Cessna 550

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Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Cita 550 Bravo

Cessna 550 citación II
Tipo de avión de negocios
Desarrollador Compañía de aviones Cessna
Fabricante Cessna
el primer vuelo 31 de enero de 1977
Inicio de operación 1978
Estado operado
Años de producción 1978 - 2006
Unidades producidas Cita II / II/SP / S/II - 688
Cita Bravo - 336
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El Cessna 550 Citation II ( eng.  Cessna 550 Citation II ) es un avión comercial ligero bimotor turboventilador desarrollado por Cessna Aircraft Company . Fue el fundador de la familia de aviones Citation II . El prototipo realizó su primer vuelo el 31 de enero de 1977 .

Desarrollo

Cessna 550 Citation II

El Cessna 550 Citation II fue un desarrollo directo del Cessna 500 Citation I. El éxito del Cessna 500/501 en el mercado llevó a Cessna a especular que se necesitaba un avión más grande que usara los mismos principios de diseño. El resultado fue el Cessna 550, que tenía una capacidad máxima de pasajeros de 10 personas. Además de más asientos, el avión tenía motores Pratt & Whitney Canada JT15D4 más fuertes, velocidades más rápidas y mayor alcance . El primer vuelo tuvo lugar el 31 de enero de 1977 y el avión fue certificado en marzo de 1978. [1] Se construyeron un total de 603 aviones antes de que el Citation II fuera reemplazado en la línea de montaje por el Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SP

Al igual que el Cessna 501 Citation I/SP , el Cessna 551 Citation II/SP era una fuerza competitiva en el mercado de turbofan de un solo piloto . La aeronave fue recertificada para operación con un solo piloto.

Cessna T-47 (Modelo 552)

Cessna 552 T-47A es la designación que se le da al modelo Citation II producido para la Marina de los Estados Unidos . La Marina de los EE. UU. compró quince aviones para entrenar a los pilotos navales . Se realizaron varios cambios en el T-47A, incluidos los motores Pratt & Whitney Canada JT15D5, alas más cortas , una variedad de consolas de radar y el sistema de radar F-14 Tomcat AN/APQ-159 . [2]

Los T-47A fueron operados por Training Air Wing 6 , que tenía su base en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida . Todos menos un T-47A fueron destruidos por el fuego durante el incendio del hangar. La Marina de los EE. UU. los reemplazó con T-39 Sabreliner mejorados [3] .

Otra versión del Model 552 fue el Cessna 552 OT-47B “Tracker” ( rastreador - espía), cinco de los cuales fueron comprados por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos , con base en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell y utilizados en operaciones de inteligencia y antinarcóticos . El OT-47B estaba equipado con el sistema de control de incendios por radar APG-66 (V) utilizado en el F-16 Fighting Falcon y el sistema de imágenes WF-360TL . [cuatro]

Cessna S550 Citation S/II

En octubre de 1983 , Cessna anunció que mejoraría el avión , y el Cessna S550 Citation S/II actualizado voló por primera vez el 14 de febrero de 1984 . En la aeronave se instaló una versión mejorada del motor Pratt & Whitney Canada JT15D4B, y el resto de mejoras estaban relacionadas con la aerodinámica . El ala fue reemplazada por el ala aerodinámica supercrítica que se había desarrollado para el Citation III . Inmediatamente después de la certificación, el S550 reemplazó al 550 en la línea de ensamblaje a fines de 1984 . Sin embargo, debido a las necesidades del mercado, la producción del 550 se reanudó en 1987 . Después de 1988, se interrumpió la producción del modelo S550. El Cessna 550 Citation II continuó en producción hasta 1994 y fue reemplazado por el Cessna 550 Citation Bravo en 1997 .

Cessna 550 Citation Bravo

Para 1994 , Citation II y S/II habían estado en producción durante 10 años y era hora de renovarlos. Cessna anunció el desarrollo del Cessna 550 Citation Bravo . Si bien el nuevo modelo se basó en el casco Citation S/II, estaba propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW530A . El tren de aterrizaje principal se reemplazó con aviones remolcados con enganche de rodadura más suave tomados de otros aviones de la marca Citation, y el conjunto de aviónica estándar se actualizó en el Honeywell Primus 1000 con pantallas gráficas computarizadas. [5] El nuevo avión voló por primera vez el 25 de abril de 1995 , pero no fue certificado hasta agosto de 1996. [1] El Citation Bravo se suspendió a fines de 2006, con solo 336 producidos. [6]

Operadores

Operadores militares

 Venezuela España Colombia Birmania
  • Fuerza Aérea de Birmania
Nigeria Arabia Saudita  EE.UU Pavo  Suecia  Ecuador Sudáfrica

Operadores civiles

Brasil
  • Riana Taxi Aéreo
Gran Bretaña
  • Aerochárter Midlands
Alemania
  • Alas privadas
República Dominicana
  • Caribe
 Canadá
  • Vuelos chárter en Canadá
Federación Rusa Serbia
  • príncipe aviación
 EE.UU República Checa
  • tiempo aire

Pérdidas de aeronaves

Hasta el 8 de julio de 2020, 54 aviones Cessna 550 se perdieron en varios incidentes y 71 personas murieron en los accidentes [7] .

la fecha Número de tablero Dueño Lugar del desastre Víctimas Breve descripción
06/02/1983 N222WL Weatherford Services Inc. houston 0/3 Durante el despegue, otro Cessna 550 aterrizó en la pista, para evitar una colisión, la tabla se salió de la pista y se incendió.
02.10.1989 N53CC GTE Sur A 4 km de Roxborough 2/2 Se estrelló al aterrizar.
21/05/1991 5N-AMR Cemento Ashaka Comp. Bauchi 3/3 Se estrelló mientras aterrizaba en condiciones climáticas adversas.
18/12/1992 N6887Y Departamento de Energía de EE. UU. facturación 8/8 Se estrelló tras chocar con la estela de un Boeing 757 .
26/05/1993 G-JETB Aerochárter Midlands Southampton 0/2 Rodó fuera de la pista y chocó con los coches. Tras el impacto, uno de los coches se incendió. Como resultado del accidente, los pasajeros de la aeronave y los automóviles resultaron heridos.
20/07/1993 N12660 N12763 N12855 N12564 N12065 N12058 N12669 N12967 N12859 N12762 N12757 N12761 N12756











 Aviones Cessna topeka 0/0 Durante la reparación del techo en el hangar, se produjo un incendio que destruyó 13 aviones.
25/01/1995 D-CHVB Viessmann Werke allendorf 2/2 Se estrelló al aterrizar.
26/04/1995 N7RC Ring Can Corp. Clave de los caminantes 0/5 Se salió de la pista y se incendió.
31/12/1995 N91MJ moran alimentos inc. Hotel Lely 2/2 Al aterrizar, chocó con una antena y se estrelló.
19/02/1996 D-EFECTIVO Alas privadas Berlina 10/10 Se estrelló, presumiblemente debido a la formación de hielo.
15/08/1997 PT-LML Riana Taxi Aéreo Puerto alegre 2/2 Se estrelló debido a un corte accidental del suministro de oxígeno a bordo. A nivel de vuelo, los pilotos perdieron el conocimiento. El avión entró en picado y se partió en el aire.
12/11/2002 C-GYCJ Vuelos chárter en Canadá vancouver 0/4 Se salió de la pista con fuertes vientos.
18/11/2003 N418MA haalo ltd. pozos minerales 0/4 Se estrelló mientras simulaba un aterrizaje con un motor averiado.
24/01/2007 N492AT Caminata aérea Mayordomo 0/4 vuelo médico. Rodado fuera de la pista.
04/06/2007 N827DP aire marlín milwaukee 6/6 vuelo médico. Se cayó del tren debido a errores de la tripulación.
03/08/2008 N827DP Compañía de plásticos y vidrios para medicamentos, Inc. Lectura 0/2 Colisión con un vehículo en el carril.
04.01.2009 N815MA Caribe wilmington 0/7 Aterrizó fuera de la pista debido a la pérdida de potencia del motor.
14.02.2010 OK-ACH tiempo aire Reinhardtsdorf-Schöna 2/2 Se estrelló contra una montaña.
15/06/2010 YU-BSG príncipe aviación brac 0/5 Patinó fuera de la pista al aterrizar.
31/08/2010 P2-TAA Transporte aéreo Mishima 4/5 Se acercó para aterrizar bajo una fuerte lluvia, comenzó a deslizarse por la pista , se estrelló contra los árboles.
01.10.2010 N262Y Colón Inc. Manteo 0/7 Al aterrizar, se salió de la pista.
02.03.2011 S5-BAX Aviación comercial GIO Forlì 0/3 Despegue abortado. Rodado fuera de la pista.
28/03/2011 B-7026 CFGAC Ürümqi 3/3 Perdido.
17/11/2012 N6763L Servicio de Aduanas de los Estados Unidos madera verde 0/2 Mientras aterrizaba, choqué con un ciervo que había entrado en la pista.
21/12/2012 N753CC Servicio de Aduanas de los Estados Unidos Ciudad de Oklahoma 0/2 Destrucción del tren de aterrizaje delantero durante el aterrizaje.
04.09.2022 OE-FGR Aire rápido Karl cerca de Ventspils 4/4 Tras despegar de España, dejó de comunicarse, sobrevoló su destino ( Colonia , Alemania ) y se estrelló en el Mar Báltico, cerca de Ventspils. Poco después del despegue, los pilotos reportaron problemas con la presión de la cabina. Presumiblemente, la despresurización [8] [9] [10] se convirtió en la causa del desastre .

Rendimiento de vuelo

Se dan las características del modelo Cessna S550 Citation S/II. [once]

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Enlaces

  1. ↑ 1 2 El Cessna Citation II y Bravo de Airliners.net . Consultado el 10 de julio de 2010. Archivado desde el original el 26 de julio de 2010.
  2. ↑ Designación de modelo de vehículos aeroespaciales militares, Departamento de Defensa , Publicación DoD 4120.15-L, 2004-05-12
  3. ↑ Artículo de Global Security.org sobre el T-47A . Consultado el 14 de julio de 2010. Archivado desde el original el 23 de abril de 2010.
  4. ↑ Información de OT-47B de GlobalSecurity.org . Consultado el 14 de julio de 2010. Archivado desde el original el 1 de julio de 2017.
  5. ↑ Cessna Citation Bravo Light Business Jet, www.aerospace-technology.com . Consultado el 22 de julio de 2010. Archivado desde el original el 21 de junio de 2017.
  6. ↑ Comunicado de prensa de uJIaxwoT4m Cessna, 17 de julio de 2006  (enlace no disponible)
  7. ↑ Base de datos de seguridad aérea de ASN, Cessna 550 Citation II . Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de enero de 2011.
  8. ↑ Avión privado se estrella frente a la costa de Letonia . lrt.lt (5 de septiembre de 2022). Consultado: 7 de septiembre de 2022.
  9. ↑ Avión privado se estrella frente a la costa de Letonia. Lo acompañaban combatientes de cuatro países, pero los pilotos no vieron a nadie adentro . Meduza . Consultado: 7 de septiembre de 2022.
  10. ↑ Un avión se estrelló en el mar frente a la costa de Letonia; no se vio al piloto en la cabina . www.unian.net . Consultado: 7 de septiembre de 2022.
  11. ↑ Lambert 1993, págs. 465–466.
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