Khmelnitskaya (estación de metro)

"Khmelnitskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Área Basmanny , Tver
condado CAO
Nombre del proyecto Puertas Ilyinsky, Khmelnitskaya, Maroseyka (2006)
Tipo de Estación tipo cerrado (proyecto original)
Pilono de doble bóveda (último proyecto)
profundidad 32.8
Número de plataformas una
Transiciones de estación Línea Kaluga-RizhskayaLínea Tagansko-Krasnopresnenskaya pueblo chino
Estaciones cercanas Plaza de la Revolución y Kurskaya

" Khmelnitskaya " (" Maroseyka ", " Ilinskie Vorota ", " Kitay-Gorod-3 ") es una estación cancelada del Metro de Moscú en la línea Arbatsko-Pokrovskaya . Se suponía que estaba conectado por una transferencia con la estación de plataforma cruzada Kitai-Gorod en las líneas Kaluzhsko-Rizhskaya y Tagansko-Krasnopresnenskaya . Se suponía que la ubicación estaba en la frontera de las regiones de Basmanny y Tverskoy ( TsAO ). La inauguración estaba prevista en el tramo comprendido entre las estaciones " Plaza de la Revolución " y " Kurskaya ".

Historia

Las estaciones "Kitay-Gorod-3" (originalmente "Ilyinskiye Vorota") y la siguiente " Pokrovsky Vorota " (también sin realizar) fueron previstas en el tramo entre las estaciones " Revolution Square " y " Kurskaya " por el proyecto inicial de la línea [ 1] , pero en el adoptado El plan general de Moscú en 1935 no se incluyó en la lista de objetos del futuro cercano para ahorrar dinero y acelerar la construcción.

La última mención de la estación como válida la hizo el Departamento de Transportes y Comunicaciones de Moscú en 2008.

Ubicación y traslados

Se suponía que la estación estaría ubicada debajo de la calle Maroseyka al principio. Se proporcionaron transferencias desde la estación a la estación Kitai-Gorod (en ese momento Ploshchad Nogina) de las líneas Kaluga-Rizhskaya y Tagansko-Krasnopresnenskaya .

Título

El nombre "Khmelnytska" fue elegido durante la era soviética a partir del nombre anterior de la calle Maroseyka, que hasta 1990 se llamaba calle Bogdan Khmelnytsky .

Historia de los planes de construcción

A diferencia de los proyectos más modernos, no hay cimientos para la estación como tal: los túneles del este de la "Plaza de la Revolución" están enderezados, pero están a una distancia de menos de 20 metros entre sí. El plan original, presentado a fines de la década de 1970 (en el momento de la construcción de Tverskaya en un escenario ya existente), preveía la reestructuración de los túneles y su separación entre sí para construir una sala central. Según otras fuentes, se suponía que la estación sería el único " ascensor horizontal " en Moscú debido a la difícil situación hidrogeológica y al posible hundimiento de los suelos suprayacentes durante la reestructuración. El traslado a la estación "Kitay-Gorod" se concibió con pasillos cortos y escaleras mecánicas [2] .

El proyecto, desarrollado por Metrostroy en 2005, preveía una estación con andenes laterales, similar a Myakinino . En la implementación de tal idea, no sería necesario cambiar la distancia entre los túneles; la construcción de la estación tardaría de tres a cinco años con un cese de tráfico de seis meses en el escenario, lo que afectaría al tráfico de viajeros de uno de los tramos centrales del metro.

Es posible construir desvíos temporales cerca del sitio de la construcción propuesta de la estación.

Como informó el Departamento de Transportes y Comunicaciones de Moscú el 19 de marzo de 2008 , “no se espera la implementación de tal proyecto antes de 2020” [3] .

En el arte

La estación llamada "Maroseyka" estuvo presente en el cuento fantástico "El modesto genio del metro" de Vladimir Vasiliev , publicado en la colección "Mitos de la megalópolis".

Véase también

Notas

  1. ↑ Diagramas de líneas / 1936
  2. ↑ Gorkov A. Perspectivas para el desarrollo del Metro de Moscú  // Metrostroy. - 1965. - Nº 4 . - S. 17 .
  3. ↑ Entrevista con Dmitry Gaev para la estación de radio "Moscow Speaks", 30 de enero de 2007