Dornier Do 24

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Dornier Do 24
Tipo de Bombardero , avión de reconocimiento , salvamento
Desarrollador dornier
Fabricante Dornier , Aviolanda , Potez
el primer vuelo 3 de julio de 1937
Inicio de operación noviembre de 1937
Fin de la operación 1967
Operadores Luftwaffe
Años de producción 1937-1945
Unidades producidas 279
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Dornier Do 24  es un hidroavión trimotor alemán desarrollado por Dornier Flugzeugwerke para operaciones de rescate y patrulla marítima. Según los registros de Dornier, este avión salvó a unas 12.000 personas durante su operación. Entre 1937 y 1945 se fabricaron un total de 279 vehículos de este tipo .

Diseño e historia de la creación

El Dornier Do 24 fue desarrollado a pedido de la Marina Holandesa para reemplazar el avión Dornier Wal en uso en ese momento en las Indias Orientales Holandesas . Por diseño, era un monoplano totalmente metálico con un fuselaje ancho y patines estabilizadores .

Se utilizaron tres motores radiales ubicados sobre el ala como planta de energía. Los dos primeros vehículos estaban equipados con motores diésel Junkers Jumo 205 C con una potencia de 447 kW (600 CV). Los dos siguientes son Wright R-1820-F52 Cyclone con 652 kW (875 hp). Esto se hizo con el fin de unificar la planta de energía con aviones Martin 139 a pedido del cliente holandés. El tercer Do 24 con motores Cyclone voló por primera vez el 3 de julio de 1937 . Seis máquinas para Holanda fueron fabricadas bajo el índice Do 24K-1 en Alemania, mientras que el resto de la serie fue construida bajo licencia por Aviolanda ya directamente en Holanda (con el índice Do 24K-2 ).

Sin embargo, antes del inicio de la ocupación alemana de Holanda , las fábricas de Aviolanda lograron construir solo 25 automóviles. Después de eso, la Luftwaffe mostró interés en el avión y la producción continuó bajo la supervisión de especialistas alemanes. 11 autos estaban equipados con motores Wright Cyclone comprados anteriormente por Holanda, los posteriores estaban equipados con BMW Bramo 323 R-2. Todas las 159 copias posteriores del Do 24 se produjeron durante la ocupación bajo la designación Do 24T-1 .

Otra línea para la producción de Do 24 se organizó en Francia, en la ciudad de Sartrouville . Durante la ocupación, se ensamblaron 48 automóviles en la planta. Después de la liberación, la planta no se detuvo y ensambló otros 40 Do 24, que fueron utilizados por la Fuerza Aérea francesa hasta 1952 .

Historial de aplicaciones

Hasta la ocupación de Holanda en junio de 1940, se enviaron a las Indias Orientales 37 Do 24 de fabricación holandesa y alemana.Hasta el final de la guerra, estos aviones volaron con escarapelas tricolores . Más tarde, para eliminar la confusión con las designaciones británicas y francesas, los aviones holandeses comenzaron a llevar el simbolismo, que consiste en un triángulo naranja con un borde negro. Después de la invasión japonesa, en febrero de 1942, los seis Do 24 restantes fueron transferidos a la Fuerza Aérea Australiana , donde se utilizaron para transportar suministros militares en Nueva Guinea , lo que colocó al Do 24 en una gama bastante estrecha de tipos de aviones que participaron. en las hostilidades simultáneamente de ambos lucharon en la Segunda Guerra Mundial guerra de las partes.

Durante el transcurso de la guerra, un Do 24 hizo un aterrizaje de emergencia en la Suecia neutral , fue internado y comprado, y se usó allí hasta 1952.

En 1944, se enviaron a España 12 Do 24 de fabricación holandesa para ayudar a los aviadores derribados de ambos bandos. Después de la guerra, también se enviaron a España varios Do 24 de fabricación francesa. Estos aviones sirvieron allí hasta 1967 , y posiblemente más tarde. En 1971, uno de los últimos Do 24 voladores fue devuelto a Dornier para su instalación como pieza de museo.

Opciones

Hacer 24K-1 Suiza y Holanda bajo licencia, 36 coches. Hacer 24K-2 Holanda bajo licencia, tres motores Wright R-1820-G102, 746 kW (1.000 hp), 1 vehículo. Hacer 24N-1 Holanda para la Luftwaffe, socorristas navales. Tres motores Wright R-1820-G102 de 746 kW (1000 hp), 11 vehículos. Hacer 24T-1 Francia , 48 vehículos Hacer 24T-1 Holanda para la Luftwaffe. Tres motores BMW Bramo 323 R-2, 159 vehículos (incluyendo T-2 y T-3). Hacer 24T-2 Haz 24T-1 con modificaciones menores. Hacer 24T-3 Haz 24T-1 con modificaciones menores. Haz 24 ATT Finalización de la posguerra con tres turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-45, un vehículo. hacer 318 One Do 24T, con el sistema de control de capa límite instalado en 1944 .

Operadores

Ejemplares supervivientes

De momento se han conservado cuatro ejemplares del Dornier Do 24:

Opciones (Do 24T)

Características principales

Características de vuelo

armamento

  • 1 cañón MG 151 de 20 mm
  • 2 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas)
  • Bombas de 12 × 50 kg (110 lb)

    • Fuentes

    Enlaces

     Aviones Dornier (Dornier)
    Antes de 1933
    1933 - 1945
    • P.59
    • P.85
    • P.174
    • P.184
    • P.192
    • Pág. 231
    • Pág. 232
    • P.238
    • Pág. 247
    • P.252
    • P.254
    • Pág. 256
    • Pág. 273
    • P.1075
    Después de 1945
    Proyectos conjuntosDassault/Dornier Alpha Jet
     Hidroaviones y hidroaviones de la Luftwaffe