| Matón | |
|---|---|
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Crucero "Zabiyaka" en Port Arthur |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero [1] |
| Organización | flota imperial rusa |
| Fabricante | Astillero William Crump , Filadelfia |
| Comenzó la construcción | 19 de junio ( 1 de julio ) de 1878 |
| Lanzado al agua | 9 ( 21 ) de octubre de 1878 |
| Oficial | 27 de mayo ( 8 de junio ) de 1879 |
| Retirado de la Armada | Retirado de la flotilla siberiana en 1905 |
| Estado | El 12/10/1904, se hundió en el puerto de Port Arthur al ser alcanzado por varios proyectiles de 11 ". En la noche del 20 de diciembre, fue volado por los compartimientos de carga de las minas Whitehead . |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1236 toneladas |
| Longitud | 67,4 metros |
| Ancho | 9,1 metros |
| Reclutar |
3,84 m (proa), 4,45 m (popa) |
| Reserva | No |
| Motores | 1 máquina de vapor
compuesta vertical ; 2 calderas dobles |
| Energía | 1 450 l. Con. |
| agente de mudanzas | Velas y una hélice de paso controlable de cuatro palas [2] |
| velocidad de viaje |
14,5 nudos (máximo); 10 nudos (económico) |
| gama de crucero | 8100 millas náuticas (10 nudos) |
| Autonomía de navegación |
15 días (a toda velocidad), 25 días (a media velocidad) [3] |
| Tripulación |
13 oficiales, 140 marineros (17 oficiales, 135 marineros [4] ) |
| Armamento | |
| Artillería |
1879 : 4 × 9 lb / 28, 1 × 63,5 mm Baranovsky, 6 × 47 mm Hotchkiss, 6 × 37 mm Hotchkiss de cinco cañones |
| Armamento de minas y torpedos | 1 TA
rotatorio de cubierta , 1 balsa de mina |
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Zabiyaka ( doref ruso . Zabiyaka) es un barco clíper de hélice de vela de la Armada Imperial Rusa . Desde el 1 de febrero de 1892 - rango de crucero II. El nombre de una goleta de vela (tipo "Messenger").
El barco pasó la mayor parte de su servicio en el Océano Pacífico, donde realizó trabajos hidrográficos y protegió las aguas del Mar de Bering de los cazadores furtivos . Formó parte del Primer Escuadrón del Pacífico y del Escuadrón del Océano Pacífico del Almirante S. S. Lesovsky .
El crucero entró en acción durante la Rebelión Yihetuan de 1900 en China y la Guerra Ruso-Japonesa .
La construcción o adquisición de un velero militar de hélice, denominado provisionalmente "Crucero No. 4", estaba prevista en un plan de guerra de cruceros con el comercio británico, puesto en marcha tras la firma del Tratado de Paz de San Stefano el 19 de febrero de 1878. . Para comprar los barcos desaparecidos en los Estados Unidos, se envió un grupo de especialistas navales en el vapor alemán fletado Zimbria K.K.P.comandanteteniente delmandoelbajo [5] .
Además de las tareas puramente de asaltante, se suponía que el Cruiser No. 4 debía realizar las funciones de un escuadrón de reconocimiento y un barco de mensajería, y en tiempos de paz llevar a cabo un servicio estacionario. Para ello se requería un buque de alta velocidad con las calderas más económicas y una gran reserva de potencia, de pequeño calado y importante armamento, con una tripulación de no más de 100 personas, ubicado en cómodas condiciones. No fue posible encontrar un barco adecuado para la compra, por lo que los términos de referencia se enviaron a los astilleros estadounidenses [5] .
A pesar de la mayor velocidad de diseño y el menor costo declarado por el astillero de William Webb en Boston , se dio preferencia al proyecto presentado por el astillero de William Crump en Filadelfia . El diseño detallado fue desarrollado por el hijo mayor de Crump, Charles [5] .
El barco fue depositado el 1 ( 13 ) de julio de 1878 en Filadelfia con el nombre de "Yazoo". En el curso de la construcción, llevó los nombres de "Australia", "América" y, desde el 12 de octubre, "Zabiyaka". Fue botado el 9 ( 21 ) de octubre de 1878 y el 25 de octubre de 1878 fue incluido en las listas de la flota rusa. Las pruebas de los mecanismos comenzaron en diciembre. Los viajes de prueba comenzaron el 27 de febrero ( 11 de marzo ) de 1879 , mientras que el barco desarrollaba una velocidad logarítmica de 15,5 nudos por 1433 hp. Con. poder de la máquina. Después de la instalación de armas, el desplazamiento del barco aumentó a 1202 toneladas. El costo final del barco con artillería y todos los suministros fue de $ 167,662 [3] [6] . El alférez F. A. Briks y el teniente A. K. Grippenberg fueron designados para supervisar el diseño y la construcción , y después de la muerte de Grippenberg, que siguió el 24 de junio de 1878, N. E. Kuteinikov y el recién nombrado comandante del barco, el teniente comandante L. N. Loman [2] .
El 27 de mayo, al salir de las aguas territoriales de los Estados Unidos, el equipo izó la bandera de San Andrés y se dirigió a Kronstadt vía Le Havre . En el Canal de la Mancha , el vapor Lord Byron se estrelló contra la popa del Zabiyaki , que luego abandonó el lugar de colisión sin prestar asistencia al barco ruso. La reparación se llevó a cabo en el muelle de Thumps Iron Works a expensas de Su Majestad Real y duró unos dos meses. El 5 de agosto, el clíper llegó a Kronstadt [3] .
Longitud de la cubierta: 71,0 metros (233 pies) [7] , a lo largo de la línea de flotación de carga: 67,4 metros (221 pies) [8] , longitud entre perpendiculares: 67,0 metros (220 pies). El mayor ancho es de 9,1 metros (30 pies). Calado de proa - 3,84 metros, popa - 4,45 metros (13 pies). Desplazamiento total - 1236 toneladas [9] . La profundidad de la sección media (desde la parte superior de la quilla hasta la parte inferior de la viga) es de 5,33 metros (17 pies y 6 pulgadas). La bodega está dividida en 9 compartimentos por mamparos estancos [7] . La potencia del compuesto de la máquina de vapor vertical a 96 rpm es de 1400 litros. Con. (ocho fogones) Velocidad máxima de viaje - 14½ nudos [10] . Había dos destiladores con una capacidad de 1584 cubos por día. El barco estaba equipado con una lancha a vapor con dos minas de pértiga y un reflector, un ballenero de mando de 6 remos, un bote de 10 remos, una yola de 6 remos, un esquife de 4 remos y dos botes de 2 remos [2] .
El armamento constaba de [2] :
Durante la construcción en América, se instalaron dos cañones Gatling , al llegar a Kronstadt en 1879 fueron reemplazados por cañones Palmcrantz, en 1882 fueron reemplazados por cañones giratorios de cinco cañones B. B. Hotchkiss de 37 mm , en 1883 fueron nuevamente reemplazados por cañones Palmcrantz . En 1886, se agregó un cañón 107/20 al barco, dos cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones 37/20 y un cañón de aterrizaje Baranovsky 63,5/ se instaló en lugar de un cañón de montaña de 3 libras . En 1898, se agregaron seis cañones Hotchkiss de 47 / de un solo cañón y se desmantelaron los cañones de 152 mm [6] .
Al llegar a Kronstadt, después de un tiempo, el clíper acompañó al heredero del príncipe heredero en una misión a Estocolmo y Copenhague [3]
El 2 de mayo, el clipper se inscribió en el 1er destacamento de barcos del escuadrón del Pacífico bajo la bandera del Contralmirante Baron O. R. Stackelberg . El 1 de junio de 1880, el clíper bajo el mando del teniente comandante L. N. Lomen partió de Kronstadt a través de Cherburgo , Malta , Port Said (13 de julio [11] ), a través del Canal de Suez hacia Suez , Adén , Singapur (8 de agosto [11] ) , Nagasaki al Océano Pacífico para unirse al escuadrón del Vicealmirante S. S. Lesovsky . Parte del viaje se compartió con el crucero " África ". Desde Kronstadt a Nagasaki, el Zabiyaka completó una travesía de 12.090 millas en 81 días a una velocidad media de 11,4 nudos . Además, entregó al embajador ruso en Japón, K. V. Struve , de Nagasaki a Yokohama (30 de agosto [12] ).
El 31 de agosto, el clipper fue designado como papelero en Chifu , y desde el 1 de septiembre, se incluyó en el segundo destacamento del escuadrón como parte del crucero Asia , la fragata Knyaz Pozharsky , el Cruiser , Robber , Abrek , Zabiyaka clippers , bajo el mando del Contraalmirante A. B. Aslanbegov concentrado en Vladivostok [12] .
El 22 de marzo de 1881, el clíper fue enviado al muelle de Hong Kong para limpiar el casco . 17 de mayo "Zabiyaka" comenzó la transición de regreso al Báltico. Primero en Pointe de Gale ( Sri Lanka ) para reponer carbón, luego a Adén (8 de junio) y luego al Mar Egeo . Allí permaneció estacionado en El Pireo del 28 de junio al 19 de noviembre. Habiendo completado una misión a las islas de Syra y Paros , se dirigió al próximo muelle en Malta. En diciembre el crucero volvió al Pireo [2] .
En mayo de 1882, haciendo escala en los puertos de Italia, "El Rufián" logró visitar Venecia , Trieste y Nápoles , pero fue enviado urgentemente a Egipto en relación con la masacre de europeos por parte de los árabes aborígenes. El 10 de junio, el barco llegó a Alejandría para custodiar el Canal de Suez y proteger a los ciudadanos rusos del movimiento de liberación nacional y las bombas de la escuadra británica. El crucero Asia ya estaba allí desde el 6 de junio. El 24 de julio, el crucero fue a Adén para recoger a la tripulación y los pasajeros del vapor Moskva de la Flota de Voluntarios, que naufragó frente al cabo Ras Gafun . El 13 de agosto, "El Rufián" llegó a Port Said, donde permaneció hasta finales de septiembre, cuando fue reprimido el movimiento de liberación nacional en Egipto. En noviembre-diciembre, un viaje a Alejandría, y luego un viaje a El Pireo, la Bahía de Vatica, Brindisi y de regreso a El Pireo [2] .
En enero de 1883, el contraalmirante P. A. Chebyshev compitió con los barcos de la escuadra en el mar Mediterráneo en una milla medida cerca de la isla Falconero . El primer lugar lo ocupó "Zabiyaka" - 12,3 nudos, " Dzhigit ", habiendo desarrollado un curso de 11,32 nudos - el segundo, el buque insignia - el crucero "Afrika" ocupó el tercer lugar con un indicador de 11,3 nudos [13] .
Más caminata: Poros - Suda - Makri - Alejandría - la isla de Milo - Poros - El Pireo, donde del 23 de febrero al 29 de marzo permaneció estacionario.
29 de marzo "Zabiyaka" levó anclas y comenzó a regresar a Kronstadt a través de Nápoles, Gibraltar, Portland, Portsmouth y Copenhague. En abril de 1883, en una fábrica privada de Gibraltar, se sustituyeron los tubos de fuego de hierro, lo que provocó la fuga de las calderas. El Zabiyaka regresó a Kronstadt el 22 de mayo de 1883, habiendo recorrido 44.830 millas náuticas a vapor y vela en tres años, nueve días menos. Al día siguiente, el Zabiyaka fue visitado por una comisión de inspección designada por orden de Su Alteza Imperial, el Almirante General Alexei Alexandrovich, durante la cual el equipo realizó maniobras, disparos y zarpe. Con base en los resultados de la revisión, la comisión dio una evaluación: "se mantuvo en un orden brillante y una limpieza ejemplar en todas las partes " . El barco pasó el invierno en Kronstadt [2] .
En 1884, "Zabiyaka" se levantó para reparaciones con modernización y reequipamiento en Kronstadt. Se hizo el trabajo: el horno estadounidense con conexiones de horno se reemplazó por un horno inglés de Leeds Forges Company con conexiones de Baltic Plant; se instaló una nueva caldera auxiliar; las tuberías de calefacción de vapor se bajaron al nivel de la cubierta habitable; dos eyectores Fridman N10 instalados; dos bombas Doughton de 7 pulgadas ; se reemplazó el volante por uno una vez y media más grande (5.109 m³); se cambiaron los canales y se hicieron removibles las guías de ondas ubicadas debajo de ellos; retroceder cambiado ; cortar nuevos imbornales para tormentas ; en los pisos de madera de las carboneras se colocaron cuatro cuellos impermeables para el acceso al espacio de doble fondo; se instaló una nueva máquina dinamoeléctrica, rodeada de escudos para reducir el ruido; el reflector se trasladó a una plataforma frente al trinquete ; se instalaron dos flechas para minas esferocónicas ; se instala un aparato minero en el castillo de proa; se ha determinado un lugar permanente para anclas y vistas de campos minados ; El coche podrido de Yablochkov fue retirado. Todo el trabajo se completó en 1884 [2] [14] .
El 15 de junio de 1885, bajo el gallardete trenzado del Gran Duque Vladimir Alexandrovich , bajo el mando del Capitán de segundo rango F. N. Silversvan , navegó en los mares Blanco y Barents [7] .
La transición a los mares del norte fue a través de Oslo (22 de mayo), Bergen (26 de mayo). La primera parada prevista fue en la isla Solovetsky , donde el Gran Duque visitó un monasterio . El 18 de junio, "Zabiyaka" continuó navegando con una visita a Kemi , y luego a través de la bahía de Kandalaksha hasta Teriberka . Desde el 21 de junio, la transición continuó a lo largo de la costa de Murmansk hasta la bahía de Arskaya y la frontera noruega hasta la ciudad de Hammerfest hasta la fábrica ballenera Arsky, el centro de actividad de la "Asociación ballenera en Murman" [7] .
En el camino de regreso, el barco visitó otra fábrica ballenera: Hermann Goebel, que estaba ubicada en la isla Shalim en la bahía de Ura . Allí, el Gran Duque otorgó un nuevo nombre a la bahía y al asentamiento: Vladimirskaya Bay y Port Vladimir, respectivamente. El Gran Duque visitó luego el puerto de Catalina , la bahía de Kola y la ciudad costera. Además, el "Zabiyaka" se acercó a las islas Iokansky para reponer el suministro de carbón, y desde ellas fue a la bahía de Mezen a Mezen , a Onega . En Sumy Posad , la misión terminó y el Gran Duque se bajó del barco [7] .
En septiembre de 1885, "Zabiyaka", " Dmitry Donskoy ", " Plastun " y " Sivuch " se alistaron en el destacamento del Mediterráneo bajo el mando del contraalmirante N. I. Kaznakov , el llamado "destacamento de barcos en aguas griegas" . La expedición se organizó en relación con el empeoramiento de las relaciones entre el Reino de Grecia , el Imperio Otomano , el Reino de Serbia y el Principado búlgaro debido a la adhesión de este último de Rumelia Oriental , que amenazaba con convertirse en una guerra a gran escala. [15] . En la transición de Brest , una parte del camino "Zabiyak" fue acompañado por "Sivuch". Al acercarse a Grecia, los barcos participaron en el bloqueo de la costa. Desde el 19 de octubre, el barco está asignado como papelero en El Pireo [2] . La crisis se calmó y, primero, el 20 de enero de 1886, se firmó el acuerdo búlgaro-turco., luego el 3 de marzo de 1886, el Tratado de Bucarest [16] [17] .
En enero de 1886, Zabiyaka comenzó a prepararse para la transición al Mar Negro para reparaciones en Sebastopol , ya que las calderas estaban muy desgastadas y las armas necesitaban ser reforzadas. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección de R. Yu. Tirshtein . En el proceso de atraque, las calderas estadounidenses fueron reemplazadas por nuevas calderas fabricadas en la planta de barcos de vapor de Kronstadt, y se instalaron cañones de 37 mm en el castillo de proa. Al final de la reparación, "Zabiyak" fue enviado a disposición de la Dirección del Cáucaso en Batumi [2] .
En la noche del 20 al 21 de agosto [18] de 1886, comenzó otra crisis en los Balcanes , relacionada con un golpe de estado y el derrocamiento del príncipe búlgaro Alejandro de Battenberg por parte de oficiales de mentalidad rusófila . Para presionar a los partidarios del príncipe, se enviaron "Zabiyaka" y " Memory of Mercury ". De Sebastopol "Zabiyaka" partió el 12 de octubre, y el mismo día ancló en Varna , dos días después se acercó el "Memory of Mercury". El 26 de octubre, los barcos se trasladaron a Burgas , donde durante dos semanas retuvieron a los partidarios del príncipe, que pretendían iniciar acciones punitivas contra los rebeldes. Pero aun así, el golpe fracasó y los rebeldes fueron ahorcados. A su regreso a Sofía , Alexander Battenberg renunció al título de príncipe búlgaro y nombró un nuevo gobierno encabezado por Vasil Radoslavov [2] [16] [17] .
10 de noviembre "Zabiyaka" desarmado para el invierno en Sebastopol.
En agosto de 1887, "Zabiyaka", "Memoria de Mercurio", la goleta "Gonets", los barcos de vapor " Vesta " y "Emperador Alejandro II", la barcaza "Volga" y dos destructores bajo el mando del Contraalmirante M. D. Novikov participaron en los ejercicios anuales con fuego de artillería sobre el desembarco de tropas para ocupar el Bósforo .
En enero-febrero de 1888, el Zabiyaka estaba en el Mar Negro. En marzo, el recién nombrado comandante capitán del segundo rango S. F. Bauer llegó al barco . También cambió la dotación de personal del barco, que ahora constaba de 13 oficiales y 140 rangos inferiores [2] .
Además, "Zabyaka" realizó el servicio habitual de una papelería en El Pireo, de donde partió el 26 de marzo. Su Majestad la Reina Olga Konstantinovna de los helenos visitó el barco el 9 de abril e invitó a los oficiales a celebrar la Pascua en Corfú [2] .
Para representar a Rusia en la exposición internacional celebrada en Barcelona del 1 al 25 de mayo, el Zabiyaka, por orden del jefe del Estado Mayor, zarpó el 23 de abril y comenzó la transición. El clíper " Vestnik " se unió a él . Para llegar a tiempo a la salida, los barcos tenían que ir a toda velocidad y zarpar para ayudar. A las 7 am del 29 de abril, habiendo recorrido 938 millas a una velocidad promedio de 10,7 nudos, llegaron los barcos. Durante la exposición, la reina regente de España, María Cristina , realizó una reseña del Herald and the Bully. Al final de las celebraciones, el barco regresó a las costas griegas [2] .
En julio, "Zabiyaka" emprendió un desvío de los puertos de Asia Menor , y en septiembre, el Gran Duque Sergei Alexandrovich partió en barco hacia Palestina , donde se transfirió al barco " Kostroma ". El 6 de octubre, "Brawler" partió de Jaffa hacia Port Said. Y de allí, camino de Alejandría, se rescataron personas del vapor inglés Despatch , que se encontraba en peligro en estas aguas. Desde Alejandría, el barco regresó el 17 de octubre como estacionario al Pireo [2] .
En febrero de 1889, Zabiyaka, junto con el vapor de la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio (ROPiT) Chikhachev, evacuó la expedición de N. I. Ashinov de Abisinia a Rusia.
En agosto de 1889, el Zabiyaka había llegado a Rusia.
A principios de 1890 [19] , el capitán de segundo rango Kleopin fue nombrado comandante. En octubre, en el "Zabiyak", así como en varios otros barcos, se introdujo una nueva posición en el estado: un ingeniero mecánico superior de barcos, equivalente al rango de un oficial.
En 1891, el crucero se sometió a la modernización de la artillería con acoplamiento, el trabajo se completó el 21 de septiembre. El 30 de junio de 1891, un nuevo comandante fue nombrado capitán del segundo rango BK De Livron .
Después de las reparaciones, "Zabiyaka" fue al Mar Mediterráneo como parte de un destacamento temporal, que constaba del crucero "Dmitry Donskoy", la fragata " Minin " y la cañonera del Mar Negro " Uralets ". En marzo de 1892, se disolvió el destacamento.
De acuerdo con la clasificación recién introducida, el 1 de febrero de 1892, al Zabiyaka se le asignó la clase de crucero de rango II. Y el propio crucero fue trasladado al Lejano Oriente para realizar servicio de patrulla en las aguas del Mar de Bering con base en el Puerto de Petropavlovsk [5] (ahora Petropavlovsk-Kamchatsky ).
Durante la navegación de 1892 (de mayo a octubre), el Zabiyaka navegó por el mar de Bering cerca de las islas Commander, protegiendo las pesquerías de lobos marinos de los cazadores furtivos. Y también, junto con el " Crucero " realizó trabajos hidrográficos cerca de las islas en las Bahías Peter y Paul y Coal. El 22 de septiembre de 1892, el capitán del segundo rango A. M. Domozhirov fue puesto al mando del barco . En el período 1893-1895, el buque insignia junior del Escuadrón del Pacífico, el Contraalmirante F. P. Engelm , sostuvo su gallardete trenzado varias veces en el Zabiyak .
El 5 de enero de 1893, el crucero partió hacia Nagasaki. Luego, el 22 de abril visitó Genzan y el 24 de abril Vladivostok. Desde finales de abril, durante el mes, "Zabiyaka" y otros barcos tuvieron que participar en la operación de rescate de la corbeta " Vityaz ", que se posó sobre las piedras durante el próximo trabajo cartográfico en el área del puerto de Lazarev (ahora el puerto norcoreano de Wonsan ) [20] . También en 1893, junto con el transporte de la flotilla siberiana " Yakut ", "Zabiyaka" realizó un trabajo hidrográfico cerca de Kamchatka y las islas Commander, durante el cual se completó el mapa de las islas Commander y se hizo un sondeo, se elaboró un plan. para anclar cerca del pueblo de Nikolskoye en la isla de Bering [21] [22] . El 6 de noviembre, el crucero se trasladó a Yokohama, donde el 24 de noviembre realizó ejercicios en el mar.
El 7 de febrero de 1894, el capitán de segundo rango N.A. Haupt fue designado para comandar el crucero , el 6 de diciembre de 1894 se le otorgó el rango de capitán de primer rango. Después de pasar el invierno, el 24 de marzo, "Zabiyaka" partió hacia Vladivostok, desde donde el 1 de mayo se dirigió al puerto de Petropavlovsk para seguir trabajando en el reconocimiento y reconocimiento de la costa y la protección de las pesquerías de lobos marinos. Paralelamente, estos trabajos fueron realizados por el clipper "Rogue". El 17 de mayo, "Zabiyaka" realizó la primera navegación de este año, navegando a lo largo de las islas Commander. Luego, el segundo del 7 de junio, el tercero del 26 de junio, el cuarto del 17 de julio, el quinto del 7 de agosto, el sexto del 30 de agosto, el séptimo del 20 de septiembre. Las incursiones cubrieron 9.312 millas y una goleta estadounidense fue alertada el 28 de julio. La rada de Nikolsky y parte del espacio al norte y al oeste de la isla Toporkov fueron inspeccionados por barco . Se ha elaborado un plan ocular de las colonias de lobos marinos. Además, durante el estudio de la parte noroeste de la isla de Bering, se descubrieron cabos previamente sin marcar en su parte noroeste. La tripulación nombró a uno en honor a su barco [5] y al segundo en honor a su comandante. Del 2 al 10 de octubre, el crucero se trasladó a Vladivostok.
En octubre, el barco fue enviado a Corea para explorar la isla de Kargodo (Geojedo ) [ 23] .
El 21 de diciembre de 1894, "Zabiyaka" por orden especial se trasladó a la incursión de Nagasaki, donde el " Almirante Kornilov " ya estaba bajo la bandera del Vicealmirante S.P. Tyrtov , " Rynda ", " Almirante Nakhimov " y el acercamiento de " Beaver " era esperado. La colección del escuadrón unido fue causada por la política agresiva de Japón y el comienzo de una posible guerra con él. Para ayudar al escuadrón del Pacífico, S. O. Makarov fue enviado al acorazado " Emperador Nicolás I " con un escuadrón del Mar Mediterráneo.
En abril de 1895, "Zabiyaka" se desempeñaba como papelero en Chemulpo. El 1 de mayo, el Zabiyaka llegó a Chifu, simultáneamente con las cañoneras Brave y Mandzhur , en las que llegó desde Shanghái el contralmirante E. I. Alekseev , jefe de la escuadra en el Océano Pacífico .
El 7 de mayo, el capitán de segundo rango E. N. Shchensnovich fue designado para el puesto de comandante . Del 9 de mayo al 6 de junio, entregó bajo escolta después de la reparación de Shanghai a Vladivostok los destructores " Borgo " y " Revel ". Un nuevo comandante, el Capitán de segundo rango G. G. Kizevetter , fue designado para el Zabiyaka, y el Capitán de segundo rango N. M. Lushkov fue nombrado oficial superior .
Mientras tanto, el número total de banderines del Escuadrón Unido llegó a 24, estuvo encabezado por el vicealmirante S. P. Tyrtov , quien izó la bandera en el crucero " Memoria de Azov ". El contralmirante E. I. Alekseev levantó la bandera en el crucero " Vladimir Monomakh ". Los barcos comenzaron a prepararse para un posible ataque japonés. En el "Zabiyak" bajaron los masteleros con los trinquetes superiores y cambiaron su color, repintando todo, desde la línea de flotación hasta el manto en gris (anteriormente era negro con superestructuras blancas y una chimenea).
En junio, "Zabiyaka" se utilizó como barco mensajero. A fines de junio, la tensa situación se disipó. Y después de los eventos en Chifu, en julio, el OBK , compuesto por "Vladimir Monomakh", "Zabiyak", "Brave" y "Beaver", bajo el mando general del Contralmirante E. I. Alekseev, fue asignado para monitorear la situación en Wei. -Ha-Wei, Port Arthur y Chemulpo [23] .
Además, el "Brawler" fue enviado a inspeccionar la costa coreana y a Fuzan (ahora Pusan ), donde permaneció hasta el 18 de noviembre de 1895. El 6 de diciembre, el capitán de segundo rango IN Lebedev fue nombrado comandante , y el capitán de segundo rango Dobrovolsky fue nombrado oficial superior, y el crucero fue enviado a Nagasaki, donde llegó el 16 de diciembre y permaneció allí hasta el final del año.
Desde Nagasaki, el crucero llegó a Fuchau (ahora Fuzhou ) el 7 de enero de 1896 y desde allí se trasladó a Yokohama el 22 de febrero. El 13 de mayo, "Zabiyaka" se mudó a Vladivostok junto con " Rurik ", "Admiral Nakhimov" y "Memory of Azov". En el Cuerno de Oro ya estaban: los cruceros "Admiral Kornilov" y "Cruiser", los cruceros mineros " Horseman " y " Gaydamak ", las cañoneras "Manjur" y "Brave", los destructores "Ussuri" y "Sungari" y el acorazado insignia "Emperador Nikolai I".
Del 20 al 29 de agosto, los ejercicios de escuadrón con maniobras y colocación de campos de minas desde balsas tuvieron lugar en Slavyansky Bay . También hubo disparos en vivo ejemplares y repulsión de ataques de destructores y barcos mineros, especialmente enviados desde Vladivostok. El escuadrón incluía: el acorazado "Emperador Nicolás I", los cruceros "Rurik", "Memoria de Azov", "Almirante Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Zabiyaka" y la cañonera " Korean ". El 11 de septiembre, Gaydamak se unió al escuadrón y el 15 de septiembre realizaron disparos generales en fortificaciones preestablecidas en la isla Lisy en America Bay (ahora Nakhodka Bay ). Estos ejercicios marcaron el inicio de maniobras para todas las composiciones de la escuadra del Pacífico [23] .
El 1 de enero de 1897, el capitán de segundo rango MI Van der Shkruf fue nombrado comandante . El 12 de enero, "Zabiyaka" llegó a la incursión de Shanghai-Guan ( bahía de Pechili ) para el oficial del cuartel general, el príncipe P. N. Engalychev , que estaba bajo el mando del conde Alfred von Waldersee , en ese momento el comandante en jefe de las fuerzas terrestres aliadas, en el camino. entregando cinco oficiales del departamento de tierra, correo y 300 cajas de carga. El 13 de enero partió el crucero [24] .
En abril, el teniente Bylim-Kolosovsky fue nombrado oficial superior y, según la nueva plantilla, el equipo constaba de 10 oficiales y 144 marineros. Desde el 20 de abril, "Zabiyaka" es papelero en Chemulpo [23] . Desde 1897, gracias a los esfuerzos de "Zabiyaka", apareció en los mapas una bahía recién descubierta del Mar de Okhotsk - Zabiyaka .
Para el invierno, el crucero se trasladó a la incursión de Nagasaki. La invernada se llevó a cabo conjuntamente con "Dmitry Donskoy" (buque insignia del contralmirante N. A. Reunov ) y " Rusia " [25] .
El 16 de marzo de 1898 tuvo lugar la solemne ceremonia de transferencia de Port Arthur a Rusia por 25 años. "Zabiyaka", al igual que otros barcos de la escuadra ("Brave", " Thundering ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov", "Russia", "Rurik" y " Saratov ") participaron en la ceremonia, estando en el centro de la Dársena Oriental tenía la tarea de proteger el puerto y la dársena, en caso de provocaciones armadas. A las 8 de la mañana, el Gran Duque Kirill Vladimirovich izó la bandera Andreevsky en el mástil de señales de la Montaña Dorada, simultáneamente con el izamiento de las banderas en los barcos. Para conmemorar el hecho, los barcos de la escuadra dieron una salva de 21 tiros [23] . El 28 de octubre de 1898, el crucero de segundo rango Zabiyaka completó la campaña, fue desarmado en Vladivostok y puesto en reparación [26] .
El crucero pasó el invierno de 1898 a 1899 en el puerto de Vladivostok, y a lo largo de un año se sometió a una importante revisión (cubierta, amurada y mástiles), durante la cual se instalaron nuevas calderas fabricadas en Baltic Shipyard con una presión de funcionamiento de 5,6 atmósferas. El 15 de noviembre, el comandante fue reemplazado en el barco (se nombró capitán del segundo rango N. A. Ivkov ) y el oficial superior (se nombró al teniente E. M. Pogorelsky ). El trabajo de reparación se completó en diciembre de 1899 [2] .
A principios de 1900, el crucero se trasladó a Port Arthur, desde donde navegó a Shanghái del 22 al 24 de mayo y a Mozampo el 3 de junio, y regresó a Port Arthur el 6 de junio. El 7 de junio "Zabiyaka" con provisiones para el escuadrón y la tripulación del clíper "Rogue" (guardiamarina Matusevich y 56 marineros) a bordo fue a Taka.
"Brawler" participó en la represión del levantamiento de Yihetuan en China en 1900. En junio, como barco mensajero, mantuvo a la ciudad de Taku en contacto con el mundo exterior. El 23 de julio, el jefe de la región de Kwantung, el vicealmirante [27] E. I. Alekseev, fue entregado en barco desde Port Arthur a Yingkou [28] , quien izó la bandera de San Andrés sobre la aduana marítima china tras la caída de la fortaleza . . El 26 de julio, el vicealmirante E. I. Alekseev regresó a Port Arthur en el Zabiyak. En agosto-septiembre, el crucero realizó un reconocimiento de los fuertes chinos de Shanghai-Guan y Qingwangdao .
El 9 de octubre de 1901, un escuadrón formado por Sisoi el Grande, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Gilyak, Korean, Zabiyaka, Dolphin, Killer Whale, "Skat", "Horseman" y "Gaydamak" para participar en maniobras de entrenamiento. El plan de maniobra requería la interceptación de posibles fuerzas invasoras. El 12 de noviembre, se vio humo espeso del escuadrón que se dirigía a un gran avance. Habiendo identificado las naves de guardia, el escuadrón de invasión se desvió de la batalla y se fue. El 16 de octubre, el escuadrón defensor rechazó un intento de aterrizaje en Talienvan [23] .
Desde finales de 1901, el barco se colocó en una reserva armada con sede en la cuenca oriental de Port Arthur.
En diciembre de 1902, el Zabiyaka fue transferido de la Flota del Báltico a la Flotilla de Siberia.
Al comienzo de la guerra, el "Zabiyaka" fue devuelto a la fuerza de combate, siendo incluido en el destacamento de barcos de la defensa costera de Port Arthur.
El 28 de enero de 1904, un destacamento de barcos ("Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak" y "Brave") bajo la bandera del Contralmirante M.P. Molas ingresó al área de Takhe Bay con fines de reconocimiento. A su regreso, " Askold ", " Bayan ", " Diana " y " Boyarin " se unieron al destacamento . En la noche del 29 de enero, el destacamento consolidado tomó posiciones para custodiar la salida al ataque exterior.
En la noche del 10 al 11 de febrero, un barco de vapor bajo el mando del guardiamarina L. N. Zelgeim fue enviado desde Zabiyaka para estar de servicio en la aproximación al puerto.
El 8 de marzo, el capitán del segundo rango A.V. Davydov , que anteriormente comandaba la cañonera " Courageous ", fue designado para comandar el barco, y ya el 16 de marzo fue dado de baja por enfermedad en presencia de la tripulación, estaba en el cargo. hasta el 28 de marzo, entregó el barco al capitán del segundo rango A. P. Nazarevsky . En ese momento, el jefe de la defensa naval y de minas, el asistente de la parte naval del comandante de la fortaleza, mantuvo su bandera en el Zabiyak, y desde el 14 de marzo, el buque insignia junior del Escuadrón del Pacífico, el contralmirante M. F. Loshchinsky. . El 10 de abril, se probó una red de arrastre de minas desde Zabiyaki en la rada exterior.
La circular del cuartel general del comandante del escuadrón del Pacífico No. 14 del 25 de abril de 1904 prescribía: “Los cañones Baranovsky se asignan a los batallones aerotransportados de acuerdo con el siguiente cálculo: 1er batallón - cañón del Zabiyaki, 2º - cañón del Dzhigit, 3 1 - de Beaver, 4 - de Retvizan, 5 - de Brave. A principios de mayo, por orden del comandante de Port Arthur, el contralmirante I.K. Grigorovich , además del Zabiyaka, se reforzó la artillería costera con cañones de 9 libras, 47 mm y 37 mm [29] .
Después de desarmar el crucero, el equipo asumió el fortalecimiento de la artillería de los fuertes y la preparación para la defensa de Port Arthur . Entonces, de acuerdo con la orden No. 78 del 8 de mayo de 1904, el comandante del escuadrón del Océano Pacífico, los marineros del Zabiyaki instalaron cuatro cañones de 37 mm de las reservas del puerto y dos cañones de 47 mm del teniente Burakov en Fort No. 2 . Además, del teniente Burakov, se instaló una pistola de 47 mm en la fortificación No. 3 y dos pistolas de 47 mm en la fortificación No. 4.
El 15 de mayo, el "Zabiyaka" terminó la campaña en un estado desarmado, y el equipo se convirtió por completo en parte de la fortaleza, el barco mismo quedó en la rada interior. El 9 de agosto, en las batallas por el reducto No. 1, murió el comandante del barco, capitán del segundo rango , A. V. Lebedev .
El 12 de octubre, el Zabiyaka, que se encontraba en la rada interior, junto con otros barcos, fue atacado a tiros desde la altura alta, que había sido ocupada por los japoneses el día anterior. Después de ser alcanzado por varios proyectiles de 11 pulgadas, el Zabiyaka se hundió. El día en que se firmó la rendición, o más bien en la noche del 19 al 20 de diciembre de 1904, los restos del barco fueron volados por una ojiva de las minas Whitehead.
En 1905, Zabiyaka fue dado de baja oficialmente de la Flotilla Siberiana.
A bordo del clipper "Zabiyaka" tiene lugar la historia de K. M. Stanyukovich "Maximka".