Algieri (crucero pesado)

Algerie  fue un crucero pesado de la Armada francesa durante la Segunda Guerra Mundial .

Historial de creación

A fines de 1928, la Armada francesa tenía 6 cruceros pesados ​​​​del tipo Duquesne y Suffren en servicio y construcción, pero las características de estos barcos no agradaron a los almirantes franceses. Aunque, en comparación con los "Dukes" de "cartón", los cruceros de la clase Suffren recibieron cierta protección de armadura, pero sus características aún parecían insuficientes. La comparación con los cruceros pesados ​​del principal enemigo, Italia, parecía especialmente deprimente. Incluso los cruceros de la clase Trento, que se consideraban débilmente protegidos, se veían mejor que los cruceros franceses, y cuando se supo en Francia que los italianos estaban colocando una serie de cuatro cruceros de la clase Zara bien blindados , el liderazgo de la flota francesa fue presa de una seria preocupación. Como resultado, en el mismo 1928, se decidió comenzar a diseñar el séptimo crucero "Washington" bajo el código C4.

El Estado Mayor Naval francés exigió la creación de un crucero con protección contra proyectiles de 155 mm. Se suponía que debía proteger el barco en proyección vertical a una distancia de hasta 15,000 metros y horizontal, desde 20,000 metros. Debido al aumento de peso de la armadura, se permitió limitar la velocidad máxima a 31 nudos.

El proyecto original, desarrollado en el mismo 1928, preveía una central eléctrica de dos ejes [aprox. 3] y la presencia de dos chimeneas. Sin embargo, a pesar de la simplicidad de esta opción, fue rechazada, ya que conducía a una carga excesiva en las hélices. En 1929, se desarrollaron dos versiones más del proyecto. El 9 de diciembre de 1929, el Estado Mayor Naval aceptó la Opción 3 para un mayor desarrollo con un diseño lineal de una central eléctrica de cuatro ejes y una chimenea.

Construcción

Casco y arquitectura

El crucero tenía una altura del casco desde la quilla hasta la cubierta superior: en la proa - 13,6 m, en el medio del barco - 11 m, en la popa - 12 m Con un desplazamiento normal, la proa se elevaba sobre el agua en 8 m, el codaste - en 6,4 metro.

Planta de energía

La planta de energía incluía 4 unidades de turborreductores Rato. Cada uno de ellos constaba de cuatro turbinas: alta, media y baja presión, así como inversa. Se utilizó un reductor de engranajes de una etapa con relaciones de transmisión de 1/9,75 para LPT, 1/13,5 para TSD y 1/18 para TVD. Los ejes impulsaban cuatro hélices de tres palas con un diámetro de 3,6 m.Estas unidades utilizaban vapor de alta presión moderadamente sobrecalentado - 27 kgf /cm² (26,6 atm. ) a 325 °C. La potencia normal de cada TZA era de 21.000 litros. Con. , con postcombustión, se alcanzó un valor de 24.000 litros. Con. La potencia específica de la central eléctrica de Algeri fue muy alta: 15,6 kg / l. Con. En la serie anterior de cruceros, este valor oscilaba entre 17,6 y 18 kg/l. Con. El peso total de la central con condensadores, fuel oil y aceite en red, alimentación de agua a calderas, ascendió a 1347,45 toneladas. Las instalaciones se distinguieron por su alta fiabilidad y eficiencia.

La velocidad máxima de prueba fue de 33,2 nudos con una potencia de 95.700 CV. Con. El suministro total de combustible incluyó 2935 toneladas de fuel oil. Un crucero con fondo limpio podría cubrir 8700 millas a 15 nudos, 7000 millas a 20 nudos y 4000 millas a 27 nudos con una reserva de combustible de combate de 2142 toneladas. La diferencia en el consumo de combustible entre los resultados de la prueba y 6 meses después del atraque fue al rededor de 30%.

La electricidad fue suministrada por cuatro turbogeneradores con una capacidad de 300 kW cada uno. Además de ellos, había dos generadores diesel con una capacidad de 100 kW cada uno (con una sobrecarga de hasta 120 kW).

Reserva

El cinturón de blindaje vertical exterior tenía un grosor de 110 mm. En toda la bodega de proa, en la zona del puesto central, así como en las instalaciones de las dinamos delanteras, la altura del cinturón era de 3,75 m, y alcanzaba los 4,45 m en la zona de la turbina. y planta de calderas. En popa, en la zona de los sótanos traseros, la altura del cinturón se redujo a 2,45 m, el cinturón era de acero al níquel homogéneo de alta resistencia. El cinturón exterior se complementó con uno interno de 40 mm, convirtiéndose en un mamparo de torpedos. El cinturón interior estaba hecho de una armadura menos dura, pero más elástica.

La cubierta en toda la instalación mecánica (entre 60 y 130 cuadernas) tenía un espesor de 80 mm entre mamparos internos blindados de 40 mm; fuera de ellos, las placas de 30 mm fueron al tablero. En el área de los sótanos de proa (de 130 a 144 marcos), la cubierta se mantuvo uniforme: 80 mm, y los sótanos de popa se cubrieron con una armadura de 80 mm en el medio y 30 mm en los lados.

Armamento

El calibre principal del crucero estaba representado por cañones M1931 de 203 mm, que diferían ligeramente del modelo 1924 del año , instalado en cruceros pesados ​​​​franceses anteriores. El cañón calibre 50 tenía un alcance máximo de 31.400 metros con un proyectil perforante de 123,1 kg . La capacidad de supervivencia del cañón alcanzó los disparos 600 con una carga de combate. En 1936, se adoptó un proyectil perforante de armadura súper pesado que pesaba 134 kg, el campo de tiro se redujo a 30 kilómetros. Cabe señalar que durante la Segunda Guerra Mundial, los cruceros nunca dispararon a distancias tan grandes. Además, también había un proyectil de alto explosivo con un peso de 123,8 kg. Las torres del calibre principal recibieron nombres asociados con la historia y las ciudades de Argelia: la popa - "Kara Mustafa", la segunda desde la popa - " Constantine ", la proa - "Alzhe", la segunda desde la proa - "Oran ".

La artillería antiaérea de largo alcance estuvo representada por cañones M1930 de 100 mm, lo que supuso un gran paso adelante en el equipamiento de los cruceros franceses. Los cañones dispararon proyectiles antiaéreos de alto explosivo, así como proyectiles semiperforantes a una distancia de hasta 15,6 km, el techo alcanzó los 10 km. La artillería antiaérea de pequeño calibre estaba representada originalmente por modelos semiautomáticos antiaéreos obsoletos del modelo 1925, que ni siquiera cumplían con los requisitos de principios de los años 30. En enero de 1940, fueron reemplazados por monturas gemelas de un modelo más moderno de 1933, pero la cantidad de armas antiaéreas seguía siendo insuficiente y su ubicación no tuvo éxito. Las armas antiaéreas se complementaron con 4 ametralladoras cuádruples Hotchkiss de 13,2 mm del modelo 1929 del año . La experiencia de combate ha demostrado su completa inutilidad.

Desarrollo del proyecto

Para 1939, se preparó el proyecto C5 , que se convirtió en el desarrollo de Algeri. Se suponía que el desplazamiento del nuevo barco sería de 10246 a 10349 toneladas, el total se estimó en 14,770 toneladas . La capacidad de la central sería de 100.000 litros. Con. El calibre principal del nuevo crucero estaba ubicado en tres torretas de tres cañones, un total de nueve cañones de 203 mm. La artillería antiaérea incluía de diez a 14 cañones de 100 mm, así como cañones antiaéreos [5] .

En abril de 1940, se tomó la decisión de construir tres cruceros de clase C5 , pero debido a la derrota de Francia, ninguno de ellos fue aprobado para la construcción.

Servicio

Poco después de la puesta en servicio del Algeri, fue comisionado en la 1.ª División Ligera, que incluía los cruceros pesados ​​más poderosos de la flota francesa y tenía su base en Toulon . El servicio en tiempos de paz fue bastante exitoso para el crucero, sin incidentes graves. Con el estallido de la guerra, Algeri se convirtió en parte del complejo X, que, sin mucho éxito, se dedicaba a cazar a los invasores alemanes e interceptar barcos comerciales enemigos. En febrero-abril de 1940, el crucero, junto con otros barcos, se dedicaba a escoltar barcos con carga especialmente importante en rutas transatlánticas. Antes de participar en hostilidades reales, se produjo solo después de que Italia declarara la guerra a Francia. La única vez que "Algeri" disparó contra el enemigo en la noche del 14 de junio, participando en la incursión de la flota francesa en Génova . La artillería del crucero alcanzó varios objetivos costeros. Pero ya el 22 de junio, Francia capituló firmando el Armisticio de Compiègne . El Algeri permaneció con la flota de Vichy, reorganizada como la Flota de Alta Mar ( Force de Haute Mer ). La única campaña de combate que realizó el barco en noviembre de 1940, después de eso, con poca frecuencia y no lejos de Toulon.

El 11 de noviembre de 1942, las tropas alemanas invadieron el territorio controlado por Vichy. Uno de los principales objetivos fueron los barcos de la flota francesa. Desde que los nazis rompieron la tregua, los marineros franceses pudieron cruzar fácilmente el Mediterráneo y unirse a los Aliados, sobre todo porque los alemanes no aparecieron en Toulon hasta dos semanas después. Sin embargo, el mando de la flota prefirió hundir sus barcos en la rada. En la mañana del 27 de noviembre, Algeri fue volado e incendiado por el equipo, después de lo cual se sentó en el suelo y se quemó hasta el 16 de diciembre. Los intentos de los italianos en 1943 de elevar el orgullo de la flota francesa por el reciclaje no tuvieron éxito. Se levantó solo en 1949 y en 1956 se cortó en metal.

Evaluación de proyectos

En los años 30, el Algeri era considerado uno de los mejores cruceros pesados ​​del mundo y, con diferencia, el mejor de Europa. No es casualidad que los diseñadores del Admiral Hipper buscaran superarlo. Si comparamos la protección constructiva anti-torpedo, Argelia, Takao y Admiral Hipper tienen la más poderosa. La profundidad de protección en Argelia fue de 5,1 m, en Admiral Hipper de 3,7 m, en Takao de 2,5 m, en Dawn y Wichita no hubo protección constructiva.

Las ventajas de "Algeri" incluyen:

• Armadura vertical suficientemente confiable que protegía al crucero en las principales distancias de batalla de los proyectiles de calibre 203-mm;
• Blindaje horizontal muy potente para un barco de este tamaño, capaz de salvar al crucero cuando es alcanzado por bombas de 250 kg y de dar ciertas oportunidades cuando es alcanzado por bombas de 500 kg. En este sentido, el Algeri se destaca entre todos los cruceros contemporáneos;
• Un buen sistema de protección antitorpedo que puede soportar hasta dos impactos de torpedo sin consecuencias fatales.

La artillería del calibre principal cumplió plenamente con los requisitos. La navegabilidad estaba en un nivel bastante decente, aunque el Algeri era inferior en este indicador a los Washington de la primera generación, de lados altos, pero débilmente protegidos. Un ligero retraso en la velocidad de los compañeros de clase en la experiencia de la guerra no importaba. Sin embargo, el crucero tenía una serie de inconvenientes importantes:

• Protección muy débil del compartimiento de dirección, que es típica, sin embargo, para cruceros de otros países;
• Sistema de control de fuego de artillería antiaérea obsoleto;
• Las bajas características de los cañones antiaéreos, que estaban disponibles, además, en cantidades completamente insuficientes.

Sin embargo, la prueba principal: la participación en batallas reales "Algeri" no pasó y fue inundada por su propia tripulación.

La cuestión de la navegabilidad permanece. Vale la pena señalar aquí que todos los cruceros pesados ​​​​de la segunda generación son inferiores en este indicador al "Condado" británico de "cartón" e incluso a los primeros barcos franceses e italianos de esta clase [6] . "Takao" es inferior a "Mioko" [7] , y "Mogami" es inferior a "Takao" [8] . Aparentemente, los diseñadores de todos los países han reconocido que alguna reducción en la altura del francobordo es bastante aceptable [6] .

Notas

1. ↑ Los datos sobre el desplazamiento estándar difieren.
2. ↑ Todos los datos en el momento de la puesta en marcha.
3. ↑ Basado en los cruceros italianos de la clase Zara.
4. ↑ Longitud del cañón relacionada con el calibre del arma. En Francia y Gran Bretaña, se considera a lo largo de la perforación. En los EE. UU., Alemania y Rusia, la longitud se entiende como la longitud desde la boca hasta el final del asiento del cerrojo .
5. ↑ Posteriormente adoptado por heavy.
6. ↑ Más tarde aceptado súper pesado
7. ^ Para los barcos estadounidenses y japoneses, las toneladas largas se convierten a métricas.

1. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1985. - P.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
2. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. — Pág. 303.
3. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. — Pág. 308.
4. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. — Pág. 310.
5. ↑ Aleksandrov Yu. I. Crucero pesado Argelia. — Decreto. Op. S. 7.
6. ↑ 1 2 Kofman, 2007 .
7. ↑ Lacroix y Wells, 1997 , pág. 814.
8. ↑ Lacroix y Wells, 1997 , pág. 444.
9. ↑ Palasek, 2012 , pág. catorce.
10. ↑ Lacroix y Wells, 1997 , pág. 814-815.
11. ↑ Conway's, 1922-1946. — Pág. 115.
12. ↑ Jordan J., Moulin J. Cruceros franceses. 1922-1956. — Londres: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5 , pág. 72
13. ↑ Conway's, 1922-1946. — Pág. 292.

Literatura

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• Kofman VL Crucero pesado "Algeri" // Colección Marine. - 2007. - Nº 4 .

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