| Claridad Honda FCX | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | honda |
| Años de producción | 2008 - 2014 |
| Clase | Promedio |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 4 puertas sedán (5 plazas) |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| En el mercado | |
| Segmento | segmento D |
| Honda FCX | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Honda FCX Clarity (Fuel Cell eXperimental) es el vehículo impulsado por celda de combustible de hidrógeno de Honda .
Las ventas de arrendamiento comenzaron en los EE . UU. en el verano de 2008 [1] . En Japón - en noviembre de 2008 [2] . El pago de arrendamiento mensual en los EE. UU. fue de $ 600, el mantenimiento se incluyó en esta cantidad [3] ($ 7200 por año).
En 2008, Honda anunció planes para prestar 200 ejemplares hasta 2011. Los primeros cinco destinatarios de las máquinas fueron nombrados en una ceremonia especial que tuvo lugar el 16 de junio de 2008 en Japón [4] . La selección se hizo entre más de 50.000 candidatos registrados en el sitio web de Honda. [5]
Se propone que el reabastecimiento de hidrógeno se realice en el hogar desde una estación de energía doméstica compacta (Home Energy Station). [6]
En el subsistema de " Aceleración-Deceleración " se utilizó un ionistor de diseño propio (un supercondensador sin las tradicionales "placas"). [7]
En julio de 2010, había 20 vehículos alquilados en EE. UU. y unos 10 en Japón y Europa. [ocho]
El primer prototipo FCX se introdujo en 1999. El vehículo estaba equipado con una Pila de Combustible de Intercambio de Protones fabricada por la empresa canadiense Ballard Power . La potencia de la pila de combustible era de 78 kW. El coche estaba equipado con un motor eléctrico de 60 kW . (80 CV), con un par motor de 272 Nm. La autonomía era de 270 km.
El primer automóvil se entregó para pruebas en Los Ángeles en diciembre de 2002.
En la nueva versión del automóvil se instalaron tanques para almacenar 4 kg de hidrógeno . Esto es suficiente para 300 km de carrera. Más tarde, el alcance se incrementó a 330 km. Motor eléctrico de 80 kw . La velocidad máxima del coche es de 150 km/h. Aceleración hasta 100 km/h. en 9,5 segundos.
Las celdas de combustible están diseñadas por Honda y se denominan Honda FC Stack . Potencia de pila de combustible 86 kW. Arranque en frío a menos 20 °C. El 29 de junio de 2005, Honda arrendó por primera vez vehículos de pila de combustible de hidrógeno a particulares.
Se estima que la fabricación de cada prototipo de 2005 costó más de 1 millón de dólares. [9]
Introducido el 25 de septiembre de 2006. La pila de combustible de hidrógeno se instala verticalmente en un túnel central en el suelo del coche . El hidrógeno y el oxígeno fluyen verticalmente hacia abajo dentro de la celda de combustible .
La potencia de la pila de combustible ha aumentado hasta los 100 kW. Las pilas de combustible son capaces de arrancar a temperaturas tan bajas como -30°C. Las pilas de combustible son un 20 % más pequeñas y un 30 % más ligeras que la versión anterior.
El FCX 2007 tiene tres motores eléctricos : uno para las ruedas delanteras (80kW) y un motor (25kW) para cada rueda trasera.
Los tanques de almacenamiento de hidrógeno utilizan nuevos materiales absorbentes. La capacidad del tanque se ha duplicado (en comparación con la primera versión en 1999). Los nuevos tanques almacenan 5 kg (171 litros) de hidrógeno a una presión de 350 atmósferas. Esto es suficiente para una carrera de 570 km. La velocidad máxima del coche es de 160 km/h. Además del automóvil, Honda presentó Home Power Station (HES).
La planta produce hidrógeno a partir de gas natural doméstico . Sus pilas de combustible generan 5 kW de electricidad para uso doméstico y calor para calentar la casa. Parte del hidrógeno se envía para repostar el coche .
Se estima que Honda HES reduce las emisiones de CO2 en un 40 % y los costos de energía en el hogar en un 50 %.
El Honda FCX se vende en cantidades limitadas en 2008 en Japón y California . California tiene actualmente la infraestructura de vehículos de hidrógeno más grande del mundo .
En marzo de 2006, 23 estaciones de servicio de hidrógeno estaban operando en California , con 14 estaciones planificadas . El proyecto California Hydrogen Highway opera en el estado . El objetivo del proyecto es proporcionar a todos los californianos acceso a una infraestructura de vehículos propulsados por hidrógeno a lo largo de las principales carreteras del estado para 2010. Para ello, se construirán 170 gasolineras cada 20 kilómetros .
Según KG Duleep, el costo de producción de estos autos podría ser de 120 a 140 mil dólares estadounidenses [9]
| Parámetro | 1999 | 2003 | 2006 |
|---|---|---|---|
| Energía | 60 kilovatios | 86 kilovatios | 100 kilovatios |
| Volumen | 134 litros | 66 litros | 52 litros |
| El peso | 202 kg | 96 kg | 67 kg |
| Potencia/Volumen | 0,448 kw/l | 1,3 kW/l | 1,92 kW/l |
| Potencia/peso | 0,3 kW/kg | 0,9 kW/kg | 1,5 kW/kg |
| honda | |
|---|---|
| Coches | Fabricado Acuerdo acuerdo híbrido Acty Asombro Avanzado BR-V brío Ciudad Cívico ( 6 , 7 , 8 , 9 ) Tipo Cívico R Si cívico Híbrido Cívico Crider recorrido cruzado CR-V CR-Z Elysion Claridad FCX Ajuste/Jazz Liberado Jade vida clavada de vida móvil CAJA N N-CAJA+ Barra oblicua N-BOX NINGUNA N-WGN NSX Odisea Piloto/MR-V Ridgeline espíritu paso a paso Corriente Vamos Vezel producido 1300 onda de aire fular Balada Derrotar Capa Concierto CR-X CR-X del Sol cruce de caminos Domani elemento VE Plus FR-V Horizonte HR-V visión Inspirar integra la gran Leyenda Logo N360 N600 ortia Pasaporte Preludio Quinta Ráfaga S500 S600 S660 S800 S2000 Sable S-MX T360 Ese es Este Dia Torneo maestro de turismo Z Z600 Ánimo |
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