Mercedes Benz W203

El Mercedes-Benz W203 es la segunda generación de autos medianos de clase C del fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz . Reemplazó al modelo W202 en 2000 [3] . Inicialmente, el automóvil se produjo en carrocerías sedán y coupé deportivo, en 2001 se les agregó una versión familiar ( S203 ). En 2004, el modelo pasó por un restyling, durante el cual recibió una actualización en apariencia, interior (nuevo tablero, consola central y equipamiento) y motores.

El Mercedes-Benz W203 se produjo hasta diciembre de 2006 cuando fue reemplazado por el W204 . En total, se vendieron más de dos millones de autos durante el lanzamiento. En 2008, se creó una clase CLC separada basada en la segunda generación de la clase C.

Historia

2000–2004

El trabajo en el diseño del nuevo modelo Clase C comenzó a mediados de 1994, y su versión final fue aprobada por el directorio ejecutivo en diciembre de 1995 [4] . Las solicitudes de patente para el diseño se presentaron el 20 de abril de 1998 y el 4 de marzo de 1999 [5] [6] . Las primeras pruebas tuvieron lugar en 1997 y terminaron en 2000. En marzo de 2000 tuvo lugar la presentación de la segunda generación de la Clase C. La mayoría de los motores se tomaron prestados del modelo W202 , con la excepción del exclusivo C320, que ofrecía 160 kW (218 caballos de fuerza). Los motores diésel recibieron un nuevo sistema common rail y turbocompresores de geometría variable . Una transmisión manual de seis velocidades se ha convertido en estándar en toda la gama, con la excepción del C320.

Externamente, el automóvil era similar al Clase S W220 , con la misma carrocería redondeada, y por dentro un interior más espacioso debido a un diseño más eficiente. Al igual que su predecesor, el automóvil tenía varias líneas de rendimiento: el clásico estándar y los más lujosos Elegance y Avantgarde . El automóvil era famoso por su economía, una parte significativa de los automóviles producidos eran modelos con motores diesel.

En octubre de 2000, apareció una versión cupé con el nombre de Clase C Sportcoupé, a la que se le dio la designación CL203 [3] . En 2001, el familiar S203 [3] vio la luz y la gama de motores diésel se amplió con el C270 CDI de 125 kW (170 CV). Un modelo deportivo de AMG se ofreció originalmente con un motor de gasolina V6 sobrealimentado y se llamó C32. En 2002, se introdujo el primer modelo diésel de AMG : C30 CDI (I5) [7] , que ya se suspendió en 2005.

2004–2007

A principios de 2004 se realizó un restyling [7] . En América del Norte, apareció una versión actualizada para el año modelo 2005. El estilo interior se ha cambiado en los tres estilos de carrocería. Se han modificado el salpicadero, la consola central y el sistema de audio del coche. Además, hubo soporte completo para el iPod y mejoró la interacción con el teléfono a través de Bluetooth . La versión norteamericana del C230 recibió de serie un paquete deportivo que constaba de un parachoques estilo AMG , faldones laterales y un alerón trasero. El modelo C32 AMG fue reemplazado por un C55 más potente con un motor V8 [7]

Al igual que con la Clase C Estate, el Sportcoupé se suspendió en Canadá y los Estados Unidos de América después de 2005, y el cupé permaneció a la venta en otros mercados hasta 2008.

Posteriormente, en 2004, se introdujeron nuevos motores: el M272 y el OM642, ambos V6 . En América del Norte, aparecieron en 2006. Los modelos C 240 y C 320 han sido reemplazados por los C 230, C 280 y C 350. Los motores de seis cilindros de nueva generación son notablemente más potentes que las versiones anteriores (hasta en un 24 %), con un menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2 . Para la versión diésel se creó un nuevo modelo con un motor V6 de 3 litros. Impulsado por el C 320 CDI, el nuevo motor emite mucho menos CO2 y consume significativamente menos combustible que el C 270, al tiempo que entrega 165 kW (224 hp) y 510 Nm de torque. En el modelo C 220 CDI, la potencia ha aumentado de 105 a 110 kW (de 143 a 150 CV, respectivamente) [7] . Además, todos los motores estaban equipados con una nueva transmisión automática de siete velocidades 7G-Tronic [8] .

Según las estadísticas de ADAC para 2006, el W203 fue el automóvil de clase media más confiable [7] . El último sedán W203 se produjo el 14 de diciembre de 2006 en la planta de Sindelfingen [9]

Desde marzo de 2000 hasta el 20 de septiembre de 2006, se vendieron más de dos millones de vehículos de clase C (incluidos sedán, camioneta y cupé deportivo). Más del 30% de las ventas totales se vendieron en Alemania y más del 20% en los Estados Unidos [10] .

El liftback recibió una actualización importante en 2008 y se separó en una clase CLC separada [11] .

Descripción

Exteriores

La apariencia del W203 se tomó prestada del Mercedes-Benz W220 S-Class. Combina nuevas líneas suaves, dinamismo y deportividad. El diseño del modelo es más suave y al mismo tiempo más agresivo en comparación con el W202 . Las ópticas delanteras son redondas como el W210 , pero los faros gemelos recuerdan más a los del W220 .

La forma y la estructura de la carrocería se desarrollaron para obtener el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica, que finalmente ascendió a 0,26. La estructura de la parte delantera de la carrocería incluye módulos desmontables y fácilmente plegables que permiten reemplazarlos de forma rápida y económica después de un accidente. En caso de colisión hasta una velocidad de 15 km/h, el módulo frontal amortigua la energía del impacto, dejando intactos los largueros de la carrocería. Para reducir el nivel de vibraciones transmitidas desde las ruedas delanteras y el motor a la carrocería, se utiliza un bastidor auxiliar de aluminio, sobre el que se montan la suspensión y la unidad de potencia.

Interiores

El interior del W203 se caracteriza por formas suaves y redondeadas, que contrastan con el uso tradicional de líneas estrictas. Esto se nota especialmente en el nuevo volante multifunción, cuya posición el conductor puede ajustar a su gusto, y en el panel de instrumentos. La ergonomía y el espacio de la cabina se han incrementado en comparación con su predecesor debido al aumento de la longitud de la carrocería, pero uno de los parámetros clave, la distancia entre los puntos de unión del cojín y el respaldo de los asientos delanteros y traseros, ha cambiado. permaneció sin cambios: 785 mm.

El W203 viene de serie con una pantalla central, un sistema de diagnóstico a bordo (para motores de gasolina), un calentador autónomo (para motores diésel), luces de cruce automáticas y más. El equipamiento personalizado incluye un sistema de navegación con visualización de la situación actual del tráfico, sistemas de climatización automática Thematic y Thetmotronic con filtro de carbón activado, el sistema de audio COMAND , que incluye radio, radio y reproductor de CD; sistema de control por voz para la radio y el teléfono Linguatronic , TV, techo corredizo con función de memoria de posición, el sistema Tele-Aid , que envía automáticamente una señal SOS a la estación de servicio de rescate más cercana en caso de accidente, y el sistema TeleDiagnose , que transmite todos los datos importantes para la solución de problemas al centro de atención al cliente Mercedes-Benz .

Chasis

A diferencia de su antecesor, que contaba con una suspensión delantera de doble horquilla, el nuevo Clase C recibió puntales McPherson . La suspensión trasera se mantuvo multibrazo. Había una dirección de piñón y cremallera más "afilada" y frenos de disco ventilados de gran tamaño. W203 podría ser no solo tracción trasera, sino también tracción total. El sistema propietario 4MATIC se encargaba de la distribución de la tracción a lo largo de los ejes . Esta opción estaba disponible en el C240 ​​y C320.

De serie, todos los coches (excepto el C320) estaban equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades. A petición del cliente, el vehículo podría equiparse con una transmisión automática 5G-Tronic de 5 velocidades . Desde 2004 (después de un lavado de cara), la transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic está disponible .

Los sistemas ABS y ESP son estándar para cualquier configuración de vehículo .

Seguridad

El equipamiento básico del automóvil incluía más de veinte innovaciones técnicas que anteriormente solo se usaban en modelos de primera clase. La cabina tiene dos airbags frontales (adaptativos - funcionamiento en dos etapas) y dos laterales, así como dos "cortinas" laterales de seguridad para los pasajeros delanteros. Puede pedir dos bolsas de aire laterales para los pasajeros traseros. Después de la modernización de 2004, ya se incluyeron cuatro almohadas en el equipamiento mínimo del W203.

Según los resultados de las pruebas de choque de Euro NCAP , la segunda generación de la Clase C funcionó mucho mejor que la primera. Los ingenieros de Mercedes-Benz hicieron un buen trabajo en seguridad activa y pasiva, como resultado de lo cual el automóvil en 2001 recibió cuatro "estrellas" de cinco posibles [12] . En 2002, el modelo se probó nuevamente y recibió 5 estrellas.

Resultados de la prueba Euro NCAP :

Alineación

Motores de gasolina

Motores diesel

Versiones

clásico

El equipamiento estándar de la línea Classic incluye:

• columna de dirección con ajuste de altura e inclinación;
• volante multifunción;
• reposabrazos con compartimento para objetos pequeños;
• retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente;
• elevalunas eléctricos , cierre de baúl con control remoto;
• reposacabezas en el asiento trasero;
• el sistema de la tensión y la limitación de la fuerza de la tensión de los cinturones de seguridad en los asientos delanteros y extremos traseros;
• bolsa de aire de ventana Bolsa de ventana;
• sistema automático de calefacción y ventilación con modo de recirculación;
• climatizador automático;
• sensor de temperatura exterior;
• bolsas de aire frontales de dos etapas;
• cinturones de seguridad inerciales en el asiento trasero;
• reconocimiento automático de la presencia de un asiento para niños;
• sistema de reconocimiento de la presencia de un pasajero en el asiento delantero;
• tacómetro ;
• sistema automático de luces de cruce;
• faros antiniebla ;
• filtro de polvo;
• sistema de bloqueo ELCODE;
• transmisión manual de seis velocidades;
• intermitentes laterales en los retrovisores exteriores;
• dirección asistida;
• bolsas de aire laterales en las puertas delanteras;
• Altura del cojín y posición del respaldo regulables eléctricamente;
• tapicería de tela "York";
• encender los limpiaparabrisas con un solo toque;
• ABS , ESP _
• ordenador de a bordo ;
• Cierre centralizado con sensor de colisión.

Elegancia

El equipo estándar adicional de la línea Elegance incluye:

• reposabrazos en la consola central, regulable en altura, con compartimento para cosas;
• iluminación en las puertas delanteras para facilitar la entrada/salida;
• molduras de ventanas y techo de aluminio anodizado;
• rematando con un noble árbol Laurel;
• rejilla del radiador en gris alto brillo con lamas cromadas;
• volante con tapicería de cuero;
• llantas de aleación 6 J x 15, diseño de siete agujeros;
• palanca de cambios con tapicería de cuero a juego con la tapicería interior;
• molduras laterales con detalles cromados;
• cinturones de seguridad en el color de la tapicería interior;
• parasoles con espejos iluminados;
• tapicería de tela Cambridge;
• parachoques con revestimiento cromado;
• manijas de las puertas del color de la carrocería con detalles cromados.

Vanguardia

El equipo estándar adicional de la línea Avantgarde incluye:

• reposabrazos en la consola central, regulable en altura, con compartimento para cosas;
• iluminación en las puertas delanteras para facilitar la entrada/salida;
• neumáticos de perfil ancho 205/55 R 16;
• molduras de ventanas y techo de aluminio anodizado;
• molduras de aluminio;
• rejilla del radiador en negro brillante con lamas cromadas;
• llantas de aleación 7 J x 16, diseño de cinco agujeros;
• volante con tapicería de cuero;
• palanca de cambios con tapicería de cuero en el color de la tapicería interior;
• umbrales de puertas con formas especiales;
• molduras laterales con detalles cromados;
• cinturones de seguridad en el color de la tapicería interior;
• parasoles con espejos iluminados;
• tapicería de tela Derby;
• parachoques de forma especial con molduras cromadas;
• acristalamiento azul que absorbe el calor;
• manijas de las puertas pintadas en el color de la carrocería.

Modelos AMG

C32

Después de crear modelos AMG para generaciones anteriores de automóviles, Mercedes-Benz intentó aumentar las ventas entre compradores adinerados y entusiastas profesionales de los automóviles al presentar dos versiones AMG del W203 en 2001 . El modelo C32 AMG se suministró con un motor V6 de 3.2 litros en sustitución del BMW E46 M3 del mercado, para lo cual se mejoró la distribución de pesos, requiriendo la instalación de un sobrealimentador de doble tornillo (fabricado por IHI). Como resultado, la nueva versión recibió una potencia de 260 kW (354 CV) y un par motor de 450 Nm . Al igual que sus predecesores, el C32 AMG estaba equipado con una transmisión automática de cinco velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h se realizó en 5,2 segundos [14] .

La variante coupé se fabricó únicamente bajo pedido. El automóvil se fabricó solo en 2003 y se desconoce el número exacto de copias producidas.

Para varios mercados, solo se ofreció la versión sedán.

C30CDI

La versión C30 CDI AMG venía con un motor diesel de cinco cilindros y 3.0 litros (2950 cc) que generaba 170 kW (231 hp) a 3800 rpm y 540 Nm de torque de 2000 a 2500 rpm / min [15] . La unidad de potencia se complementó con un turbocompresor y un intercooler. Se instaló una caja de cambios automática de 5 velocidades como transmisión. Al igual que el C32, la versión diésel estaba disponible en los tres estilos de carrocería.

Debajo del capó del C30 CDI, se instaló un motor OM612 mejorado, cuya versión de 2.7 litros se usó en los modelos de clase C, E y ML, así como en la primera generación de minibuses Sprinter. De 0 a 100 km/h, el coche aceleraba en 6,8 segundos. La velocidad máxima del sedán era de 250 km/h, la camioneta T-Modell era de 245. El consumo de combustible combinado declarado para el cupé y el sedán era de 7,6 l/100 km, para la camioneta - 7,9 l/100 km.

El exterior del automóvil se adoptó del C32 AMG junto con una suspensión y frenos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas, pinzas y un sistema de escape deportivo cromado. Este modelo es el único producto de la división Mercedes-AMG equipado con motor diésel. Este modelo no estuvo a la altura de las expectativas en términos de ventas, y su producción se detuvo en 2004.

C55

Simultáneamente con el rediseño de toda la gama Clase C en 2005, el C32 AMG fue reemplazado por el C55 AMG, que recibió un nuevo motor V8 atmosférico de 5.4 litros . Este motor es un desarrollo del motor utilizado en la clase E. Sus parámetros se han mejorado hasta los 270 kW (367 CV) y 510 Nm. El límite de velocidad máxima sigue siendo de 250 km/h (155 mph), pero el tiempo de 0 a 100 km/h se reduce a 4,7 segundos [16] . A diferencia de los motores V6 menos potentes utilizados en otros modelos de la marca, el motor del C55 AMG se combinó con una transmisión automática AMG Speedshift de cinco velocidades. La parte delantera se tomó prestada del CLK55 AMG para acomodar el motor de ocho cilindros. El tiempo de vuelta en Nürburgring para el C55 AMG fue de 8 minutos y 22 segundos en comparación con las 8:37 del C32 AMG, principalmente debido a los cambios en la suspensión y al aumento del par.

La mayoría de los C55 AMG se vendieron como sedán, pero también se ofreció una camioneta en el mercado europeo.

Afinación

Brabus C V8

En 2000, en el Salón del Automóvil de París , el estudio de tuning alemán Brabus presentó su propia modificación del Mercedes-Benz W203 - Brabus C V8 [17] , que ha estado a la venta desde 2001.

Debajo del capó de piñón y cremallera se instaló un motor V8 de 5.8 litros (el mismo que en el Brabus S5.8) con una capacidad de 400 caballos de fuerza (294 kW) a 5750 rpm. El aumento en el desplazamiento fue posible gracias a la instalación de su propio bloque de cilindros, un cigüeñal de carrera larga y pistones grandes. Además, se ha desarrollado específicamente para el C V8 un sistema de escape de acero inoxidable de alto rendimiento con catalizadores metálicos. Para mejorar el rendimiento, la electrónica del motor se ha reprogramado. El par alcanzó los 580 Nm a 3000 rpm. Como resultado, la aceleración de 0 a 100 km/h fue de 4,7 segundos [17] , 0,3 segundos más rápido que el C32 AMG. La unidad de potencia se integró con una transmisión automática de 5 velocidades. La suspensión se ha mejorado con resortes deportivos de 30 mm más pequeños, amortiguadores Sachs y barras estabilizadoras gruesas.

Externamente, el automóvil cuenta con un nuevo alerón delantero y grandes llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Michelin 235/35 ZR19 delante y 265/30 ZR19 detrás . Los discos de freno perforados y ventilados (Brabus/Alcon) de 355 mm con pinzas de aluminio de 6 pistones están instalados en el eje delantero, y los de 300 mm con pinzas de aluminio de 4 pistones están instalados en el eje trasero.

El interior recibió paneles de puertas y asientos de cuero Brabus exclusivos y un velocímetro calibrado que mostraba una velocidad máxima de 300 km/h.

Galería

• Mercedes-Benz W203 sedán (2004-2007)

• Mercedes-Benz W203 sedán (2004-2007)

• Mercedes-Benz W203 T-Modelo (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 T-Modelo (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001-2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004-2008)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004-2008)

Notas

1. ↑ Daimler Chrysler. Compromiso con la Excelencia, 2006  // Informe Anual. - 2006. Archivado el 13 de mayo de 2015.
2. ↑ Configuración de la superficie exterior de un vehículo de motor : US D433653  S. Patentes de Google. Consultado el 10 de junio de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
3. ↑ 1 2 3 Kit de prensa: Historia de la Clase C  (inglés)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : Daimler AG (25 de marzo de 2011). Consultado el 6 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017.
4. ↑ Estudios de diseño W203 Clase C  . Consultado el 8 de junio de 2015. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016.
5. ↑ Patente USD433653, op.cit
6. ↑ Diseños > Detailansicht: Designnummer: 49902291-0001  (alemán) . Deutsches Patent und Markenamt. Consultado el 9 de junio de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cronología del modelo : del Modelo 190 a la Clase  C. Daimler AG . Recuperado: 6 de noviembre de 2015.  (enlace no disponible)
8. ↑ Marca Wang. Mercedes Clase C: W203  (inglés) . AutoZine. Consultado el 12 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2015.
9. ↑ El último sedán Clase C de la serie 203 sale de la línea de montaje en Sindelfingen  (  enlace inaccesible) . Stuttgart , Alemania : Benz Insider / Daimler AG (14 de diciembre de 2006). Consultado el 6 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017.
10. ↑ La Clase C sigue siendo el éxito de ventas de la cartera de productos de Mercedes-Benz  (ing.)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : eMercedes-Benz (20 de septiembre de 2006). Consultado el 6 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2017.
11. ↑ Mercedes-Benz CLC: Sports Coupé con factor diversión  (inglés)  (enlace no disponible) . Daimler AG . Consultado el 11 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017.
12. ↑ Mercedes-Benz Clase C (2001)  (inglés) . EuroNCAP . Consultado el 30 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015.
13. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2002)  (ing.)
14. ↑ Resultados de la prueba C/D 03  ( PDF). Coche y conductor (2003). Consultado el 11 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
15. ↑ Mercedes-Benz C30 CDI AMG (2003)  (s.f.)  (enlace inaccesible) . autosemana. Fecha de acceso: 21 de enero de 2016. Archivado desde el original el 21 de enero de 2016.
16. ↑ Rocket : gráfico del sistema de propulsión de sedanes  . Coche y Conductor . Consultado el 9 de junio de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
17. ↑ 1 2 Mercedes CV8 Brabus  (inglés)  (enlace inaccesible) . Auto Express (1 de marzo de 2002). Fecha de acceso: 10 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2013.

Literatura

Principal

• Kozlov Igor. Constellation W203  // Al volante . - 2007. - 1 de abril. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017.
• Ilya Khlebuskin. ¿El W203 Mercedes Clase C heredó la legendaria confiabilidad de sus antepasados?  // Revisión automática . - 2011. - T. 469 , N º 6 . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017.
• Colín Pitt. Mercedes Benz Clase C W202 W203 y W204. - PRENSA CP, 2008. - ISBN 9781841556741 .
• Colín Pitt. Mercedes-Benz Clase C: Cartera definitiva 1993-2003. - CP PRENSA, 2007. - 152 p. — ISBN 9781841555300 .
• Colín Pitt. AMG Mercedes Benz Clase C. - PRENSA CP, 2011. - ISBN 9781841558509 .

Libros de servicio, manuales de usuario

• Pete Gil. Mercedes Benz Clase C Gasolina y Diesel Manual de Servicio y Reparación: 2000 a 2007. - Haynes Publishing PLC, 2009. - Vol. 4780. - 312 p. - (Serie de manuales de taller para propietarios de Haynes). — ISBN 9781844257805 .
• Chilton. Mercedes Benz Clase C (Manuales de reparación de cuidado total del automóvil de Chilton) . - 1ra ed.- Delmar Cengage Learning, 2008. - 432 p. - (Manuales de reparación de Chilton's Total Car Care). — ISBN 978-1563927379 .