| DEL-02 | |
|---|---|
| Tren diésel DEL-02-005. Ucrania, región de Donetsk, estación Ilovaysk | |
| Producción | |
| Años de construcción | 2003-2012 |
| País de construcción | Ucrania |
| Fábrica | Luganskteplovoz |
| Alineaciones construidas | 6 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | pasajero |
| Número de vagones en el tren. | 3 |
| fórmula axial | (2 0 -2)+(2-2)+(2-2 0 ) |
| Capacidad de pasajeros | 336 personas |
| Longitud de la composición | 75 750 mm |
| Diámetro de la rueda | 950mm |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Peso operativo | 173 toneladas |
| material de vagones | acero |
| Número de motores | 2 |
| Potencia del motor | 2×748 litros. Con. |
| Tipo de transmisión | Eléctrico |
| Número de TED | 2x4 |
| Velocidad de diseño | 130 km/h |
| Tipo de freno | eléctrico, electroneumático, manual |
| Explotación | |
| Operador | UZ |
| En la operación | desde el 2004 |
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DEL-02 es un tren diesel en serie de la planta de locomotoras diesel de Lugansk con transmisión eléctrica y motores de tracción asíncronos. Producido de 2003 a 2012 . A junio de 2012 se han construido 6 trenes diésel de la serie.
De acuerdo con la práctica mundial de desarrollo del material rodante de los ferrocarriles, los ferrocarriles de Ucrania se enfrentaron al problema de crear un tren diésel con transmisión eléctrica de CA utilizando motores de tracción asíncronos. Para resolver este problema , se construyó un tren diésel experimental DEL- 01-001 en la planta de locomotoras diésel de Lugansk .
Los resultados de las pruebas del tren diésel DEL-01 mostraron que las soluciones técnicas implementadas básicamente confirmaron la corrección de los parámetros de diseño seleccionados. Sobre la base de los resultados de las pruebas del tren diésel DEL-01, se finalizaron y modernizaron los sistemas de control y el equipo de componentes, al mismo tiempo que se construyó el tren diésel DEL-02, que se distinguió por un nuevo diseño de los vagones y la ubicación de la parte inferior de la carrocería. del nuevo grupo electrógeno diesel. El diseño del automóvil estuvo determinado por la cabina del conductor, diseñada y fabricada por NPP Rost. Patente UA 12-03 de 12/06/2003 de un diseño industrial "Módulo de cabeza en materiales compuestos para vehículo sobre raíles". Departamento de Estado de Propiedad Intelectual de Ucrania. Publicado el 17/11/2003, bul. No. 11 (Goncharenko A., Elizarov I., Muntaniol S.)
El tren diésel está diseñado para transportar viajeros en tráfico suburbano en zonas de clima templado sobre vías férreas de 1520 mm sin electrificar.
La composición principal del tren diésel es de tres coches (2 coches de motor , 1 coche remolque ), formados según el esquema M-P-M. El esquema de control brinda la posibilidad de operar dos trenes diesel articulados desde una estación de control.
El número de asientos es de 336, incluidos 100 en el automóvil y 136 en el remolque.
Principales parámetros del tren diésel DEL-02:
La transmisión del tren diesel es eléctrica AC, consta de un generador síncrono de tracción, un convertidor de frecuencia rectificador-inversor, dos motores de tracción asíncronos del tipo AD-906. Los motores de tracción son alimentados por inversores de voltaje autónomos. La unidad de control con microprocesador garantiza un funcionamiento óptimo de la transmisión de potencia en varios modos de conducción. La conexión de la unidad de microprocesador con el panel de control, el motor diesel y los principales elementos de transmisión es digital .
La planta motriz del tren diesel tipo 12V 183 DE es fabricada por MTU (Alemania). El módulo de la planta de energía está ubicado en cada automóvil. El módulo consta de un motor diesel , un generador de tracción fabricado por LLC Research Institute Preobrazovatel, un filtro de aire, un radiador , un silenciador. El módulo de accionamiento también contiene fuentes de alimentación para circuitos de control, iluminación y carga de baterías. La ubicación de la planta de energía. está debajo de la carrocería.El motor diésel del tren es una turbina de gas de cuatro tiempos y doce cilindros en forma de V presurizada y refrigerada por líquido.La potencia de cada uno de los dos motores diésel es de 550 kW. tanque montado en el bastidor del automóvil y no sea inferior a 1500 kg.
| Trenes y automotores diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] | |
|---|---|
| tracción de vagones |
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| tracción locomotora | |
| Automóviles de pasajeros (autobuses ferroviarios) |
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| Vagones de carga y pasajeros | |
| Calibre japonés [~ 2] | |
| Pista 750 mm | |
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