Audi A4 (B5)

La primera generación con cambios menores se produjo hasta 2001. Al principio solo estaba disponible la versión sedán , la versión familiar ( Avant ) apareció un año después. El coche estaba basado en la misma plataforma que el Volkswagen Passat de quinta generación . En cuanto a dimensiones y dimensiones internas , el A4 es prácticamente igual al Audi 80 . El nuevo modelo se ha vuelto más ancho, lo que ayudó a la estabilidad direccional. El espacio interior también ha cambiado, aunque varios elementos mecánicos, como el interruptor de la manilla de la ventana o el panel de control climático, recuerdan al Audi 80 .

Antes del lanzamiento del Audi A4 , se lanzó un modelo experimental llamado Audi B5 en la cantidad de varias docenas de automóviles para probar una nueva plataforma especialmente creada. Del Audi 80 no se tomó casi nada , salvo el tamaño y el motor de 2.6 litros que equipaban los conceptos Audi B5, y el motor también sufrió algunos cambios, que posteriormente fueron abandonados durante la producción en serie del Audi A4 . La nueva plataforma utilizaba una suspensión multibrazo, revolucionaria para la época, en la que los diseñadores utilizaban palancas independientes de aleación de aluminio, posteriormente el material y diseño de las palancas cambió ligeramente, ya que después de los primeros 30 mil kilómetros, todas las palancas debían ser cambió. Después de reemplazar las palancas, la suspensión ya podía pasar 100 mil kilómetros sin ningún problema. La necesidad de producir un modelo intermedio del Audi B5 se debió al hecho de que se decidió crear una plataforma universal que debía probarse completamente antes de ser puesta en serie en diferentes autos de la empresa. Las soluciones más atrevidas y tecnológicamente avanzadas de la época se aplicaron al Audi B5, pero no todas se trasladaron luego al Audi A4 de serie . Posteriormente, el índice B5 comenzó a designar las marcas de la carrocería y los modelos comenzaron a designarse con la letra A del nombre Audi.

Es posible notar la visibilidad y al mismo tiempo el cumplimiento de los requisitos de seguridad pasiva del automóvil. Los pilares centrales aguantan bien un impacto lateral (desde octubre de 1996, además de los delanteros, todos los modelos están equipados de serie con dos airbags laterales, uno a cada lado).

El primer Audi A4 se basó en la plataforma actualizada B5 (PL45). Más tarde, también se convirtió en la base del VW Passat B5 (tipo 3B).

Junto con las ventajas, esta plataforma también tenía desventajas. Por eso, la revista alemana Auto Bild TÜV Report, que publica anualmente los resultados de las pruebas de varios sistemas de automóviles populares, señala que los cojinetes de bolas del eje delantero se desgastan con bastante rapidez [1] . Algunas empresas del mercado de accesorios, como Wulf Gaertner Autoparts AG , han intentado resolver este problema aumentando el grosor del pasador de la rótula.

Las diferencias entre el VW Passat y el Audi A4 estaban principalmente en el diseño de la carrocería y el interior. El VW Passat ofrecía mucho más espacio que el Audi A4. Los motores, la transmisión y el sistema de tracción total Audi quattro también se utilizaron en el VW Passat . El motor del Audi está situado longitudinalmente. Por primera vez se empezó a instalar en él una máquina automática Tiptronic , cuya base fue la máquina automática desarrollada por Porsche para su modelo 911 . Permite al conductor elegir: o la caja funciona en modo totalmente automático o él mismo cambia de marcha.

En 1999, el coche pasó por un rediseño. Se ofreció una gran cantidad de motores para elegir: desde 1,6 litros hasta 2,8 litros de gasolina y 1,9 litros de diésel. En el otoño de 1999, tuvo lugar el estreno del Audi RS4 , que inmediatamente ganó el título del vagón de serie más potente del mundo. Una camioneta de aspecto modesto tiene el temperamento de un superdeportivo. Su V6 biturbo de 2.7 litros desarrolla 380 caballos de fuerza. Esta fuerza acelera el coche hasta los 100 km/h en tan solo 4,9 segundos.

En general, el Audi A4 comenzó a dar una impresión más sólida, lo que finalmente le permitió convertirse en un competidor de pleno derecho en la clase D.

En total, se produjeron 1.170.269 sedanes y 510.720 camionetas de la primera generación durante el período de producción.

Producción

(*) - junto con Audi A4 (B6)

(**) - durante 6 meses

(***) - para el período 1990-1991

Precio

Recargo: para carrocería Avant - 2300 DM; para tracción total quattro - 5200 DM (para A4 2.4), 5000 DM (para A4 2.8);

Notas

1. ↑ http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tuev-report-2011-1316911.html Archivado el 5 de noviembre de 2013 en Wayback Machine - resultados de pruebas de vehículos de 2011
2. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart