| Novorossiysk | |
|---|---|
| Novorossiysk hasta 1856 Madge |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Charles Lungley, Departamento |
| capitán de barco | Langley |
| Comenzó la construcción | 1855 |
| Lanzado al agua | 1855 |
| Oficial | 1856 |
| Retirado de la Armada | 12 ( 24 ) de diciembre de 1884 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 197 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 39,6—39,62 m |
| Ancho de la mitad del barco | 5,49—5,5 m |
| Reclutar | 1.98/2.9 |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 40 hp nominal / 110 hp indicador |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Tripulación | 39 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/4 |
"Novorossiysk" (hasta 1856 eng. Madge ) - Vapor de mercancías inglés , luego una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso . Durante el servicio, navegó en los mares Negro y Azov , se utilizó para realizar trabajos de piloto y llevar a cabo el servicio de bomberos , y también participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 . La goleta estuvo con la flota desde 1856 hasta 1884, después de lo cual se convirtió en un blockship , que sirvió hasta 1901.
Goleta de hélice con casco de hierro y revestimiento de madera, el desplazamiento de la embarcación era de 197 toneladas , entre perpendiculares era de 39,6-39,62 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 5,49-5,5 metros [comm. 2] , calado de proa 1,98 metros y calado de popa 2,9 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros con una capacidad de 40 caballos de fuerza nominales, que era una potencia indicadora de 110, y una caldera de hierro, además de las velas, se usaba una hélice como unidad de propulsión . Todos los mecanismos instalados originalmente en la goleta fueron fabricados por Charles Lungley , posteriormente se utilizó una caldera fabricada por Maudslay Son & Field . La velocidad máxima de la goleta podría alcanzar los 6 nudos [1] [2] [3] .
De 1860 a 1876, el armamento consistió en dos falconetes de cobre de 3 libras [comm. 3] , y a partir de 1880 - de dos cañones de 4 libras del modelo 1867 del año [comm. 4] [2] , según otras fuentes, de dos cañones de 8 libras. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, se instalaron 2 cañones Gatling en la goleta como armas adicionales [3] .
El barco fue depositado en 1855 en el astillero Charles Lungley en Deptfort , y fue botado el mismo año y utilizado como barco mercante bajo el nombre de "Madge". En 1856, el barco fue comprado por el Ministerio Militar para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso y, bajo el nombre de "Novorossiysk", se incluyó en el cuerpo como goleta [2] [3] [4] . En el mismo año, la goleta navegó hacia las costas orientales del Mar Negro y participó en la captura de Gagra [5] .
En la campaña de 1857, realizó un viaje de crucero a las costas orientales del Mar Negro [6] y también transportó tropas de desembarco desde Sukhum a Gagra [7] . El 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , como el resto de las goletas pertenecientes al cuerpo, fue transferido al Ministerio Naval e incluido en la Flotilla del Mar Negro [3] .
En las campañas de 1858 y 1859, realizó viajes de crucero a las costas de Abjasia [8] , mientras que en la campaña de 1858, el comandante de la goleta , Capitán-Teniente N. L. Khadykin , recibió la Orden de San Vladimir IV. grado para 18 campañas navales [9] .
En la campaña de 1860 a 1867 navegó entre los puertos del Mar Negro y frente a las costas de Abjasia [10] [11] . Al mismo tiempo, en 1861, durante la reparación, se instaló en la goleta una nueva caldera de vapor de Maudslay Son & Field , y en 1866, el comandante de la goleta, el teniente comandante V. V. Ilyin , recibió una cruz por el servicio en el Cáucaso [12] . En la campaña de 1867, así como en la campaña de la siguiente 1868, además del Mar Negro, también navegó en el Azov [13] [14] .
En la campaña de 1869 a 1871, navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro, y también realizó servicios de bomberos en Kerch [15] [16] . En la campaña de 1872, también navegó en el Mar Negro como parte de una expedición cuyo propósito era establecer una conexión cronométrica entre los puertos turcos del Mar Negro y Sebastopol [17] [18] . En la campaña de 1873 navegó hacia las costas orientales del Mar Negro [19] , en la siguiente 1874 - a los Mares de Azov y Negro [20] y en la campaña de 1876 - nuevamente al Mar Negro [21] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 como barco de guardia en Ochakovo y se utilizó para proteger campos de minas defensivos [3] . Además, en las campañas de 1877 y 1878 navegó en el Mar Negro [22] [23] . En la campaña de 1878, el comandante de la goleta, Capitán-Teniente P. F. Sablin , recibió la medalla " En memoria de la guerra ruso-turca de 1877-1878 " [24] ;
Después de la guerra en la campaña de 1879 a 1881, la goleta navegó hacia el Mar Negro [25] [26] , y en 1883, además de navegar en el Mar Negro, sirvió en Odessa y el Canal Kerch-Yenikalsky [27 ] . Al mismo tiempo, en 1880, se instaló en el barco una caldera de vapor reparada del vapor Prut, y en 1882 se reemplazó el armamento de la goleta por dos cañones estriados de acero de 87 mm [3] .
El 12 ( 24 ) de diciembre de 1884 , la goleta Novorossiysk fue declarada no apta para continuar el servicio y excluida de las listas de barcos de la flota [28] . En 1889, la goleta fue convertida en un blockship con el número de asignación 6, y en 1901 el blockship fue desmantelado para leña y metal en Sebastopol [3] .
Los comandantes de la goleta de vela de hélice "Novorossiysk" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
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| Navegación | |
| Tornillo de vela | |