Bmw m5
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | BMW M GmbH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1985 - presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | sedán deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2/4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado | BMW 5 , BMW M6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares |
Audi RS 6 Chrysler 300 SRT-8 Mercedes-Benz Clase E AMG |
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| Segmento | segmento E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Generaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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bmw e28 m5El BMW M5 es una versión modificada del BMW Quinta Serie de BMW Motorsport . La primera generación se introdujo en 1986. Las generaciones posteriores del M5 fueron reemplazadas junto con cada generación de autos de quinta serie, incluidos E34 , E39 , E60 / 61 , F10 . Con el inicio de la producción del modelo G30 , tras la recepción de los primeros pedidos, también se inició la producción de su versión M en marzo de 2018.
E12
El primer BMW M535 E12 se mostró en 1979 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . Producido de 1980 a 1982. Aunque el automóvil no se produjo originalmente como un M5, se considera el modelo especial BMW E12 M535i de 1980[ ¿por quién? ] predecesor del M5. Era el tercer coche del taller de BMW Motorsport . Tras el final de la producción de los deportivos BMW E9 y BMW M1 , el M535i fue rediseñado como un sedán de quinta serie propulsado por el motor BMW M90.
E28
El primer M5 (1985-1988), basado en el BMW Serie 5 E28 , se presentó por primera vez en febrero de 1984 en el Salón del Automóvil de Ámsterdam . Si bien conservaba todos los beneficios de un sedán, el M5 era un automóvil deportivo. El automóvil tiene un chasis 535i y un kit de carrocería del M535i . En el momento de su lanzamiento, el E28 M5 era el sedán de producción más rápido del mundo. [una]
Los automóviles M5 de primera generación se construyeron a mano y se ensamblaron en Múnich durante la temporada de verano de 1986. Posteriormente, la producción del M5 se trasladó a Daimlerstraße en Garching , donde continuó el ensamblaje manual. La producción del M5 continuó hasta noviembre de 1988, con el final del chasis E28 en Alemania a partir de diciembre de 1987.
El M5 se ensambló en cuatro versiones diferentes, según el país de exportación. Había modelos europeos con volante a la izquierda (LHD), modelos británicos con volante a la derecha (RHD), modelos norteamericanos LHD (NA) para EE . UU. y Canadá , y modelos RHD para Sudáfrica (ZA).
Los M5 europeos y sudafricanos tenían el motor M88/3 de 286 hp. (210 kw). Los automóviles norteamericanos en 1988 tenían un motor S38B35 equipado con un convertidor catalítico y que producía 256 hp. (191 kilovatios).
La producción de los modelos M5 norteamericanos duró un año, desde noviembre de 1986 hasta noviembre de 1987. Además de los 96 vehículos ensamblados en la planta de BMW en Rosslyn, Sudáfrica, todos los E28 M5 fueron fabricados a mano por BMW Motorsport en Garching, Alemania.
Con un total de 2191 unidades producidas, el E28 M5 sigue siendo uno de los vehículos BMW Motorsport de producción masiva más raros, detrás del BMW M1 (456 unidades), el BMW E34 M5 Touring (891 unidades) y el BMW 850CSi (1510 unidades). .
Los modelos M5 europeos estaban disponibles con algunas opciones que no se encuentran en los modelos M5 de EE. UU., como molduras de cuero pulido y un techo corredizo de vidrio. Los automóviles con volante a la izquierda (LHD) tenían llantas de aleación 185TR390, los automóviles con volante a la derecha (RHD) tenían llantas de aleación 16x7.5. Los primeros modelos con volante a la izquierda tenían un VIN que comenzaba con "WBA" en lugar de "WBS" para identificar a BMW Motorsport. cuenta[ ¿por quién? ] que no más de 15 M5 salieron con el WBA VIN.
Los modelos M5 de EE. UU. / Canadá tenían opciones: paneles de puertas de cuero, consola central de cuero, alfombra en todas partes, aire acondicionado , ventanas eléctricas, techo corredizo eléctrico, asientos eléctricos, control de crucero , computadora de viaje , cierre centralizado y moldura Shadow-line eran estándar. Los automóviles norteamericanos con volante a la izquierda (LHD) tenían llantas de aleación de 16x7.5. Los asientos delanteros con calefacción eléctrica eran una opción en los modelos M5 norteamericanos, una opción que era estándar en los vehículos del mercado canadiense. El color original "negro azabache" también estaba disponible para estos modelos.
E34
El E34 M5 se fabricó entre 1988 y 1995 en la planta de BMW M GmbH en Garching , Alemania . Al igual que el primer M5, se ensambló a mano. En 1992, apareció una versión familiar, llamada M5 Touring.
El E34 M5 estaba equipado con el motor S38B36, con una potencia de 316 hp. (232 kW) y un par de 360 Nm a 4750 rpm. Los motores de los automóviles vendidos en América del Norte y Suiza estaban equipados con un convertidor catalítico y producían 311 hp. (229 kilovatios).
En la segunda mitad de 1991, el motor S38B38 se amplió a 3,8 litros (excepto en América del Norte y Sudáfrica, donde se siguió utilizando el motor de 3,6 litros debido a las leyes locales sobre emisiones). Potencia aumentada a 335 hp. (250 kw). Una transmisión manual de 6 velocidades era estándar en el último año modelo (1995). El E34 M5 fue el último M5 con un motor de carreras BMW Motorsport especialmente desarrollado.
En 1992, se montaron 891 coches familiares de 5 puertas (Touring) con volante a la izquierda.
| Total liberado | |||||
| Especificaciones de la UE, 3.6 | 5,877 | septiembre de 1988 a abril de 1992 | I6-24v 3.6L | Aceleración a 100 km/h en 6,3 s | Velocidad máxima 250 km/h |
| Especificaciones del Reino Unido 3.6 (RHD) | 524 | noviembre de 1989 a noviembre de 1991 | |||
| NA-spec 3.6 (LHD) | 1.678* | diciembre de 1989 a abril de 1993 | I6-24v 3.6L | Aceleración a 100 km/h en 6,4 s | Velocidad máxima 250 km/h |
| Especificaciones SA, 3.6 (RHD) | 265 | septiembre de 1990 a marzo de 1993 | |||
| Especificaciones de la UE 3.8 (LHD) | 2.676 | diciembre de 1991 a julio de 1995 | |||
| Especificaciones de la UE, 3.8 Touring (LHD) | 891 | marzo de 1992 a agosto de 1995 | I6-24v 3.8L | Aceleración a 100 km/h en 5,9/5,7 s | Velocidad máxima 250 km/h |
| mi | 5 | Con |
* hubo tres años modelo de la versión M5 NA-spec: 1991, 1992 y 1993.
Solo hubo cuatro ediciones especiales del E34 M5. Las versiones Cecotto , Winkelhock y 20 Jahre Motorsport estaban disponibles con volante a la izquierda en Europa, mientras que un cuarto modelo, el volante a la derecha UK Limited, solo se vendió en el Reino Unido. [2]
En 1991, BMW pidió a dos conductores que describieran el diseño de su E34 M5 "ideal". Johnny Cecotto era uno de esos conductores y quería ver más lujo en el M5, incluido un volante de cuero y asientos con calefacción. Se fabricaron un total de 22 unidades del Cecotto E34 M5 en Lagoon Green metalizado (266) y Mauritius Blue metalizado (287).
Otro conductor era un conductor de turismos , Joachim Winkelhock . Quería un E34 M5 liviano, por lo que se eliminaron algunos de los artículos de lujo. Su versión liviana ideal del M5 tenía una batería pequeña, un tanque de combustible americano de 81 litros, menos aislamiento acústico, se quitaron elementos sin importancia, como los reposacabezas de los asientos traseros y un espejo retrovisor. Se instalan asientos delanteros Recaro y un volante de gamuza M-Technic II de 385 mm, palancas de cambio de marchas y freno de estacionamiento modificadas. La estructura de los asientos, la tapicería de gamuza y los cinturones de seguridad rojos eran similares a los utilizados en el Sport Evo E30 M3. Se construyeron un total de 51 Winkelhock E34 M5 , en kits de carrocería metálicos Jet Black (668) y Sterling Silver (244).
En honor al vigésimo aniversario de BMW Motorsport, BMW fabricó 20 coches M5 europeos especiales a finales de 1992. Tenían un motor de 3.8L, un color de carrocería Mugello Red (274) y una serie de otras características, como el uso de molduras de fibra de carbono y espejos retrovisores especiales. La tapicería de los asientos y los paneles de las puertas tiene elementos de Alcantara. Alcantara también se utiliza en el revestimiento del volante, las palancas de cambios y el freno de estacionamiento. Los asientos tienen cinturones de seguridad rojos con las letras "BMW Motorsport".
Para conmemorar el lanzamiento del E34 M5 con volante a la derecha, se ensamblaron 50 ediciones limitadas del E34 M5 entre marzo y junio de 1995 en una de dos combinaciones únicas de colores y molduras: Rosso Red metalizado (369) con tapicería de cuero e inserciones de madera de álamo (15 unidades) u Orinoco metalizado (406) con tapizado en piel e inserciones en madera de arce (35 unidades). Todos los vehículos E34 M5 Limited Edition tienen volante deportivo de 3 radios, Shadowline, techo corredizo y asientos delanteros eléctricos, lavafaros y aire acondicionado manual.
Además, en 1995 se fabricaron 20 unidades M5 Touring para la venta en Italia . Fueron llamados "Edición Elekta". Este lote no es en realidad una edición especial, ya que fue pedido por los concesionarios italianos de BMW. Además, no deben confundirse con los modelos Alpina B10 E34.
E39
El E39 (1998-2003) recibió un motor significativamente más potente y se produjo en cantidades mucho mayores que las generaciones anteriores. [3] A diferencia de sus predecesores, el E39 M5 no fue ensamblado a mano, sino en una línea de producción convencional en una fábrica en Dingolfing , Alemania .
La producción comenzó en octubre de 1998, luego de que fuera presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año . Se produjeron un total de 20.482 unidades E39 M entre 1999 y 2003. Tuvieron tres modificaciones: europea con timón izquierdo y derecho, y norteamericana.
El E39 M5 estaba propulsado por un motor S62 V-8 de 5 litros que producía 400 hp. (294 kilovatios). [cuatro]
Todos los E39 M5 también estaban equipados con Getrag tipo D, una transmisión manual de 6 velocidades con relaciones: [4]
| 1 engranaje | 2 engranajes | 3ra marcha | 4ta marcha | 5ta marcha | 6ta marcha |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.23 | 2.53 | 1.67 | 1.23 | 1.00 | 0.83 |
Se utilizó una transmisión similar en el E39 540i, pero debido a la instalación de un motor S62 más potente, se realizaron algunos cambios. Las diferencias son el uso de un embrague más fuerte y fiable , así como un diferencial autoblocante del par principal con una relación de transmisión de 3,15.
El coche tiene un tiempo de aceleración de 100 km/h en 5,1 segundos, a 200 km/h en 16,6 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. [5] La velocidad máxima real es de poco más de 300 km/h. La hora en Nurburgring E39 M5 es 8:28:00 y en la pista Top Gear 1:27:00.
Aunque solo se construyó un prototipo E39 M5 Touring , BMW decidió no producirlo en masa por razones financieras. En febrero de 2010, como parte del 25 aniversario del BMW M5, este prototipo M5 se mostró con el E34 M5 Cabriolet , que tampoco se fabricó en masa (el convertible se construyó, pero como parte de la serie E63 / 64 BMW 6). y M6, así como las próximas generaciones de la serie 5 y M5).
E60
La versión M del E60 (2005-2008) apareció en 2005 y estaba equipada con un V10 atmosférico de 5 litros con una capacidad de 507 hp. y una caja robotizada de 7 velocidades con un embrague, así como una manual de 6 velocidades para el mercado americano. La aceleración a 100 km/h fue de 4,7 segundos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (de hecho, más de 320 km/h). Por lo tanto, el E60 M5 se convirtió en el primer sedán de producción del mundo en tener un V10 a bordo , así como en el sedán más rápido del mundo en el momento del lanzamiento. [6]
El E60 M5 fue el más exitoso de las versiones M de la serie 5, a pesar de tener un año menos de producción que el E39 M5. Durante 5 años de producción, se produjeron 20548 unidades, de las cuales 19523 fueron sedanes y 1025 camionetas. Se vendieron 8.800 sedanes en EE. UU., 1.776 en el Reino Unido e Irlanda, 1.357 en Japón y 1.647 unidades en el mercado nacional alemán. Asimismo, unas 512 unidades llegarán al mercado italiano y 339 al australiano. [7]
El motor S85 de diez cilindros en forma de V producía 507 hp. (373 kW) de potencia y 520 Nm de par. Para este modelo, el motor y la transmisión se desarrollaron desde cero; no se basaron en otros modelos. Además, el motor está equipado con un sistema de distribución de gas patentado Double VANOS , que le permite cambiar la distribución de válvulas . Cada cilindro del modelo está equipado con su propia válvula de mariposa.
En el BMW M5, junto con el BMW M6 E63/64 , se suponía que usaría la nueva caja de cambios semiautomática Getrag SMG III con siete marchas, que puede cambiar de marcha en 65 milisegundos. La caja de cambios secuencial SMG III incluye características para ayudar con la conducción en subidas y bajadas pronunciadas, modo de cambio automático , etc. transmisiones automáticas convencionales . [9] [10] [11] [12] [13] [14]
Según la demanda en América del Norte, una transmisión manual de 6 velocidades también está disponible para este mercado desde octubre de 2006. [15] Los autos con la transmisión manual de 6 velocidades tuvieron un desempeño ligeramente más bajo en algunas pruebas, y el control dinámico de estabilidad no se puede apagar, a diferencia de la versión SMG. [16] El SMG III tiene una función de "Control de lanzamiento", por lo que los modelos europeos tienen la capacidad de arrancar a 4000 rpm, pero los automóviles para el mercado estadounidense pueden arrancar a 1500 rpm.
Los M5 tienen varias características similares a las que se usan en los autos de Fórmula 1 en los sistemas de control del motor y la transmisión. Este es un sistema de control de lanzamiento que le permite comenzar a altas velocidades. La transmisión semiautomática Getrag SMG III tiene la capacidad de cambiar los modos de cambio: automático o manual, también es posible cambiar de marcha a ciertas velocidades (en total, hay 11 programas de cambio llamados Drivelogic ). El cambio manual es posible mediante la consola de cambios o las paletas de cambio, ambas disponibles en todos los M5 con caja SMG. La consola de conmutación funciona según el principio tiptronic ; su desviación hacia atrás (hacia “+”) aumenta la marcha, y hacia adelante (hacia “-”) la baja, el punto muerto se selecciona moviéndose hacia la izquierda. El automóvil también tiene un botón de "Encendido" (etiquetado como "M") en el panel de navegación, que da acceso a tres modos: P400 (que limita la potencia del motor a 400 hp (294 kW) para la conducción diaria), P500 (potencia máxima a 507 hp (373 kW)), y P500 S (modo selectivo, con plena potencia). P400 es el modo predeterminado al inicio, el modo P500 se selecciona con IDrive y luego P500 S se activa con el botón "M".
BMW afirma un tiempo de 0-100 km/h de 4,2 segundos (más tarde, varias pruebas muestran resultados que van desde 4,1 a 4,5 segundos) y una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h). [17] Una prueba de comparación realizada por la revista Motor Trend mostró que aunque el E55 AMG logró un tiempo más rápido de 0 a 60 mph de 4,2 segundos en comparación con los 4,5 segundos del M5, este último tuvo un buen rendimiento de conducción. [18] La edición australiana de la revista Wheels de julio de 2005 señaló que el tiempo de aceleración de uno de los primeros E60 M5 fabricados en otoño de 2004 era de 4,4 segundos.
En Nürburgring, el E60 M5 muestra un tiempo de vuelta de 8:13. [19] El tiempo de vuelta de Top Gear fue 1:26.2. [veinte]
El E60 M5 fue considerado durante sus años de producción como el punto de referencia para los sedanes ejecutivos de su clase. Jeremy Clarkson habló de él: [21]
Este es el mundo de la excelencia automotriz. Si quieres llevártelo... no te preocupes por nada. No importa lo que tengas. No importa lo que hayas conducido alguna vez. Es más rápido y más asombroso. Es posible que no crea que está en un gran sedán de 4 puertas porque se mueve, se siente y suena como un Ferrari 430 y es el mejor automóvil que he conducido. Volante, frenos, potencia. Y ese sonido... En términos de experiencia de manejo, simplemente domina a todos... Este es un auto épico, simplemente genial.
La versión familiar del E61 M5 Touring apareció en 2007 y se convirtió en el segundo M-wagon de la quinta serie después del E34. Comparte el mismo tren motriz con este último, con el Audi RS6 Avant y el Mercedes-Benz E63 AMG Estate considerados competidores. El Touring nunca se ofreció a la venta en América del Norte.
F10
El BMW M5 F10 es la sexta generación de BMW cargada "quinta" serie, que fue presentada el 5 de junio de 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . Las ventas del automóvil comenzaron en noviembre de 2011 y los clientes pueden elegir entre un tipo de motor en variaciones de 560 y 575 hp. con el mismo par. Además, se ha cambiado la suspensión del coche (casquillos, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras), reduciendo la altura libre al suelo en 10 mm. El competidor directo es el Mercedes-Benz E63 AMG/S 2014 . [23]
El automóvil usa un motor S63 V8 con un volumen de 4395 cm³ (S63B44Tü), que produce 560 hp. (412 kW) a 6000 - 7000 rpm y un par máximo de 680 Nm en el rango de 1500 - 5750 rpm. [24] La solución M5 turbo no encontró apoyo, ya que el turbo no proporciona mucho par a bajas velocidades.
El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, con una transmisión manual de 6 velocidades como opción para el mercado estadounidense. [25]
El automóvil cuenta con pinzas de freno estándar pintadas de azul y ruedas de 20 pulgadas y 5 radios. En busca de formas de reducir el peso en vacío del F10 M5, que reemplazó al E60 más pesado, BMW, a través de una asociación con el Grupo SGL, utilizó materiales de fibra de carbono (fibra de carbono). [26] A pesar de esto, el F10 tiene un peso significativo, lo que afecta la tracción del motor y el manejo del vehículo.
El 15 de junio de 2011, BMW realizó un comunicado de prensa oficial para el F10 M5. [24] La aceleración a 100 km/h es de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, o 305 km/h en el paquete M Driver. [24] El vehículo pesaba 1.945 kg, 90 kg más que el anterior E60/61. El consumo de combustible es de 9,9 litros a los 100 km, un 31% mejor que el modelo anterior. En el diferencial M activo, el par se reparte entre las ruedas traseras, cuyo tamaño es 295/30/20. Tamaños de neumáticos delanteros 265/35/20. El F10 se presentó en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt y en América del Norte en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 18 de noviembre.
Para el 30 aniversario de los autos BMW M5, se construyeron 300 unidades de edición especial, denominadas " 30 Jahre BMW M5 ". Los 300 autos fueron pintados con una pintura metálica plateada oscura fría especial. En el interior, en los umbrales, en el salpicadero y otros elementos, hay inscripciones "30 Jahre M5" y "1/300". Además, el logotipo "30 Jahre M5" está bordado en los cuatro asientos del sedán ejecutivo. La potencia del motor de la versión limitada del M5 es de 600 CV y 700 Nm de par. Aceleración a 100 km/h en 3,9 segundos. Los coches de esta serie se han vendido en todo el mundo. .
F90
El estreno tuvo lugar el 21 de agosto de 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El M5 con el índice F90 está equipado con un motor biturbo V8 de 4.4 litros que produce 600 caballos de fuerza con la modificación del motor estándar y 625 caballos de fuerza con una versión ligeramente mejorada del Competition. La nueva generación estaba equipada con tracción total.
Notas
- ↑ Historia temprana: el BMW Serie 5 . BimmerFile (17 de febrero de 2010). Consultado el 14 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016.
- ↑ Registro BMW M. Fecha de acceso: 19 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
- ↑ Fuente RSS de Matt Davis. 2012 BMW M5 [con vídeo] . autoblog.com. Fecha de acceso: 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 9 de enero de 2016.
- ↑ 12 Especificaciones del BMW M5 de 2001 . Páginas de coches JB. Fecha de acceso: 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 9 de enero de 2016.
- ↑ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990, vol.5 (neopr.) . - Stuttgart: Motorbuch, 2001. - Pág. 187. - ISBN 3-613-02128-5 .
- ↑ 2007 Audi S6 vs. 2006 bmw m5 vs. 2007 Mercedes-Benz E63 AMG - Prueba y revisión en carretera . Motor Trend (13 de diciembre de 2010). Consultado el 10 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011.
- ↑ La producción del E60 BMW M5 finaliza antes de la llegada del F10 BMW M5: especificaciones australianas . Themotorreport.com.au (8 de julio de 2010). Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 2006 BMW M5 Suspensión y transmisión - Revista de automóviles . automóvilmag.com. Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2010.
- ↑ Reseña: SMG de M5 . leftlanenews.com . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ BMW M5: Usado . auto123.com . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014.
- ↑ Robert Farago. Reseña del BMW M5 . La verdad sobre los autos . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ↑ BMW 5-Series M5 (05-10) 5.0 V10 Saloon 4d SMG Reseñas de propietarios - Parkers . parkers.co.uk . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 28 de enero de 2015.
- ↑ Precios y características del BMW M5 Sedan 2013 usado | Edmunds . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ BMW M5 2012 . Carretera y Pista . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014.
- ↑ Especificaciones y características del BMW Serie 5 y M5 de 2008 . Páginas de coches JB. Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Reseña y especificaciones del BMW M5 2010 . edmunds.com. Consultado el 17 de febrero de 2001. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2009.
- ↑ 2006 BMW M5 - Prueba de carretera y revisión - Revista de automóviles . automóvilmag.com. Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010.
- ↑ BMW M5 de 2005 vs. 2005 Mercedes-Benz e55 AMG - Full Metal Rockets - Prueba de carretera de lujo . tendencia motora . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014.
- ↑ en:Lista de tiempos de vuelta de Nürburgring Nordschleife
- ↑ en:Lista de tiempos de vuelta de potencia en la pista de pruebas de Top Gear
- ↑ Original: "Es un mundo de perfección automovilística. Si quieres asumirlo... no te molestes. No importa lo que tengas. No importa lo que hayas conducido alguna vez. Esto es más rápido, es más rápido, es MÁS asombroso. Simplemente no puedes creer que estás en un gran sedán de 4 puertas porque funciona, se siente y SUENA como un Ferrari 430, y ese es el mejor auto que he manejado. La dirección, los frenos, la potencia. Y este ruido... La experiencia de conducción lo domina todo... Es un coche épico, simplemente brillante".
- ↑ Mercedes-Benz E63 AMG S 2014 vs. Paquete de competición BMW M5 . Revista Motor Trend (12 de noviembre de 2013). Fecha de acceso: 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2015.
- ↑ 1 2 3 El nuevo BMW M5 . Comunicado de prensa . Grupo BMW (15 de junio de 2011). Consultado el 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2022.
- ↑ Renderizado: 2012 BMW M5 . Insideline.com (1 de febrero de 2010). Consultado el 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2010.
- ↑ Ireson, Nelson BMW une fuerzas con un fabricante de fibra de carbono para un vehículo Megacity (enlace no disponible) . MotorAuthority (29 de octubre de 2009). Fecha de acceso: 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2011.
Enlaces
- Официальный сайт BMW .
- Web oficial del BMW M5 .
- Motor Classic: Der letzte BMW M5 mit Reihensechszylinder .
- S t. Antoine, Arturo. Magnum Force (inglés) // Car and Driver : revista. - 1992. - Abril. - Pág. 47-56 .
- Reseñas y noticias de BMW Serie 5 y M5 . Páginas de coches JB. Recuperado: 19 de febrero de 2016.
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