USS Nueva York (BB-34)

El USS New York (BB-34)  es un acorazado de clase New York en servicio con la Marina de los EE. UU. , el buque líder de su tipo. Nombrado en honor al estado estadounidense de Nueva York .

Entró en servicio en 1914. Después de que EE. UU. entrara en la Primera Guerra Mundial del lado de la Entente, fue enviado al Mar del Norte para reforzar la Gran Flota británica . Operando en el Mar del Norte, al menos dos veces se reunió con submarinos alemanes. Quizás en octubre de 1918, el New York chocó accidentalmente y hundió un submarino, convirtiéndose en el único barco estadounidense en hundir un submarino alemán durante la guerra.

Disparó sus primeros tiros durante la Segunda Guerra Mundial . La primera batalla tuvo lugar entre el "Nueva York" y la artillería costera durante la "Operación Antorcha" en el norte de África , después de participar en las batallas, sirvió como buque escuela. Después de la guerra, Nueva York fue transferida a la Flota del Pacífico, en la que participó en el ataque a Iwo Jima y Okinawa. Posteriormente, el New York fue enviado a Pearl Harbor para su reparación.

El acorazado se utilizó para probar armas nucleares como parte de la Operación Crossroads en 1946, después de lo cual se estudió durante varios años.

En 1948 el barco fue utilizado como blanco. Durante su servicio, el New York obtuvo 3 estrellas de servicio .

Arquitectura y construcción

El acorazado New York es el líder de dos barcos planificados de la clase New York . Sin embargo, el barco se completó más tarde que el Texas del mismo tipo . La construcción del acorazado "Nueva York" se llevó a cabo dentro del presupuesto del ejercicio económico de 1911 . El calibre principal del nuevo acorazado de la Marina de los EE. UU. era diez Mk de 356 mm. 1 con un cañón de 45 calibres [2] [3] .

Según el proyecto , el desplazamiento del barco sería de 27.000 toneladas, la longitud máxima - 175 m, a lo largo de la línea de flotación - 172 m, ancho - 29,11 m, calado  - 8,69 m [1] .

El acorazado estaba equipado con catorce calderas de vapor y dos máquinas de vapor con una capacidad total de 28.000 hp. Con. (21.000 kW ), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 21 nudos . El alcance iba a ser de 7060 millas náuticas a 10 nudos [1] .

El cinturón de blindaje principal de la nave constaba de dos filas horizontales de placas. El grosor del superior era de 254 mm y el inferior de 305 mm. La casamata inferior estaba protegida por una armadura de 230–280 mm de espesor y la casamata superior estaba protegida por una armadura de 150 mm. Armadura de cubierta - 50 mm. El frente de las torretas de los cañones de calibre principal es de 356 mm, el techo es de 102 mm, el lateral es de 203 mm [4] y la parte trasera es de 203 mm [1] .

El acorazado tenía cañones del calibre principal 14", cañones de 45 calibres de largo, ángulo de elevación - 15 °. Los cañones principales se colocaron de dos en dos en las torretas de cañones No. que se instalaron en la parte media del barco [5] [6] El barco también estaba equipado con cañones de 127 mm, que estaban destinados principalmente a la protección contra destructores y submarinos enemigos . La precisión de los cañones de 127 mm era baja debido a su instalación en casamatas de armas abiertas, por lo tanto, durante la modernización del diseño. de las partes de proa y popa del barco, realizado en 1918, se desmantelaron algunos cañones [ 7 ] .[5] [8] . El barco también estaba equipado con tubos de torpedos de 533 mm , uno a cada lado en la proa y la popa del casco. Municiones - 12 torpedos y 12 minas marinas [9] .

La tripulación del barco - 1042 oficiales y marineros [1] .

El acorazado New York fue depositado el 11 de septiembre de 1911 en el Navy Yard de Brooklyn [10] y fue construido de acuerdo con la nueva ley laboral estadounidense , que limitaba las horas de trabajo de los constructores. Según los cálculos, el costo de construir un barco (menos el costo del alquiler de armaduras y armas) fue de unos 6.000.000 de dólares estadounidenses [11] . Botado el 30 de octubre de 1912, comisionado el 15 de mayo de 1914 [1] .

Historial de servicio

Inmediatamente después de entrar en servicio, el New York se dirigió a Veracruz (comandante del barco - Capitán Thomas S. Rogers) [10] [1] . En julio de 1914, el acorazado se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Frank Fletcher, cuya escuadra ocupó y bloqueó Veracruz con el fin de interrumpir el suministro de armas al gobierno de Victoriano Huerta . Después de que terminó la ocupación estadounidense de Veracruz , el New York navegó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos [12] . El comandante del barco también se ofreció como voluntario para asumir algunas de las responsabilidades, y en diciembre de 1915, a sugerencia de la tripulación del acorazado, se llevó a cabo una fiesta y cena de Navidad en el barco para los huérfanos de Nueva York . Más tarde, ayudar a los necesitados se convirtió en una tradición de los barcos, y por eso, el New York puede haberse ganado el apodo de "Barco de Navidad". Siguiendo esta tradición, realizó una serie de ejercicios de entrenamiento frente a la costa atlántica [13] .

Primera Guerra Mundial

Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , Nueva York, bajo el mando del Capitán Edward L. Beach Sr., se convirtió en el buque insignia de la División de Línea 9 (BatDiv 9), bajo el mando del Capitán Contralmirante Hugh Rodman .[14] . Fue enviado a reforzar la Gran Flota británica en el Mar del Norte, llegando a Scapa Flow el 7 de diciembre de 1917. Los barcos de la Marina de los EE. UU. fueron asignados al 6º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota, los barcos estadounidenses se unieron al bloqueo y la escolta [15] . En diciembre de 1917, el New York, junto con otros acorazados estadounidenses, participó en un ejercicio de tiro. El New York recibió la puntuación más alta entre los barcos en términos de precisión de disparo: los impactos ascendieron al 93,3 por ciento, según los resultados de los ejercicios, el único barco que recibió una calificación excelente [15] .

Durante la Primera Guerra Mundial, el New York no tuvo la oportunidad de disparar al enemigo, sin contar los casos de ataques de acorazados por parte de submarinos alemanes [13] . El 14 de octubre de 1918 en Pentland Firth , el acorazado, que lo seguía con un grupo de barcos, fue sacudido por un fuerte empuje submarino en el lado de estribor. El siguiente golpe golpeó la popa del barco, dañando las hélices, como resultado de lo cual la velocidad del acorazado se redujo a 12 nudos. Quedó claro que el barco había chocado con un objeto submarino, pero a juzgar por la profundidad del estrecho, no era una roca. El comando del barco concluyó que el barco chocó con un submarino [16] y que el submarino fue golpeado por las hélices del barco y el daño provocó que se hundiera [17] . Según archivos alemanes, podría haber sido UB-113o UB-123[18] . Este incidente fue el único ejemplo de un acorazado que colisionó con buques de guerra alemanes [18] .

Al día siguiente, el submarino disparó tres torpedos contra el barco dañado, pero todos pasaron frente a la proa del barco [17] . Obviamente, estaba claro que el ataque no era una falsa alarma , varios miembros de la tripulación del barco vieron claramente rastros de torpedos a la luz de la luna y, después del ataque, se encontró un submarino enemigo en las inmediaciones del convoy [18] . Quizás fue el daño a las hélices lo que salvó al barco de ser alcanzado por torpedos: el acorazado podía alcanzar una velocidad de solo 12 nudos con un rumbo normal de 16 nudos. Al respecto, el historiador Jerry Jones concluyó que el comandante del submarino estimó incorrectamente la velocidad a la que se movía el barco.

El 15 de octubre, el New York, junto con una escolta, llegó sano y salvo a Rosyth , donde se estaba reparando el acorazado, durante el cual se encontró una gran abolladura de la colisión en el casco del barco [18] .

Los monarcas extranjeros a menudo navegaban en el barco, incluidos: los reyes de Gran Bretaña Jorge V y Eduardo VIII y el emperador del Imperio japonés Hirohito [15] . El barco fue de gran interés para los extranjeros, ya que era un acorazado [13] . El 21 de noviembre de 1918, se firmó un acta de rendición en el acorazado de la Flota de Alta Mar de la Marina Kaiser cerca del Firth of Forth , luego de lo cual el New York regresó a los EE . UU. [19] . Entonces el barco fue escoltado por George Washington, que fue el presidente estadounidense Woodrow Wilson durante su viaje a Brest (Francia) para la Conferencia de Paz de París [19] .

Período de entreguerras

Al regresar a los EE. UU. en 1919, el New York inició operaciones de entrenamiento y patrullaje [19] , que llevó a cabo hasta mediados de la década de 1930. En el mismo año la reacondicionaron en el astillero naval de Norfolk . Se desmantelaron cinco cañones de 127 mm del barco (ahora el número instalado en el barco era 16) y se instalaron cinco cañones antiaéreos de 76 mm[20] . A fines de 1919, el barco, después de haber cruzado el Océano Pacífico , se unió a la Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU. [15] . A mediados de la década de 1930, fue trasladado de nuevo al Atlántico . Durante el período de entreguerras, el barco realizó varios viajes a la costa oeste de EE . UU. [19] .

Para 1926, el acorazado estaba obsoleto en relación con los nuevos acorazados, por lo que, de acuerdo con el Tratado de Washington [19] , fue enviado a Norfolk para reacondicionamiento, mientras que otros acorazados como " Utah " y " Florida " fueron desguazados o convertidos en entrenamiento. buques. Debido al equipo con medios adicionales de protección contra torpedos y aviones, el barco se volvió más pesado en 3000 toneladas. El número de cañones de 76,2 mm se incrementó a ocho, con seis cañones trasladados a casamatas en cubierta. Los tubos de torpedos fueron desmantelados. Catorce calderas de carbón Babcock & Wilcox fueron reemplazadas por seis calderas de petróleo Bureau Express. Los mástiles de celosía del barco fueron reemplazados por triciclos. Se instaló una cabina de control en la parte delantera de los mástiles. Se instaló una torreta de cañón en la parte media del casco y una catapulta de lanzamiento en la torreta número 3 . Se instalaron grúas para hidroaviones a ambos lados de la torre. Se reforzó el blindaje de la cubierta [20] .

El 3 de abril de 1929, el barco fue enviado a ejercicios junto con el Arizona , y del 7 al 10 de noviembre, los barcos New York y Pennsylvania se dirigían a San Francisco [21] . El 3 de abril, se llevaron a cabo ejercicios antiaéreos con el Arizona, después de lo cual el acorazado fue a Hampton Roads para navegar y permaneció allí hasta el 1 de mayo [22] .

El New York permaneció con la Flota del Pacífico hasta 1937 para realizar ejercicios. El almirante Hugh Rodman , representante del rey Jorge VI y la reina Isabel , navegó este año , ya que el barco participó en una gran revisión naval, que tuvo lugar el 20 de mayo de 1937. "Nueva York" fue el único representante de la Marina de los EE. UU. en esta revisión [23] . En 1937, se agregaron al barco ocho cañones de 28 mm para modernizar su armamento ligero. En febrero de 1938, el New York fue equipado con el radar XAF, así como con el primer duplexor de los Estados Unidos [24] . Esto convirtió al New York en el segundo barco equipado con radar, después del destructor USS Leary (DD-158) . Después de probar el radar en el New York, se instalaron radares similares en los cruceros de clase Brooklyn y St. Louis , así como en el nuevo acorazado USS West Virginia (BB-48) . Durante los años siguientes, el barco sirvió principalmente para la formación de guardiamarinas y nuevos reclutas que acababan de entrar en el servicio militar [23] .

En septiembre de 1939, el acorazado se unió a la Patrulla Neutral para proteger las rutas marítimas en el Atlántico Norte , luego el barco fue clasificado bajo el Comando de Fuerzas de la Flota de los EE. UU. durante los siguientes 27 meses [25] . En julio de 1941, el New York escoltaba un convoy estadounidense que se dirigía hacia la guarnición islandesa [23] . En 1940-1941, el barco se modernizó: la batería principal se elevó de 15 a 30 grados [20] . El 7 de diciembre de 1941, el barco fue reacondicionado cuando Japón atacó Pearl Harbor, luego muchos acorazados estadounidenses fueron trasladados al teatro del Pacífico [26] .

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y durante el ataque a Pearl Harbor , el New York estaba en reparación y fue reparado 4 semanas después del inicio del ataque. El barco entró en servicio, escoltando cargamentos y buques de guerra a Irlanda y Escocia , y se dedicó a actividades similares durante un año [26] . En su primera serie de escoltas de convoyes, Nueva York salió de Norfolk el 15 de febrero y llegó a Nueva York el 16 de febrero, Nueva Escocia el 21 de febrero e Islandia el 2 de marzo. Regresó a Norfolk el 27 de marzo. Salió nuevamente por la misma ruta el 24 de abril y llegó a Nueva York al día siguiente, Nueva Escocia el 2 de mayo, Terranova e Islandia el 5 de mayo el 5 de mayo. El 20 de mayo el acorazado arribó a Nueva York, y al día siguiente el New York pasó a la tercera escolta, navegando nuevamente a Nueva Escocia el 2 de junio y Escocia el 10 de junio, el 30 de junio regresó a Norfolk [27] [28 ] .

Después de estas tres campañas, el New York se quedó en Norfolk para una revisión importante. La batería secundaria se redujo a cañones de 5 pulgadas, y el armamento antiaéreo se incrementó a diez cañones de 3 pulgadas, se entregaron 24 cañones Bofors  y 42 cañones  Oerlikon [29] . El 12 de agosto el New York zarpó de Norfolk y al día siguiente ya estaba en New York. De allí pasó a Nueva Escocia (provincia de Canadá ), donde permaneció hasta el 22 de agosto, tras lo cual estuvo en Escocia (en la isla de Gran Bretaña) del 31 de agosto al 5 de septiembre.

El New York volvió a Norfolk el 15 de septiembre [30] .

La primera gran batalla de la Segunda Guerra Mundial con la participación de un acorazado, la operación marroquí-argelina  , fue el desembarco de las tropas aliadas en el norte de África en noviembre de 1942. El 23 de noviembre, el barco partió de Norfolk para unirse a la flota aliada [30] . El acorazado formaba parte de un grupo que atacaba desde el sur, y el 8 de noviembre "Nueva York", junto con el crucero "Philadelphia".y seis destructores atacaron el puerto de Safi en Marruecos , apoyaron a la 9ª División de Infanteríay cubriendo a los destructores Cole y Bernadou , que fueron atacados por una batería de cañones de 130 mm [26] . El New York disparó varias ráfagas con los cañones de su batería principal, una de las ráfagas golpeó la batería y un proyectil rebotó en el búnker, destruyendo el telémetro y matando al comandante de la batería, como resultado de lo cual la batería se interrumpió [28] . Otras baterías costeras fueron abrumadas por la artillería y los aviones del portaaviones de escolta USS Santee (CVE-29) . "Nueva York" permaneció en posición hasta que el puerto estuvo seguro, luego se dirigió al norte de África al grupo central de barcos en Mohammedia y Casablanca , en particular para neutralizar al acorazado enemigo Jean Bar , que estaba sujeto al régimen de Vichy . , pero cuando el acorazado The New York llegó al lugar correcto, el barco enemigo ya estaba bloqueado por el acorazado USS Massachusetts (BB-59) , los otros barcos de Vichy fueron rechazados por los cruceros estadounidenses.

El New York permaneció frente a la costa del norte de África hasta que cesaron las hostilidades, luego partió de África el 14 de noviembre [31] . En total, disparó 60 proyectiles [32] . Regresó a Norfolk el 23 de noviembre [30] [28] .

Habiendo terminado de participar en las hostilidades, el New York volvió a escoltar convoyes nuevamente [33] . Escoltó dos convoyes estadounidenses con destino a Casablanca . Salió de Norfolk el 24 de noviembre y el 12 de diciembre de 1942, llegando a Casablanca, donde estuvo del 24 al 29 y el 12 de enero de 1943 regresó a Norfolk. Durante el segundo viaje, el acorazado, habiendo salido de Norfolk el 26 de febrero, permaneció en Nueva York del 27 de febrero al 5 de marzo, en Casablanca del 18 al 25 de marzo y regresó al puerto de Nueva York el 1 de mayo [30] . En 1943, el acorazado New York fue enviado a reacondicionamiento para mejorar su rendimiento como barco de entrenamiento y escolta de batería de tiro [31] . Llegó a Portland ( Maine ), donde permaneció hasta el 27 de julio [30] . Esta fue la cuarta reparación del barco durante su servicio. El acorazado estaba equipado con diez cañones antiaéreos de 3 pulgadas, cuarenta cañones de 40 mm y treinta y seis cañones de 20 mm. El sistema de control de incendios ha sido actualizado. Como resultado de todos los cambios, la masa del barco aumentó a 34 000 - 35 000 toneladas en configuración completa [20] . Regresó a Norfolk el 2 de agosto de 1943 [30] . Se utiliza para entrenar a las tripulaciones de batería de la Guardia Costera . Los disparos de entrenamiento se llevaron a cabo principalmente con armas de calibre principal. Desde julio de 1943 hasta junio de 1944, alrededor de 11.000 militares y 750 oficiales fueron entrenados en el barco [31] . Sin embargo, debido a sus funciones, muchos empleados solicitaron ser trasladados a otro barco [30] . Por estas razones, el New York fue transferido a la Academia Naval de los EE. UU. y de junio a agosto de 1944 [34] transportó a 1.800 guardiamarinas de Annapolis a Trinidad [35] .