| Ligero JS7 / JS7/9 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Gerard DucarougeMichel BijotPaul Carillo |
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| Constructor | ligier | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio _ | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Independiente, con balancines triangulares inferiores y superiores, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como el frente | ||||||||
| Motor |
Matra MS76, 3.0 L, 520 CV a 12.300 rpm, V12 (60°), posición media, disposición longitudinal |
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| Transmisión | Manual de 5/6 velocidades Hewland TL 2-200 | ||||||||
| El peso | 580 kg | ||||||||
| Combustible | Caparazón | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | ligier gitanes | ||||||||
| pilotos |
Jacques Laffite Jean-Pierre Jarier |
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| Debut | Argentina 1977 | ||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
El Ligier JS7 es un coche de carreras de Fórmula 1 desarrollado por el equipo Ligier bajo la dirección del diseñador jefe Gerard Ducarouge y compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1977 y 1978 .
El diseño del chasis se basó en el JS5 del año pasado , pero tenía una serie de diferencias exteriores notables. La idea de un alerón delantero se tomó prestada del Ferrari 312T , y en los pontones laterales largos, que tenían una forma redondeada, los enfriadores de aceite se ubicaron directamente detrás de las ruedas delanteras, lo que permitió desplazar el centro de gravedad hacia adelante. El monocasco era el diseño más común por aquellos años y se mantuvo prácticamente sin cambios, y la nueva modificación del Matra MS76 con motor de 12 cilindros en forma de V tenía unas dimensiones más compactas, lo que supuso un cambio en el diseño de la suspensión trasera.
El único piloto del equipo para la temporada de 1977 fue el francés Jacques Laffitte . Comenzando la temporada con solo una instancia del chasis JS7, el equipo construyó un segundo auto para la tercera etapa, dando a su conductor la posibilidad de elegir entre autos con diferentes bases y diferentes cajas de cambios (5 o 6 velocidades).
Al volante de este coche, Laffitte le dio al equipo de Ligier su primera victoria en la Fórmula 1 , ganando el espectacular Gran Premio de Suecia en Anderstorp [ 1 ] . También terminó segundo en Holanda . En total, Laffite aportó al equipo en 1977 18 puntos y el octavo puesto en la clasificación del Campeonato de Constructores .
A pesar de que el tercer chasis apareció en el verano, el copiloto comenzó solo una vez para el equipo: en la última etapa de la temporada en Japón , donde Jean-Pierre Jarier se sentó al volante . Con los mismos autos, Ligier comenzó la próxima temporada, pero el potencial del motor Matra ya estaba casi agotado y no había esperanza de éxito. Durante la temporada apareció una versión modernizada del JS7/9 , que luego fue reemplazada por el nuevo JS9 .
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | JS7 | Matra MS76 3.0 V12 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
COI |
LUN |
BEL |
SHWE |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
COE |
PUEDEN |
JPO |
Dieciocho | ocho | |
| lafita | NKL | reunión | reunión | 9 | 7 | 7 | reunión | una | ocho | 6 | reunión | reunión | 2 | ocho | 7 | reunión | 5 | ||||||
| Jarier | reunión | ||||||||||||||||||||||
| 1978 | JS7 | Matra MS76 3.0 V12 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
LUN |
BEL |
COI |
SHWE |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
COE |
PUEDEN |
19 [2] | 6 | ||
| lafita | dieciséis | 9 | 5 | ||||||||||||||||||||
| JS7/9 | 5 | 5 | 7 | diez |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ligier | |
|---|---|
| Fundador | chico ligier |
| Constructor | Gerard Ducarouge |
| corredores notables | jacques laffite Patricio Depayer Jacky X didier pironi René Arnoux olivier panis Martín Brundle |
| microcoches | ambra ser dos estar arriba JS4 Estrella nueva óptimo X-TOO X-TOO Máx. |
| carros deportivos | JS1 JS2 JS3 JS49 |
| Chasis de Fórmula Uno | JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS17B JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43 |
| ver también | Gran Premio Prost |
| « 1976 ← 1977 Chasis de Fórmula Uno → 1978 » | |
|---|---|
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| « 1977 ← 1978 Chasis de Fórmula Uno → 1979 » | |
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