Nissan Céfiro

El Nissan Cefiro ( niˈsan tsəˈfiːro ) es un automóvil comercial japonés que se fabricó entre 1988 y 2003. El automóvil se produjo originalmente en la carrocería de un sedán de 4 puertas, pero luego se lanzó la producción de una camioneta. La mayoría de los coches estaban equipados con transmisiones automáticas . Además de Japón, el automóvil fue muy popular en Australia , Gran Bretaña , Nueva Zelanda y Rusia .

En la versión europea, el automóvil se fabricó con el nombre de Maxima y los concesionarios oficiales lo suministraron a Rusia.

Primera generación (A31)

El automóvil apareció en el mercado japonés en septiembre de 1988 y se produjo hasta mayo de 1994. El A31 era similar al Nissan Laurel . Era lo más parecido posible al Nissan Skyline , Nissan Silvia y Nissan Laurel en términos de rendimiento . También se produjo una versión 4WD , en la que se instalaron las mismas suspensiones delantera y trasera que en el Nissan Skyline GT-R .

Cefiro es uno de los primeros autos en tener una transmisión automática de 5 velocidades . Los motores eran de 2 litros a 2,5 litros. Algunas versiones estaban equipadas con motores turboalimentados.

Este modelo fue producido con tracción trasera y tracción total. A diferencia de las versiones futuras de Nissan Laurel y Nissan Skyline , el A31 fue el último estilo de carrocería con tracción trasera, todos los modelos posteriores fueron con tracción delantera. Debido a su tracción trasera y su relativo bajo costo, el automóvil se hizo popular entre los vagabundos japoneses . Como resultado, este automóvil se ha ganado un estatus de culto en Japón, Nueva Zelanda y Australia, ya que los potentes motores y la excelente configuración del chasis de fábrica sobresalen en las carreras callejeras y los derrapes.

Galería

• A31 frente

• A31 trasero

• interior del a31

Segunda generación (A32)

El Nissan Cefiro A32 se fabricó entre 1994 y 1999. Era radicalmente diferente de su predecesor, el A31. El A32 se ha vuelto más grande en tamaño, tiene un interior mejor y más cómodo, también se decidió abandonar la tracción trasera en favor de un diseño de tracción delantera. Inicialmente, Cefiro se creó para el mercado japonés, pero gracias al llamado. Las " importaciones grises " se importaron una gran cantidad de vehículos con volante a la derecha. Estaba equipado con tres motores V6 de gasolina, de los cuales el VQ20DE tenía un volumen de trabajo de 2 litros y una potencia de 155 hp, otro VQ25DE de 2,5 litros y una potencia de 190 hp, pero el tope era el motor VQ30DE, que tenía un volumen de trabajo de 3 litros y una potencia de 220 hp Para los países occidentales, se produjo un análogo con volante a la izquierda: Nissan Maxima . En los EE. UU., este modelo japonés se vendió con el nombre de Nissan Maxima y se identificó como Infiniti I30.

Este automóvil se entregó oficialmente a Rusia en la versión europea con el nombre de Maxima y estaba equipado con dos motores de gasolina V6, uno de los cuales tenía un volumen de trabajo de 2 litros y una potencia de 149 hp, y el otro 3 litros y una potencia de 173 caballos de fuerza Ambas opciones venían con transmisiones manuales y automáticas. Un automóvil con un motor de tres litros en combinación con una transmisión manual demostró la dinámica de aceleración más alta en comparación con un automóvil deportivo. Todos los autos entregados a la Federación Rusa tenían un excelente acabado interior en cuero o terciopelo, y también tenían un paquete muy rico que incluía todo lo necesario. Una característica distintiva de estos autos era que estaban equipados exclusivamente con motores V6 .

Los motores siguieron siendo los mismos potentes, además se agregó a la línea de motores un motor de 3 litros con una capacidad de 220 hp. para el mercado japonés y 193 hp. para los mercados europeo y ruso. El automóvil comenzó a pintarse en colores más tranquilos, los colores deportivos brillantes se desvanecieron en el fondo. Fue la base para el Infiniti I30 , que se produjo para el mercado estadounidense, así como para el Nissan Maxima , que se vendió en Europa. Carrocería: sedán o camioneta. La mayoría de los coches estaban equipados con una transmisión automática. Motor 2.0/2.5/3.0 V6 24 válvulas, cadena de distribución (mecanismo de distribución de gas).

Galería

• Frente de la camioneta A32

• Parte trasera de la camioneta A32

• Frente del sedán A32

• A32 sedán trasero

Tercera generación (A33)

El A33 fue la última carrocería Cefiro, esta plataforma también fue utilizada para los Nissan Maxima e Infiniti I. Al igual que el A32, el A33 fue diseñado más para un viaje cómodo mientras conserva el estilo deportivo característico. Motores disponibles para este modelo: VQ20DE 160 hp y VQ25DD, equipada con bomba de inyección de inyección directa y con una potencia de 210 hp.

En Australia, el A33 se llamó Nissan Maxima y se vendió de 1999 a 2002. Todos los modelos a la venta en Australia estaban equipados con motores de 3,0 litros. El A33 todavía se produce bajo licencia en Malasia y Bangladesh . Este automóvil también fue suministrado a Rusia por distribuidores oficiales con el nombre de Nissan Maxima . En 2003, el coche se suspendió. El nicho de automóviles de clase ejecutiva en Nissan fue ocupado por el Nissan Teana .

Galería

• A33 frente

• A33 trasero

Notas

Enlaces

• Foto Cefiro 230JM  (Español)