Piratería

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Piratería ( griego πειρατής  - ladrón, ladrón) - captura ilegal, robo o hundimiento de barcos y aviones civiles. En el derecho internacional moderno , la piratería es un delito penal de carácter internacional. Además de la captura y el robo de buques mercantes y de otro tipo en tiempos de paz, el ataque durante la guerra de buques de guerra, submarinos y aeronaves militares a buques mercantes de estados neutrales se equipara a la piratería . La definición de piratería y las medidas para combatirla están reguladas por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 [1] .

Origen de la palabra

La palabra "pirata" se tomó prestada en el siglo XVII [2] del francés.  pirata [3] , del lat.  pirata [2] [3] , del griego. πειρατής [4] , de πειράω [2] "buscar la felicidad" [3] + - τής , del griego πεῖρα "intento" [5] .

Entró en uso alrededor de los siglos IV-III a. mi. Antes de eso, la palabra utilizada en el Mediterráneo oriental era griega. λῃστής [6] o λῃστήρ [7] "ladrón", conocido por Homero .

Piratería antigua

La piratería, en su forma original de saqueo marítimo, apareció al mismo tiempo que la navegación y el comercio marítimo; todas las tribus costeras que dominaban los conceptos básicos de la navegación participaron en tales incursiones. Con el advenimiento de la civilización, la línea entre piratas y mercaderes permaneció condicional durante mucho tiempo: los marinos comerciaban donde no se sentían lo suficientemente fuertes como para robar y capturar. Los navegantes más hábiles del mundo antiguo, los fenicios , también ganaron una reputación particularmente mala . El poema " Odisea " menciona piratas fenicios que secuestraron a personas de la isla de Syros y las vendieron como esclavas. Los piratas antiguos, a diferencia de los piratas de la Nueva Era, atacaban no tanto barcos como pueblos costeros y viajeros individuales para capturarlos y venderlos como esclavos (más tarde también comenzaron a exigir un rescate por cautivos nobles). La piratería se refleja en la poesía y la mitología antiguas (el mito de la captura de Dioniso por piratas del Tirreno ( etruscos ) , expuesto en el himno homérico y el poema de Ovidio " Metamorfosis ", así como en algunos episodios de los poemas de Homero ).

Con el desarrollo de los vínculos comerciales y jurídicos entre países y pueblos, la piratería comenzó a ser reconocida como uno de los delitos más graves, y se intentó combatir de manera conjunta este fenómeno. El apogeo de la piratería antigua cae en la era de la anarquía provocada por las Guerras Civiles en Roma, y ​​la base de los piratas era la región montañosa de Cilicia con sus fortalezas; Las islas, especialmente Creta , también sirvieron como bases piratas . La piratería romana floreció especialmente después de que Mitrídates VI Eupator hiciera una alianza con los piratas cilicios contra Roma. Durante esta época, entre las víctimas de los piratas se encontraba, en particular, el joven Julio César . La audacia de los piratas aumentó hasta el punto de que incluso atacaron el puerto de Roma -Ostia-  y en una ocasión capturaron a dos pretores junto con su séquito e insignias.

En el 67 a.C. mi. Gnaeus Pompey the Great recibió poderes de emergencia para luchar contra los piratas y una flota de 500 barcos. Preparándose para la lucha, ordenó la construcción de los mismos barcos que tenían los piratas. Dividiendo el mar Mediterráneo en 13 regiones y enviando un escuadrón a cada región, Pompeyo expulsó a los piratas hacia las fortalezas montañosas de Cilicia, que luego tomó. En lugar de los tres años esperados, Pompeyo tardó tres meses en eliminar por completo la piratería en el Mediterráneo.

Se reanudó con la siguiente ronda de guerras civiles, y esta vez los piratas fueron dirigidos por el hijo de Pompeyo, Sextus Pompey Magnus , quien, después del asesinato de César, se fortificó en Sicilia y trató de bloquear Italia. Con el final de las guerras civiles, el mar se volvió seguro.

Los piratas en Roma fueron ejecutados, como ladrones, por crucifixión.

Tipos de piratas antiguos

Tevkri

Tevkry  - Piratas del Medio Oriente de los siglos XV-XI aC, uno de los pueblos del mar . Fueron destruidos por las fuerzas combinadas de los griegos durante la Guerra de Troya .

Dolopianos ( Dolopians ): los antiguos piratas griegos , también conocidos como Skyrians , se establecieron en la isla de Skyros en la segunda mitad del siglo VI a . C. Su principal área de operaciones es el Mar Egeo .

Alrededor del 478 a.C. mi. Los mercaderes griegos, saqueados y vendidos como esclavos por los dolopianos, huyeron y pidieron ayuda a Cimón, el comandante de la flota ateniense . En el 476 a. mi. Los soldados de Kimon aterrizaron en Skyros y capturaron la isla, vendiendo a los Skyrianos como esclavos.

Piratas de Cilicia

Los piratas cilicios han sido los amos del Mediterráneo desde el siglo II a. mi. hasta su rápida supresión por Pompeyo en el 67-66 a. mi. Sus bases estaban en Cilicia en el sureste de Asia Menor .

Piratería medieval

Modo de lucha

En la Edad Media, la forma más común de ataque pirata era el abordaje ( fr.  abordage ). Los barcos enemigos se acercaban, por regla general, de lado a lado, luchaban con gatos de abordaje y aparejos , y los piratas corrían y saltaban sobre el barco enemigo, apoyados por el fuego de un barco pirata.

El Jolly Roger

La idea de navegar bajo la propia bandera pirata, bastante peligrosa e irracional, apareció, al parecer, con el objetivo de influir psicológicamente en la tripulación del barco atacado. Para este propósito de intimidación, se utilizó originalmente una bandera de color rojo sangre, que a menudo representaba símbolos de muerte: un esqueleto o simplemente una calavera . Es de esta bandera, según la versión más común, de donde proviene la expresión " Jolly Roger " ( Ing.  Jolly Roger , del francés  Joli Rouge  - lit. "lindo rojo") [8] . Los británicos, habiéndolo adoptado de los filibusteros franceses de las Indias Occidentales, lo rehicieron a su manera; luego, cuando se olvidó el origen, surgió una explicación de la "sonrisa alegre" representada en el cráneo de la bandera.

Por supuesto, los piratas no pasaron por debajo del Jolly Roger, sino que usaron otras banderas para disfrazarse. El panel con el cráneo y los huesos se levantó antes del ataque para desmoralizar a la tripulación de la presa. Al principio, la bandera significaba que había una epidemia a bordo del barco.

Había otras banderas con símbolos de muerte: sables cruzados, muerte con guadaña, esqueleto con copa [9] . La presencia en la bandera del símbolo de la finitud del ser (un reloj de arena) indicaba que los piratas no pretendían tomar prisionero al enemigo a cambio de rescate y se esperaba una masacre durante el abordaje [10] .

Tipos de piratas medievales y modernos

Ushkuiniki

Piratas del río Ushkuiniki- Novgorod que cazaban por todo el Volga hasta Astrakhan , principalmente en el siglo XIV . El saqueo de Kostroma por ellos llevó al hecho de que la ciudad se trasladó a su ubicación actual.

Piratas de Berbería

Piratas del norte de África , que navegaban en jabeques y otros barcos rápidos en las aguas del mar Mediterráneo , pero también aparecieron en otros mares. Además de los ataques a los barcos mercantes, también asaltaron las tierras costeras para capturar esclavos. Estaban asentados en los puertos de Argel y Marruecos , siendo a menudo sus verdaderos gobernantes. Representaba un problema importante para la conducción del comercio mediterráneo. Durante mucho tiempo, la Orden de Malta luchó con ellos .

Likedelers

En traducción, "equivalente", es decir, acostumbrado a dividir por igual todo el botín. Piratas de los Mares del Norte de Europa de la Liga Hanseática. De hecho, los descendientes de los antiguos vikingos y la población amante de la libertad del norte de Europa.

Bucaneros

Un bucanero ( fr.  boucanier , de boucan ) no es un marinero profesional, sino un cazador de vacas y cerdos salvajes en las Antillas Mayores (principalmente en Haití). Si los bucaneros a menudo se confunden con piratas, es solo porque los ingleses en la segunda mitad del siglo XVII a menudo llamaban a los filibusteros bucaneros ("bucaneros"). Los bucaneros obtuvieron su nombre de la palabra "bukan", una rejilla de madera verde cruda, en la que ahumaban carne que no se echó a perder durante mucho tiempo en los trópicos (la carne cocinada de esta manera también se llamaba "bukan"). Y en las pieles de los animales evaporaban el agua del mar al sol y de esta forma extraían la sal.

Bucaneros

Buccaneer es el nombre inglés  de un filibustero ( en la segunda mitad del siglo XVII), y más tarde un sinónimo de un pirata que opera en aguas americanas. Este término fue ampliamente utilizado en sus notas por el "pirata erudito" inglés William Dampier . Está claro que el término bucanero es una corrupción del francés "bucanero" ( fr. boucanier ); este último, sin embargo, no se refería a los filibusteros, sino a los cazadores errantes que cazaban en Haití, Tortuga, Vash y otras islas del archipiélago de las Antillas.  

Filibusteros

Flibuster ( fr.  flibustier ): un ladrón de mar del siglo XVII que robó principalmente barcos y colonias españolas en América. La palabra proviene del holandés niderl.  vrijbuiter ( eng.  freebooter ) - "captador libre". Los piratas franceses que se asentaron en las Antillas en la primera mitad del siglo XVII transformaron este término en "filibustero".

El filibustero casi siempre contaba con un permiso especial. Se le llamó "comisión" ( commission ), o carta de marca ( Letters of Marque ). La ausencia de comisión convertía al filibustero en un pirata corriente, por lo que los filibusteros siempre buscaban conseguirlo. Se quejaba, por regla general, durante la guerra, e indicaba qué barcos y colonias tenía derecho su dueño a atacar y en qué puerto vender sus trofeos. Los gobernadores de las islas inglesas y francesas de las Indias Occidentales , cuyas colonias no recibían suficiente ayuda militar de las metrópolis, expedían tales papeles a cualquier capitán a cambio de dinero.

Los filibusteros, que eran comunidades multinacionales de marginados, personas de diversos grupos sociales, se adhirieron a sus propias leyes y costumbres. Antes de la campaña, firmaron un acuerdo especial entre ellos: inglés.  acuerdo , fr.  chasse-partie (chasse party o contrato de caza), que establecía las condiciones para la división de la presa futura y las reglas para la compensación por heridas y lesiones (una especie de póliza de seguro). En Tortuga o Petit Goave (en Haití ), le dieron al gobernador francés el 10% del botín, en Jamaica (en 1658-1671) - 1/10 a favor del Lord Alto Almirante de Inglaterra y 1/15 a favor del rey A menudo, los capitanes filibusteros tenían varias comisiones de diferentes naciones. Aunque el objeto principal de sus incursiones eran los barcos españoles y los asentamientos en el Nuevo Mundo, a menudo durante las guerras entre Inglaterra, Francia y Holanda, fueron atraídos por la administración colonial para campañas contra potencias enemigas; en este caso, los filibusteros ingleses atacaron a veces a los franceses y holandeses y, por ejemplo, los filibusteros franceses atacaron a los ingleses y holandeses.

Corsarios

Corsario ( fr.  corsario ): este término en los países del grupo de lenguas romances denota corsarios . En francés, la palabra apareció a principios del siglo XIV, proviene del italiano.  corsaro [11] , del lat  medieval . cursarius , de cursus "camino", de currere "correr" [12] . En tiempo de guerra, un corsario recibía de las autoridades de su país (o de otro) una carta de marca (patente de corsario) por el derecho a robar propiedad enemiga, y en tiempo de paz podía usar la llamada carta de represalia (que le daba el derecho a la retribución del daño que le hayan causado los súbditos de otro poder). Un barco corsario estaba equipado con un armador (armador privado), que, por regla general, compraba una patente de corsario o una carta de represalia de las autoridades. Los capitanes y tripulantes de tal barco se llamaban corsarios. En Europa, la palabra "corsario" fue utilizada por franceses, italianos, españoles y portugueses, tanto en referencia a sus "guerrilleros de mar" como a caballeros de fortuna extranjeros (como los berberiscos). En los países de habla alemana, el sinónimo de corsario es "privateer", y en los países de habla inglesa, "privatier".

Corsarios

Un corsario ( alemán:  Kaper ) es una persona privada que ha recibido una licencia del estado (carta, patente, certificado, comisión) para apoderarse y destruir barcos de países enemigos y neutrales a cambio de una promesa de compartir con el empleador. Tal licencia en inglés se llamaba Letters of Marque  - carta de marca . La palabra "caper" se originó del verbo niderl.  kapen o alemán alemán.  kapern  - capturar. En los países del grupo de lenguas romances, corresponde a "corsair", y en los países de habla inglesa, "privatir".

Corsarios

Privateer (Corsario inglés  , de privado , del latín privatus "privado", de privus "separado" [13] ) es el nombre en inglés de un corsario o corsario. La palabra "privado" no es tan antigua: su primer uso documentado se remonta a 1664 .  

Pechelings (flexelings)

Pecheling o flexeling: así se llamaba a los corsarios holandeses en Europa y el Nuevo Mundo. El nombre proviene del puerto principal de su base: Vlissingen . El término ha existido desde mediados de la década de 1570, cuando los experimentados y resistentes marineros holandeses que se hacían llamar "pícaros del mar" comenzaron a ganar gran fama en todo el mundo, y la pequeña Holanda se convirtió en uno de los principales países marítimos.

Klefts

Los klefts o haiduks marinos (hayduts)  eran piratas griegos en la era del Imperio Otomano, que atacaban principalmente barcos turcos.

Woko

Wokou ( trad. chino 倭寇, pinyin Wōkòu , literalmente: " ladrones enanos "; japonés : 倭寇Wakō ; cor .: 왜구 wegu ) eran piratas de etnia originalmente japonesa (más tarde mixta [14] ) que atacaron la costa de China , Corea y Japón [15] en el período del siglo XIII al XVI (con interrupciones). Aunque los piratas wokou dejaron de existir en la segunda mitad del siglo XVI, el término wokou sigue siendo utilizado activamente por las historiografías y los medios chinos y coreanos como un cliché negativo para referirse a las tropas japonesas, el gobierno japonés y los japoneses en especial.

Piratería moderna

Piratas chinos de 1918-1929

El final de la Primera Guerra Mundial provocó una reducción de la presencia naval extranjera frente a las costas de China, que se encontraba en un estado de continuos enfrentamientos militares internos. El resultado fue un resurgimiento de la piratería china, con líderes piratas basados ​​en Hong Kong y Macao [16] . En 1918-1929, los juncos piratas asaltaron barcos europeos y japoneses. El esquema de robo era simple: los piratas abordaron el barco bajo la apariencia de pasajeros, en el lugar acordado robaron el barco, mataron a los que se resistieron y luego aterrizaron en la costa o en juncos. Entre las dos guerras mundiales, 51 barcos europeos y un número indeterminado de barcos chinos fueron atacados por piratas [16] .

Piratería moderna


Piratería en el Estrecho de Malaca

A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, probablemente el lugar más peligroso del mundo en cuanto a la amenaza de la piratería era el Estrecho de Malaca, entre la península de Malaca (oeste de Malasia ) y la isla indonesia de Sumatra . Frente a la costa de Singapur , en el área del Canal Phillips, de 805 kilómetros de largo , el estrecho tiene solo 2,5 kilómetros de ancho: este es el cuello de botella [17] en las rutas de transporte de petróleo en el mundo. Todo ello convierte al estrecho en un lugar muy atractivo para las acciones de terroristas y piratas . La piratería se ha convertido en el mayor problema del estrecho en los últimos años.

El número de ataques piratas aumentó de 25 en 1994 a 220 en 2000. [Dieciocho]

A principios de 2004, el número de ataques piratas en el estrecho volvió a aumentar considerablemente. En 2004, se informaron 325 ataques de piratería en todo el mundo; 9 de ellos en aguas de Malasia, 8 en aguas de Singapur y 93 en aguas de Indonesia.

Esto obligó a las autoridades de Malasia , Indonesia y Singapur a organizar, a partir de julio de 2004, patrullajes constantes de todo el estrecho por parte de las fuerzas armadas de estos países. Sin embargo, mientras Singapur estaba a favor del apoyo internacional para estos esfuerzos, Indonesia y Malasia se opusieron a la intervención extranjera . No se sabía si estos tres países podrían eliminar la piratería. El problema era particularmente agudo en Indonesia.

en 2006, la Marina de la India y la Guardia Costera de la India finalmente acordaron unirse a una patrulla antipiratería multinacional en el Estrecho de Malaca, junto con Indonesia, lo que dejó en claro que no tenía suficientes fuerzas para patrullar el Estrecho, [19] finalmente accedió a unirse . [20] [21]

Al hacerlo, India también construyó una base de vehículos aéreos no tripulados en las islas Andaman y Nicobar para monitorear el mar de Andaman adyacente al estrecho de Malaca. [22]

Gracias a la cooperación entre estos países y, en cierta medida, con Tailandia , la piratería en la región casi ha sido eliminada, con solo dos ataques registrados en 2008. [23] Pero, según la experta en piratería Katherine Zara Raymond :

Es difícil entender, especialmente desde fuera de la región, la razón de este [Comm 1] cambio en la frecuencia de los ataques piratas y la magnitud del problema. Si bien la piratería en las vías fluviales ciertamente ha sido una gran preocupación en el pasado, como en 2000, el número de ataques llegó a setenta y cinco; desde 2005, el número de casos ha disminuido constantemente, principalmente como resultado de las contramedidas de los tres estados costeros de Malasia, Singapur e Indonesia. Esta disminución se logró a pesar de un aumento del 10 % en los ataques en todo el mundo.

El 21 de abril de 2011, el comandante general de las Fuerzas Armadas de Malasia , Tan Shri Dato Shri Azizan Ariffin , dijo que la piratería en el Estrecho de Malaca había alcanzado " niveles cercanos a cero " en 2010 debido a la cooperación en el patrullaje del Estrecho de Malaca entre Malasia, Singapur, Indonesia y Tailandia. [24]

A pesar de que, en general, el problema de la piratería se resolvió gracias a los esfuerzos conjuntos de los países de la ASEAN , hasta el día de hoy se siguen produciendo ataques individuales de piratas.

Piratas somalíes

Actualmente, la piratería es más activa frente a la costa de la región somalí y el Golfo de Adén.

En esta región, la piratería comenzó en el año 2000 debido a la situación inestable en la antigua Somalia . Inmediatamente después de la caída del gobierno de la Región Autónoma de Puntlandia en Somalia , que previamente se había autoproclamado "estado autónomo" el 12 de agosto de 1998, los residentes locales que componían la guardia costera local comenzaron a hacerse a la mar y apoderarse de barcos pesqueros bajo las banderas de España, China y Tailandia, exigiendo “pago de multas” por valor de 20 a 50 mil dólares estadounidenses.

Al principio, la piratería somalí no parecía un problema grave. Después de pagar dinero a la diáspora somalí desde Londres hasta Nairobi , los barcos fueron liberados rápidamente. En los primeros años, los piratas mantuvieron la disciplina: los que dañaban los barcos eran multados o expulsados.

Pero en 2005 se produjo un incidente cuando la Guardia Costera somalí, contratada para proteger al pesquero tailandés Sirichainava 12, lo incautó en lugar de custodiarlo y exigió un rescate de 800 mil dólares estadounidenses. Aunque este intento fracasó, la idea fue retomada.

En 2006 hubo entre 10 y 20 ataques piratas.

Al año siguiente, el número de ataques se duplicó y el rescate aumentó a 1,5 millones de dólares. Los piratas invertían el dinero que recibían en sus barcos y tripulación.

En 2008 ya se produjeron 134 ataques piratas y 32 incautaciones. Al mismo tiempo, el superpetrolero Sirius Star fue secuestrado por primera vez . Este caso finalmente puso el tema en conocimiento tanto de analistas como de militares especialistas en terrorismo.

Según la Organización Marítima Internacional (OMI), en 2010, la mayoría de los ataques tuvieron lugar en África Oriental (frente a las costas de Somalia, Mozambique, Tanzania, Kenia). En 2011, aumentó el peligro para los barcos que pasaban cerca del golfo de Adén y Somalia [25] .

En el primer trimestre de 2011, 97 de los 142 ataques de piratería registrados en todo el mundo tuvieron lugar frente a las costas de la región de Puntlandia [26] . Según la Oficina Marítima Internacional (IMB), esto fue un 77% más que el año anterior.

Como regla general, los piratas se apoderan de los barcos para pedir rescate. En mayo de 2011, los piratas somalíes retuvieron a unos 480 marineros y 50 barcos en espera de rescate. Al mismo tiempo, 1011 piratas estaban en prisiones en 20 países, ya sea siendo condenados o esperando una decisión judicial (según la ONU) [27] .

El rescate de los barcos está aumentando. El 7 de abril de 2011, Intertanko  , una organización de propietarios independientes de petroleros, supuestamente pagó 13,5 millones de dólares por el rescate del petrolero Irene SL , que transportaba 1,8 millones de barriles de petróleo, y su tripulación de 25, que pasó 58 días en cautiverio de piratas. . Cabe señalar que a los piratas no les interesó el cargamento de petróleo, estimado en 200 millones de dólares estadounidenses. Los piratas comenzaron a usar el petrolero como su buque de guerra: se acercaron a otros barcos en él y, utilizando la mayor altura del casco, les dispararon desde arriba.

En promedio, los piratas reciben un rescate de $4 millones por barco y gastan $300,000 en la operación, $180,000 de los cuales se destinan a sobornos.

Entre los piratas somalíes hay una especialización: reconocimiento, grupo de captura, protección en tierra, negociadores. Alrededor del 10 por ciento del rescate se destina a personas mayores locales, políticos y la comunidad.

En una conferencia internacional sobre la piratería celebrada en abril de 2011 en Dubái , los daños causados ​​por la piratería se estimaron entre 7.000 y 12.000 millones de dólares al año. Carrier Maersk espera US$200 millones en 2011 en daños a la compañía por la piratería. Esto significa $100-$200 adicionales por cada $3,000 para sus clientes. Por otro lado, las agencias que brindan seguridad a los barcos están prosperando.

Piratería en el Golfo de Guinea

El Golfo de Guinea del Océano Atlántico baña los países de Côte d'Ivoire , Ghana , Togo , Benin , Nigeria , la República Democrática del Congo y Camerún .

Los piratas del Golfo de Guinea suelen ser estructuras criminales bien armadas que utilizan métodos violentos para robar productos derivados del petróleo [28] .

La organización estadounidense Oceans Beyond Piracy , un proyecto de la American One Earth Future Foundation, reconoció en 2016 al golfo de Guinea como el lugar más peligroso de la Tierra para los navegantes. [29]

Escala del problema

La piratería en el Golfo de Guinea y Nigeria se desarrolló durante la primera década del siglo XXI. Al principio, en Nigeria, los pequeños barcos que transportaban trabajadores y materiales para las empresas petroleras estaban expuestos a riesgos y ataques. Con el tiempo, los piratas se volvieron más agresivos y mejor armados [30] .

La Organización Marítima Internacional de la ONU registró 45 casos de ataques a barcos en 2010 y 64 casos de ataques en 2011 [31] , sin embargo, muchos ataques también siguen sin documentarse.

Los ataques de piratería se han convertido en un problema global desde 2011 [31] [30] .

En 2012, la Oficina Marítima Internacional (IMB), Piracy-Free Oceans y el Programa Humanitario de Piratería Marítima informaron que el número de ataques de piratas de África Occidental a barcos alcanzó un alto nivel, con 966 ataques contra marinos durante el año [32] . Según la investigación de la consultora " Controlar Riesgos ", a mediados de noviembre de 2013, los piratas en el Golfo de Guinea promediaron alrededor de 100 intentos de secuestro al año, que es el tercero más grande del mundo después de la piratería cerca de la Península Somalí y en el Estrecho de Malaca [33] .

A partir de 2014, los ataques de piratería en África occidental ocurrieron con mayor frecuencia en aguas territoriales, terminales y puertos , en lugar de en alta mar [34] , lo que impidió la intervención de armadas internacionales . Por lo general, los piratas son grupos delictivos bien armados y altamente organizados que utilizan cada vez más bases flotantes para llevar a cabo sus ataques. El objetivo principal de los piratas locales es robar la carga de los petroleros. No le dieron mucha importancia al aumento del número de tripulantes y barcos que no transportaban carga de petróleo. Además, la actividad de los piratas en el Golfo de Guinea se caracteriza por su modo de acción violento, que a menudo incluye el secuestro, la tortura y la ejecución de los tripulantes. Los métodos brutales utilizados por estos grupos forman parte de  un [28]consciente"modelo comercial" [35]

Los actos de piratería perjudican los intereses comerciales de los países ubicados en la zona de actividad de los piratas. Por ejemplo, los volúmenes comerciales del principal puerto de Benin, Cotonou  , cayeron un 70 % en 2012 [30] . Las pérdidas debidas a las actividades de los piratas en el Golfo de Guinea ascienden a unos 2 000 millones de dólares estadounidenses [31] .

La organización estadounidense Oceans Beyond Piracy afirma que ahora la industria pirata somalí ha perdido su “liderazgo”. Como señaló la Fuerza Aérea , los piratas anteriores buscaban principalmente petroleros, pero con la caída de los precios del "oro negro", cambiaron al secuestro para pedir rescate. [29]

Como se señala en la organización, los piratas somalíes han dejado de ser una amenaza grave gracias a la operación internacional de las fuerzas navales -en 2015 no capturaron un solo buque comercial [29] .

En 2015, hubo 54 incidentes de este tipo. Dos de cada tres secuestros de barcos en todo el mundo son por piratas de Nigeria y Costa de Marfil.

Piratas y ladrones armados atacaron 43 barcos y tomaron como rehenes a 58 marinos en el primer trimestre de 2017, según el último informe de la Oficina Marítima Internacional, una división de la Cámara de Comercio Internacional , un poco más que durante el mismo período de 2016.

El informe global destaca la violencia de la piratería en curso desde Nigeria hasta el sur de Filipinas, donde dos miembros de la tripulación fueron asesinados en febrero de 2017.

Legislación en materia de piratería

La piratería en alta mar es el delito más antiguo para el que se ha justificado la jurisdicción universal . Cicerón fue el primero en designar a los piratas como hostis humani generis (“enemigos de la raza humana”) [36] , posteriormente esta idea fue desarrollada en los ensayos de Hugo Grotius. En efecto, dado que el principio del mare liberum es la libertad universal, entonces, en consecuencia, su violación invade los intereses comunes de toda la humanidad, dando lugar a obligaciones ergo omnes , y por lo tanto puede ser perseguida en todas partes [37] .

Los esfuerzos generales dirigidos a combatir la piratería también se explican por el papel excepcional que desempeñó el transporte marítimo en esa época. Actos de piratería violaron su libertad en alta mar, amenazando los cimientos del comercio internacional. El principal interés en legitimar nuevas herramientas para combatir la piratería estaba en las grandes potencias, y sobre todo en Gran Bretaña.

Con el tiempo, los delitos de piratería y las reglas de jurisdicción asociadas han sido objeto de codificación internacional.

Economía

El aspecto económico de la piratería es objeto de investigación científica [38] .

En la cultura popular

Ficción

La piratería está ampliamente representada en la cultura tanto de manera realista como romántica. Hay muchos clichés que están muy asociados con la imagen del pirata en la actualidad (como la pata de palo, el loro en el hombro y el parche en el ojo ). Los historiadores señalan que los parches en los ojos no eran comunes entre los piratas, sino que aparecían, como un atributo característico de la apariencia, en las caricaturas del siglo XX [39] . La mayoría de los otros estereotipos comunes sobre los piratas, como el amor exclusivamente por los gitanos o la costumbre de guardar tesoros míticos bajo tierra , tampoco están confirmados por las fuentes y son productos de la cultura de masas moderna [40] .

Las novelas sobre piratas en su forma habitual tomaron forma en el siglo XVIII . Las exitosas obras " De Americaensche Zee-Rovers " (1681) de Alexander Exquemelin , "Una historia general de los robos y asesinatos cometidos por los piratas más famosos " (1724) de Charles Johnson , "La vida y las aventuras piratas del glorioso capitán Singleton (1720) de Daniel Defoe sentó las bases de la ficción sobre piratas. Con la llegada de los barcos de vapor y la desaparición casi total de los piratas "reales", principalmente los caribeños, la literatura sobre piratas se volvió romántica. Un ejemplo característico de la literatura sobre ladrones de mar de este período es la novela El pirata de Walter Scott (1820) y la colección de Cuentos de un viajero de Washington Irving (1824).

A partir de mediados del siglo XIX, los corsarios musulmanes del Mediterráneo se convirtieron en los personajes predominantes de la literatura sobre piratas , cuyas actividades se consideran parte de la lucha de los estados cristianos con la expansión del Islam . De las obras de este tipo, la novela más famosa del escritor escocés Robert Ballantyne "City of Pirates" (1874). El interés por los corsarios del Nuevo Mundo fue despertado por el novelista francés Gustave Aimard con su novela Flibusters (1860), y luego por el escritor mexicano Vicente Riva Palacio con la novela Piratas del Golfo de México (1869).

Poco a poco, los piratas se convierten en personajes del segundo plan en obras de aventuras que no están relacionadas con el robo en el mar, ejemplos vívidos de los cuales son las novelas de Julio Verne " La isla misteriosa " (1874), " El archipiélago en llamas " (1884), " La isla flotante ” (1895), “ Bandera de la patria ” (1896), “ Faro del fin del mundo ” (1905), etc.

Un hito importante en el desarrollo de la literatura pirata fue la publicación en 1881/1882 de la novela " La isla del tesoro " de Robert Louis Stevenson bajo el seudónimo de "Capitán George North" [41] . En 1890, cuando se agotó la popular novela de Louis Jacolliot Los ladrones de los mares, la circulación de libros sobre piratas en Europa se había multiplicado con creces. Los lectores de literatura de aventuras eran en su mayoría adolescentes, y los temas principales eran el naufragio , la robinsonada , las guerras coloniales y navales, la trata de esclavos y la búsqueda del tesoro. Preferencias literarias similares se describen en forma humorística en la historia "Boys" (1887) de A.P. Chekhov , cuyos personajes principales, estudiantes de secundaria rusos, sueñan con escapar a América, donde "lucharán contra tigres y salvajes en el camino". luego extraen oro y marfil, matan enemigos, se convierten en ladrones de mar, beben ginebra y eventualmente se casan con mujeres hermosas y trabajan en plantaciones” [42] . A su vez, en los propios Estados Unidos , "El libro de los piratas" (1903) de Howard Pyle , que en la traducción rusa se llamó "Piratas de los mares del sur", se vuelve popular entre los jóvenes.

El desarrollo de la dirección fue facilitado por el escritor británico Arthur Conan Doyle , quien publicó una trilogía sobre el Capitán Sharkey en 1897 , así como el escritor italiano Emilio Salgari , quien publicó una serie de obras sobre piratas asiáticos: “ Black Corsair ” (1898). -1908), "Sandokan" (1895-1913), " Piratas de Malasia " (1895), etc. Las obras de este último fueron filmadas más de una vez. Cabe destacar la novela "La odisea del Capitán Blood " (1922) del escritor inglés Rafael Sabatini , que rápidamente ganó popularidad y no solo recibió secuelas, sino que soportó varias adaptaciones, las más exitosas de las cuales son reconocidas como producciones en 1935 y 1991 . .

Hay obras de arte en las que actúan modernos descendientes de filibusteros, obligados por la voluntad del destino a dedicarse a la pesca de sus célebres antepasados, entre las que destaca “ Corazones de tres ” (1920) de Jack London , cuyo personaje principal desciende de Henry Morgan , y “Pirate Blood” de Edgar Burroughs (1932), que se centra en las aventuras de un descendiente de Jean Lafitte . Así como novelas en las que los piratas aparecen como héroes del segundo plan, cuyas actividades son solo un trasfondo para revelar el carácter de los personajes principales, incluidos los femeninos. Algunos ejemplos son French Pirate's Cove (1941) de Daphne Du Maurier , filmada en 1944 y 1998, y Angélique Adventures (década de 1960) de Anne y Serge Golon , también parcialmente filmada.

A mediados del siglo XX, aparecieron libros sobre piratas, cuyos autores intentaron vincular sus actividades con la lucha de liberación social y nacional, cuyos ejemplos típicos son la novela histórica del escritor comunista alemán Willy Bredel "The Vitalier Brothers ". (1950; traducción al ruso 1975), dedicada a los piratas bálticos de los siglos XIV-XV, novelas históricas de aventuras sobre la era del colonialismo del escritor soviético Robert Shtilmark " Heredero de Calcuta " (1958) y el escritor polaco Arkady Fidler "Jaguar blanco - el líder de los Arawaks" (1980), así como la historia del escritor estadounidense William Burroughs " Ghostly Chance " (1991) sobre la legendaria Libertalia . A principios del siglo XXI, las novelas de aventuras del historiador ucraniano de la piratería V. K. Gubarev , en el centro de la trama de las cuales se encuentran las actividades de los corsarios caribeños más famosos de la “ edad de oro del robo en el mar ”, en particular, Francois Olone , Henry Morgan , William Kidd , están ganando gran popularidad en Europa del Este , etc.

Cinematografía

Las películas de piratas tienden a ser un subgénero de las películas de aventuras . A menudo los hechos que en ellos se desarrollan tienen lugar en los siglos XVII-XIX y, en mayor o menor medida, se basan en algunos hechos históricos reales, o en mitos y leyendas comunes. A menudo, la trama se basa en hechos reales o ficticios de las biografías de piratas famosos. Las películas de este tipo se distinguen por escenas de batallas navales, batallas, hermosos paisajes exóticos, así como un énfasis en el tema del levantamiento de uno contra muchos; las mujeres suelen ser decorativas, mostrando impotencia.

También hay muchas adaptaciones cinematográficas de obras literarias sobre piratas, incluidas las conocidas novelas La isla del tesoro de R. L. Stevenson y El maestro de Ballantra , así como la historia de Peter Pan , que presenta al villano Capitán Garfio [41] [43] .

Véase también

Notas

Comentarios
  1. ↑ Tan agudo y significativo
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