VAZ-2108

VAZ-2108 "Sputnik"  ( coloquialmente llamado "ocho" [2] ) es un automóvil soviético y ruso con tracción delantera del grupo II de una clase pequeña con carrocería hatchback . Desarrollado y producido en masa en la planta de automóviles Volga en 1984-2004 [3] . Era el modelo base de la familia de modelos Lada Sputnik . Desde 2004, el automóvil ha sido reemplazado en la línea de ensamblaje con un modelo rediseñado VAZ-2113 .

Historia

El esquema de tracción delantera ha atraído durante mucho tiempo a los diseñadores de automóviles, pero la transición masiva en el mundo a tales modelos comenzó solo a mediados de la década de 1970. Al mismo tiempo, incluso en las condiciones de la red vial europea, su distribución se vio restringida por la elaboración insuficiente del diseño y la tecnología de las unidades de tracción a las ruedas, dirección, suspensión de la unidad de potencia. Sin embargo, la disposición transversal de la unidad de potencia y las ruedas motrices delanteras, con el nivel de desarrollo tecnológico existente en ese momento, ya permitía hacer un automóvil de clase pequeña más compacto y liviano de lo habitual. El proyecto de un automóvil con tracción delantera comenzó a ser desarrollado por la planta de automóviles Volga en 1971. De 1971 a 1977, se diseñaron y construyeron en la planta varios prototipos de vehículos de tracción delantera. El diseño del VAZ-2108 comenzó en mayo de 1977. El 17 de febrero de 1978, el Ministerio de la Industria del Automóvil de la URSS aprobó los términos de referencia de VAZ para una familia de vehículos de tracción delantera. [4] En ese momento, la planta ya tenía un concepto completamente desarrollado para la futura máquina. El primer prototipo del VAZ-2108 estuvo listo a fines de 1978, y en febrero de 1979 comenzaron sus pruebas de laboratorio. Algunos componentes y conjuntos del VAZ-2108 se desarrollaron en conjunto con las empresas occidentales Porsche y UTS [5] . El 29 de mayo de 1979, se emitió el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 470 "Sobre el desarrollo y desarrollo de una familia de vehículos de tracción delantera en la Planta de Automóviles Volga". Oficialmente, la creación de un nuevo modelo de automóvil de pasajeros en Togliatti fue anunciada por el Ministro de la Industria del Automóvil VN Polyakov en su discurso en el XXVI Congreso del PCUS en febrero de 1981. Dijo que en el undécimo plan quinquenal, se crearía un automóvil con tracción delantera en VAZ, no relacionado en diseño y tecnología con el estilo clásico producido por Zhiguli.

La producción del primer lote de 2000 vehículos comerciales se inició el 17 de diciembre de 1984 [6] , el 22 de diciembre de 1984 salió de la línea de montaje el primer VAZ-2108 de serie [7] y en la primera mitad de 1985 comenzaron los automóviles. llegar a las tiendas a un precio de 8345 rublos. [8] El 80% de todos los fondos asignados al poderoso SCST (Comité Estatal de Ciencia y Tecnología) para la compra de licencias y nuevos modelos de equipos para todas las industrias de la URSS, en ese momento dominaron la VAZ. En total, se compraron alrededor de 20. En particular, de Lucas - para frenos de disco delanteros y un servofreno de vacío, de Zahnradfabrik - para dirección de cremallera y piñón y sincronizadores de caja de cambios, de Automotiv Prodax - para embrague, de Way-Assauto - para delantero puntales de suspensión, para Hardy Spicer - para juntas de velocidad constante, para Solex - para un carburador. Más tarde, compraron una viga de suspensión trasera de Volkswagen, adquirieron una licencia y equipo tecnológico de Michelin para la producción de un neumático radial sin cámara con una dimensión de cable de acero de 165 / 70R13 (luego se agregó una variante con un ancho de perfil de 175 mm lo). El socio tecnológico de Fiat, UTS , ayudó a VAZ a establecer nuevos equipos y producción [9 ]

Descripción del diseño

Cuerpo

La carrocería del VAZ-2108 tiene una estructura de soporte soldada totalmente metálica de tres puertas. El automóvil tiene opciones tanto para pasajeros como para pasajeros y carga. Todas las partes y componentes de la carrocería, a excepción de los accesorios, son una sola unidad, soldada mediante soldadura por puntos de resistencia, y las partes muy cargadas se sueldan adicionalmente mediante soldadura por arco eléctrico. Las partes principales del cuerpo están estampadas con chapa de acero dulce. El grosor de las partes principales del cuerpo es de 0,8 mm, y los paneles exteriores de las puertas y los guardabarros delanteros son de 0,7 mm, los amplificadores son de 1-1,2 mm. Las piezas pequeñas están estampadas en acero con un espesor de 0,8-2,5 mm.

Chasis

El automóvil está equipado con un motor de inyección o carburador de cuatro tiempos y cuatro cilindros con una cilindrada de 1100 cm³, 1300 cm³ o 1500 cm³ (según la modificación) con una disposición de cilindros en línea con un árbol de levas en la culata accionada por una correa dentada. El motor está especialmente diseñado para una disposición transversal en un vehículo de tracción delantera. El conjunto motor con caja de cambios y embrague forma una unidad de potencia instalada en el vano motor sobre tres soportes elásticos.

Según la configuración del vehículo, se instala una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades. La cavidad de la carcasa de la caja de cambios está integrada con el engranaje principal. El par del engranaje principal se transmite a las ruedas motrices a través de las ruedas motrices delanteras con juntas homocinéticas . Un mecanismo de dirección tipo piñón y cremallera está instalado en el automóvil.

El mecanismo delantero de freno — de disco , abierto. Tambor trasero , con ajuste automático del espacio entre las pastillas y el tambor. El VAZ-2108 utiliza un esquema de conexión de un solo cable (negativo a tierra). En la modificación VAZ-21083, se instala un sistema de control de motor basado en microprocesador.

Colgante

El vehículo está equipado con una "vela oscilante" o suspensión de puntal MacPherson . El automóvil está equipado con una suspensión de enlace de torsión de las ruedas traseras. El dispositivo de suspensión guía son dos brazos de arrastre conectados entre sí por un conector elástico. La independencia del curso de cada rueda se asegura girando el amplificador, que tiene una sección en forma de U, que tiene una gran rigidez a la flexión y una pequeña torsión. Suspensión trasera con amortiguador hidráulico telescópico de doble efecto. Los elementos de suspensión elásticos consisten en un resorte y un tope de carrera de compresión. El resorte está hecho de acero para resortes de sección redonda. Está montado sobre un amortiguador. Los resortes de la suspensión trasera, así como la delantera, bajo una carga de control se dividen en dos clases a lo largo: A y B. Los resortes de clase A están marcados con pintura amarilla en el lado exterior de las bobinas intermedias, clase B - verde.

Modificaciones

Serie

• VAZ-2108  : el modelo básico de un automóvil con un motor de carburador de 1.3 litros y una caja de cambios de 4 o 5 velocidades.
• VAZ-2108-01  : similar al modelo 2108, producido en los primeros años de producción (hasta aproximadamente febrero de 1987). Tiene muchas diferencias con respecto al 2108 habitual, así como una gran cantidad de componentes importados.
• VAZ-21081  : un modelo con un motor de 1.1 litros y una caja de cambios de 4 velocidades.
• VAZ-21083  : un modelo con un motor de 1.5 litros y una caja de cambios de 5 velocidades.
• VAZ-21083-20  ​​​​: un modelo con un motor de inyección de 1.5 litros y una caja de cambios de 5 velocidades.
• VAZ-21083-37  : un modelo con un motor de inyección de 1.5 litros y una caja de cambios de 5 velocidades para participar en la NGS "Lada Cup"
• VAZ-21086  es un modelo de exportación básico similar con volante a la derecha.
• VAZ-21087  es un modelo de exportación similar al modelo VAZ-21081 con una disposición de dirección a la derecha.
• VAZ-21088  es un modelo de exportación similar al modelo VAZ-21083 con volante a la derecha.
• VAZ-2108-91  : un modelo con un RPD VAZ-415 de dos secciones con una capacidad de 140 litros. s., con un volumen de 1308 cm³.

Experimentado y de pequeña escala

• VAZ-210834  : en 1998, sobre la base de los modelos 21083 y 21213, se desarrolló un SUV VAZ-210834: un prototipo de Lada Tarzan
• VAZ-21084  : exteriormente completamente idéntico al VAZ-2108, se instala un motor con un volumen de 1600 cm³. Es un motor VAZ-21083 con un bloque aumentado en altura en 1,2 mm, una cabeza ligeramente modificada y un cigüeñal y un árbol de levas nuevos. Un pistón con un diámetro de 82 mm, cortado en altura por 1,8 mm, tiene una carrera de 74,8 mm. Fue producido en pequeños lotes en condiciones de producción piloto.
• VAZ-21085  : un modelo con un motor VAZ 2112 de inyección de 16 válvulas con un volumen de 1,5 litros y una caja de cambios de 5 velocidades.
• VAZ-2108 IKS  - automóvil - medidor de coeficiente de fricción de pista. Por orden de Aeroflot, se produjeron 10 automóviles.
• VAZ-2108 "Natasha" , VAZ 21081 "Cabrio"  - un descapotable basado en el "VAZ-2108". Fueron fabricados a partir de "ochos" ordinarios por distribuidores europeos que vendían automóviles Togliatti [11] .
• Lada-EVA  es un automóvil deportivo basado en el VAZ-2108, construido por la Planta Experimental de Automóviles de Vilnius .
• Lada-2908 LSGA  es un automóvil deportivo de motor central con elementos del VAZ-2108, construido por LSGA.
• Lada-29081  es un automóvil deportivo de tracción trasera con motor central basado en el VAZ-2108, construido por AvtoVAZ.
• Lada-29084  es un automóvil deportivo con motor central y tracción total basado en el VAZ-2108, construido por AvtoVAZ.
• Lada-2108 COUPE  : un automóvil basado en el VAZ-2108, con un cuerpo tipo targa , diseñador V. Pashko . 2 construidos, ambos vendidos.
• VAZ-17060 (VAZ-2108F "Chelnok")  es una camioneta de carga rusa con tracción delantera (producida en versiones de dos y cuatro asientos), producida por AvtoVAZ de 2000 a 2003. La camioneta se creó sobre la base del automóvil VAZ-2108. Las características distintivas del Shuttle son una puerta delantera grande, un voladizo trasero corto, una pared trasera inclinada de la furgoneta y una puerta trasera que se abre hacia arriba con vidrio trasero del modelo VAZ-2108 (para la versión de cuatro asientos) o un "blanco". ” puerta (para la versión de dos plazas). El compartimento de carga debajo de la tapa de fibra de vidrio tenía un volumen de 2,1 m³. El motor Shuttle de 1.5 litros también se tomó del G8, y la suspensión trasera debajo de la camioneta era de la camioneta VAZ-2111 . Además de AvtoVAZ, la empresa Lada-Tul, ubicada en Togliatti, también participó en la producción del modelo.

Automovilismo

A mediados de la década de 1980, la planta construyó varios prototipos de autos de rally con motor central y delantero basados ​​en el VAZ-2108, con el objetivo de homologarlos aún más para el Grupo B. Este es VAZ-29084 con tracción total, VAZ-29081 con tracción trasera. Pero se quedaron en ejemplares sueltos, debido a la cancelación del Grupo B a finales de 1986 [12] .

El automóvil participó en las carreras de toda la Unión de la URSS, después de su colapso, participó en los campeonatos de anillos de Rusia en las clases "Turismo" ("Turismo - 1600") y "Superturismo". De 1998 a 2002 - participante de la Serie Nacional de Carreras " Copa Lada ".

Producción

Se produjeron un total de 884.657 coches de este modelo [13] .

Véase también

• Lada Samara

Notas

1. ↑ Astapenko, Alejandro . La historia de la leyenda: cómo se creó el famoso "ocho" , autonews.ru  (9 de septiembre de 2011). Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 14 de marzo de 2020.
2. ↑ “Retrofitting”: conducimos un VAZ-2108 de tres puertas, restaurado por un empleado de Autoreview . " Revisión automática " . - "AR" No. 12 2016. Consultado el 6 de julio de 2017. Archivado el 23 de febrero de 2017.  (indefinido)  (requiere suscripción)
3. ↑ AvtoVAZ detuvo la producción del G8 . Consultado el 24 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2014. (indefinido)
4. ↑ "Al volante", No. 4 1985
5. ↑ (cooperación entre VAZ y Porsche) . Fecha de acceso: 12 de enero de 2012. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2013. (indefinido)
6. ↑ V. Popov. Nuevo modelo VAZ // Izvestia, No. 146 (20857) del 25 de mayo de 1984. Pág. 6
7. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1985 (número 29). M., "Enciclopedia soviética", 1985, página 41
8. ↑ Periódico "Al volante de San Petersburgo" No. 01-02 (296-297) Febrero 2014 p.34.
9. ↑ Revista de conducción . Fecha de acceso: 15 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2018. (indefinido)
10. ↑ Historia de Porsche (enlace no disponible) . Consultado el 15 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. (indefinido) 
11. ↑ "Al volante", No. 4 1991 . Consultado el 12 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015. (indefinido)
12. ↑ V. Arkusha. Nuestros Gran Turismos . Revista Al Volante , N° 5, 1989 (Mayo 1989). Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. (indefinido)
13. ↑ Periódico "Al volante de San Petersburgo" No. 01-02 (296-297) Febrero 2014.

Literatura

• Olga Druzhinina. Vladimir Runge: de "Horizonte" a "Zenit" / Marina Afanasyeva. - M. : Museo del Diseño de Moscú, 2018. - 156 p. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-600-02279-9 . (Ruso)

Enlaces

• La historia de la tracción delantera doméstica: vector de empuje