| Su-24MR | |
|---|---|
| Tipo de | avión de reconocimiento integrado para todo clima |
| Desarrollador | → Oficina de diseño de Sukhoi |
| Fabricante | → NAPO im. vicepresidente Chkalova ( Novosibirsk ) |
| Jefe de diseño | ES Felsner |
| el primer vuelo | 1980 (T-6MR) |
| Inicio de operación | 1984 |
| Estado | operado |
| Operadores |
Fuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea de la URSS (antigua) Fuerza Aérea de Ucrania |
| Unidades producidas | 130 |
| modelo base | Su-24 |
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Su-24MR (producto T-6MR) es un avión de reconocimiento táctico soviético / ruso . Diseñado para llevar a cabo un reconocimiento integral en todo clima de día o de noche a una profundidad de hasta 400 km detrás de la línea de contacto entre las tropas.
Las pruebas de vuelo de la máquina comenzaron en septiembre de 1980 y la aeronave se puso en servicio en 1984. Desde 1985 comenzaron las entregas a la Fuerza Aérea.
El avión es un monoplano bimotor con un ala de barrido variable montada en alto . Dependiendo del modo de vuelo, el PHC (consola) se establece en una de cuatro posiciones: 16° - en despegue y aterrizaje, 36° - en vuelo subsónico de crucero, 45° - durante maniobras de combate y 69° - vuelo en transónico y velocidades supersónicas. En el avión: un tren de aterrizaje retráctil de tres postes . Fuselaje semi -monocasco , cabina doble . El piloto y el navegador están ubicados uno al lado del otro, control dual. Asientos eyectables tipo K-36DM.
La aeronave está equipada con dos motores turbofan AL-21F-3 con un empuje de poscombustión de 2 × 11500 kgf. El sistema de combustible tiene una capacidad de 11.700 litros, además es posible la suspensión de dos tanques adicionales de 3.000 litros cada uno, lo que aumenta la autonomía del ferry a 2.850 km. En la parte delantera de la máquina hay una barra receptora de combustible retráctil para el reabastecimiento de combustible en el aire mediante el sistema "hose-cone".
El sistema de vuelo y navegación aerotransportada prevé la retirada automática de la aeronave a un área determinada, el vuelo a lo largo de una ruta programada, el regreso automático a su propio aeródromo y la aproximación al aterrizaje a una altura de 40-50 metros. También hay un modo de vuelo automático a baja altitud con evitación del terreno.
El peso máximo de despegue de la máquina es de 39,7 toneladas, la velocidad máxima de vuelo en altitud es de 2240 km / h, el techo es de 17100 m.
A diferencia del vehículo base, el bombardero de primera línea Su-24M , el avión de reconocimiento no tiene armas ofensivas. Para la defensa, se pueden suspender dos misiles tipo R-60 en una eslinga externa debajo del plano izquierdo .
El equipo de reconocimiento de la aeronave está representado por el complejo de reconocimiento a bordo BKR-1, que consta de:
El contenedor de reconocimiento de radiación M-341 Efir-1M y el contenedor de equipo láser M-103 Spiel-2M se colocan en la eslinga externa.
La información de inteligencia recibida se puede procesar directamente a bordo de la aeronave en vuelo. La información se transmite al suelo a través de canales de comunicación cerrados, la información fotográfica se puede dejar caer en contenedores especiales.
Para 2021, alrededor de 12 a 15 Su-24MR son parte de la aviación naval rusa, y otros 60 a 70 están sirviendo en partes de las Fuerzas Aeroespaciales.
| Su-24MR | 37 RF-91814 | Plaza de la memoria en Novy Urengoy , Rusia |
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| Notas: ¹ trabajo bajo la supervisión general de A. N. Tupolev | ||