| Sociedad Latham | |
|---|---|
| Base | 1916 |
| Abolido | 1927 |
| Sucesor | revima [d] |
| Fundadores | jean latham |
| Ubicación | Francia :Codbec-en-Caux |
| Industria | industria aeronáutica , industria de defensa |
| Productos | aviones militares y civiles |
Société Latham es un fabricante de aviones francés ahora desaparecido. Produjo hidroaviones para la Armada francesa . Adquirido por Amiot en 1929 .
En 1917, el empresario suizo Robert Coutan compró la fábrica Caroll de Codbeck-en-Caux , que producía aviones de reconocimiento Dorand ARL 2-A2 , para producir hidroaviones. Sin embargo, un año después, pasó a manos de Jean Latham, primo de uno de los pioneros de la aviación, Hubert Latham .
A partir de la producción con licencia del avión Lévy HB-2 (se construyeron 29 copias en 1918), la compañía pronto pasó al desarrollo de sus propios modelos. El primero de ellos fue el hidroavión Latham Trimoteur, entregado en la cantidad de 4 piezas para la aviación de la Armada.
Los modelos posteriores, en su gran mayoría, fueron hidroaviones biplanos. Diseños similares (L-1 y L-2) se compitieron en la Copa Schneider de 1923 , pero sin éxito.
Con la liquidación de la empresa Latham en 1927, la fábrica de Codbeck-en-Caux pasó a manos de SECM , propiedad de Felix Amiot . Hasta 1930, siguió siendo una subsidiaria de su firma, y luego entró en la empresa SGA formada por el gobierno francés , que unió a varios fabricantes de aviones: ( Hanriot , Nieuport-Astra , SAB , SECM y CAMS ). En agosto de 1933, se construyó sobre él el hidroavión correo transatlántico Blériot 5190 , que recibió el nombre de " Santos Dumont ", en honor al célebre aeronauta.
En julio de 1928, junto con el avión Latham 47 proporcionado por el gobierno francés, desapareció el famoso explorador polar Ruald Amundsen , que acudió al rescate de la expedición Umberto Nobile . Un monumento dedicado a este evento fue erigido en Codbeck-en-Caux en 1931 [1]
En 1935, la planta producía compartimentos para el bombardero Amiot 143 [2] .
En 1937, SECM sufrió una nacionalización parcial: la planta de Codebec-en-Caux pasó a estar bajo control estatal y pasó a formar parte de la empresa SNCAN .
Posteriormente, hasta 1947 (junto con las empresas Bréguet y Potez ) fue miembro de la asociación, que en 1952 recibió el nombre de REVIMA , y pasó a formar parte del grupo Chargeurs Réunis (hasta 1971), y luego del grupo UTA .
| Empresas aeronáuticas abolidas en Francia | |
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