Giroscopio honda
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Honda Gyro es una familia de scooters compactos de tres ruedas diseñados para una persona. El principal mercado de ventas es Japón, donde los scooters se utilizan como vehículos de mensajería.
Este scooter pertenece a los vehículos de tres ruedas equipados con un mecanismo de inclinación: el motor y las ruedas traseras están ubicados en el bogie trasero, que permanece en movimiento en relación con el lecho de la carretera, mientras que el resto del cuerpo está suspendido en una bisagra móvil y se inclina hacia adentro. el sentido de giro al maniobrar. Este diseño fue desarrollado y patentado por George Wallis de GL Wallis & Son en Surbiton, Surrey en 1966. La patente se usó por primera vez en la producción del fallido BSA Ariel 3 en 1970, luego se vendió a Honda [1] [2] [3 ] [4] .
En total, Honda construyó siete modelos de este arreglo. El primero de ellos, Stream , se introdujo en 1981. Se produjeron otros modelos Joy , Just y Road Fox ; estas eran versiones destinadas a su uso como vehículos personales. Su producción fue relativamente corta, pero en 1982 vio la luz la línea Gyro, orientada al transporte de carga, que incluye los modelos Gyro X , Gyro Canopy y Gyro Up . Encajó bien en su público objetivo, gracias al cual los tres modelos de la línea se produjeron hasta hace poco [5] [6] [7] [8] .
Cabe destacar que durante mucho tiempo todos estos modelos se fabricaban con motores de dos tiempos de 49 cc, a diferencia de otros modelos Honda equipados con motores de cuatro tiempos de la misma cilindrada. Esto se debe a la necesidad de más potencia en el marco de los scooters con motores de hasta 50 cc, que se asignan en Japón en una clase separada (de manera similar en Rusia). No fue hasta marzo de 2008 que se instalaron motores de cuatro tiempos en los modelos Gyro X y Gyro Canopy, y se interrumpió la producción del Gyro Up.
Variaciones del Honda Gyro
Honda Gyro X
| Honda giroscopio X |
|---|
Honda giroscopio X |
| Otros nombres |
NJ50, BB-TD01 |
| Fabricante |
honda |
| TA01E |
|---|
| máximo poder |
4,6 l. Con. |
| Volumen |
49 cm3 |
| Ciclo (número de ciclos) |
de dos tiempos |
| Enfriamiento |
aire |
|
| control |
|
| capacidad del tanque |
5 |
| base de la motocicleta, mm |
1205 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El primer modelo de la línea Gyro se presentó al público en octubre de 1982. Estaba equipado con áreas de equipaje delanteras y traseras. El bogie trasero está equipado con dos pequeñas ruedas de baja presión , un diferencial de resistencia interna limitada para caminos difíciles y un freno de mano. Según algunos informes, en mayo de 2002 se vendieron 135.226 scooters de este modelo [9] [10] .
Honda Gyro ARRIBA
| Honda Gyro ARRIBA |
|---|
Honda Gyro ARRIBA |
| Otros nombres |
TB50, BB-TA01 |
| Fabricante |
honda |
| TA01E |
|---|
| máximo poder |
5,0 l. Con. |
| Volumen |
49 cm3 |
| Ciclo (número de ciclos) |
de dos tiempos |
| Enfriamiento |
aire |
|
| control |
|
| capacidad del tanque |
5 |
| Longitud, mm |
1760 |
| Ancho, mm |
685 |
| base de la motocicleta, mm |
1240 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Toldo Honda Gyro
| Toldo giroscópico de Honda |
|---|
| ;Toldo giroscópico de Honda |
| Otros nombres |
JBH-TA03 |
| Fabricante |
honda |
| TA03E |
|---|
| máximo poder |
4,6 l. Con. , a 7500 rpm |
| Par máximo |
4,41 Nm , a 7000 rpm |
| Ciclo (número de ciclos) |
de cuatro tiempos |
| Enfriamiento |
aire |
| Consumo combinado de combustible |
1.85 |
|
| control |
|
| capacidad del tanque |
6.8 |
| Longitud, mm |
1895 |
| Ancho, mm |
660 |
| Altura, mm |
1690 |
| base de la motocicleta, mm |
1410 |
| Distancia al suelo, mm |
85 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Enlaces
- ↑ Historia de BSA Ariel 3 . Automotor Randolph. Consultado el 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. (indefinido)
- ↑ Historia de BSA Ariel 3 . Archivo de ciclomotores Andrew Pattle. Consultado el 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. (indefinido)
- ↑ Patente de George Wallis . www.wikipatents.com. Consultado el 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2008. (indefinido)
- ↑ Patente de George Wallis . www.wikipatents.com. Consultado el 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2008. (indefinido)
- ↑ Cronología de todos los Honda inclinables . honda Consultado el 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. (indefinido)
- ↑ Página del producto Gyro X (enlace descendente) . honda Fecha de acceso: 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. (indefinido)
- ↑ Página del producto Gyro UP (enlace descendente) . honda Fecha de acceso: 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2008. (indefinido)
- ↑ Página del producto Gyro Canopy (enlace no disponible) . honda Fecha de acceso: 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2008. (indefinido)
- ↑ Descripción general del giroscopio X. honda Fecha de acceso: 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. (indefinido)
- ^ Ventas de Gyro X mayo de 2002 . honda Fecha de acceso: 3 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. (indefinido)