Ford modelo AA

El Ford Modelo AA  es un camión de servicio mediano fabricado por Ford . Cuando fue necesario reemplazar el Ford TT y el Ford T , Henry Ford en 1926 comenzó a crear nuevos modelos A y AA. Después de que se desarrolló el diseño y el estilo general, la producción de carrocerías (cabinas) se subcontrató a varios fabricantes externos, incluidos Briggs y Murray. En términos de diseño, la camioneta compartía muchas partes con el Modelo A, en particular, elementos de cabina, motor e interior (el modelo AA usualmente recibía interiores más simples, como versiones de bajo costo del Modelo A). Los modelos Ford AA se actualizaron al mismo tiempo que el Ford A, pero a menudo entre tres y nueve meses después.

Especificaciones

El Ford Modelo AA usaba un motor Ford de cuatro cilindros en línea de 201 pulgadas cúbicas (3,3 L) idéntico al Ford Modelo A. El motor producía 40 hp. Con. a 2200 rpm y tenía todas las características del diseño más moderno de la década de 1920: un carburador con flujo descendente, un generador de automóvil de seis voltios , un ventilador de 2 palas en el sistema de refrigeración, una bomba de agua mecánica , una bomba de aceite mecánica , un arranque eléctrico y un radiador de refrigeración del motor de cuatro filas . El motor también podría arrancarse con una manija que se inserta a través de un orificio en el radiador.

El Ford Modelo AA tiene una transmisión manual de cuatro velocidades. Las relaciones de transmisión se aumentaron para mover un camión cargado, lo que redujo la velocidad máxima del automóvil en comparación con el modelo Ford A. La marcha atrás se engranó solo cuando se presionó el retén con el pulgar, esto se hizo para evitar un enganche accidental al avanzar. . Los primeros camiones estaban equipados con un engranaje helicoidal , que limitaba la velocidad máxima del automóvil, luego fue reemplazado por un engranaje helicoidal cónico.

La suspensión delantera de la camioneta era similar a la del modelo Ford A. Las ballestas estaban unidas sobre el eje delantero. Los amortiguadores se colocaron solo en la parte delantera.

Los controles eran completamente mecánicos, con la excepción del limpiaparabrisas en modelos posteriores. Frenos de tambor, accionados mecánicamente, en todas las ruedas. La fuerza del pedal fue transmitida por una varilla al eje, desde el cual los mecanismos de freno de trabajo fueron controlados por varillas. El freno de estacionamiento con palanca en el piso actuaba sobre el mismo eje común de los frenos de servicio. Los limpiaparabrisas de las primeras versiones se accionaban manualmente, en los modelos posteriores se accionaban por vacío. Dos palancas montadas en la columna de dirección ajustaban el motor: la palanca izquierda para controlar el avance del ángulo de encendido, la palanca derecha para controlar manualmente el acelerador (ralentí) del motor. En la parte superior del tablero de instrumentos había una ventana de nivel de combustible en el tanque de gasolina , a la derecha de este -un amperímetro , debajo- un velocímetro .

Durante la producción del modelo AA, las ruedas del camión cambiaron. Hasta 1930 tenían radios y en 1930 se introdujeron las llantas estampadas. Desde 1931 se utiliza un adaptador para instalar ruedas traseras dobles.

Opciones

Ford Modelo AA estaba disponible con muchas opciones y en una amplia variedad de modificaciones. Había dos opciones de distancia entre ejes disponibles, una distancia entre ejes corta de 131 pulgadas (3327 mm) y una distancia entre ejes larga de 157,5 pulgadas (4000 mm). Los modelos especiales incluyen: coches fúnebres, ambulancias, camionetas, volquetes, chasis.

Producción bajo licencia

Bajo la licencia para la producción de los modelos A y AA, la planta GAZ ( URSS ) produjo los modelos GAZ-A y GAZ-AA en las décadas de 1930 y 1940 .

En octubre de 1931, el Ford Modelo AA se convirtió en el primer modelo de la nueva fábrica de Ford en Inglaterra.

Ford-Timken

Ford-Timken ( Ford-AA de seis ruedas, Ford-AAA ) es un camión todoterreno .

Era un Ford AA con ejes traseros Timken instalados . El desarrollo no recibió reconocimiento en casa, en los EE . UU . , pero en 1931, se entregaron 1000 juegos a la Unión Soviética y se ensamblaron en la Primera planta de ensamblaje de automóviles en Nizhny Novgorod.

Sirvió como el progenitor del automóvil GAZ-AAA y la base para toda una familia de vehículos blindados soviéticos . [una]

Hoy

Este Dia[ ¿cuándo? ] existe un interés continuo en el modelo AA de Ford. La conservación y restauración de estos vehículos sigue siendo popular. Hay dos clubes estadounidenses que apoyan el modelo AA, el Model A Restorers Club y el Model A Ford Club of America, junto con el Ford Model AA Truck, que brindan asesoramiento técnico a los miembros.

Notas

1. ↑ Kolomiets M.V. Armadura sobre ruedas. Historia del vehículo blindado soviético 1925-1945. - M. : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 p. - (Tanques soviéticos). - 6000 copias.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Enlaces

• Monument Ford AA 1928, instalado en la carretera federal M5

• foro.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). "El problema soviético con dos 'desconocidos': cómo un arquitecto estadounidense y un negociador soviético impulsaron la industrialización de Rusia, parte I: Albert Kahn". IA, Revista de la Sociedad de Arqueología Industrial . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR41933723  . _( abstracto )