Alfa romeo GT

Alfa Romeo GT (Serie 937): un automóvil deportivo basado en el modelo 147 de tres puertas, pero con un diseño de carrocería ligeramente diferente producido por la empresa automovilística italiana Alfa Romeo de 2003 a 2010. Se produjeron un total de 80.832 modelos [4] . El GT se presentó en marzo de 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra y entró en los mercados italianos en enero de 2004. El automóvil se ensambló en la planta de Pomigliano d'Arco en el sur de Italia, junto con 147 y 159 [4] .

Historia

El GT se basa en la plataforma 147 utilizada por el 156 , pero en una carrocería cupé creada por Bertone [5] . La mayor parte de la mecánica se transfirió directamente del 156 y el 147, [5] utilizando horquillas dobles en la suspensión delantera y la suspensión MacPherson en la parte trasera, que se instaló en ambos autos. El interior del modelo se basa casi por completo en el hatchback junior 147 y recibió muchos elementos comunes. El GT estaba equipado exactamente con el mismo panel de instrumentos y sus características, incluido el control de temperatura y un sistema de cableado similar. También se tomaron algunos elementos externos del 147: capó, espejos retrovisores, guardabarros delanteros (del 147 GTA). La gama de motores constaba de 1,8 litros. y 2,0 l. motores de gasolina, 1,9 litros. turbodiésel MultiJet y motores tope de gama - gasolina de 3,2 litros. v6 .

En la línea Alfa Romeo, el GT se posicionó como un auto deportivo junto con el Brera , que se basó en el sedán o wagon mediano 159 . Ambos modelos podrían considerarse seguidores de la serie 916- GTV . Los dos modelos no pudieron permanecer en producción ya que competían entre sí en su clase. Dado que Alfa Romeo era el ala deportiva del gran espectáculo del Grupo Fiat , y en ese momento Fiat no tenía un modelo deportivo en producción, la compañía no pudo proporcionar espacio para que dos autos deportivos idénticos siguieran en producción. Históricamente, la principal estrategia de Alfa ha sido crear y desarrollar autos deportivos a partir de sus sedanes y camionetas que han ganado mayor reconocimiento entre los alfistas y han tenido ventas exitosas en los mercados.

En 2006, Alfa presenta el 1.9L. El JTD Q2 es una versión del GT con diferencial de deslizamiento limitado y añade una nueva opción de equipamiento denominada Black Line .

En 2008, Alfa presenta la modificación Cloverleaf (trébol de 4 hojas) como una edición limitada con nuevas opciones adicionales: suspensión más baja, nuevo kit de carrocería, llantas de aleación de 18 pulgadas. La modificación estaba disponible solo en unos pocos colores: negro, rojo (alfa rojo) y azul. Y múltiples motores: 1,8 litros. y 2,0 l. gasolina y 1,9 l. Turbodiésel MultiJet. Dado que estos motores eran más eficientes en este modelo.

Unos años antes del final de la producción, para diferenciarse del mercado italiano, Alfa Romeo decide lanzar algunas versiones especiales para los mercados extranjeros. Versión especial 1.9 l. El JTDm 16 en rojo o blanco estaba disponible en el Reino Unido a través de algunos distribuidores selectos. Otra edición especial fue la "Run Out Edition" con 2.0 JTS y solo en negro. En total, se produjeron una docena de automóviles, así como una versión similar con un motor Pratola Serra 2000 JTS [7] ligeramente modificado y un equipamiento especial: un sistema de audio Bose con USB , dispositivos multimedia y Bluetooth , que estarían equipados todos los modelos de Giulietta. con en el futuro. Estas modificaciones tenían amortiguadores y resortes especiales, así como un interior de cuero gris claro especial y espejos retrovisores. Datos 2.0 l. las versiones solo estaban disponibles para el mercado holandés [8] . Para Australia [9] y Francia, el GT se ofreció con equipo especial Centenario [10] y todos los modelos venían con 1.9L. Motor diésel JTDm.

La versión para el mercado japonés del Quadrifoglio Oro (60 modelos en total) fue la última edición especial en la historia del modelo [11] .

Creación y aparición

El GT se ha vuelto ampliamente conocido por su estilo atractivo y apariencia significativa [12] . [13] El diseño del modelo fue desarrollado por Bertone , quien tenía una larga historia de cooperación con Alfa Romeo. Hay una serie de conceptos de la década de 1950 llamados BAT . La forma general del cupé recuerda al Alfa Romeo Sprint de la década de 1980 , pero con un diseño más claro basado en los modelos Alfa Romeo actuales. El GT estaba equipado con llantas de 16 pulgadas de serie y de 17 pulgadas como opción. También fue posible instalar llantas de 18 pulgadas, gracias a los amplios arcos y un radio de giro de 11,5 metros.

Motores

3,2 l. El V6 (240 CV, 177 kW) es el más potente para uso todoterreno, pero el motor es proclive a la dirección asistida, mientras que el de 1,9 litros. el turbodiésel JTD se convirtió en el motor más popular del modelo, superando a la competencia del 2.0L. motor de gasolina. 3,2 l. El V6 se anunció como una opción "deportiva" con más potencia y un sonido de escape especial de Alfa Romeo exclusivo de la familia de motores V6 de Alfa. 1,8 l. el Twin Spark de gasolina se tomó completamente del 156. Fue probado para varios grados de carga y siguió siendo económico de todos modos. 2,0 l. el motor de gasolina de inyección directa fue una mejora con respecto al antiguo 2.0L. Twin Spark del 156 que formó la base del GT. Como resultado, este motor sumó 15 hp de potencia. Con. y redujo su consumo de combustible.

1,9 l. motor diesel de inyección directa se ha convertido en el más popular. El par alto a bajas revoluciones daba una sensación de velocidad "normal" en las carreteras en contraste con el 2.0L. gasolina, que requería mayores revoluciones para obtener la máxima potencia. Pero para carreras de 1,9 litros. El motor calza peor que el de gasolina. El motor ganó en consumo de combustible, lo que lo hizo popular entre los compradores. Por lo tanto, el ahorro de diesel , combinado con una transmisión manual de 6 velocidades, permitió que el GT viajara alrededor de 970 km (600 millas) con un solo tanque a altas velocidades.

Equipamiento

El sistema de frenado utilizaba discos de freno ventilados de 284 mm (11,2 pulgadas) en la parte delantera y 276 mm (10,9 pulgadas) en la parte trasera. La versión más potente de 3,2 litros. El V6 presentaba discos de 330 mm (13,0 pulgadas) en la parte delantera. El GT venía de serie con ABS con distribución de la fuerza de frenado .

A pesar de tener solo dos puertas y un estilo coupé, el GT no tiene una configuración de asientos 2+2, sino que es un cinco plazas. Esto se debe al hecho de que salió el modelo y el 156 tomó su chasis. Se accede a los asientos traseros del GT a través de los asientos delanteros plegables. El GT también puede considerarse efectivamente un hatchback de tres puertas con un hatchback que se abre, dando acceso a un gran baúl.

El coche estaba equipado con los últimos desarrollos tecnológicos de la empresa de la época, tales como: VDC ( Vehicle Dynamic Control ), versión Alfa Romeo del ESP (programa electrónico de estabilidad), ASR (control de tracción), EBD (distribución de la fuerza de frenado) , control de ruta, ABS, asistencia a la frenada ( Brake Assist ) y en las últimas versiones, el diferencial Q2 System. El sistema Q2 es el desarrollo de alta tecnología de Alfa, que es un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar las curvas, especialmente en carreteras mojadas.

También estaban disponibles ciertas opciones, como la inclinación negativa necesaria para mejorar las curvas durante las carreras. La suspensión endurecida y modificada, a diferencia de la 156, se creó para mejorar la tracción a cambio de una comodidad de conducción reducida. Los asientos de cuero ajustables con mayor soporte lateral estaban disponibles para el GT. Todas las opciones anteriores hacen que el GT sea atractivo para un cliente orientado a los resultados.

Sin embargo, Alfa Romeo implementó todas las opciones de lujo disponibles en el automóvil de acuerdo con su concepto de la época ("pantera en una jaula"). El automóvil estaba equipado de serie con características tales como: dirección asistida, computadora de a bordo, aire acondicionado, asistente al conducir en marcha atrás, control de clima dual, bolsas de aire (incluidas las cortinas) con sensores de ubicación del pasajero, ventanas laterales con calefacción, control de crucero. Y en opciones adicionales estaban disponibles: calefacción de asientos, interior de cuero, cambiador de CD para 10 CD, sensor de lluvia y sistema de control de radio satelital.

Todo esto ha creado un modelo de alta tecnología, receptivo y ágil para conducir a altas velocidades y en condiciones difíciles, así como más seguro para conducir todos los días en condiciones urbanas ordinarias.

Especificaciones

Fuentes [15] [16] :

Indicadores de velocidad

Fuentes: [3]

Concepto GT Cabriolet

El modelo de capota de lona GT Cabrio Concept fue creado por Bertone en 2003 y mostrado al público el 6 de abril de 2011 [17] . El automóvil era una versión abierta de cuatro asientos del cupé GT que Bertone esperaba construir en su propia fábrica. El Alfa descapotable de próxima generación fue creado por Pininfarina y se ensambló sobre la base del cupé Brera .

Notas

1. ↑ Enrique García. Alfa Romeo cesa la producción del GT (enlace no disponible) . es.autoblog.com (2010). Consultado el 21 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010.  (indefinido)   (Español)
2. ↑ PRINCIPALES PLANTAS DE AUTOMÓVILES DEL GRUPO FIAT EN EL MUNDO (enlace no disponible) . fiatgroup.com . Fecha de acceso: 31 de julio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. (indefinido) 
3. ↑ 1 2 3 4 Resultados de búsqueda de "alfa romeo GT" . carfolio.com . Fecha de acceso: 18 de enero de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012. (indefinido)
4. ↑ 1 2 Luca Ciferri. El coche que debería haber fabricado Alfa . Noticias automotrices. Consultado el 9 de abril de 2011. Archivado desde el original el 23 de julio de 2013. (indefinido)
5. ↑ 12 2006 Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6 ( enlace no disponible) . rsportcars.com . Fecha de acceso: 31 de julio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. (indefinido) 
6. ↑ (italiano) Descripción de la evolución del motor del JTS 2000 hasta los últimos estudios, adoptado parcialmente en la edición Run Out, para una actualización del motor en caso de que la producción continuara . Archivado el 13 de octubre de 2013 en Wayback Machine . Archivado el 13 de octubre. 2013. 
7. ↑ (n.d.) Folleto holandés que muestra la "Edición Run Out 2010" también apodada GT Sport. Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine . 
8. ↑ Folleto Alfa GT Centenario para Austrialia . Archivado el 10 de abril de 2012 en Wayback Machine . Archivado el 10 de abril de 2012. 
9. ↑ Escrito por: Dario Montrone - martedì 12 gennaio 2010. Alfa Romeo GT ensamblado "Centenario" para el mercado francés . Autoblog.it (5 de julio de 1975). Consultado el 12 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 27 de junio de 2019. (indefinido)
10. ↑ (Italiano) Alfa GT Quadrifoglio Oro Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine . 
11. ↑ The Verdict: Alfa Gt , independent.co.uk  (29 de junio de 2004). Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2007. Consultado el 31 de julio de 2007.
12. ↑ Alfa GT un auténtico purasangre . carsguide.news.com.au . Fecha de acceso: 31 de julio de 2007. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2007. (indefinido)
13. ↑ Ficha técnica Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV y ​​sistema Q2 (PDF)  (enlace no disponible) . www.alfaromeopress.com/ . Consultado el 2 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 27 de julio de 2018. (indefinido)
14. ↑ Comunicado de prensa del 4 de noviembre de 2003 (enlace no disponible) . alfaromeopress.com (2003). Consultado el 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 27 de julio de 2018. (indefinido) 
15. ↑ Luca Ciferri. El coche que debería haber fabricado Alfa . autoweek.com . Recuperado: 7 de febrero de 2012. (indefinido)  (enlace inaccesible)

Enlaces

• Alfa Romeo GT: nueva belleza
• Web oficial de Alfa Romeo
• Revisión de Alfa Romeo GT - TimesOnline.co.uk .  (Inglés)