El transporte en China comenzó a desarrollarse masivamente desde 1949 , su desarrollo se aceleró en la década de 1980 y, desde principios del siglo XX y XXI, el rápido crecimiento ha convertido a China en un líder mundial en el campo del transporte. La construcción de aeropuertos, carreteras y vías férreas en la República Popular China ha aumentado considerablemente el empleo .
Actualmente, China se encuentra en el proceso de una actualización global de su infraestructura de transporte. Hasta el día de hoy, la economía china ha estado creciendo a pesar del subdesarrollo de la infraestructura, pero ahora este factor está frenando el crecimiento, por lo que el gobierno chino está haciendo esfuerzos para crear un sistema efectivo para mover personas y mercancías por todo el país. Según las estadísticas del Banco Mundial , la infraestructura deficiente redujo el PIB de China en un 1% en la década de 1990 . El componente de transporte en el costo de los bienes es del 20 %, en comparación con el 5-10 % en EE. UU. y otros países desarrollados. Durante las últimas décadas, el país ha estado trabajando arduamente en esta dirección, invirtiendo grandes cantidades de dinero en el desarrollo de infraestructura.
Para un uso más eficiente de las vías fluviales , China está reconstruyendo sus puertos . También se están construyendo aeropuertos en todo el país , razón por la cual las industrias relacionadas están creciendo. A fines de la década de 2010, China ya ocupaba el primer lugar en el desarrollo de carreteras del más alto nivel de complejidad ( carreteras ): en China hay 161 mil km de tales carreteras ( en los EE . UU ., alrededor de 97 mil km).
A principios de 2022, el Consejo de Estado de la República Popular China dio a conocer un plan para el desarrollo del sistema de transporte del país hasta 2025, parte de la estrategia de transporte de la República Popular China hasta 2035. Su objetivo es garantizar la accesibilidad del transporte del territorio de la República Popular China y las rutas extranjeras. Para 2035, está previsto formar el llamado anillo de transporte 1-2-3 de toda China para el transporte de pasajeros y el anillo logístico global 1-2-3 para el transporte de carga (permitirá que el correo enviado por servicios urgentes se entregue a un destino en China en uno al día, a países vecinos en dos días, a las principales ciudades del mundo en tres días). Según estos planes, la longitud total de los ferrocarriles de alta velocidad, con velocidades de tren de 250 km por hora o más, será de 50 mil km (frente a 38 mil km en 2020), la red ferroviaria de alta velocidad será suficiente para al menos el 95% de las ciudades con una población de más de 500 mil personas . La longitud total de la red ferroviaria aumentará en 20 mil kilómetros y llegará a 165 mil, se construirán otros 30 grandes aeropuertos, que llevarán su número total a 270; la longitud de las vías navegables interiores de alta calidad se incrementará de 16,1 mil km a 18,5 mil km. Para 2025, la longitud de las carreteras en China alcanzará los 190 mil km (en 2020 - 161 mil km). [una]
Los ferrocarriles son uno de los modos de transporte más populares para los viajes de larga distancia en China . Casi todas las empresas ferroviarias están subordinadas al Ministerio de Ferrocarriles. A finales de 2014, la longitud total de la red de carreteras supera los 112.000 kilómetros [2] . China ocupa el segundo lugar en el mundo en este parámetro, solo superado por Estados Unidos, pero ya por delante de Rusia. La red cubre prácticamente todas las provincias excepto la Región Administrativa Especial de Macao . A estas alturas, el próspero sistema nacional de tráfico de alta velocidad de China se ha convertido en el más grande del mundo, superando a los de Japón y Europa combinados. El operador ferroviario es China Railways (中国铁路).
La construcción de subterráneos en la República Popular China se lleva a cabo desde 1965. La primera línea de subterráneo, de 24 km de largo, se construyó en Beijing en 1965-1969. En 1980-1993 en China, el metro solo existía en dos ciudades (sin contar Hong Kong), y ahora la cantidad de metros subterráneos y metros ligeros en China continental ha aumentado a más de tres docenas, convirtiéndose en el más grande del mundo, y los subterráneos de dos capitales (Shanghai y Beijing) son los más grandes del mundo.
En diciembre de 2009, el Consejo de Estado de la República Popular China autorizó la construcción de líneas de metro en 22 ciudades chinas. La longitud total de las 89 nuevas líneas de metro será de unos 2,5 mil kilómetros, se gastarán 993,7 mil millones de yuanes ($ 146,13 mil millones) en su construcción. [3] Más tarde, el número de ciudades donde hay o se construirá un metro aumentó a más de 6 docenas. [cuatro]
Además de la República Popular China, hay subterráneos de la República de China en Taiwán en China :
China ha lanzado el segundo tren comercial de levitación magnética ( maglev ) del mundo. Se construyó una línea de levitación magnética de alta velocidad (450 km/h) de 30 km desde el aeropuerto de Shanghái Pudong hasta el centro de Shanghái en el curso de un proyecto chino-alemán conjunto, que comenzó a funcionar en 2002 ; el costo del proyecto ascendió a 1.200 millones de dólares [5] .
Posteriormente, también se lanzaron maglevs urbanos en Changsha y Beijing .
Habiéndose convertido en líder mundial en el siglo XXI, la industria automotriz de China produce anualmente más de dos decenas de millones de automóviles, que es más que la producción de los dos ex líderes mundiales, Estados Unidos y Japón, juntos.
La longitud de las carreteras (incluidos los caminos rurales) a finales de 2014 supera los 4,2 millones de km. En los primeros años después de la formación de la República Popular China, solo había 80,7 mil km en el país. carreteras _ Desde hace 65 años, la longitud total de las carreteras del país se ha multiplicado por 50 [6] . La longitud total de las autopistas modernas a fines de 2014 era de 111,95 mil km (solo en 2014, se pusieron en operación 7,45 mil km de autopistas) [7] . En 2020, la longitud total de las carreteras construidas para el tráfico de alta velocidad ascendió a 161 mil km, para 2025 la longitud de las carreteras alcanzará los 190 mil km. [una]
Los caminos notables incluyen la carretera de Karakoram y el camino de Birmania .
La longitud total de las rutas de transporte de agua dulce en China (a lo largo de ríos, lagos y canales) se estima en 140 000 km. En 2003, estas rutas transportaron alrededor de 1,6 billones de toneladas de carga y 6,3 billones de pasajeros por km a más de 5100 puertos interiores .
Hay más de 2.000 puertos en China , 130 de los cuales aceptan barcos extranjeros. Los 16 puertos más grandes de China tienen una facturación de 50 millones de toneladas por año; la facturación total en el país supera los 2890 millones de toneladas. Se estima que para 2010, el 35% del transporte marítimo mundial se realizará en China[ especificar ] .
En 2004, la flota mercante de China ascendía a 3.497 buques.
La aviación civil está en auge en China (Administración de Aviación Civil de China, CAAC ). Para 2007, había aproximadamente 500 aeropuertos en el país, de los cuales 400 tenían pistas pavimentadas . El número de compañías aéreas también está creciendo.
La flota total de aviones en China continental en 2010 constaba de 1580 unidades (en 2006, solo 863 unidades). Para 2025, esta cifra debería aumentar a 4.000 unidades. [ocho]
En 2006, la longitud total de los gasoductos en China fue de 22.664 km, los oleoductos - 15.256 km, los oleoductos para productos derivados del petróleo - 6.106 km.
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