Continental fue una división independiente de Ford Motor Company durante los años modelo 1956-1957, y una marca de automóviles utilizada desde los años modelo 1955 a 1960.
La división Continental se separó de la División Lincoln y se dedicó a la producción de los automóviles más lujosos de la corporación. De esta forma, existió solo durante dos años modelo, durante los cuales solo se lanzó un modelo bajo la marca Continental : un Continental Mark II de edición limitada, ensamblado a mano desde junio de 1955 hasta mayo de 1957 , construido sobre un chasis completamente original y con un diseño único en su época. Fue el automóvil más caro de fabricación estadounidense, con un costo base de $ 10,000, acercándose al Rolls-Royce Silver Cloud. . A pesar de este precio, la producción de Continental no era económicamente viable: cada Mark II le dio a Ford una pérdida de alrededor de $ 1,000, lo que, sin embargo, compensó con creces la ganancia en la imagen de la compañía y la atracción de nuevos visitantes a las salas de exhibición. de sus concesionarios de automóviles.
El nombre Continental en sí era un homenaje al Lincoln Continental de finales de la década de 1930 y era una alusión al uso de rasgos "continentales", es decir, en países de habla inglesa originarios de Europa continental, en el diseño.
En julio de 1956, la división fue devuelta a la División Lincoln , y todos los modelos posteriores de esta marca comenzaron a ser simplemente versiones más lujosas de los Lincoln normales, mucho más económicos que el Mark II , pero sin el aura de exclusividad característica de este. modelo. Sin embargo, la marca en sí se utilizó durante otros tres años. El último automóvil producido debajo de él fue el Continental Mark V de 1960 .
Después de 1961, la marca Continental finalmente cayó en desuso, y el nombre en sí se convirtió nuevamente en la designación del modelo Lincoln Continental . Fue en los automóviles Continental donde apareció por primera vez el logotipo moderno de Lincoln, una estrella de cuatro puntas.
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