Shch-405
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| Shch-405 |
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| estado del pabellón |
URSS |
| puerto base |
Kronstadt |
| Lanzamiento |
17 de diciembre de 1939 |
| Retirado de la Armada |
13 de junio de 1942 |
| Estado moderno |
golpeó una mina, se hundió |
| tipo de barco |
submarino diesel-eléctrico promedio |
| Designación del proyecto |
"Pike", serie X-bis |
| Desarrollador de proyectos |
Mesa Técnica N° 4 |
| Velocidad (superficie) |
14 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) |
8,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento |
75 metros |
| Profundidad máxima de inmersión |
90 metros |
| Autonomía de navegación |
20 días |
| Tripulación |
37 personas |
| Desplazamiento de superficie |
583 toneladas |
| Desplazamiento submarino |
711 toneladas |
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño ) |
57 metros |
| Anchura del casco máx. |
6,2 metros |
Calado medio
(según línea de flotación de diseño) |
3,9 metros |
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Diesel-eléctrico de doble tornillo
- Tipo diésel - 8U28 / 38.
- Potencia diésel - 2 × 800 l. Con.
- Tipo de motores principales de propulsión - PGV-8
- Número × potencia de motores de propulsión - 2 × 400 hp. Con.
- Número de ejes de transmisión - 2
- Tipo de batería - KSM-2
- El número de grupos de baterías × el número de celdas en un grupo es 2 × 56.
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| Artillería |
2 cañones 21-K de 45 mm |
Armamento de minas y torpedos |
Torpedos de 10 × 533 mm |
Shch-405 es un submarino torpedero diésel-eléctrico soviético , pertenece a la serie X-bis del proyecto Shch-Pike .
Historia del barco
La embarcación fue depositada el 31 de diciembre de 1938 en la planta número 194” im. Marty" en Leningrado bajo el edificio número 510.
Servicio
- El 7 de junio de 1941 entró en servicio y se alistó en el KBF Training BrPL .
- El 28 de junio de 1941 pasó a formar parte de la KBF.
- En el período del 21 de julio al 15 de agosto de 1941, estuvo en una campaña militar en el área del Stolpe Bank . El 27 de julio, intentó atacar la OTP del enemigo, pero cuando pasó al ataque, perdió el momento de la descarga. El 11 de agosto, al cruzar en el punto de encuentro con una escolta en la zona del faro de Bogsher, el comandante del submarino, sin avisar al oficial de guardia, ordenó al comandante del BC-5 pasar de la posición de crucero a la de posición . . Él, por error, tomó el lastre principal y provocó la muerte de los comandantes Cherkasov y Medvedev. El submarino se hundió y quedó tendido en el fondo a una profundidad de 125 metros. Durante la inmersión, el tanque de lastre principal y el salvavidas de proa fueron aplastados. El mando lo tomó el comandante del BCH-1, teniente Penkin N. I. El barco salió a la superficie y pocas horas después fue atacado por un avión enemigo, que lanzó 4 bombas a 20-25 metros del barco. Como resultado del fuego de la ametralladora, el comandante de la ojiva-3 y el operador del torpedo resultaron heridos. El submarino volvió a hundirse y quedó tendido en el fondo. Habiendo llegado al faro de Ristna, el submarino se acostó a una profundidad de 68 metros. Después del ascenso vespertino, el barco recibió una solicitud del comandante de la 2.ª BrPL con el requisito de "mostrar su lugar". El barco no pudo responder, ya que el transmisor falló durante el bombardeo. Para establecer comunicación se intentó aterrizar en el faro, pero por el mal tiempo fracasó. El comandante decidió trasladarse al Cabo Tahkuna . Durante la transición, el submarino se asentó sobre las piedras, de las que no podía salir por sí solo. Para establecer comunicación, 2 personas fueron enviadas a la orilla. El 14 de agosto, un dragaminas con el comandante del 2º BrPL y una lancha patrullera se acercó al submarino . El barco fue reflotado y llegó a Tallin el 15 de agosto .
- El 6 de septiembre de 1941, se reorganizó como parte de la 3.ª DnPL BrPL KBF.
- En el período comprendido entre el 11 y el 13 de junio de 1942, estuvo en una campaña militar en el área de la isla de Lavensari , proporcionando un bote patrullero para continuar el paso a la bahía de Norrköping. Último observado por el Puesto de Observación y Comunicaciones en Isla Sescar . No llego a destino. El 15 de junio, una lancha patrullera recogió los cadáveres del subcomandante y del timonel mayor. El 16 de junio, el cadáver del comandante fue clavado en la isla de Seskar. Una búsqueda con aviones de reconocimiento mostró la presencia de una gran mancha de petróleo a 5 kilómetros al noroeste del Banco Nagaev. El submarino murió al cruzar el punto extremo del campo minado Brumbar-1, cuando estaba en la superficie.
Comandantes de barcos
- 18 de julio de 1940 - 11 de agosto de 1941 - Sidorenko I. A.
- Agosto de 1941 - Agosto de 1941 - Voloshin K. M. (no tuvo tiempo de asumir el cargo, murió en el submarino S-11 )
- 11 de agosto de 1941 - 15 de agosto de 1941 - N. I. Penkin
- 27 de agosto de 1941 - septiembre de 1941 - Fedotov M.V.
- 17 de octubre de 1941 - junio de 1942 - Grachev I. V.
Descubrimiento
En 1999, durante un estudio realizado por Sevmorgeo JSC en el fondo del golfo de Finlandia, se descubrieron dos submarinos soviéticos cerca de la isla de Seskar, presumiblemente Shch-405 y M-96 .
Según RIA Novosti , el 29 de abril de 2018, la expedición Bow to the Ships of the Great Victory descubrió el sitio de la muerte del Shch-405 a una profundidad de 50 metros. Durante una inspección submarina, se descubrió que la proa del bote estaba arrancada y el esqueleto estaba apretado con redes de pesca. Por el momento, no está prevista ninguna acción con el submarino descubierto.
Memoria
En 1942, los cuerpos de los muertos fueron enterrados en la isla de Seskar, junto a la torre del faro, y después de la guerra, en 1975, fueron enterrados de nuevo en el memorial Martyshkino creado .
Notas
Enlaces
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