USS Spuyten Duyvil (1864)

Destructor Spyuten Divil
USS Spuyten Duyvil

USS Sputen Diablo
Proyecto
País
tipo anterior Destructores del tipo "Kasko"
Seguir tipo No
Años de construcción 1864
Años en servicio 1864-1866
Años en operación 1864-1880
Programado una
Construido una
En servicio retirado del servicio
Enviado para chatarra una
Características principales
Desplazamiento 207 toneladas normales
Longitud 25,65 m máximo
Ancho 6,3 metros
Reclutar 2,29 metros
Reserva armadura de hierro forjado;
cinturón: 125 mm (a partir de capas de placas de 25 mm)
cabina del comandante: 300 mm
cubierta: 75 mm
Motores máquina de vapor horizontal .
Energía 2400 l. Con.
agente de mudanzas 1 tornillo
velocidad de viaje diseño de 14 nudos;
9 nudos máximo;
3 nudos al llenar los tanques de lastre
Tripulación 23 personas
Armamento
Armamento de minas y torpedos 1 x proyector de poste de proa
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El destructor blindado Spuyten Divil ( Ing.  Spuyten Duyvil  - no se ha establecido el significado exacto del nombre) es un destructor blindado experimental construido para la Marina de los EE. UU. durante la Guerra Civil estadounidense. Armado con una mina de poste , estaba destinado a destruir barcos enemigos y romper barreras en las entradas de puertos y ríos. Se distinguió por buena seguridad, pero baja velocidad; se consideró inadecuado para las batallas en alta mar y se utilizó principalmente como buque de ingeniería para voladuras submarinas. Desarmado en 1880.

Historia

La Guerra Civil Estadounidense demostró una nueva forma de destruir barcos enemigos: golpearlos bajo el agua con un dispositivo explosivo montado en un poste largo. La explosión abrió un enorme agujero en la parte submarina de la nave enemiga, lo que provocó una inundación casi inmediata. Al mismo tiempo, a diferencia de los ataques de embestida similares en principio, las minas de poste podrían ser utilizadas incluso por barcos pequeños y botes que no tenían un casco sólido.

Durante las hostilidades, ambas partes utilizaron activamente minas de postes. Los sureños en varias ocasiones, con éxito variable, utilizaron destructores y submarinos armados con minas polares para atacar los barcos de los norteños; el punto culminante de su logro fue el exitoso ataque del submarino HL Hunley contra la balandra de tornillo del norte USS Housatonic en febrero de 1864. Los norteños, a su vez, utilizaron con éxito barcos de vapor armados con minas de poste para destruir el acorazado confederado CSS Abemarle en octubre de 1864. En general, ambas partes reconocieron el importante potencial de la nueva arma. Sin embargo, todos estos casos tenían la naturaleza de operaciones nocturnas encubiertas basadas en un acercamiento sigiloso al amparo de la oscuridad y un ataque sorpresa.

En un esfuerzo por maximizar el potencial de la nueva arma, los norteños querían usarla no solo para ataques nocturnos encubiertos, sino también en batallas navales abiertas. Los destructores lentos y los botes pequeños claramente no eran adecuados para este propósito; en una batalla diurna, el enemigo podría destruirlos fácilmente con su artillería. Como solución, la Marina de los EE. UU. desarrolló el concepto de un destructor blindado capaz de acercarse bajo fuego enemigo y hacerlo estallar con una mina. El 1 de junio de 1864 se hizo un pedido para la construcción de un barco experimental en la fábrica de Samuel Pick en Newhaven, Connecticut.

Construcción

Por diseño, "Spyuten Divil" se parecía mucho a un pequeño monitor. Su desplazamiento era de solo 210 toneladas; el francobordo, al igual que el de los monitores, era muy bajo, reduciendo mucho la silueta del barco. Sobre la cubierta lisa del destructor se destacaba una cabina no giratoria en forma de torre, detrás de ella, una chimenea, y en la popa, una tubería de entrada de aire. Su cuerpo estaba construido de madera.

El Spyuten Divil tenía 25,65 metros de largo, 6,3 metros de ancho y un calado de 2,29 metros. El destructor resultó ser corto y ancho, lo que no nos permitió esperar alcanzar una velocidad realmente alta, pero proporcionó una buena maniobrabilidad. Sin embargo, dado que la tarea principal del destructor era actuar contra los barcos confederados en aguas costeras poco profundas, puertos estrechos y lechos de ríos, las características de alta velocidad no se consideraron tan importantes.

Para minimizar la silueta ya muy baja del destructor antes del ataque (reduciendo así su visibilidad y la probabilidad de impactos), se proporcionaron tanques llenos de agua en su casco. Durante la travesía por mar, los tanques fueron vaciados, y antes del ataque se llenaron de agua.

Armamento

El único armamento del Spyuten Divil era una mina de pértiga, que se extendía desde su proa. La mina estaba destinada a atacar la parte submarina del barco enemigo para crear un gran agujero al detonar la mina.

Mecanismo de extensión de la mina

El aparato minero "Spyuten Divil" tenía un diseño especial. La parte inferior de su proa constaba de dos fajas suspendidas sobre bisagras, en estado cerrado, inscritas en los contornos del casco. Con la ayuda de una transmisión de cadena , las puertas podían abrirse y cerrarse, abriendo así el aparato minero antes del ataque y cerrándolo en la transición.

Inmediatamente detrás de las puertas, se hizo un agujero (puerto de mina) en la nariz del destructor, cerrado con una válvula sellada. La válvula se abría a un tanque cilíndrico ubicado paralelo a la quilla, equipado con un sistema de bombeo rápido de agua, y servía como cámara de esclusa para una mina retráctil.

Se ubicó una rótula en la parte trasera del tanque , que sirvió para sostener de manera móvil el poste de la mina. El poste fue enhebrado a través de un agujero en la bisagra. La extensión de la mina del poste y el ajuste del ángulo de su extensión (posible debido a la fijación articulada del poste) se realizaron utilizando una cadena de tensión fijada en el extremo posterior del poste y seleccionada a través del bloque por un vapor. motor.

Construcción de minas

La mina, ubicada al final de un largo poste, tenía forma cilíndrica y estaba equipada con cargas de pólvora negra. Por lo general, se usaban minas de 7 polos modelo estándar, rellenas con una carga de 27 kilogramos de pólvora; sin embargo, "Spyuten Divil" fue diseñado para el uso de minas más poderosas, con una carga de hasta 180 kilogramos de pólvora.

Mina tenía cavidades internas y era un poco más ligera que el agua. Esto se hizo con el objetivo de que, al colocar una mina debajo del fondo del barco enemigo, sería posible liberar el poste y la mina emergente golpearía exactamente en el fondo. La detonación de la mina se llevó a cabo mediante una espoleta de impacto, que se activó al tirar de un largo cordón que corría a lo largo del poste. Se consideró la detonación eléctrica de la mina, pero se consideró que su aplicación no era confiable.

Esquema de ataque de minas

Durante los preparativos para el ataque, el poste de la mina se insertó en la rótula y se empujó hacia el tanque. A través de la escotilla en la parte superior, se introdujo una mina en el tanque y se fijó al final del poste. Entonces, la escotilla fue sellada.

Cuando el destructor se acercó al objetivo, la válvula en su proa se abrió y el depósito con la mina se inundó. Las aletas exteriores que cubrían el puerto de la mina aún estaban cerradas para mejorar la aerodinámica.

Inmediatamente antes del ataque, las puertas exteriores que cubrían el puerto de la mina se abrieron. La máquina de vapor seleccionó una cadena a través del bloque conectado al extremo posterior del poste, empujando así el poste (con una mina fijada al final) a través del puerto de la mina. En ese momento, cuando la mina estaba bajo el casco del barco enemigo, el operador tiró de la cuerda y socavó la mina. Posteriormente, se cerraron nuevamente las aletas exteriores, se selló la válvula del puerto de la mina y se drenó el tanque con una bomba. Luego, se repitió todo el proceso.

Reserva

Toda la armadura del destructor estaba hecha de capas superpuestas de placas de hierro forjado de 25 mm de espesor. Tal armadura era menos efectiva que las losas sólidas del mismo grosor, pero mucho más fácil de fabricar y reparar. El francobordo bajo del destructor estaba cubierto por cinco capas de placas, con un espesor total de 125 milímetros. La cubierta estaba blindada con tres capas de placas, hasta un espesor de 75 milímetros. La parte más poderosamente protegida del barco era una cabina cilíndrica que sobresalía de la cubierta (1,5 metros de diámetro y 0,8 metros de altura) - sus costados estaban cubiertos por doce capas de placas, con un espesor total de 300 milímetros.

Planta de energía

El destructor estaba propulsado por una máquina de vapor de acción directa horizontal propulsada por una hélice de cuatro palas. La potencia máxima de la central eléctrica era de unos 2400 caballos de fuerza. En una milla medida, el destructor desarrolló una velocidad de hasta 9 nudos, pero a plena carga y con los tanques de lastre llenos de agua (lo que se suponía que debía hacerse antes del ataque), no desarrolló más de 5 nudos.

Una característica interesante de la planta de energía de la nave fueron las medidas tomadas para minimizar el ruido desarrollado por la máquina, lo que hizo posible en un ataque nocturno acercarse silenciosamente al enemigo sin ser notado.

Servicio

No hay datos exactos sobre la fecha de colocación del destructor, o su botadura. Se sabe que la construcción del destructor no tomó más de tres meses en total, y fue aceptado por la flota en septiembre de 1864, lo que sugiere su colocación a fines de junio de 1864. Inicialmente, el barco se colocó bajo el nombre de "Stromobly". ", pero ya fue renombrado en servicio en "Spyuten Divil" [1] , en honor al río del mismo nombre cerca de Nueva York.

El 25 de noviembre de 1864, el barco probó con éxito su arma de torpedos, realizando dos ataques de minas simulados en sucesión. En el invierno de 1864, el destructor fue enviado a Hampton Roads para atacar las posiciones confederadas en el río James. Los sureños establecieron muchas barreras submarinas en el lecho del río y tenían un fuerte destacamento de cuatro acorazados y varias unidades más pequeñas en sus tramos superiores, cubriendo los accesos a Richmond, la capital de los estados rebeldes. El comando de los norteños creía que el Spyuten Divil sería un argumento convincente contra los barcos y las barreras en el río. La mayor parte de su servicio en el río, el barco pasó a la defensiva, en caso de un intento de salida por parte de los confederados.

En enero de 1865, las fuerzas confederadas en el río James decidieron navegar río abajo. Por sus espías, los confederados se enteraron de que la mayoría de los acorazados del norte en la desembocadura del río se habían retirado de las operaciones contra el puerto de Wilmington, y solo quedaba una cobertura mínima para proteger el río. El 23 de enero, un gran destacamento de barcos confederados formado por los acorazados Fredericksburg, Richmond, Virginia II, los destructores Scorpion, Wasp y Hornet y las cañoneras sin blindaje Drewy, Nansmond, Hampton, "Beaufort" y "Torpedo" comenzaron a descender por el río, superando las barreras. .

El escuadrón del norte, que se preparaba para encontrarse con los sureños, era mucho más pequeño y consistía en un monitor fluvial de dos torres "Onondaga", dos cañoneras "Massasoit" y "Henchback", y un destructor blindado "Spyuten Divil". Al ver los barcos confederados, los norteños se retiraron río abajo para asegurar su libertad de maniobra y prepararse para la batalla. El Spyuten Divil se mantuvo detrás del Onondaga; los norteños asumieron que los acorazados confederados primero intentarían embestir el Onondaga, y cuando se apresuraron a atacar, se suponía que el Sputen Divil saltaría hacia adelante y los volaría con sus minas.

Sin embargo, la batalla como tal no funcionó; debido a la supervisión del piloto, dos de los tres acorazados confederados y varios otros barcos encallaron mientras superaban obstáculos. Al ver la situación de impotencia de los confederados, el Onondaga se acercó a las barreras y comenzó a disparar contra los barcos confederados. El acorazado Virginia II sufrió graves daños, la cañonera Drewy y el destructor Scorpion se hundieron, y otros barcos recibieron diversos grados de daño por el fuego de las baterías costeras de Onondaga y Northern. El 25 de enero, los sureños se retiraron.

Después de que Richmond fue tomada en abril de 1865, y el escuadrón confederado en la parte superior del río fue destruido por los propios confederados para evitar la captura, el Sputen Divil continuó trabajando para despejar el río, usando sus minas para destruir barreras y socavar los barcos hundidos que obstruían la navegación. en el río. . Fue gracias a sus acciones que la visita del presidente Lincoln a Richmond tuvo lugar en abril.

Después de la guerra, el destructor fue puesto en reserva en el astillero de Nueva York. La Marina lo usó como plataforma para varias armas experimentales. No se conoce la fecha exacta del desmantelamiento del barco, pero fue excluido de las listas de la flota en 1880.

Evaluación de proyectos

"Spyuten Divil" fue uno de los primeros intentos de implementar la idea de un destructor blindado, popular en el siglo XIX, capaz de acercarse a la víctima bajo el fuego de las armas enemigas y golpearla con un torpedo o un ariete. En varias encarnaciones, esta idea siguió siendo popular hasta finales del siglo XIX, hasta que el aumento en el poder de la artillería y el aumento en el alcance de las armas de torpedos llevaron a su declive final. Sin embargo, como muchas otras ideas teóricamente efectivas, el concepto de un destructor blindado resultó ser ineficaz en la implementación práctica: la necesidad de llevar una armadura pesada llevó a un aumento en el tamaño del destructor, lo que requirió un aumento en el poder del planta de energía para moverlo a la velocidad suficiente, lo que a su vez condujo nuevamente a un aumento en el tamaño y, a su vez, un aumento en la masa de armadura necesaria para proteger una nave más grande.

El Spyten Divil en sí era un barco pequeño y bien defendido, cuyo principal inconveniente era su baja velocidad. Sin embargo, se adaptaba bastante bien al nicho de acción previsto: la destrucción de barcos confederados y obstáculos submarinos en ríos y aguas costeras, donde la maniobra era limitada y su velocidad insuficiente no jugaba un papel especial. La flota estadounidense, en general, calificó positivamente a este destructor, pero este tipo no recibió desarrollo debido a limitaciones obvias.

Notas

  1. ↑ No se ha establecido el origen exacto del nombre. Una versión sugiere que el nombre del río proviene del idioma holandés y significa "diablo que gira", y su origen está asociado con la presencia de muchos remolinos en la desembocadura del río. Sin embargo, otra versión cree que el nombre proviene del danés "prado de primavera".

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