ABC-30

АВС - 30 es un vehículo blindado en el chasis de un camión KrAZ-6322 1 [1] .

Historia

En 1999, en el instituto militar de las tropas internas del Ministerio del Interior de Ucrania, se inició el trabajo de investigación sobre la creación de nuevos equipos para dispersar manifestaciones , reprimir disturbios y disturbios en las prisiones. Inicialmente, se suponía que debía construir un vehículo especial blindado equipado con un chorro de agua en el chasis de los vehículos blindados de transporte de personal soviéticos BTR-60PB o BTR-70 , sin embargo, se observó que la instalación de un tanque masivo requeriría un importante cantidad de trabajo para volver a equipar el casco blindado. Posteriormente, se construyeron dos cañones de agua para las tropas internas del Ministerio del Interior de Ucrania en el chasis KrAZ-260 [3] .

En 2003, el Instituto de Investigación de Equipos Especiales del Ministerio del Interior de Ucrania y la Dirección Principal de Tropas Internas del Ministerio del Interior de Ucrania, junto con CJSC Energosoyuz, comenzaron a desarrollar un vehículo especial sobre el chasis de un todoterreno. camión de tres ejes con tracción a las ruedas KrAZ-63321 [4] . El diseño y la construcción del vehículo blindado se completó en 2004 - 2005. oficina de diseño de vehículos contra incendios y especiales ( Priluki ), que formaba parte de CJSC Energosoyuz [5] . Más tarde, el vehículo blindado ABC-30 (63221)-305 fue adoptado oficialmente por el Ministerio del Interior de Ucrania con el nombre ABC-30 , los vehículos construidos se transfirieron a las unidades de las tropas internas del Ministerio del Interior de Ucrania. Ucrania [6] .

Al menos un ABC-30 fue utilizado por las fuerzas gubernamentales durante el Euromaidan [7] , el 19 de febrero de 2014, durante el asalto al campamento de activistas de Euromaidan en la Plaza de la Independencia, el automóvil se utilizó para embestir barricadas y, según algunos informes. , fue dañado (según la declaración de los activistas de Euromaidan, el cañón de agua fue derribado y puesto fuera de servicio [8] , pero las fuerzas gubernamentales no confirmaron, negaron ni comentaron esta información).

Actualmente, el vehículo blindado se ofrece para la exportación [1] .

Descripción

AVS-30 está construido sobre el chasis del camión de tres ejes con tracción total KrAZ-63321 [1] [4] [9] .

El casco está blindado y el automóvil también recibió accesorios: una hoja de excavadora , pantallas laterales para proteger las ruedas, rejillas para proteger los bloques de vidrio de daños mecánicos (golpes con palos, lanzamiento de piedras, etc.) [10] . La cabina es de tres plazas, dos puertas, también hay una escotilla de emergencia [4] .

Se instala un chorro de agua con un monitor de incendios en el techo de la máquina , y también se instalan dos boquillas de sub-parachoques para rociar el concentrado de espuma [1] [4] .

El volumen del tanque de agua principal es de 7 m³, y la máquina también está equipada con un tanque de agente espumante de 300 litros, un tanque de tinte de 50 litros y tres botes de gas lacrimógeno de 27 litros . El suministro de agua, agente espumante y colorante es proporcionado por la motobomba MNA-27/100, el alcance del chorro de agua es de hasta 57 metros, el alcance de los rociadores debajo del parachoques es de hasta 30 metros [1] [ 4] .

El equipo adicional incluye un sistema de comunicación por radio (que opera en las bandas VHF de 137-180 MHz y 320-480 MHz), una unidad de filtrado, un sistema de protección contra incendios para el compartimiento del motor y las ruedas (las boquillas de un dispositivo de suministro de espuma contra incendios son ubicado cerca de las ruedas), equipo para grabación de audio y video, reflector , señales especiales y altavoz [4] .

La tripulación del ABC-30 consta de tres personas (comandante, operador y conductor) [4] .

Países operativos

•  Ucrania [4] -Ministerio del Interior de Ucrania [6]

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Hydro-jet Special Automobile AVS-30 (63221)-305 Copia de archivo fechada el 9 de septiembre de 2017 en Wayback Machine // sitio web oficial del comercio exterior estatal autosuficiente empresa Spetstechnoexport
2. ↑ con equipo bulldozer
3. ↑ S. P. Mazin, S. M. Melnikov. Vymogi a las características de una máquina de chorro de agua para un ataque de rosa medio durante una hora de fijación de una masa de pereza // "Honor and Law", No. 1, 2005. pp. 34-38
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 IM Nesterchuk. Aspectos de la creación de vehículos especiales de chorro de agua // revista científica y práctica "Equipos modernos y especiales", No. 2 (33), 2013. pp. 108-116
5. ↑ Oleg Zaitsev. Derrota el fuego // "Metal Bulletin. Ucrania", No. 10, 2007
6. ↑ 1 2 TS Vaida. Vіtchiznyany dosificó ese problema vikoristanny agencias de aplicación de la ley de chorros de agua de Ucrania, instalados sobre la base de instalaciones de transporte // Ciencia del servicio y actividad de combate de las tropas internas del MVS de Ucrania: Colección de resúmenes de la V conferencia científica y práctica (Kharkіv , 20 R. 1) "Problemas reales de la vida cotidiana y de las actividades de servicio y combate de las fuerzas de protección del orden público". – Járkov, Acad. MVS militar interno de Ucrania, 2013. pp. 80-83
7. ↑ Taras Deinega. La policía usó un cañón de agua en la calle. Copia de archivo del Institutskoy con fecha del 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine // UNN con fecha del 18 de febrero de 2014
8. ↑ " En Maidan Nezalezhnosti, la confrontación se intensificó... los manifestantes lograron quemar dos vehículos blindados de transporte de tropas y derribar un cañón de agua. Los manifestantes lanzan "cócteles Molotov" a los agentes del orden. Por lo tanto, detienen el ataque. Las fuerzas de seguridad usaron el cañón de agua que había fallado anteriormente como ariete cuando rompieron la barricada .
   Las fuerzas de seguridad asaltan las barricadas en Maidan .
9. ↑ Fiódor Lapshin. Refrigeración por agua // "Camiones y autobuses", No. 4, 2007
10. ↑ Camiones blindados KrAZ // Revista Steel Character (edición corporativa de AvtoKrAZ OJSC), No. 6, 2012. págs. 20-23