Fiat CR.42 falcó

Fiat CR.42 Falco ( en italiano:  Fiat CR.42 Falco , "Falcon") - Caza monoplaza , fue el principal caza de la Regia Aeronautica ( Fuerza Aérea Italiana ) en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial . El avión fue desarrollado en la oficina de diseño de Fiat bajo la dirección de Celestino Rosatelli . El Fiat CR.42 fue el pináculo de la evolución de los cazas Rosatelli. Su primer caza, Fiat CR.1, Rosatelli creado en 1924, y el último, CR.42, voló por primera vez el 23 de mayo de 1938. En este momento, los cazas biplanos ya se consideraban anacrónicos: el futuro estaba en los cazas monoplanos de ala baja. Sin embargo, el piloto de pruebas después del primer vuelo en el avión lo llamó la máquina más grande.

Historia

El desarrollo de un nuevo caza, que se suponía que reemplazaría al anterior modelo Fiat CR.32 , fue iniciado por la división de aviación de Fiat Aviazione en la segunda mitad de los años 30. En ese momento, comenzó una salida gradual de los cazas biplanos en la aviación mundial y comenzó el uso de potentes motores en línea. En Italia, también se comenzó a trabajar en nuevas generaciones de tales aviones (Fiat G.50, Macchi C.200), sin embargo, los italianos no abandonaron el nuevo caza biplano. Posteriormente, fue el Falco el que se convirtió en el caza más masivo en los primeros años de la participación de Italia en la guerra.

El CR.42 estaba propulsado por un motor radial Fiat A.74 RC.38, que a una altitud de 4 km producía 828 caballos de fuerza. En 1942 se intentó mejorar las características de la aeronave instalando un motor en línea DB 601E (modelo CR.42DB), se realizaron pruebas de vuelo, pero, debido a lo arcaico del esquema biplano, el Ministerio del Interior Air Force redujo el programa para un mayor desarrollo del CR.42. Inicialmente, se montaron dos ametralladoras Breda-SAFAT (12,7 mm) en el fuselaje de la aeronave, sincronizadas para disparar a través de la hélice. Además, para reducir el peso, podrían ser reemplazadas en el campo por ametralladoras Breda-SAFAT de calibre 7,7 mm.

La producción en serie se llevó a cabo desde febrero de 1939 hasta junio de 1944 en la planta de Fiat en Turín . Se emitieron un total de 1782 ejemplares. Inicialmente, el avión se creó como caza, pero más tarde se fabricó con modificaciones de caza nocturno, cazabombardero, hidroavión y avión de entrenamiento biplaza. Los pilotos hablaron bien de este coche.

La desventaja de estos cazas era la lentitud debido a un motor radial débil y al propio diseño biplano arcaico. Los pilotos alemanes notaron que en las incursiones en Gran Bretaña en 1940, los cazas biplanos italianos tuvieron dificultades para seguir el ritmo de los cazas y bombarderos alemanes, y se utilizaron para cubrirlos.

Modificaciones

• CR.42  - luchador diurno.
• CR.42AS (Africa Settentrionale): modificación para uso en el norte de África. Fue creado en el otoño de 1941. Esta modificación tenía filtros de polvo ubicados en la entrada de aire del carburador. También instaló una suspensión subalares para bombas (50 kg y 100 kg).
• CR.42bis  - modificación con armamento mejorado.
• CR.42CN  es un caza nocturno.
• CR.42B  es una variante de entrenamiento de dos asientos.
• CR.42DB  : una muestra experimentada con un motor en línea Daimler-Benz
• I.CR.42  : caza naval en un chasis flotante (se construyó una copia).

Uso en combate

El avión entró en servicio con la Fuerza Aérea Italiana en la primavera de 1939, la Fuerza Aérea Húngara en el  verano de 1939 y la Fuerza Aérea Belga  en enero de 1940. Por primera vez, los CR.42 belgas se utilizaron en combate durante la defensa del país en mayo de 1940. Los cazas de la Fuerza Aérea Italiana comenzaron a utilizarse a partir de junio de 1940 en Francia. En agosto, CR.42 Falcos se utilizaron para atacar Grecia, y en noviembre participaron en la Batalla de Gran Bretaña . Desde 1940 hasta enero de 1943 se utilizaron activamente en el norte de África. Los aviones húngaros se utilizaron en el frente oriental de julio a diciembre de 1941 . En 1943, el Ministerio del Aire reconoció el esquema de biplanos como obsoleto, y desde el otoño de 1943, el uso del CR.42 "Falco" en operaciones de combate prácticamente se suspendió y los aviones se utilizaron como aviones de entrenamiento hasta 1950. La Luftwaffe utilizó una modificación especial de este avión (CR.42LW) a finales de 1943 en Francia en operaciones contra partisanos y en 1944 en Italia.

Después de la guerra, estuvo al servicio de Austria y Croacia.

Características tácticas y técnicas

Las siguientes características corresponden a la modificación CR.42 :

Especificaciones

• Tripulación : 1 persona
• Longitud : 8,25 m
• Envergadura :
  • parte superior: 9,7 m
  • inferior: 6,5 m
• Altura : 3,06 m
• Superficie alar: 22,42 m²
• Peso en vacío: 1782 kg
• Peso normal al despegue: 2295 kg
• Motores: 1 × Fiat A.74 RC.38 refrigerado por aire de 14 cilindros
• Potencia : 1× 840 l. Con. a 2400 rpm (627 kilovatios)
• Hélice : Fiat 3D41 de 3 palas

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima :
  • en altitud: 441 km/h a 6400 m
  • cerca del suelo: 343 km/h
• Velocidad de crucero : 399 km/h
• Velocidad de calado: 129 km/h
• Alcance práctico: 780 km
• Techo práctico : 10.211 m
• Velocidad de ascenso : 11,8 m/s
• Carga alar: 102 kg/m²
• Relación empuje -peso : 270 W/kg
• Sobrecarga operativa máxima : +14 g

Armamento

• Ametralladora: la primera serie:
  • 1 ametralladora Breda-SAFAT de 12,7 mm
  • 1 ametralladora Breda-SAFAT de 7,7 mm

Las ametralladoras estaban montadas en la parte superior del motor y disparadas a través de la hélice.

• luego:
  • 2 ametralladoras Breda SAFAT de 12,7 mm , 400 disparos por arma
• Carga de bombas: 2 bombas de 100 kg

Operadores