Audi A4 (B6) 8E

Audi A4 (B6) : la segunda generación debutó en 2000. La producción en serie comenzó en 2001. Se basó en la nueva plataforma Volkswagen B5 . La segunda generación también comenzó a producirse en carrocería tipo descapotable ( Cabriolet ). El diseño se inspiró en el Audi A6 de segunda generación . La nueva caja de cambios multitronic debutó en esta generación . Complementó a Tiptronic en los modelos de tracción delantera. El único problema era que no se podía instalar en coches con un par superior a 310 Nm.

La carrocería del Audi A4 de segunda generación se ha vuelto más espaciosa en comparación con su predecesor: 69 mm (4547 mm) de largo, 33 mm (1766 mm) de ancho y 13 mm de alto.

El automóvil estaba equipado con una gama completa de equipos de seguridad. La seguridad de los pasajeros se basa en una sección de cabina robusta con características de deformación definidas, bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, así como bolsas de aire para la cabeza Sideguard y un tensor de cinturón para los asientos delanteros. Sistema de control de estabilidad protivozanosnaya electrónico instalado en serie , así como un refuerzo de freno de emergencia .

La carrocería del automóvil está completamente galvanizada, el fabricante otorga una garantía de 10 años contra la corrosión. La carrocería es una estructura de acero portante con componentes de aluminio integrados, lo que reduce considerablemente el peso del vehículo.

Los motores de gasolina son cuatro cilindros en línea, seis cilindros en forma de V (ocho cilindros en los modelos S4 ) con control electrónico. Motores diésel: cuatro cilindros en línea, seis cilindros en forma de V.

Todos los motores refrigerados por líquido del Audi A4 están dispuestos longitudinalmente. Se producen modelos con tracción delantera o en las cuatro ruedas "Quattro". En los modelos con tracción total, se instala un diferencial central Torsen con bloqueo automático.

Chasis fabricado en aleación de aluminio, que a su vez proporciona un alto rendimiento dinámico y una conducción precisa. Dependiendo de la configuración, se instala una transmisión manual de 5 o 6 velocidades completamente sincronizada , o AT (Tiptronic con un programa de cambio DSP dinámico o Multitronic con un programa de control DPR dinámico).

La suspensión delantera es independiente, de cuatro brazos. Puntales de suspensión que consisten en resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y soportes superiores de gran tamaño. El estabilizador no participa en la dirección de las ruedas, pero está conectado a los puntales de suspensión a través de bielas. La viga del puente está unida al cuerpo sobre soportes de caucho y metal.

La suspensión de la rueda trasera está equipada con palancas trapezoidales. La viga de suspensión está hecha de acero, los brazos trapezoidales están hechos de un perfil de aluminio hueco. Este diseño se caracteriza por su bajo peso y compacidad. Esto hace posible lograr tanto la tracción delantera como la tracción total ( quattro ) con un suelo de maletero bajo y una anchura óptima del compartimento de carga.

Todos los elementos de la palanca están articulados a través de cojinetes de caucho y metal a una viga de suspensión montada elásticamente, lo que garantiza una amortiguación efectiva de las vibraciones del cuerpo. La suspensión de la suspensión trasera se realiza mediante resortes helicoidales y dos amortiguadores.

El mecanismo de dirección es de piñón y cremallera, con una ganancia de refuerzo hidráulica dependiente de la velocidad (Servotronic). Columna de dirección ajustable y de seguridad.

El automóvil está equipado con un sistema electrónico antideslizante (estabilización de estabilización - ESP), que combina los frenos antibloqueo (ABS), el control de tracción (ASR), el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y el distribuidor de fuerza de frenado (EBV) en un red única. Refuerzo de freno de emergencia (BAS) instalado.

El sistema de frenos básico es hidráulico, de doble circuito con separación diagonal y doble refuerzo. Sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) con reforzador de vacío. Frenos - disco, ventilados en las ruedas delanteras.

Para el bloqueo de las cerraduras se utiliza una sola cerradura con mando directo o remoto. La próxima fecha de mantenimiento programado se indica mediante un indicador en la pantalla. El sistema de información del conductor está instalado como equipo estándar.

La aerodinámica y el uso de materiales ligeros contribuyeron a reducir el consumo de combustible. Gracias al uso de acero de alta resistencia y elementos de protección adicionales, así como al desarrollo de grandes zonas de deformación, proporciona una seguridad aún mayor que el modelo anterior.

En total, se produjeron 718.219 sedán y 482.633 camionetas durante la producción. .