Messerschmitt Bf.108 Taifun
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Messerschmitt Bf 108 "Typhoon" : monoplano monomotor totalmente metálico , que fue desarrollado por el diseñador de aviones alemán Wilhelm Messerschmitt y producido por Bavarian Aircraft Company ( alemán: Bayerische Flugzeugwerke ) (más tarde - Messerschmitt AG).
Historia
El primer vuelo del nuevo avión tuvo lugar en 1934 . Externamente, el automóvil era similar al conocido Messerschmitt Bf 109 de combate de la Segunda Guerra Mundial desarrollado más tarde , en cuyo diseño se utilizaron muchas soluciones Bf 108.
La versión biplaza "A" voló en 1934 y la versión "B" de cuatro plazas en 1935 . La modificación "B" estaba equipada con un motor de pistón invertido en forma de V de 8 cilindros "Argus" As 10 refrigerado por aire . La máquina entró en servicio con la Luftwaffe , donde se utilizó principalmente como avión de comunicaciones.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción del Bf 108 se transfirió al territorio ocupado de Francia , donde la producción del producto continuó después del final de la guerra como Nord 1000 "Penguin" ( fr. Nord 1000 Pingouin ).
El apodo de "Typhoon" se le asignó a la aeronave con la mano ligera de la piloto alemana Ellie Beinhorn , la segunda mujer del mundo en dar la vuelta al mundo.
LT
Fuente de datos: Jane's all the World's Aircraft 1938, [1] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt [2]
Especificaciones
(1 × 174 kW)
- Hélice : dos palas, paso variable
Características de vuelo
Países que utilizan el Bf 108
Exportación de Bf 108 en 1936-1940
País
|
Cantidad
|
Año
|
Austria
|
una
|
1937
|
Bulgaria
|
6
|
1940
|
Brasil
|
una
|
1936
|
Gran Bretaña
|
3
|
1938-1939
|
Hungría
|
7
|
1936-1937
|
España
|
3
|
1939
|
Italia
|
una
|
1937
|
Manchukuo
|
19
|
1937-1938
|
Noruega
|
una
|
1937
|
Rumania
|
13
|
1937-1940
|
EE.UU
|
2
|
1936-1937
|
Chile
|
una
|
1938
|
Suiza
|
21
|
1938-1939
|
Yugoslavia
|
35
|
1937-1940
|
Japón
|
3
|
1936-1939
|
Total
|
119
|
Alemania nazi
Bulgaria
- Real Fuerza Aérea de Bulgaria : 6 aviones [4] desde 1940, se pusieron en servicio con el nombre Meserschmit Bf.108 "Lebed" . A partir del 1 de enero de 1948, un Me-108 permaneció en servicio con el 14º Regimiento de Aviación [5]
Brasil
Gran Bretaña
- Royal Air Force : después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuatro Bf 108 estaban a disposición de la Fuerza Aérea Británica , en la que el automóvil pasó a llamarse "Messerschmitt Aldon" ( Ing. Messerschmitt Aldon ). Como avión de comunicaciones, el Bf 108 no tenía rival en términos de velocidad, pero la similitud en la silueta hizo que se lo confundiera con un Bf 109 enemigo.
Hungría
España franquista
Italia
República de China
Manchukuo
- Compañía de aviación de Manchuria
Noruega
- Fuerza Aérea del Ejército de Noruega
Rumania
URSS
EE.UU
República Popular de Polonia
Francia
Estado Independiente de Croacia
Checoslovaquia
- Fuerza Aérea de Checoslovaquia (después de la guerra se utilizaron con el nombre de K-70).
Chile
Suiza
Yugoslavia
imperio japonés
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, no era raro que los Bf 108 y los Nord 1000 de la posguerra desempeñaran papeles de " Messerschmitt 109 " en películas occidentales.
Véase también
aviones comparables
Notas
- ↑ Jane's all the World's Aircraft 1938. - Londres: Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938. - P. 136c.
- ↑ Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt: [ Alemán. ] . — Coblenza: Bernard & Graefe Verlag, 1993. — P. 187–189, 266–267. — ISBN 978-3-7637-5467-0 .
- ↑ Lednicer, David La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019. (indefinido)
- ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. Industria y producción aeronáutica alemana 1933-1945. Sociedad de Ingenieros Automotrices Inc., 1998. página 260
- ↑ 60 años de aviación de transporte militar en Bulgaria. / acero inoxidable L. Lázarov. N. Atanasov, S. Hristov. Sofia, editorial "Ear Group 2000", 2008. p.6
Fuentes
- Luftfahrt-Archiv Hafner: Messerschmitt Bf 108 B und D, Technisches Kompendium mit 930 Seiten. Flugzeug-Handbuch, Ersatzteilliste, Betriebsanleitung, Motoren-Handbuch. ISBN 978-3-939847-05-2 .
- Messerschmitt AG Augsburgo: Betriebs- und Rüstanleitung für das Flugzeugmuster Me 108 B "Messerschmitt Taifun". agosto de 1939.
- Messerschmitt AG Augsburg: Zusammenstellung der Abweichungen des Baumusters Bf 108 D-1 vom Flugzeugmuster Bf 108 B-1. 22 de julio de 1942.
- Messerschmitt AG Augsburgo: Messerschmitt "Taifun" Schnellreiseflugzeug. Werksprospekt, Erich Zander Druck- und Verlagshaus, 1939.
- Messerschmitt AG Augsburg: Werksprospekt, französische Sprache, 36 Seiten, gedruckt in Deutschland 1939.
- Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch - Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40, Gondrom Verlag, ISBN 3-8112-0627-3 .
- Bf 108 B Flugzeug-Handbuch LDv 568 (320 Seiten, Nachdruck v. 1938, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Bf 108 B Ersatzteilliste (235 Seiten, Nachdruck von 1939, Luftfahrt-Archiv Hafner).
- Peter Schmoll: Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg. 2004, ISBN 3-931904-38-5 .
- Wolfgang Mühlbauer: Le Bf 108 Taifun précurseur d'une illustre lignée. En: Planeta Aeroespacial. Ausgabe 3, julio-agosto-septiembre de 2004, pp. 66-69 (ISSN 1616-7872).
- Peter W. Cohausz: Ein Traum in Blau – Älteste Messerschmitt Bf 108 restauriert. En: Flugzeug Classic. Ausgabe, octubre de 2006, págs. 14–21.
- Manfred Griehl: Typenkompass Messerschmitt - Flugzeuge seit 1925. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, 127 Seiten.
- Heinz-Dieter Schneider, Jörg Mückler: Deutsche Sport und Reiseflugzeuge. En: Fliegerrevue, 08/2010.
- CM Poulsen: Tipos de aeronaves y sus características. Messerschmitt Me 108 B Taifun. En: El vuelo y el ingeniero aeronáutico. Ausgabe 1805, 29. Julio 1943, S. 118A.
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