Jean-Pierre Jarier | |||||||||||||||||||||||||
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Ciudadanía | Francia | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de nacimiento | 10 de julio de 1946 (76 años) | ||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 ( 1971 , 1973 - 1983 ) | ||||||||||||||||||||||||
Coches | March , Shadow , Penske , Ligier , ATS , Lotus , Tyrrell , Osella | ||||||||||||||||||||||||
el gran premio | 143 (135 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Italia 1971 | ||||||||||||||||||||||||
último gran premio | Sudáfrica 1983 | ||||||||||||||||||||||||
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Jean-Pierre Jarier ( fr. Jean-Pierre Jarier , 10 de julio de 1946 , París ) es un piloto de carreras francés que participó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1971 a 1983 . Campeón de Europa de Fórmula 2 .
Debido a los dignos resultados en la Fórmula Francia, Jarier pasó a aumentar - Fórmula 3 francesa , donde ocupó el tercer lugar en 1970. Tras este éxito, pasó a la Fórmula 2 un año después. El mejor resultado para el francés fueron dos terceros lugares, y también debutó en el equipo March al volante del modelo 701. Sin embargo, el equipo rescindió el contrato a mediados de 1972 debido a problemas económicos. Para la temporada de 1973, Jarier regresó a la Fórmula 2 y al equipo March. Como beneficio adicional, obtiene un lugar en el mismo equipo. Competir en la Fórmula Uno fue difícil para el 721G, pero Jarier logró alzarse con el título con ocho victorias en F2.
En 1974 el francés decidió concentrarse en la Fórmula Uno firmando con Shadow. Se convirtió en líder del equipo tras la muerte de Peter Revson , finalizando tercero en Mónaco y 14º en el campeonato.
1975 comenzó con una sensacional pole position en el Gran Premio de Argentina , pero el auto se paró en la salida y el francés no pudo ingresar a la carrera. Logró repetir el éxito en el Gran Premio de Brasil y lideró la carrera hasta que se quedó sin combustible por una falla en el indicador de combustible. Las fallas y la baja confiabilidad arruinaron la temporada para el francés, además, el equipo también experimentó problemas con la velocidad. Solo logró 4 puntos por el cuarto puesto en el Gran Premio de España corto .
Jarier pasó 1976 con el equipo estadounidense, finalizando tercero en una versión actualizada del auto DN5B del año anterior y marcando la mejor vuelta en la salida del Gran Premio de Brasil , hasta que resbaló y se salió de la pista en aceite del auto de James Hunt . . Fue una falsa alarma y el francés no sumó más puntos.
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Lugar | Lentes |
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1971 | Marzo | 701 | Ford V8 | GRAMO | YUZHN |
COI |
LUN |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
ITA NKL |
PUEDEN |
COE |
- | 0 | ||||||
1973 | Marzo | 721G | Ford V8 | GRAMO | Salida Argentina |
BRA Salida |
YUZHN- NKL |
COI |
- | 0 | |||||||||||||
731 | Ford V8 | BEL Skod |
Mon Skhod |
SHWE Salida |
Salida FRA |
VEL |
DNI |
Alemania |
Salida AVT |
ITA |
PUEDE NKL |
COE 11 |
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1974 | Sombra | DN1 | Ford V8 | GRAMO | Salida Argentina |
BRA Salida |
YUZHN |
catorce | 6 | ||||||||||||||
DN3 | Ford V8 | Skhod ISP |
BEL 13 |
LUN 3 |
COSER 5 |
Reunión NID |
FR 12 |
Descenso VEL |
ELLA 8 |
AWT 8 |
ITA Skhod |
Descendencia KAN |
COE 10 |
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1975 | Sombra | DN5 | Ford V8 | GRAMO | AWG NS |
BRA Salida |
YUZHN Skhod |
ISP 4 |
Mon Skhod |
BEL Skod |
SHWE Salida |
Reunión NID |
FR 8 |
NIVEL 14 |
Retiro GER |
Dieciocho | 1.5 | ||||||
DN7 | Matra V12 | Salida AVT |
ITA Skhod |
Convergencia COE |
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1976 | Sombra | DN5B | Ford V8 | GRAMO | BRA Salida |
YUZHN Skhod |
SShZ 7 |
Skhod ISP |
BEL 9 |
LUN 8 |
SHVE 12 |
FR 12 |
NIVEL 9 |
ELLA 11 |
Salida AVT |
NID 10 |
ITA 19 |
Canal 18 |
COE 10 |
YAPO 10 |
- | 0 | |
1977 | ATS | PC4 | Ford V8 | GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ 6 |
ISP NKV |
LUN 11 |
BEL 11 |
coser 8 |
Salida FRA |
NIVEL 9 |
Retiro GER |
AWT 14 |
Reunión NID |
ITA Skhod |
19 | una | |||
Sombra | DN8 | Ford V8 | COE 9 |
PUEDEN |
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ligier | JS7 | Matra V12 | YaPO Skhod | ||||||||||||||||||||
1978 | ATS | HS1 | Ford V8 | GRAMO | ARG 12 |
SUJETADORES _ |
YUZHN 8 |
SShZ 11 |
LUN NKV |
BEL |
COI |
SHWE |
FRA |
VEL |
GER NKV |
AWT |
DNI |
ITA |
- | 0 | |||
loto | 79 | Ford V8 | COE 15 |
Descendencia KAN |
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1979 | Tyrrell | 009 | Ford V8 | GRAMO | Salida Argentina |
BRA Salida |
YUZHN 3 |
SShZ 6 |
ISP 5 |
BEL 11 |
Mon Skhod |
FR 5 |
NIVEL 3 |
Alemania |
AWT |
Reunión NID |
ITA 6 |
Descendencia KAN |
Convergencia COE |
once | catorce | ||
1980 | Tyrrell | 009 | Ford V8 | GRAMO | Salida Argentina |
SUJETADOR 12 |
13 | 6 | |||||||||||||||
010 | Ford V8 | YUZHN 7 |
SSHZ Skhod |
BEL 5 |
Mon Skhod |
Salida FRA |
NIVEL 5 |
ELLA 15 |
Salida AVT |
NID 5 |
ITA 13 |
Canal 7 |
COE NKL |
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1981 | ligier | JS17 | Matra V12 | METRO | SSHZ Skhod |
SUJETADOR 7 |
ARG |
SAN |
BEL |
LUN |
COI |
FRA |
- | 0 | |||||||||
Osella | FA1B | Ford V8 | NIVEL 8 |
ELLA 8 |
AWT 10 |
Reunión NID |
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FA1C | Ford V8 | ITA 9 |
Descendencia KAN |
Salida LAN |
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mil novecientos ochenta y dos | Osella | FA1C | Ford V8 | PAGS | YUZHN Skhod |
SUJETADOR 9 |
SSHZ Skhod |
SAN 4 |
BEL Skod |
LUN NKV |
Reunión DET |
CAN NS |
NID 14 |
Descenso VEL |
Salida FRA |
veinte | 3 | ||||||
FA1D | Ford V8 | Retiro GER |
AVT NKV |
Salida SHVA |
ITA Skhod |
LAN NS |
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1983 | ligier | JS21 | Ford V8 | METRO | BRA Salida |
SSHZ Skhod |
FRA 9 |
DOM Salida |
Mon Skhod |
BEL Skod |
Reunión DET |
Descendencia KAN |
NIVEL 10 |
ELLA 8 |
AWT 7 |
Reunión NID |
ITA 9 |
Retiro EUR |
YUZHN 10 |
- | 0 |