Clase CLC de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLC-class (orig. CLC-Klasse , del alemán  Coupe L eicht C -klasse - "light C -class coupe" [1] ) es una serie de liftbacks deportivos de la marca alemana Mercedes-Benz , que consta de sólo una generación de coches. Es un desarrollo de la idea plasmada en el cupé deportivo CL203 basado en el W203 . El debut mundial del primer modelo tuvo lugar el 27 de enero de 2008 en la Mercedes-Benz Fashion Week de Berlín, que tuvo lugar del 27 al 31 de enero [2] .

La novedad está construida sobre la plataforma W203 , sin embargo, según representantes de la marca alemana, el cupé CLC recibió más de mil piezas modernizadas o completamente nuevas que distinguen al auto del modelo anterior [3] . Algunas soluciones se tomaron prestadas del Mercedes-Benz W204 .

El montaje se realizó en la planta de Juiz de Fora en Brasil, cerca de Río de Janeiro [4] . El último coche salió de la línea de montaje en febrero de 2011. Por el momento el coche no se produce.

Historia

CL203

En octubre de 2000, Mercedes-Benz presentó la Clase C con carrocería SportCoupé (nombre en código CL203 ) para el mercado europeo. El automóvil era un cupé hatchback de tres puertas con un perfil fastback basado en la plataforma Mercedes-Benz W203 . Las ventas en América del Norte comenzaron en 2001. La principal diferencia visual de la serie era la parrilla del radiador, en la que, a diferencia de los sedanes y las camionetas, se fijaba en el centro el emblema corporativo de la empresa. Además, el cupé también estaba equipado con un perfil de techo fastback y un alerón trasero funcional para proporcionar carga aerodinámica a altas velocidades. Con el techo corredizo panorámico opcional, el cupé deportivo era 178 mm más corto que el sedán, pero tenía la misma distancia entre ejes.

La gama de modelos original incluía el C180 (139 hp), C220 (143 hp), C 200 Kompressor y C 230 Kompressor (motor M111 sobrealimentado de 2,3 litros, 192 hp [5] ). En 2003, se le agregaron las versiones C180 Kompressor y C200 CGI, y la unidad de potencia M111 fue reemplazada por una M271 sobrealimentada de 1.8 litros más silenciosa y eficiente. Un año más tarde, junto con el rediseño de toda la Clase C, también se actualizó el cupé deportivo. En 2005, el modelo más joven C160 Kompressor apareció en la alineación de la serie.

El modelo base C230 permitió al fabricante de automóviles lograr un precio más bajo que los modelos entonces competitivos en el mercado norteamericano [6] . Los cupés deportivos C230 y C320 fueron los dos modelos más baratos en EE. UU. y Canadá [5] [6] . Gracias a esta cualidad, la empresa logró conseguir un gran número de nuevos clientes, el 40% de los cuales volvieron posteriormente a los concesionarios para comprar coches más caros [7] .

En 2008, la compañía alemana decidió hacer del cupé deportivo una serie separada: la clase CLC.

CVX

La clase CLC representa una sola generación de vehículos presentados al público en general en 2008. El liftback deportivo se basó en el W203 (una versión actualizada del coupé deportivo) y el W204, de los que Mercedes-Benz tomó prestadas la mayoría de las soluciones. Sin embargo, el nuevo modelo presentaba al menos un sistema de dirección prestado de la clase SLK y una suspensión revisada. Las fábricas en Alemania en ese momento estaban cargadas con la producción de nuevos autos Clase C, mientras que la fábrica en Brasil , donde hasta hace poco tiempo se ensamblaba el antiguo coupé deportivo, estaba inactiva. Por lo tanto, para reducir el costo de actualizar el equipo y bajar los precios de los autos finales, la empresa decidió producir una nueva clase CLC en las instalaciones de producción en Juiz de Fora .

En el momento de su debut, la serie de autos de la clase CLC ofrecía prácticamente las mismas opciones de motor que se encuentran en los autos W203 Sport Coupe . La única diferencia estaba en el nuevo modelo CLC 200 Kompressor, donde la potencia del motor de 1.8 litros se incrementó de 163 a 184 caballos de fuerza (mientras que el consumo de combustible se redujo en un 10%) [8] . El equipamiento de serie del coche incluía el sistema ESP .

En 2009, la gama de modelos de la serie sufrió cambios: se agregó la versión CLC 160 BlueEFFICIENCY con una unidad de potencia económica con una capacidad de 129 hp. s., y el CLC 230 fue reemplazado por el CLC 250.

En 2010, Daimler AG decidió finalizar la producción de la clase CLC. Las primeras que se produjeron fueron modificaciones con motores diesel. En febrero de 2011 se produjo una reducción total de la producción: las últimas copias se agotaron antes del final de la primavera. En lugar de la clase CLC, la compañía volvió a la carrocería cupé tradicional, que se agregó a la línea de la clase C de tercera generación (W204) para el año modelo 2012.

Descripción

Exteriores

El aspecto del cupé de tres puertas se tomó prestado del Mercedes-Benz W204 , a pesar de que el W203 le sirvió de plataforma . En particular, esto se aplica a las partes delantera y trasera de la carrocería. Las puertas de chapa, el techo y los guardabarros traseros se tomaron prestados de la variante Sport Coupe de la Clase C. Los cambios en los elementos estructurales llevaron a un alargamiento de la carrocería del automóvil a 4448 mm; en comparación, la longitud del modelo anterior era de 4343 mm. Sin embargo, gracias a su tamaño compacto y líneas enérgicas, el morro del automóvil recibió una apariencia más deportiva y agresiva [3] . El modelo estaba equipado con una parrilla de radiador con un gran logotipo de empresa integrado. Las luces traseras, la larga fila de LED que forman la tercera luz de freno y el paragolpes trasero separan la parte trasera y enfatizan su anchura.

El volumen del maletero era de 310 litros, que es bastante para un coche cupé, y si se abaten los asientos traseros, el volumen del espacio de carga aumenta hasta los 1100 litros.

Para el automóvil, puede solicitar un paquete deportivo, que incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión más baja, faros polarizados, inserciones de aluminio en el interior y un nuevo mecanismo de dirección que hace que las reacciones del automóvil al volante sean más precisas.

Interiores

El interior del automóvil es similar en muchos aspectos a la primera generación de cupés deportivos, pero difiere en el volante de la versión rediseñada del Mercedes-Benz W219 , un moderno sistema de información con pantalla a color y un sistema de navegación actualizado. Los materiales utilizados para la decoración también se han modernizado. Sin embargo, el interior de los modelos de la clase CLC es estricto y sólido.

El automóvil viene de serie con asientos con soporte lateral mejorado, un volante multifunción de tres radios, control de clima automático y marcos de aluminio cepillado.

Las líneas de rendimiento del modelo incluían SE y Sport . El paquete deportivo agregó un grupo de instrumentos especial con un fondo a cuadros y flechas que apuntan verticalmente hacia abajo en la posición de reposo, techo interior negro o inserciones de color marrón oscuro en el acabado interior.

Motores