| autobús novokuznetsk | |||
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| sistema de bus | |||
| País | Rusia | ||
| Ciudad | Novokuznetsk | ||
| Tarifa |
30 ₽ en efectivo; 25 ₽ no en efectivo |
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| material rodante | |||
| Número de flotas | 2 | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El autobús de Novokuznetsk es un sistema de transporte de pasajeros que cubre el territorio de la ciudad de Novokuznetsk y sus suburbios. Debido al hecho de que Novokuznetsk es la parte más grande de la aglomeración policéntrica del óblast de Kemerovo , el sistema de autobuses de la ciudad se cruza inevitablemente con los sistemas de autobuses de las ciudades vecinas.
A partir de 2022, la tarifa para las categorías de ciudadanos que no tienen beneficios es de 30 rublos en efectivo, 25 no en efectivo. Para los jubilados, la tarifa es de 15 rublos en efectivo y 12 rublos por transferencia bancaria, y para los escolares de 18 y 14 rublos, respectivamente.
Los primeros autobuses en Novokuznetsk aparecieron en 1931. Para 1981, el número de rutas de autobuses ascendía a unas 50 [1] , en 1982 se creó el Servicio de Despacho Central, a fines de la década de 1980, LiAZ e Ikaruses operaron en la línea , a mediados de la década de 1990, autobuses expresos "5" y "7" funcionó , caminando desde la estación hasta los distritos de Kuznetsky-Ordzhonikidzevsky y Zavodskoy.
Desde finales de la década de 1990, han surgido transportistas privados. En 1996 funcionaban 4 PATP (PATP N 1 - 855 colaboradores, MP PATP N 2 - 645 colaboradores, MP PATP N 5 - 454 colaboradores, MP PATP N 4 - 451 colaboradores).
A fines de la década de 2000, comenzó la introducción del sistema GLONASS en las rutas de Novokuznetsk , así como la transición al uso de metano como combustible. A mediados de la década de 2010, la mayoría de los transportistas privados comenzaron a utilizar PAZ . Desde 2014 se ha iniciado la introducción de las tarjetas de transporte. En 2017 se realizó un concurso por 3 años entre transportistas individuales.
En 2019 se realizó otro concurso para dar servicio a rutas de buses luego de la reforma de transporte de 2020. Piteravto LLC ganó la gran mayoría de las rutas. Desde 2020 se utiliza una tarjeta de transporte.
Las funciones de diferentes grupos de rutas se cruzan debido a la gran área de Novokuznetsk y la proximidad de las ciudades de la aglomeración . Por ejemplo, el tiempo de viaje en un autobús urbano a áreas remotas de Novokuznetsk ( Novoilinsky , Abashevo ) es aproximadamente igual al tiempo de viaje a Osinnikov o Prokopyevsk .
La ciudad cuenta con 1 empresa de autotransporte de pasajeros al servicio del orden municipal: PATP JSC, así como un gran número de empresarios individuales y empresas que prestan servicio a las rutas de autobuses (que operan principalmente en las rutas de la ciudad).
La empresa de autotransporte más antigua de la ciudad, realiza el transporte de pasajeros en 2 rutas intraurbanas (No. 7 y 22), 17 rutas suburbanas, 6 rutas interurbanas y 4 rutas interregionales. Las rutas intraurbanas servidas por la empresa pasan por los territorios de Kuibyshev , Zavodskoy y las regiones Central . Desde el 22 de octubre de 2021 [2] , luego de la fusión de PATP No. 1 OJSC y PATP No. 4 OJSC, se convirtió en PATP JSC.
Empresarios privadosComo tal, no hay taxis de ruta fija en el sentido habitual en Novokuznetsk ; a principios de la década de 2000, se eliminaron las últimas rutas servidas por minibuses. Esto contribuyó al desarrollo del transporte público comercial por carretera en Novokuznetsk. Los autobuses PAZ-3205 y modelos relacionados ( PAZ-320402-03 , PAZ-4230 Avrora ) se operaron predominantemente en rutas comerciales operadas por empresarios privados, y también parcialmente en PATP No. 1 OJSC y PATP No. 4 OJSC . Por regla general, las rutas comerciales no diferían mucho de las rutas similares del orden municipal, pero cobraban una tarifa más alta por viajar, teniendo una velocidad de ruta mayor. 450 autobuses trabajaron. Transportistas privados conocidos: Autoline, RVSA.
Desde el 18 de noviembre de 2020, Novokuznetsk está pasando por una reforma del transporte. Los antiguos transportistas fueron reemplazados por otros nuevos, la mayoría de las rutas fueron recibidas por PiterAvto LLC , de hecho, monopolizando la red de rutas de la ciudad. Solo en las rutas N° 2, 18, 22, 24, 27k, 50, 65, 82 operan transportistas privados locales y en la ruta N° 7 de PATP JSC.
De acuerdo con el nuevo proyecto de la red de rutas de Novokuznetsk, el número de rutas de autobús se redujo a 34. La red de rutas de la ciudad se reformateó drásticamente. Se introdujeron rutas principales (5) y de transporte (29). En las vías principales se utilizarán vehículos largos y se utilizarán aquellos de mayor capacidad. Se introdujo una tarifa única en el transporte. También es posible viajar con un boleto con una transferencia dentro de los 60 minutos. El pago se ha centralizado. Cada ruta tiene su propio orden centralizado. [3] [4]
Hasta noviembre de 2020:
| Sistemas de comunicación de autobuses de ciudades rusas. | |
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| CFDs | |
| NWFD | |
| SDF |
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| NCFD | |
| Distrito Federal del Volga | |
| OVNI | |
| Distrito Federal de Siberia | |
| FEFD | |
| * - una ciudad en el territorio de Crimea , cuya adhesión a Rusia no recibió reconocimiento internacional | |
| Transporte público en Novokuznetsk | |
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