Fabricantes de autobuses rusos

El autobús , como forma de transporte público, apareció en Rusia incluso antes de la revolución [1] . En las rutas se utilizaron automóviles de fabricación extranjera. Solo en los años treinta del siglo XX, los autobuses domésticos, desarrollados en la planta de AMO bajo el liderazgo de I.F. German , sobre la base del chasis del camión AMO-F15 , ingresaron a las carreteras .

Historia en fechas

• 1929 : la planta de automóviles de Yaroslavl domina la producción del chasis del autobús Ya-6 .
• 1933 - La planta de Stalin domina la producción de chasis para autobuses AMO-4 , la planta de automóviles Gorki - autobuses GAZ-03-30 .
• 1934 - Inicio de la producción de autobuses ZIS-8 .
• 1938 - Inicio de la producción de autobuses ZIS-16 .
• 1947 - Inicio de la producción de autobuses ZIS-154 .
• 1949 - Inicio de la producción de autobuses ZIS-155 .
• 1950 - inicio de la producción de autobuses GZA-651 .
• 1952 : se puso en funcionamiento la planta de autobuses de Pavlovsk ( PAZ ), el autobús GZA (PAZ) -651 , transferido de GZA , se convirtió en el primogénito de la planta .
• 1958 : se puso en funcionamiento la planta de autobuses de Kurgan ( KAvZ ) , el autobús PAZ-651 , transferido de PAZ , se convirtió en el primogénito de la planta .
• 1959 : se puso en funcionamiento la planta de autobuses Likinsky ( LiAZ ) , el autobús LiAZ-158 , transferido de ZiL , se convirtió en el primogénito de la planta .
• 1967 -
  • inicio de producción de autobuses LiAZ-677 ;
  • inicio de producción de autobuses PAZ-672 .
• 1971 - inicio de la producción de autobuses KAvZ-685 .
• 1972 - Inicio de la producción de autobuses PAZ-3201 .
• 1982 - inicio de la producción de autobuses LiAZ-677M
• 1986 -
  • inicio de producción de autobuses LiAZ-5256 ;
  • inicio de la producción de autobuses KAvZ-3270 .
• 1989 -
  • inicio de producción de autobuses PAZ-3205 ;
  • inicio de la producción de autobuses KAvZ-3976 .
• 1994 -
  • se puso en funcionamiento la Planta de Autobuses Golitsyn ( GolAZ ), que duró hasta 2014 - el autobús GolAZ AKA-6226 se convirtió en el primogénito de la planta .
  • TMZ comenzó el montaje adicional de autobuses Ikarus-280.33 .
  • el último autobús LiAZ-677M salió de la línea de montaje de la planta de LiAZ .
• 1996 -
• comenzó la producción de autobuses LiAZ-5256.25 con motores Caterpillar-3116 .
• en la planta de YaAZ , comenzó la producción de autobuses YaAZ-5267 , pero no entró en producción.
• TMZ comenzó a ensamblar autobuses Ikarus-280.33M , 50% compuestos por kits domésticos, así como Ikarus -435.17 .
• el último autobús LiAZ-677M salió de la línea de ensamblaje de la planta de YaAZ , el ensamblaje del autobús continuó en varias subsidiarias hasta 2001.
• 1997 - reanudación de la producción de autobuses en AMO ZIL - inicio de la producción de autobuses ZIL-3250 .
• 1998 -
  • TMZ comenzó a ensamblar autobuses Ikarus-415.33 ;
  • Vika LTD, una subsidiaria de KAVZ , comenzó a ensamblar autobuses KAVZ-3244.
• 1999 - 2004 - Superación de la crisis. Establecimiento del trabajo de LiAZ , AMAZ , montaje de autobuses Scania . Quiebra de Ícaro .
• 2000 : se puso en funcionamiento la planta de autobuses de Neftekamsk ( NefAZ ), el autobús NefAZ-5299 se convirtió en el primogénito de la planta .
• 2001 - inicio de la producción de autobuses PAZ-4230 "Aurora" .
• 2002 -
  • inicio de producción de autobuses PAZ-3237 "Luzhok";
  • inicio de la producción de autobuses LiAZ-6212 .
• 2004 -
  • inicio de la producción de autobuses LiAZ-5292.00 .
  • Se produjo un autobús experimental LiAZ-6213.00 .
• 2006 -
  • inicio de la producción de autobuses KAvZ-4238 "Aurora" ;
  • inicio de la producción de autobuses LiAZ-5293 .
• 2007 -
  • inicio de la producción de autobuses KAvZ-4235 "Aurora" ;
  • los últimos autobuses KAvZ-3976 salieron del transportador de la planta KAvZ .
• 2007 - 2008 : se produjo un autobús experimental LiAZ-6213.20 , un año después se lanzó su producción en masa.
• 2008 - inicio de la producción de autobuses KAvZ-4239.
• 2008 - 2010 : se produjo un autobús experimental LiAZ-6213.21 , dos años después se estableció su producción en serie.
• 2012 : los últimos autobuses ZIL-3250 salieron de la línea de montaje de la planta AMO ZIL .
• 2012 - 2013 : se produjo un autobús experimental LiAZ-6213.22 , un año después se estableció su producción en masa.
• 2016 -
  • inicio de la producción de autobuses LiAZ-6213.65-77 ;
  • inicio de la producción de autobuses KAvZ-4270 .
• 2021 -
  • los últimos autobuses LiAZ-5256 y LiAZ-5293 salieron de la línea de montaje de la planta de LiAZ .

Clasificación

Clasificación digital de modelos

Hasta 1945, las plantas de automóviles en la URSS no tenían un sistema común de numeración de modelos. En 1945, se adoptó el primer sistema de designación, en el que a cada planta se le asignaba un rango de números de modelo de tres dígitos (excepto GAZ, que tenía un rango de 1 a 99). Los fabricantes de autobuses ocuparon los siguientes rangos:

• 100-199 ZIL : se produjeron los modelos 118, 119, 127, 154, 155 y 158; producción del modelo 158 transferida a LiAZ
• 652-674 GAZ , desde 1950 PAZ y KAvZ . Se produjeron modelos: 651 en las tres plantas, PAZ-652 y 672, KAvZ-655, 657, 659 y 685.
• 675-694 LiAZ : se produjeron los modelos 158 (transferido de ZIL), 676 (experimental) y 677 .
• 695-699 LAZ : se utilizaron todos los números de rango.
• 975-999 RAF : se produjeron los modelos 975-980 y 982, así como el RAF-251 (de la gama de la planta de automóviles de Novosibirsk, rediseñada en 1949).

Algunos modelos experimentales de autobuses no estaban numerados de acuerdo con el estándar, por ejemplo: RAF-08 y RAF-10, ZiU-6 y ZiU-8.

En 1966, se adoptó el estándar de la industria OH 025270-66 , según el cual todos los nuevos modelos de automóviles, autobuses y trolebuses comenzaron a numerarse. Sin embargo, salieron algunos modelos nuevos con numeración según el antiguo sistema: el microbús ZIL-119 en 1971, los trolebuses ZiU-682 y 683, y otros. Muchos modelos siguieron saliendo y recibiendo modificaciones. Actualmente, la planta de autobuses de Dneprodzerzhinsk produce el autobús LAZ-695N, numerado según el antiguo sistema [2] .

Ver Lista de modelos de autobuses y trolebuses según OH 025270-66.

En el estándar de la industria de 1966, los números de modelo tienen 4 dígitos, a veces se agrega un quinto: el número de modificación. El segundo dígito del número 2 significa que es un autobús o un trolebús (hay excepciones, por ejemplo, el KAvZ-3100 experimental y el KAvZ-3976 de serie). El primer dígito es la clase del autobús en términos de capacidad, determinada por la longitud total:

• 2 - extra pequeño, hasta 5 metros
• 3 - pequeño, de 6 a 7,5 metros
• 4 - medio, de 8 a 9,5 metros
• 5 - grande, de 10,5 a 11 metros
• 6 - extra grande, más de 11,5 metros

Después del colapso de la URSS en Rusia, los modelos de autobuses continúan numerándose según OH 025270-66. En Bielorrusia , MAZ y Belkommunmash abandonaron este sistema. En Ucrania, durante algún tiempo, a los nuevos modelos también se les asignaron números de acuerdo con el estándar de la industria soviética, y los números se ocuparon independientemente de Rusia (por ejemplo, el número 6205 fue ocupado por el autobús LAZ y el trolebús ZiU). Más tarde, se adoptó un nuevo sistema, según el cual los modelos reciben un índice de una letra ( A para autobuses y T para trolebuses) y tres dígitos. A pesar de esto, la planta de ensamblaje de automóviles de Kherson "ANTO-RUS" continúa numerando los modelos de acuerdo con OH 025270-66.

Empresas manufactureras rusas (para 2019)

• Volgabús
• Autobuses LLC GAZ , Nizhny Novgorod
• OOO EvoBus Rusia , Moscú
• Planta de autobuses de Kurgan , Kurgan
• LiAZ , Likino-Duliovo
• Autobuses JSC NefAZ , Neftekamsk
• Autobuses LLC ST Nizhegorodets , Nizhny Novgorod
• autobús pavlovski, pavlovo
• LLC Rodnikovsky Planta de construcción de máquinas, Rodniki
• LLC Samotlor-NN , región de Nizhny Novgorod
• Autobuses OOO Scania-Piter , San Petersburgo
• OOO Sollers-Elábuga , Yelábuga
• Planta de automóviles de Ulyanovsk, Ulyanovsk
• Autobuses JSC AZ Ural , Miass
• Buses LLC PKF Luidor , región de Nizhny Novgorod
• SIMAZ , Uliánovsk