Mercedes Benz W220

Mercedes Benz W220
datos común
Fabricante mercedes-benz
Años de producción 1998 - 2005
Asamblea Sindelfingen , Alemania
Clase Ejecutivo
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 4 puertas sedán (5 plazas)
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 5042mm (W220)
5164mm (V220)
Ancho 1855 mm (W/V220)
Altura 1453 mm (W/V220)
distancia entre ejes 2864mm (W220)
3086mm (V220)
Peso 1770 (S320) - 1855 kg (S500)
Características dinámicas
máxima velocidad 250 km/h (limitada electrónicamente)
Coeficiente de arrastre 0.27
En el mercado
Relacionado Mercedes Benz C215
Modelos similares Audi A8 , BMW E38 / E65 , Lexus LS
Segmento segmento F
Otra información
Volumen del tanque 88 litros
Diseñador Steve Mattin , Bruno Sacco [1]
Mercedes Benz W140Mercedes Benz W221
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El Mercedes-Benz W220 es la cuarta generación de la familia insignia de autos ejecutivos clase S de la marca alemana Mercedes-Benz , producidos entre 1998 y 2005. Reemplazó al modelo W140 . En 2002, se sometió a un restyling, durante el cual el automóvil recibió una actualización del exterior y algunos componentes electrónicos, así como un aumento en la gama de motores. En 2005, se completó la producción del W220 y fue reemplazado por el modelo Mercedes-Benz W221 .

Se produjo en tres carrocerías: con distancia entre ejes estándar (W220), extendida (V220), así como una limusina Pullman (VV220). A diferencia de los representantes anteriores de la clase S , el W220 no tenía una versión cupé, ya que la clase CL separada en 1996 ya se estaba desarrollando de forma independiente como parte del modelo C215 . Tiene versiones modificadas por la división Mercedes-AMG : S55 , S63 y S65 AMG.

En muchos países europeos , el S320 CDI fue muy popular [2] , lo que convirtió al W220 en el primer Clase S en el que el motor diésel atrajo a una amplia gama de compradores.

Historia

Los primeros bocetos de diseño para el automóvil que reemplazaría al Mercedes-Benz W140 fueron creados por Steve Mattin a finales de 1992 [3] . El modelo a escala 1:1 se desarrolló a finales de 1994. El diseño de la versión de producción del automóvil se congeló hasta 1995 [4] . El diseño exterior del W220, especialmente la óptica frontal, se elaboró ​​en un prototipo de automóvil Mercedes-Benz F200 experimental de 1996 . El prototipo mostró un estilo de pensamiento distinto en ese momento, tanto en las líneas del exterior como en el diseño del interior, que expresaba elegancia y modernidad. Así, la empresa decidió responder a las críticas sobre el coche W140 , que tenía un aspecto más cuadrado. El aspecto final de la nueva Clase S se aprobó en junio de 1998.

El Mercedes-Benz W220 fue presentado al público en general en agosto de 1998 en el Salón del Automóvil de París [5] . La primera copia en serie salió de la línea de montaje el 13 de agosto del mismo año. El automóvil incluía más de 30 innovaciones técnicas y se produjo originalmente en dos estilos de carrocería (distancia entre ejes estándar y extendida) con 3 versiones de motor [5] . Los modelos de partida fueron el S320 (motor V6 de 3.2 litros con 165 kW / 224 hp), S430 ( motor V8 con 205 kW / 279 hp) y S500 ( motor V8 con 225 kW / 306 hp). Las ventas en Europa y Japón comenzaron en diciembre, seguidas por los EE . UU . en marzo del año siguiente .

En 1999, se lanzó una variante cupé con el Mercedes-Benz C215 [5] [6] que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra . Por primera vez, el automóvil estaba equipado con Active Body Control de serie . Al inicio de las ventas, el automóvil se ofrecía con dos opciones de motor: CL600 ( V12 , 270 kW/367 hp) y CL500 ( V8 , 225 kW/306 hp) [5] .

En 1999, el Salón del Automóvil de Frankfurt vio la presentación del S600 (con un motor de 12 cilindros), S320 CDI y S400 CDI. Los motores restantes recibieron una actualización sin cambiar los índices [5] . El S600 solo estaba disponible como una variante de batalla larga. El motor V12 de nuevo desarrollo se tomó prestado de la clase CL . Las innovaciones técnicas, como la desactivación automática de cilindros, el control de encendido dual por etapas y la tecnología de tres válvulas, se incluyen de serie en el automóvil. La potencia del motor era de 270 kW (367 hp) con un par máximo de 530 Nm a 4100 rpm. El S600 aceleró de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h [5] .

En los EE. UU., los automóviles se vendieron desde 2000 hasta 2006 (algunos modelos). Estos fueron el S350 (desde 2006, motor V6 de 3.7 litros ) [7] , S430, S500, S600 (con motor atmosférico o V12 biturbo ), S55 AMG y S65 AMG ( V12 biturbo ) [8] [9] . En el momento de la introducción del W220 , EE . UU. era el segundo mercado más grande para vehículos Clase S de lujo fuera de Alemania [10] . Ya en 1999, la empresa vendió 189.437 vehículos y tenía previsto aumentar la cifra [11] . El sistema de tracción total 4MATIC está disponible desde 2003 en las versiones S430 y S500. Una característica del mercado norteamericano fue el paquete Designo ( Edición Espresso y Edición Plata ), que incluía molduras especiales (como madera de olmo ) y color interior, así como algunos cambios en la apariencia del automóvil [10] [12] . El modelo S65 AMG apareció en el mercado estadounidense en 2006, junto con el debut del Mercedes-Benz W221 . El automóvil estaba equipado con un motor V12 biturbo con una capacidad de 604 hp. Con. con pequeños cambios externos e internos [13] .

Un año después del anuncio oficial, la empresa logró vender más de 88.000 Mercedes-Benz W220 en todo el mundo [14] .

En 2000, Daimler AG comenzó a desarrollar un concepto de renovación para el automóvil. Una versión mejorada con una parte delantera más aerodinámica y luces traseras actualizadas ha estado disponible para los clientes desde septiembre de 2002. En general, con la excepción de una parrilla con un ángulo más vertical, una nueva carcasa transparente para los faros y tomas de aire más bajas en el parachoques delantero, el aspecto general del automóvil permanece sin cambios. Además, se reabasteció la gama de motores y apareció una versión 4MATIC [5] con tracción total y control electrónico de tracción, que distribuía la potencia del motor de la siguiente manera: 40% al eje delantero y 60% al eje trasero. Todos los coches de la serie recibieron el sistema multimedia COMMAND de serie y el modelo S600 recibió un sistema de navegación adicional [5] . Los motores exitosos de 4.3 y 5 litros no han sufrido cambios. En las versiones de tracción trasera de los S430 y S500 se empezó a instalar desde 2004 un cambio automático de 7 velocidades 7G-Tronic , mientras que en los modelos más potentes S600 y AMG se siguió utilizando el 5G-Tronic debido a las limitaciones de la nueva transmisión automática sobre el par máximo transmitido [ 15] .

En 2001, se presentó la limusina Pullman VV220 Clase S. La longitud de la distancia entre ejes ha aumentado en 1 metro, el chasis y la carrocería se han reforzado. En el lanzamiento, la gama constaba de dos opciones de motor: un V8 de 5.0 litros (225 kW / 306 hp) y un V12 (270 kW / 367 hp) [5] .

En 2005, la Clase S se convirtió en el primer automóvil en recibir la certificación ambiental TÜV de la Comisión Alemana para el Cumplimiento Técnico de Componentes Ambientalmente Amigables [16] .

En junio de 2005, el W220 fue reemplazado por un nuevo representante del automóvil de clase S Mercedes-Benz W221 .

Coches retirados del mercado

En mayo de 2000, los Mercedes-Benz W/V220 fueron retirados del mercado en Australia debido a una falla en la electrónica del calentador del ventilador que podría hacer que se sobrecalentara y, posteriormente, derretir el plástico circundante o el material aislante [17] .

En mayo de 2004, los modelos S600 de gasolina V12 de distancia entre ejes larga fueron retirados del mercado en Australia debido a una posible fuga en la línea hidráulica Active Body Control ( ABS ) [17] . En septiembre del mismo año, el Mercedes-Benz W/V220 fue nuevamente retirado del mercado debido a una posible falla en el fusible del ventilador a temperaturas más altas cuando estuvo funcionando a valores máximos durante un período prolongado de tiempo.

En 2006, alrededor de 24 000 vehículos Clase S vendidos en China desde finales de 1998 hasta 2005 fueron retirados del mercado debido a un tanque de combustible defectuoso [18] .

En julio de 2007, el Mercedes-Benz W220/V220 con motores de seis y ocho cilindros fabricados antes de marzo de 2004 fue retirado del mercado en Australia . El motivo del retiro es la posible corrosión en el trenzado de acero de la manguera hidráulica ABC debido a la exposición a la humedad y el calor [17] .

Descripción

Exteriores

El diseño del W220 armoniza perfectamente con la tecnología sofisticada y enfatiza las propiedades más importantes inherentes a un sedán: elegancia, dinamismo, calidad y comodidad. Los elementos estilísticos más importantes son la silueta tipo cupé, que le da a la nueva Clase S un aspecto deportivo pero elegante, y la atractiva parte delantera con faros distintivos y parrilla típica.

Simultáneamente con el aumento de la longitud de la cabina en 17 mm, la longitud de la carrocería de la nueva Clase S se ha reducido en 75 mm. La longitud del interior del modelo con distancia entre ejes extendida es 37 mm más larga que la del modelo anterior.

El coche Mercedes-Benz W220, manteniendo y mejorando muchas características tecnológicas y actualizando el equipamiento eléctrico, es casi 300 kg más ligero [5] y 120 mm más corto que su antecesor, lo que constituye una de las condiciones más importantes para reducir el consumo de combustible y aumentar la maniobrabilidad. . Gracias a su diseño ligero, mayor eficiencia aerodinámica ( Cd igual a 0,27) y motores avanzados de seis y ocho cilindros, el W220 ahorra entre un 12 % y un 17 % de combustible, dependiendo del motor específico, en comparación con los modelos predecesores anteriores [5] .

El restyling en 2002 dio un énfasis aún mayor a la flexibilidad y elegancia del automóvil. Las tomas de aire del parachoques delantero se han rediseñado, lo que hace que la carrocería sea visualmente más ancha y tenga un aspecto aún más potente. A la parrilla se le dio más altura y un ángulo más pronunciado que en el modelo de 1998 [5] .

Interiores

En el interior del automóvil se instalan cómodos asientos ventilados con un respaldo multicontorno [5] .

El sistema COMMAND electrónico facilita el uso de la autorradio, el teléfono, el sistema de navegación y la TV. El tablero de instrumentos está equipado con una pantalla central que le permite ajustar individualmente las diversas funciones del automóvil.

Además, el automóvil tenía un sistema de control de clima automatizado con filtro de carbón. A pedido, era posible equipar el W220 con el sistema Linguatronic , que reconocía los comandos de voz, gracias a los cuales el conductor y los pasajeros podían operar a distancia un teléfono o un sistema multimedia [5] .

Chasis

El Mercedes-Benz W220 fue el primer automóvil que Mercedes-Benz instaló suspensión neumática después de 2000, AIRMATIC [5] , que tenía configuraciones de suspensión fijas para diferentes estilos de conducción ("Sport", "Comfort", etc.). Se logró un aumento o disminución en la distancia al suelo cambiando la presión en los cilindros de suspensión neumática.

El automóvil estaba equipado con una suspensión independiente multibrazo en los ejes delantero y trasero. Gracias a la suspensión con elementos de amortiguación neumática incluidos en el paquete básico, se logró un alto nivel de comodidad de conducción. La combinación de suspensión neumática con un sistema de amortiguación adaptativo cambia automáticamente la rigidez de los puntales del amortiguador dependiendo de la aspereza de la carretera.

Para garantizar la seguridad en la conducción, la nueva Clase S se equipó con un sistema electrónico antideslizante ( ESP ), asistente de frenado de emergencia ( BAS ) y sistema antibloqueo de frenos ( ABS ). A partir del otoño de 2002, está disponible bajo pedido una versión con tracción total del 4MATIC .

Todas las versiones del W220 estaban equipadas de serie con una transmisión automática 5G-Tronic de 5 velocidades .

El sistema de frenos básico es hidráulico, de doble circuito con un refuerzo de vacío. Se utilizaron mecanismos de freno de disco, ventilados en todas las ruedas. El freno de mano se instaló de pie. El mecanismo de dirección es de bolas circulantes.

Motores

Entre los modelos con motor gasolina, la base era el S320 con motor M112 (3199 cm 3 , V6 , 224 hp, 315 N m), aunque también había una versión ligera del S280 para exportar a Asia (el mismo M112, pero con una cilindrada de 2799 cm 3 , V6 , 197 CV, 270 Nm). En términos de potencia, el motor M112 era ligeramente inferior al M104 del W140 , pero era más económico.

Los motores de gasolina de la nueva Clase S, gracias al diseño con 3 válvulas y 2 bujías por cilindro [5] y al uso de aleaciones ligeras, consumían un 13-17 % menos de combustible que los motores del modelo anterior. La desactivación automática de cilindros en los modelos S500 también contribuyó a la reducción del consumo de combustible V-8 en otro 7 % [5] .

El modelo S430 estaba equipado con un motor V8 M113 con una cilindrada de 4296 cm 3 , desarrollando una potencia de 279 litros. Con. y 400 Nm de par. El S500 estaba equipado con el mismo motor (4966 cc , 306 hp, 460 Nm). El modelo superior S600 estaba equipado con un nuevo motor M137 (5786 cm3 , V12 , 367 hp, 530 Nm) [14]

El uso de la tecnología Common Rail para motores diésel permitió reducir significativamente el consumo de combustible, por lo que el modelo más popular de la línea diésel W220 fue el S320 CDI, que inicialmente contaba con un turbodiésel OM613 (disposición I6, volumen 3222 cm 3 , potencia 197 hp, 470 N·m). Desde 1999, la versión S400 CDI se produce con un motor OM628 en un diseño V8 (3996 cm 3 , 250 hp, 560 Nm) [5] .

En 1999, Mercedes-Benz adquirió el estudio de tuning AMG , que se convirtió en su división oficial, especializándose en la producción de potentes modificaciones a los coches de la marca. Después de este evento, se lanzó el modelo S55 AMG para la nueva Clase S, que estaba equipado con una suspensión y frenos deportivos, así como un motor M113 (5439 cm 3 V8), que tenía una potencia de 360 ​​hp. Con. con un par de 530 Nm.

En 2002, el automóvil se modernizó, durante el cual, además de las piezas externas, el W220 recibió varios motores nuevos. Para el nuevo mercado, el S320 CDI fue equipado con un nuevo motor OM648 (3222 cm3 , R6 , 204 hp, 500 Nm), y el S320 fue reemplazado por el S350 con el mismo motor M112 , pero con una cilindrada aumentada a 3724 cm3 y con una capacidad de 245 litros. Con. a 350 Nm de par. El S600 estaba equipado con un nuevo motor V12 biturbo M275 (5513 cc , 500 hp 700 Nm). La división AMG agregó un supercargador y un intercooler al modelo S55 AMG , lo que aumentó la potencia de la unidad de potencia a 500 hp. Con. y par hasta 700 Nm. En 2001, se lanzó una serie limitada con un motor V12 M137 - S63 AMG, que tenía un volumen de trabajo de 6258 cm 3 y una potencia de 444 hp. Con. a 620 Nm de par [14] .

En 2004, se lanzó el modelo S65 AMG más potente con el motor M275 . Los ingenieros de Mercedes-AMG aumentaron su cilindrada a 5980 cm 3 e instalaron dos turbinas con una presión de sobrealimentación de 1,5 bar. Como resultado, la potencia del motor alcanzó los 612 hp. s., y el par ya a 2000 rpm era de 1200 Nm, pero debido a las limitaciones de la transmisión automática, el par máximo estaba limitado electrónicamente a 1000 Nm.

Gasolina Diésel

Seguridad

A pesar de la presencia de una carrocería más ligera, los diseñadores de la empresa lograron optimizar y mejorar la calidad de protección para el conductor y los pasajeros. Los airbags de ventana se convirtieron en estándar en todas las versiones del W220 y se extendieron desde el pilar A hasta el pilar A. Se instalaron bolsas de aire laterales en todas las puertas. Se ha prestado mucha atención al diseño de la carrocería para reducir el riesgo de lesiones en caso de impacto lateral [5] . Gracias al uso de acero de alta resistencia y elementos de protección adicionales, así como al desarrollo de grandes zonas de deformación, la nueva Clase S proporcionó aún más seguridad que el modelo anterior.

Otras características de seguridad estándar incluyeron limitadores de fuerza para los asientos exteriores delanteros y traseros, una bolsa de aire para el pasajero delantero con un inflador de dos etapas y un sistema automático de reconocimiento de asientos para niños en el asiento del pasajero delantero [5] .

El W220 estaba equipado con control de crucero por radar DISTRONIC [5] , que es capaz de mantener una distancia predeterminada con respecto al vehículo de adelante. Si la distancia disminuye, el mecanismo activa el sistema de frenado. De lo contrario, el control de crucero mantiene la velocidad establecida por el conductor. La computadora procesa las señales del radar, que está instalado detrás de la rejilla, a velocidades de 30 a 180 km/h. Los pulsos del sensor se reflejan desde el vehículo de delante, se procesan y, en base a esta información, se calcula la distancia al vehículo de delante y su velocidad. Si un vehículo equipado con DISTRONIC se acerca demasiado rápido al vehículo que le precede, el sistema automáticamente reduce el acelerador y aumenta la fuerza de frenado para mantener la distancia establecida. Si se requiere una gran fuerza de frenado, se informa al conductor mediante una señal acústica y una luz de advertencia. Si aumenta la distancia con el vehículo de delante, el sistema acelera el vehículo a la velocidad deseada.

Todos los modelos de la nueva Clase S estaban equipados con un sistema de estabilización antideslizante computarizado ESP , así como una función de asistencia de frenado para ayudar al conductor durante un frenado brusco.

Con la actualización de 2002, los sistemas ESP y Brake Assist se incluyeron en un nuevo sistema preventivo de seguridad para el conductor y el pasajero denominado PRE-SAFE [5] , con el que la empresa inició una nueva era en la seguridad automotriz. Esta tecnología es capaz de reconocer con antelación la posible ocurrencia de un accidente y prepararse para ello. Esto se logra ajustando los cinturones de seguridad, nivelando los asientos y cerrando el techo corredizo y las ventanas. El sistema también es capaz de abrir ventanas para evitar golpes de aire, principalmente en los tímpanos, causados ​​por el despliegue abrupto de las bolsas de aire.

En vista del ahorro de combustible para motores más grandes, el S500 y el S600 estrenaron el sistema de control activo de cilindros de Daimler AG , en el que todos los cilindros solo funcionan por encima del ralentí. Para una conducción cómoda, se instaló un espejo retrovisor en el automóvil W220 que, a la luz brillante de los faros del automóvil que estaba detrás, se atenuó automáticamente para no cegar al conductor. Los espejos exteriores estaban equipados con una función de calefacción.

Varios marcos y mamparos de aluminio y/o acero de alta resistencia aumentaron significativamente la seguridad pasiva del automóvil. Además, la parte delantera y trasera del W220 incluían cajas de choque de aluminio fáciles de reemplazar.

Sin embargo, no hay información sobre la aprobación de automóviles de clase S en pruebas de choque por parte de organizaciones como Euro NCAP , el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ( EE . UU .) o la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ( EE . UU .) [15] [20] .

Sistemas de confort

Además del control de crucero automático, el sistema COMMAND y el control climático con filtros de polen y carbón, el W220 estaba equipado con las siguientes soluciones técnicas:

  • Sistema Speedtronic para control de velocidad basado en datos sobre límites de velocidad;
  • llave inteligente Keyless Go para control remoto de puertas y motor;
  • limpiaparabrisas con sensor de lluvia;
  • un sistema sensor de luz que activa o desactiva automáticamente las luces de cruce en función de la luz ambiental;
  • sensores de estacionamiento con señal sonora y visual;
  • calentamiento automático de espejos exteriores;
  • sistema de sonido BOSE opcional ;
  • función de abrir/cerrar las 4 puertas del coche al abrir/cerrar las puertas en verano;
  • tanque de combustible de apertura/cierre automático;
  • puertas de cierre automático;
  • asientos ajustables eléctricamente (bajo pedido con función de memoria y respaldos multicontorno y función de masaje);
  • oscurecimiento automático de los espejos del lado del conductor para evitar el deslumbramiento de los automóviles que vienen detrás;
  • Óptica xenón HID (estándar desde 2002).

Modificaciones AMG

S55 AMG

La primera modificación del automóvil W220 fue el S55 AMG "cargado" [21] , desarrollado y presentado al público en 1999 por el estudio de tuning AMG recientemente adquirido Daimler AG [14] . Se instaló en el automóvil un motor de ocho cilindros de aspiración natural M113 E55 con una capacidad de 265 kW / 360 hp. Con. a 3150 rpm y una transmisión automática mejorada de 5 velocidades 5G-Tronic . Las llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas 245/45ZR delanteras y 275/40ZR traseras son estándar. Una gran ventaja del nuevo y potente modelo fue su excelente manejo y maniobrabilidad, incluso a velocidades superiores a los 200 km/h. La velocidad de aceleración del coche de 0 a 100 km/h fue de 6 segundos. En la carretera, el automóvil consumió 9,7 litros, en el ciclo urbano, 19,7 litros. Las ventas en Europa comenzaron en 1999-2000. El S55 AMG se ha convertido en un verdadero competidor de los coches de la Serie 7 de BMW [22] .

En 2002, con un rediseño general de la Clase S, la división AMG también actualizó el S55 AMG. El modelo estaba equipado con un supercargador y un intercooler , lo que aumentó la potencia de la unidad de potencia a 500 hp. Con. y par hasta 700 Nm. Con estos parámetros, el coche acelera hasta los 100 km/h en 4,9 segundos. Además, el modelo estaba equipado con frenos mejorados (361 mm delante y 330 mm detrás) y nuevas llantas de aleación, así como Active Body Control . El modelo sobrealimentado fue designado Kompressor [23] . El sistema ABC en funcionamiento constante admitía el modo "Sport", que reducía el balanceo de la carrocería en un 95 % (68 % en condiciones normales) [22] .

S63 AMG

En noviembre de 2001, se lanzó en serie limitada un automóvil con motor V12 M137 - S63 AMG [14] , con un volumen de trabajo de 6258 cm 3 . Gracias a un sistema de control rediseñado, un nuevo bloque de cilindros y sistema de refrigeración, pistones ligeros, un árbol de levas de gran elevación y válvulas especiales, la unidad de potencia producía 444 hp. Con. a 620 Nm de par [14] [24] . La velocidad de aceleración del coche de 0 a 100 km/h fue de 5,7 segundos [14] .

A pesar de esto, los ingenieros de diseño de Mercedes-AMG se sintieron decepcionados con el resultado de su propio trabajo: la configuración de 3 válvulas del motor M137 no era adecuada para aumentar el rendimiento del automóvil. El automóvil se fabricó durante solo un mes y nunca llegó al mercado estadounidense [14] .

S65 AMG

La variante Clase S más poderosa basada en el sedán W220 fue presentada por Mercedes-AMG en 2004. El modelo S65 AMG estaba equipado con un motor M275 con una cilindrada aumentada a 5980 cm 3 y dos turbinas con una presión de sobrealimentación de 1,5 bar. Como resultado, la potencia del motor alcanzó los 612 hp. s., y el par ya a 2000 rpm era de 1200 Nm (1000 Nm reales, limitado electrónicamente debido a las limitaciones de la transmisión automática ) [25] . La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h. El automóvil se produjo solo en la versión con distancia entre ejes extendida, por lo que su peso era 65 kg y 110 kg más pesado que los modelos CL65 y SL65, respectivamente. A pesar de ello, el S65 AMG aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos [25] [26] . Los cambios exteriores incluyeron parachoques delantero y trasero rediseñados. El interior ingeniosamente diseñado de la berlina incluía las innovaciones tecnológicas más avanzadas [27] .

Al igual que otros modelos AMG, la potente Clase S estaba equipada con un potente sistema de frenos con discos delanteros y traseros ventilados, así como con una transmisión AMG SPEEDSHIFT mejorada con cambio manual [25] . Además, en él estaban presentes la tecnología Active Body Control y el sistema electrónico de estabilización ESP . La emisión de CO 2 fue de 355 g/km.

El precio de un coche en 2006 rondaba los 170.000 dólares [27] .

Ventas

En total, se produjeron 484.683 [5] unidades del Mercedes-Benz W220 durante el período de producción . Esta cifra superó el valor alcanzado por el predecesor W140 .

El modelo más popular fue el S500 de distancia entre ejes larga, con ventas de 108.823 unidades [5] .

año del calendario EE.UU Alemania Europa [28]
1999 22 966 33 667
2000 21 266 31 395
2001 25 998 [29] 18 347 30 609
2002 21 118 11 395 21 331
2003 22 940 [30] 9865 18 469
2004 20 460 7045 13 795
2005 16 036 [31] 6718 12 609

Galería

  • W220 vista frontal

  • W220 vista trasera

  • W220 S430, EE . UU.

  • Diesel S320 CDI, rediseño

  • S320 CDI vista trasera

  • limusina pullman

  • Mercedes-Benz S-Guard

Notas

  1. ↑ Carrocería de automóvil: US D395847 S  (ing.)  (enlace no disponible) . Patentes de Google. Consultado el 4 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2015.
  2. ↑ Revisión de autos: Mercedes-Benz Clase S Berlina  (inglés)  (enlace no disponible) . Servicio de Automovilismo RAC. Fecha de tratamiento: 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2015.
  3. ↑ JOHN GRAFMAN. Revista Car Styling  (inglés)  (enlace no disponible) . La Car (1999). Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012.
  4. ↑ Orlando Centinela. MERCEDES S CLASS CARGAS DE TECNOLOGÍA // Noticias automotrices. - 1998. - 26 de noviembre. - S. 2 - .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Mercedes-Benz Clase S, serie W 220 (1998 a 2005)  (inglés)  (enlace no disponible) . Daimler AG . Fecha de acceso: 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2017.
  6. ↑ Aspectos técnicos destacados de la Clase CL y su serie predecesora  (ing.)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : Daimler AG (1 de enero de 2010). Consultado el 7 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2017.
  7. ↑ 2006 Mercedes-Benz S-Class - Consumer Review  (ing.)  (enlace no disponible) . Edmunds. Consultado el 2 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
  8. ↑ John Kiewicz. Veredicto de prueba de un año: 2001 Mercedes-Benz S500 Sport  (inglés)  (enlace no disponible) . Motor Trend (12 de junio de 2003). Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
  9. ↑ Freddy Hernández. Puedes comprar un Mercedes S65 AMG de 604 HP por el precio de un  Ford  Taurus Jalopnik. Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
  10. ↑ 1 2 2001 Mercedes Benz S-Class S500 "Designo"  (inglés)  (enlace no disponible) . AutoWire (San Francisco). Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
  11. ↑ Motorola y Mercedes-Benz ofrecerán el primer teléfono integrado de doble banda de la industria automotriz  (ing.)  (enlace no disponible) . El canal automático. Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
  12. ↑ Carlos Ofria. El Mercedes Benz Clase S Road Test  (inglés)  (enlace no disponible) . piezas de automóvil. Fecha de acceso: 4 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2017.
  13. ↑ Zapatero Jay. Reseña del Mercedes AMG S65 2006  (inglés)  (enlace no disponible) . La verdad sobre los autos (23 de julio de 2008). Consultado el 2 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015.
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