| A.109/AW109 | |
|---|---|
| AW109S Gran | |
| Tipo de | helicóptero polivalente |
| Desarrollador | Agusta |
| Fabricante | Agusta Westland |
| el primer vuelo | 4 de agosto de 1971 |
| Inicio de operación | 1976 |
| Estado | operado |
| Operadores |
Italia Reino Unido Bélgica Suecia Albania Sudáfrica Filipinas |
| Unidades producidas | 636 (2002) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Agusta AW109 Hirundo (swallow) / AW109 Power / Grand / Grand New : una familia de helicópteros ligeros multipropósito diseñados por la empresa italiana Agusta ( AgustaWestland ) a fines de la década de 1960. Las primeras entregas de helicópteros comenzaron en 1976. Durante el período de 1976 a 2000, se entregaron 576 helicópteros de diversas modificaciones a varios países del mundo. En 1972, se inició el desarrollo de un helicóptero ligero de combate y reconocimiento Agusta A129 Mangusta sobre la base de Hirundo .
La empresa italiana Agusta, que producía bajo licencia los helicópteros estadounidenses Bell 47 y 206 y Sikorsky S-61 , a fines de la década de 1960 comenzó a desarrollar su propio helicóptero para uso civil y militar. El helicóptero A109A se diseñó con un único motor turboeje Turbomek Astazu XII con una potencia de eje de 515 kW/690 hp. En 1967, se convirtió para dos motores turboeje Allison 250-C14 con una potencia de eje de 276 kW / 370 hp. cada. Se suponía que el helicóptero con un piloto llevaría siete pasajeros con equipaje a una velocidad de crucero de 265 km / h para una distancia de 600 kilómetros. El primero de cuatro prototipos voló el 4 de agosto de 1971. Luego siguieron las mejoras.
Los modernos modelos AW109Power y Grand cuentan con una amplia gama de opciones interiores y equipamiento adicional, lo que hace posible su uso como transporte corporativo o VIP, así como para las necesidades de servicio médico de emergencia o transporte de personal a plataformas offshore. Equipado con motores de turbina de gas Pratt & Whitney con sistema de control electrónico FADEC , que tienen un consumo de combustible relativamente bajo. Un alto nivel de seguridad está garantizado por una robusta estructura de fuselaje tipo capullo, además de un sistema de combustible resistente a los golpes y asientos resistentes a los golpes para pilotos y pasajeros. [una]
Los rotores principal y de cola están hechos de materiales compuestos, tienen parámetros geométricos optimizados, lo que permite lograr una alta estabilidad aerodinámica y reducir el ruido a un nivel inferior al requerido por los estándares de la OACI . El costo de las reparaciones programadas se reduce significativamente al reducir la cantidad de piezas de desgaste y aumentar los intervalos entre reparaciones.
Helicóptero monorotor con rotor de cola, dos motores de turbina de gas y tren de aterrizaje triciclo.
Semi- monocasco tipo totalmente metálico fabricado en aleaciones de aluminio y cubierta con relleno de nido de abeja, consta de cuatro compartimentos:
Dos motores de turbina de gas están instalados detrás de la caja de cambios del rotor principal, separados por una barrera contra incendios y cerrados por un carenado con tomas de aire laterales.
Tren de aterrizaje triciclo retráctil con rueda delantera autoalineable. Los soportes principales están retraídos hacia arriba y dentro del compartimiento de la cabina; nasal - adelante. Las ruedas principales están equipadas con frenos hidráulicos y la proa tiene un mecanismo de bloqueo. Chasis vía 2,45 m, base 3.535.
Tiene un diámetro de 2,03 metros, semirrígido con bisagras horizontales. Palas rectangulares fabricadas en aleación de aluminio con núcleo de nido de abeja.
El plumaje consiste en un estabilizador controlable trapezoidal en planta con una envergadura de 2,88 m y una aleta en flecha con una cresta aerodinámica ventral.
Cuatro palas con palas articuladas, palas rectangulares en planta con puntas en flecha.
La transmisión está diseñada para transmitir una potencia de 552 kW / 740 hp. Con..
Dos tanques de combustible con una capacidad de 560 litros están ubicados debajo del piso de la cabina de pasajeros. Es posible instalar tanques colgantes, así como un tanque interno con una capacidad de 170 litros.
Booster doblado. Dos sistemas hidráulicos independientes accionados por transmisión.
El sistema de circuito de 30 V CC incluye dos generadores de arranque (150 A) y una batería de níquel-cadmio. El equipo de navegación se alimenta con corriente alterna (115 V, 400 Hz) de un convertidor (250VA).
El equipo de vuelo y navegación es estándar. Es posible instalar equipo para vuelo por instrumentos, transmisor HF con AM, radio brújula automática, radio altímetro, piloto automático y equipo para un segundo piloto.
Prevé la instalación de ametralladoras de calibre 7,62 mm y 12,7 mm en cabina o en contenedores, dos lanzadores NAR de calibre 70 mm o 50 mm, cuatro Tou o Hot ATGM , y la instalación de misiles guiados Stinger . es posible En Argentina , se instalaron misiles antitanque " Matogo " en un helicóptero.
Se dan los datos de la versión de transporte militar del A.109E .
Fuente de datos: Jane's [2]
(2 × 477 kW (despegue)) Dimensiones del compartimento de carga
| Helicópteros AgustaWestland _ | |
|---|---|
| Helicópteros Agusta _ | |
| Helicópteros Westland _ | |
| Helicópteros AgustaWestland _ | |
| Sistema de designación de aeronaves de la Fuerza Aérea Sueca desde 1926 hasta el presente | |
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