MTZ-5

MTZ-5 "Bielorrusia" ( MTZ-7 "Bielorrusia" ) es una marca de tractores de ruedas universales para cultivos en hileras de potencia media para fines generales, producidos por la planta de tractores de Minsk desde 1956 hasta 1962 . y la Planta de Construcción de Maquinaria del Sur de 1958 a 1972 .

Las primeras muestras de tractores de ruedas MTZ-5 se fabricaron en la Planta de Tractores de Minsk en enero de 1956 [2] y un poco más tarde el tractor se puso en producción en masa y se convirtió en una cinta transportadora . MTZ-5 fue desarrollado sobre la base del tractor MTZ-2 , popular en aquellos años, con una capacidad de 36 caballos de fuerza , producido por la planta desde 1953 hasta 1957 [3] . Posteriormente, se lanzó la producción de tractores MTZ-5L, MTZ-5M, MTZ-5MS, MTZ-7 .

En 1958, luego de un ligero refinamiento del diseño, la planta comenzó a producir una familia de tractores MTZ-7 ( MTZ-7M, MTZ-7MS y MTZ-7LS ) con mayor capacidad para campo traviesa con dos ejes motrices . En los primeros prototipos, se instalaron ejes delanteros delanteros del vehículo todo terreno del ejército GAZ-67 . El diseño no preveía el ajuste del ancho de la pista agrotécnica, lo que no permitía su uso completo al realizar trabajos de labranza. Pronto, la base constructiva del eje delantero motriz del tractor se reemplazó con piezas producidas para camiones militares GAZ-63 .

En general, los tractores de la familia MTZ-5 (MTZ-7) eran más versátiles, tenían una toma de fuerza independiente, un motor D-40 más potente y económico con una potencia de 45 hp. Con. y un sistema hidráulico articulado con una unidad NS-37 o tres cilindros remotos.

El tractor fue diseñado para realizar trabajos en el cultivo de cultivos labrados ( maíz , remolacha azucarera , papas , girasoles , melones vegetales, etc.). Y también para el procesamiento superficial de suelos livianos y medianos , siembra y cosecha de algunos cultivos de granos [4] [5] .

El tractor se agregó con una gran cantidad de accesorios, semi-accesorios y maquinaria agrícola.
Se diseñaron y fabricaron varios equipos de manipulación montados: un apilador, un transportador montado universal (KUHN), una carretilla elevadora. El tractor también se utilizó como chasis para toda una serie de excavadoras.

Fabricación de tractores MTZ-5

Los tractores MTZ-5 (7) y sus modificaciones se produjeron en la planta de Minsk desde 1956 hasta 1962. La producción de MTZ-5 y sus modificaciones también se inició en la Planta de Construcción de Maquinaria del Sur en Dnepropetrovsk , donde se ensamblaron tractores bajo la marca YuMZ de 1958 a 1972 Gelman, Kraevskaya, Moskvin, 1959 [5] .

Especificaciones

Los tractores de ruedas "Bielorrusia" de la familia MTZ-5 (7) son tractores agrícolas universales de potencia media en los que se instalaron motores diésel D-40, D-48 con arranque eléctrico o un motor de gasolina de dos tiempos de arranque .

El tractor fue construido de acuerdo con el esquema clásico y tenía un diseño de semi-bastidor. El semimarco estaba hecho de canales conectados entre sí por una viga frontal.

El esqueleto del tractor consistía en un semi-bastidor y tres unidades principales: un embrague, una caja de cambios y un eje trasero.

Un motor con equipo auxiliar y un radiador del sistema de enfriamiento están montados frente al esqueleto. El motor estaba adosado al semichasis y tenía un revestimiento regular con elementos decorativos [3] [5] . Los mecanismos de transmisión de potencia del tractor se ubicaron directamente detrás del motor : embrague , caja de cambios y eje trasero , en cuyo cuerpo se colocaron mecanismos de freno y un eje de toma de fuerza (TDF), así como un mecanismo de conexión trasera del sistema hidráulico [ 4] [5] .

Sistema hidráulico  - agregado separado: la bomba del sistema hidráulico recibe la rotación del motor a través de los engranajes de la transmisión de la toma de fuerza. Para trabajar con máquinas remolcadas en las barras longitudinales del enganche trasero, se instaló un travesaño con horquilla de remolque. El calibre agrotécnico es variable y podría regularse [4] [5] .

Motor

Los tractores de la familia MTZ-5 (MTZ-7) fueron equipados con motores atmosféricos diésel en línea de la familia D-40, con una potencia nominal de 45 hp. Con.

MTZ-5

modelo base El tractor estaba equipado con un motor diesel D-40K con una potencia nominal de 45 litros , mejorado en comparación con el MTZ-2 . Con. El consumo de combustible se redujo a 210 g/e.l.h. En el motor, se aumentó el diámetro de los cilindros (105 mm), el número de revoluciones del cigüeñal aumentó a 1500 rpm. El embrague tenía un diseño más avanzado, lo que hizo posible instalar un eje de toma de fuerza (PTO) con una transmisión independiente. Una serie de cambios también afectaron el sistema hidráulico que usa la unidad NS-37.

El sistema de marcha se mejoró cambiando el diseño del eje delantero e instalando ruedas delanteras más grandes. El diseño utilizó un generador más potente. Aparecieron cuatro luces [1] [4] [5] .

MTZ-5M

En 1957, el MTZ-5 se actualizó y varios modelos recibieron el índice M. MTZ-5M tenía un motor D-40M y en lugar de un motor de gasolina de arranque, se instaló un arranque eléctrico ST-50 .

La caja de cambios de 5 velocidades se reemplazó por una de 10 velocidades, la velocidad de transporte aumentó a 22,3 km / h. El diferencial del eje trasero tenía un bloqueo automático (ABD) controlado por un pedal. Se aumentó la distancia al suelo del eje delantero (hasta 640 mm), las dimensiones de las ruedas delanteras (6.5-20) y traseras (12-38), se redujo la presión requerida de los neumáticos.

El tractor estaba equipado con un sistema hidráulico agregado separado, progresivo para aquellos tiempos, con la eliminación de cilindros hidráulicos individuales. Para condiciones de trabajo más cómodas para los operadores de máquinas, comenzaron a instalar una cabina y un reductor de velocidad del motor operado con el pie, que estaba conectado mediante un mecanismo especial a la palanca manual de gas. Los sistemas de iluminación eléctrica y señalización luminosa se han perfeccionado en comparación con el tractor MTZ-5. En la Exposición Universal de Bruselas de 1958, los creadores del tractor recibieron una medalla de oro [1] .

MTZ-5L

Se diferenció del MTZ-5M solo en una modificación del motor: el modelo D-40L (sin bujías incandescentes y mecanismo de descompresión) con un motor de gasolina de arranque. En 1958-1960 se fabricaron 41118 unidades [1] .

MTZ-5S

En 1959, luego de mejoras en el diseño, los tractores MTZ-5LS y MTZ-5MS entraron en serie. La letra "C" en la designación significaba "alta velocidad". El motor diesel D-48 montado en el tractor tenía una potencia nominal de 48 hp. Con. El rango de velocidades de trabajo (labranza) se seleccionó entre 5 y 10 km/h. De lo contrario, no hubo diferencias fundamentales con los tractores MTZ-5L y MTZ-5M. El tractor MTZ-5MS tenía equipo eléctrico DC [7] . La producción de automóviles de alta velocidad comenzó en 1959 [8] .

MTZ-7

Los tractores universales de ruedas con tracción total MTZ-7L y MTZ-7M son modificaciones de los modelos MTZ-5L y MTZ-5M, respectivamente. Los modelos estaban destinados al trabajo de labranza en suelos húmedos. El tractor fue recomendado por el fabricante para su uso en el trabajo de transporte general y para el cultivo entre hileras de cultivos en hileras de crecimiento bajo, en espacios entre hileras de 445 a 900 mm de ancho. Los nuevos mecanismos, en comparación con los tractores de la familia MTZ-5, fueron el eje motriz delantero, las ruedas delanteras de mayor diámetro, el cardán y la caja de transferencia [9] .

El eje motriz delantero del tractor MTZ-7 está diseñado de manera similar a los ejes delanteros de los vehículos todoterreno y transmite la tracción a las ruedas direccionales delanteras desde la caja de transferencia. El puente tiene un engranaje principal, un diferencial y un mecanismo de transmisión de ruedas con juntas de velocidad constante [10] .

En 1959, los tractores MTZ-7M, MTZ-7MS y MTZ-7LS pasaron al transportador y a la producción en masa. En el mismo año, se fabricaron 169 tractores y en 1960 - 1277. Se produjeron un total de 2790 tractores MTZ-7. El modelo fue descontinuado en 1961 [8] .

	MTZ-5	MTZ-5L	MTZ-5M	MTZ-5S	MTZ-7
tipo de tractor	Rueda universal, potencia media
Peso del tractor (seco), kg	2870	2750		2785	3100
Motor (marca, modificación)	D-40K	D-40L	D-40M	D-48	D-40M
Número de marchas hacia adelante (hacia atrás)	5(1)	10(2)
Gestión de combustible	manual	pie, enclavado con manual
Oruga agrícola (ruedas delanteras y traseras), mm	1335-1800
embrague principal	fricción, doble disco, permanentemente cerrado con accionamiento al eje de transmisión y toma de fuerza
Transmisión	mecánico de cinco velocidades con carros móviles	mecánico de diez velocidades con carros móviles
engranaje intermedio	engranajes cónicos rectos	engranajes cónicos de grano
Bloqueo diferencial	embrague de engranaje móvil - palanca de mano	pedal de embrague dentado móvil con apagado automático
Sistema hidráulico	separado-agregado con mecanismo NS-37	agregado separado con cilindros renderizados por separado
Eje de transmisión delantero	−				+
Tamaños de neumáticos delanteros	6.5-16"	6.5-20"			9.0-20"
Ruedas traseras, mm	11,0-38	12.0-38'			12,0-42"

Galería

• Excavadora basada en MTZ-5

• MTZ-5MS después de la restauración

• MTZ-5M en un festival en Alemania .

• MTZ-5 en Saratov en Sokolova Gora.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Khrulkevich, Sharov, 2011 .
2. ↑ Historia de MTZ en el sitio web oficial del holding . Consultado el 8 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2018. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Gelman, Kraevskaya, Moskvin, 1959 , p. 261.
4. ↑ 1 2 3 4 Gelman, Kraevskaya, Moskvin, 1959 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rebriev, Kurkov, Yakovlev, 1966 .
6. ↑ Los datos se proporcionan solo para la planta de tractores de Minsk; fuente: Khrulkevich, Sharov, 2011 .
7. ↑ Kosenko, Tyurkin, 1968 , pág. 213, 214, 222.
8. ↑ 1 2 Historial de producción en el sitio web oficial del holding . Consultado el 8 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 25 de abril de 2021. (indefinido)
9. ↑ Gelman, Kraevskaya, Moskvin, 1959 , pág. 302.
10. ↑ Gelman, Kraevskaya, Moskvin, 1959 , pág. 306.

Literatura

• Kosenko B.F. , Tyurkin B.P. Tractores / Ed. profe. M. S. Gorbunova y Assoc. N. I. Kochurova. - L. : Lenizdat, 1968. - 504 p. - 140.000 ejemplares.
• Rebriev A. K., Kurkov M. M., Yakovlev S. I. et al. Álbum de mapas tecnológicos para la reparación de partes de tractores MTZ-5L y MTZ-5M. - M. : Kolos, 1966. - 199 p.
• Gelman B.M. , Kraevskaya E.K. , Moskvin M.V. Tractores de ruedas diésel. - M. : Selkhozgiz, 1959. - 424 p.
• Tractores universales para cultivos en hileras "Bielorrusia" MTZ-5M y MTZ-5L / pueblo soviético. granjas de la BSSR, Minsk Tractor. z-d .. - M . : Estado. ciencia-tecnología. Editorial de Ingeniería Mecánica. lit., 1961. - 336 p.
• Condiciones técnicas para la reparación de tractores Bielorrusia MTZ-5, MTZ-5K, MTZ-5L y MTZ-5M / comp.: V. P. Suslov, L. S. Dubnikov, M. T. Grinok y otros. - M . : All-Union. investigación científica en-t de mecanización de pueblos. economía, 1960. - 250 p.

Artículos y publicaciones

• Khrulkevich O. A , Sharov V. V. Tractores "Bielorrusia": de MTZ-3 a MTZ-7  // Mecánico rural: revista. - 2011. - Nº 2, 3 . - S. 16-17 . — ISSN 0131-7393 . (Ruso)

Enlaces

• Tractores MTZ-5 y MTZ-7 y sus modificaciones . Un sitio sobre excavadoras mecánicas, construcción antigua, equipos automotrices y ferroviarios . Historia tecnológica (2017). Recuperado: 7 de mayo de 2018. (Ruso)

Medios externos

• Revista "Life" en la planta de tractores de Minsk en 1960 en YouTube
• Un viaje en el tractor MTZ-5L en el otoño de 2017 en YouTube
• MTZ-5LS en YouTube  : trituración de maíz, otoño de 2017.

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