| honda s2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | honda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1999 - 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Japón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | Carro deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas roadster (2 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor central delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4117-4135mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1750mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1270-1288 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 130mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2400mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1250-1299 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | BMW Z4 , Mazda MX-5 , Pontiac Solsticio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Daisuke Sawai (desde 1996) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Honda S2000 es un automóvil deportivo roadster producido por Honda desde 1999 hasta 2009. El concept car se mostró por primera vez en 1995 en el Salón del Automóvil de Tokio . El inicio de la producción de un automóvil de producción se programó para que coincidiera con el 50 aniversario de la compañía, y también fue una continuación de las series de roadster S500 , S600 y S800 . El nombre S2000 se refiere al motor de dos litros y ha sido una tradición de los roadster desde la década de 1960.
Se realizaron varios cambios a lo largo de la producción del automóvil, incluidos cambios en el motor, la caja de cambios , la suspensión, el interior y el exterior. Oficialmente, hubo dos generaciones: el modelo original con el código de chasis AP1 y un modelo actualizado superficialmente similar (conocido en EE. UU. como AP2), que recibió cambios significativos en la transmisión y la suspensión. El S2000 se suspendió en junio de 2009 y se vendió en Japón a través de la red de concesionarios Honda Verno .
Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1995 , [2] [3] el concepto Honda Sport Study Model (SSM) se desarrolló como un modelo S2000 de producción. El SSM era un roadster de tracción trasera propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros . Recibió un marco rígido, lo que hizo posible aumentar la seguridad en caso de colisión [4] . El concepto se construyó utilizando partes de la carrocería de aluminio y tenía una distribución equitativa del peso del automóvil en ambos ejes [5] .
El SSM se mostró en muchas exhibiciones de automóviles en los años posteriores a Tokio, lo que sugiere la posibilidad de un modelo de producción que Honda anunció en 1999.
El S2000 comenzó a producirse en 1999 como modelo del año 2000 y se le dio un chasis designado como "AP1". Era un automóvil de tracción trasera con motor central delantero propulsado por un motor DOHC VTEC de cuatro cilindros en línea de 1997 cc . El motor Honda F20C tenía una potencia de 237-247 hp. Con. (177-184 kW) y un par de 208-218 Nm, según el mercado [6] . Con el motor se instaló una transmisión manual de seis velocidades, así como un diferencial de deslizamiento limitado del tipo Torsen . El S2000 fue reconocido como el "motor de aspiración natural de cuatro cilindros de mayor nivel y alto rendimiento del mundo" de Honda [7] .
El automóvil recibió una suspensión independiente de doble horquilla, dirección asistida eléctrica y una jaula antivuelco integrada. El S2000 estaba equipado con llantas de 16" y neumáticos Bridgestone Potenza S-02 . 1] . El motor compacto y liviano, ubicado completamente detrás del eje delantero, permitió que el S2000 lograra una distribución equitativa del peso en ambos ejes. Un techo corredizo eléctrico, tapicería de tela eran estándar y una capota convertible de aluminio era una opción. En los EE. UU., la carrocería se pintó en Berlina Black, New Formula Red, Gran Prix White, Sebring Silver y Silverstone Metallic .
El modelo de 2001 se mantuvo prácticamente sin cambios. Se agregó un reloj digital en la pantalla de la radio y una ventana trasera plegable se convirtió en estándar. Además, se agregó el color exterior Spa Yellow para el mercado estadounidense . En 2002, se cambiaron los reglajes de la suspensión y se sustituyó la luneta trasera de plástico por una de cristal convencional con función de calefacción eléctrica. Además, las luces traseras con aros cromados, la radio con tweeters separados, la palanca de cambios de cuero, la consola se recortó con cuero sintético, la unidad de control del motor se cambió ligeramente. Se agregó el color exterior Suzuka Blue para el mercado estadounidense .
El AP1 se ensambló hasta 2003 en la planta de Takanezawa , junto con el Honda NSX y el Honda Insight [8]
La serie Tipo V existió en el mercado nacional japonés , a partir de mediados de 2000. Recibió un sistema de dirección de relación variable (VGS), que cambia según la velocidad del vehículo y el ángulo del volante, para brindar un mejor manejo. El 7 de julio de 2000, Honda anunció el S2000 Type V como el primer automóvil en contar con dicho sistema. El número total de vueltas del volante se ha reducido a 1,4 vueltas (originalmente 2,4 vueltas). Además, el automóvil estaba equipado con amortiguadores, estabilizadores y un diferencial de deslizamiento limitado actualizados que complementaban al VGS. Los coches equipados se vendían con un volante especial y una insignia VGS [9] .
El modelo de 2004 ha sufrido una serie de cambios significativos. La producción del automóvil se trasladó a Suzuka . El nuevo modelo recibió ruedas de 17 pulgadas y neumáticos Bridgestone RE-050 junto con ajustes de suspensión para reducir el sobreviraje . Además, para aumentar la rigidez, se cambió el bastidor auxiliar. En la caja de cambios, los sincronizadores de cobre fueron reemplazados por otros similares hechos de fibra de carbono . En la carrocería, los parachoques delantero y trasero, se actualizaron los faros, aparecieron nuevas luces traseras LED, así como las puntas ovaladas de los tubos de escape. Si bien los cambios afectaron tanto a los modelos japoneses como a los europeos, este último retuvo los motores F20C de 2.0 litros y continuó con la designación AP1 en Europa.
Para el mercado norteamericano, las actualizaciones también incluyeron una versión más grande del motor F20C (F22C1), lo que permitió que el chasis se llamara AP2. La cilindrada del motor F22C1 ha aumentado a 2157 cc. Al mismo tiempo, la línea roja y el nivel de corte disminuyeron de 8800 y 9000 rpm a 8000 y 8200 rpm respectivamente, a medida que aumentaba la carrera. El par máximo aumentó en un 6% a 220 Nm a 6800 rpm, mientras que la potencia se mantuvo sin cambios en 237 hp. Con. (177 kW) a menos de 7800 rpm. En relación con la llegada del nuevo motor, las relaciones de transmisión en la caja también cambiaron, se redujeron en las cinco primeras marchas y se alargó la sexta [10] .
En 2006, el motor F22C1 estuvo disponible también en el mercado japonés, con una potencia ligeramente mayor (239 hp (178 kW) y 221 Nm). El F20C permaneció en todos los demás mercados. El modelo 2006 recibió un acelerador Drive-by-Wire , control electrónico de estabilidad , ruedas nuevas y un nuevo color de carrocería Laguna Blue Pearl . En el interior, los cambios incluyeron asientos actualizados y altavoces estéreo adicionales integrados en los reposacabezas.
| honda | |
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| Coches | Fabricado Acuerdo acuerdo híbrido Acty Asombro Avanzado BR-V brío Ciudad Cívico ( 6 , 7 , 8 , 9 ) Tipo Cívico R Si cívico Híbrido Cívico Crider recorrido cruzado CR-V CR-Z Elysion Claridad FCX Ajuste/Jazz Liberado Jade vida clavada de vida móvil CAJA N N-CAJA+ Barra oblicua N-BOX NINGUNA N-WGN NSX Odisea Piloto/MR-V Ridgeline espíritu paso a paso Corriente Vamos Vezel producido 1300 onda de aire fular Balada Derrotar Capa Concierto CR-X CR-X del Sol cruce de caminos Domani elemento VE Plus FR-V Horizonte HR-V visión Inspirar integra la gran Leyenda Logo N360 N600 ortia Pasaporte Preludio Quinta Ráfaga S500 S600 S660 S800 S2000 Sable S-MX T360 Ese es Este Dia Torneo maestro de turismo Z Z600 Ánimo |
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