| Pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 (1124M) "Albatross" | |
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Barco proyecto 1124M "Albatross". |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| En servicio |
2 barcos por 1124, 20 barcos por 1124M. |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Serie 1124 : 900t (estándar) 1030t (completo) Serie 1124M : 990t (estándar) 1120t (completo) |
| Longitud |
71,1 m (máximo) 66,0 m (línea de flotación) |
| Ancho |
Serie 1124 : 10,3 m (máximo) 9,5 m (línea de flotación) Serie 1124M : 10,15 m (máximo) 9,5 m (línea de flotación) |
| Reclutar |
Serie 1124 : 3,54 m Serie 1124M : 3,71 m |
| Motores | tres ejes, 4 diésel de crucero M-507A ( 20 000 hp), 1 turbina de gas M-8 ( 18 000 hp) |
| velocidad de viaje |
Serie 1124 : 14 nudos (económico), 35 nudos (completo) Serie 1124M : 21 nudos (crucero), 32 nudos (completo) |
| gama de crucero |
Serie 1124 : 950 millas a 27 nudos, 2500 millas a 14 nudos, 4000 millas a 10 nudos Serie 1124M : 2200 millas a 14 nudos, 1940 millas a 19 nudos |
| Autonomía de navegación | 9 días |
| Tripulación |
Serie 1124 : 83 personas (incluidos 9 oficiales) Serie 1124M : 86 personas (incluidos 9 oficiales) |
| Armamento | |
| Armas electronicas | 2 MR-312 "Naiad", MR-320 "Topaz-2" o MR-755 "Topaz-2B", MR-123 "Vympel" (AU), sistema EW "Bizan-4B", 2 × 10 lanzadores de pasivo interferencia PC-10 |
| Artillería |
Serie 1124 : 1 × 2-57 mm/80 AU AK-725 , 1 × 6-30 mm AK-630 Serie 1124M : 1 × 1-76 mm/60 AU AK-176 , 1 × 6-30 mm AU AK -630M , |
| Armas de misiles | 1 sistema de defensa aérea Osa-M - 20 misiles 9M33 , 2 Strela-3 MANPADS |
| Armas antisubmarinas |
Serie 1124 : 2×12 213 mm RBU-6000 Smerch-2 (96 RSL-60) Serie 1124M : 1×12 213 mm RBU-6000 Smerch-2 (48 RSL-60) |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos de torpedos DTA-53-1124 de 2-533 mm (4 torpedos 53-65K ; SET-53 ; SET-53M ; SET-65 ; TEST-71 ) |
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Proyecto 1124 (1124M) pequeños barcos antisubmarinos "Albatross" - Designación de código de la OTAN - Corbeta clase Grisha - una serie de pequeños barcos antisubmarinos soviéticos construidos en los años 1970 - 1980 para la Armada de la URSS como parte de dos series principales, proyectos 1124 y 1124M. También se desarrolló una versión "centinela" de la nave.
Pertenecen a barcos de 3er rango .
A principios de la década de 1960, la flota soviética experimentó un fuerte aumento en la necesidad de nuevos barcos de escolta y antisubmarinos de desplazamiento limitado. Se suponía que los nuevos barcos asegurarían el despliegue de SSBN y SSBN soviéticos , para proteger bases navales , formaciones de barcos de ataque y convoyes de barcos en áreas costeras. Con la aparición en las principales potencias marítimas de una nueva generación de submarinos con plantas de energía convencionales y nucleares, la amenaza submarina ha aumentado considerablemente en todas las zonas operativas de la Armada soviética, incluso en la zona cercana al mar. A disposición de la Armada Soviética había pequeños barcos antisubmarinos de los proyectos 122A y 122bis (369 barcos construidos), barcos antisubmarinos del proyecto 199 (52 unidades construidas), barcos antisubmarinos (MPK) de los proyectos 201M y 201T ( 183 unidades construidas), así como el relativamente moderno proyecto MPK 204 (construido de 63 a 66 barcos). Las desventajas del último proyecto incluían una defensa aérea débil y armas AK-725 insuficientemente confiables , mientras que la experiencia de los conflictos locales de la posguerra atestiguaba una amenaza creciente para los barcos de la aviación, por lo que el proyecto 204 MPK ya estaba desactualizado en el momento de la construcción, y estos barcos tenían una reserva para la modernización debido a que el desplazamiento relativamente pequeño estaba ausente [1] .
El Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, S. G. Gorshkov, recibió instrucciones de desarrollar un nuevo barco antisubmarino pequeño con capacidades mejoradas de defensa aérea y antiaérea. La Armada soviética, según Gorshkov, iba a recibir un nuevo y poderoso barco antisubmarino para las zonas costeras y cercanas al mar, que es el desarrollo del proyecto 204. Por primera vez en la práctica de la construcción naval militar soviética, un pequeño desplazamiento el buque de guerra debía estar armado con un sistema de defensa aérea de autodefensa y una poderosa estación hidroacústica remolcada [1 ] .
La especificación de rendimiento (TTZ) para el diseño del MPK bajo el código "Albatross" se emitió a Zelenodolsk TsKB-340 en 1963. Yu. A. Nikolsky, el jefe de la oficina, fue nombrado diseñador jefe del proyecto y empleado del Instituto Central de Investigación de Construcción Naval Militar , capitán del segundo rango I. V. Kozlovsky, quien participó en el desarrollo del Albatros. TT3 [1] [2] , fue nombrado observador jefe de la Armada . Progresivo a principios de la década de 1960, los grupos de diseñadores dirigidos por A. V. Kunakhovich y A. P. Myshakin [1] utilizaron soluciones técnicas en el campo de los sistemas de propulsión y potencia de los barcos en el diseño del barco .
Se prestó especial atención en TT3 a limitar el desplazamiento del futuro barco a 800 toneladas, asegurando la posibilidad de mantener una velocidad relativamente baja durante mucho tiempo en la búsqueda de un submarino enemigo, así como la capacidad de desarrollar inmediatamente una velocidad completa de al menos 35 nudos cuando es atacado. Como mejor opción se optó por una central combinada de turbina diésel-gas de tres ejes, ya probada en los patrulleros de los proyectos 159 y 159A [3] .
La elección de los contornos más óptimos del casco del futuro barco estuvo limitada por el marco rígido del TTZ propuesto. Para lograr la velocidad máxima requerida de 35 nudos con un desplazamiento estándar de 800 toneladas, los diseñadores propusieron contornos de casco combinados que combinan las ventajas de la quijada afilada y la quijada redonda; al mismo tiempo, durante el diseño, surgió la cuestión de la necesidad de optimizar la navegabilidad del casco del barco y su propulsión , siempre que hubiera un carenado de ala grande para el GAS (el tamaño del carenado influyó fuertemente en el centrado general y rendimiento de conducción del buque). Al francobordo se le tuvo que dar una forma compleja; a lo largo del costado había salientes longitudinales suavizados ("crestas") para reducir las salpicaduras y la inundación de la cubierta. Durante la construcción en serie de los barcos, se abandonó el uso de estos salientes por motivos de fabricación [1] .
El TTZ del proyecto estipuló claramente la composición requerida de armas. En el buque del proyecto en desarrollo, una estación hidroacústica de búsqueda circular tipo Shelon con antena radiadora en carenado podkeel, bajada por el Argun GAS, dos lanzatorpedos bitubo de 533 mm PLO, dos lanzacohetes y un cañón de 57 mm doble instalación de artillería de autodefensa [ 3] .
En junio de 1964, el comando de la Armada de la URSS y el liderazgo del Ministerio de la industria de la construcción naval consideraron el diseño preliminar de un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 [1] presentado por los diseñadores .
Con base en los resultados de la consideración del diseño preliminar por parte del comando de la Armada y el Ministerio de la industria de la construcción naval, se tomó una decisión conjunta para instalar en los barcos del sistema de defensa aérea de autodefensa Osa-M (4K-33). proyecto con una carga de municiones de misiles guiados antiaéreos 20 (SAM) 9M-3Z (previsto en la etapa avanzada del proyecto, los volúmenes adicionales del casco permitieron hacer esto). Inicialmente, se propuso colocar un lanzador del sistema de defensa antiaérea tipo ZIF-122 retráctil bajo la cubierta en el extremo de popa del casco (los desarrolladores del sistema de defensa antimisiles insistieron en esta decisión, quienes consideraron necesario colocar el lanzador y el radar de disparo cercano), y la montura de artillería 3IF-72 ( AK -725 "), con ángulos de disparo aumentados, se desplazan hacia la proa del barco. Pero en la versión final del borrador del diseño, los diseñadores colocaron el 3RK en la proa del casco, y la montura de artillería ocupó su lugar en la popa [3] .
El armamento antisubmarino incluía dos lanzacohetes RBU-6000 de doce cañones , dos tubos lanzatorpedos rotativos bitubo de 533 mm y cargas de profundidad. Como resultado del desarrollo de un diseño preliminar, se colocaron en el barco un podkeel y estaciones de sonar remolcadas, lo que aumentó drásticamente la capacidad del barco para buscar y detectar submarinos enemigos [3] .
El diseño técnico de un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124 se completó en 1965. El resultado del desarrollo del proyecto técnico fue la implementación de casi todos los requisitos de la TTZ de la Armada. Los diseñadores crearon un "barco antisubmarino de alta velocidad fuertemente armado" y se mantuvieron dentro del desplazamiento total de 900 toneladas. El proyecto técnico fue considerado en el verano de 1966 [3] .
El Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 680-280 del 10 de agosto de 1964 decidió construir el buque líder del proyecto 1124. El proyecto técnico contractual 1124, basado en los resultados de las pruebas del barco líder en 1970, fue corregido y finalizado solo en 1972 [3] .
Para el desarrollo de un pequeño barco antisubmarino del proyecto 1124, un grupo de especialistas líderes de la oficina de diseño de Zelenodolsk (anteriormente TsKB-340 ) recibió el Premio Estatal de la URSS [3] .
El propósito de los barcos del proyecto 1124 según las especificaciones tácticas y técnicas era asegurar el despliegue de SSBN soviéticos , la protección de bases navales y formaciones de barcos de ataque y convoyes de barcos en áreas costeras [1] (las aguas del Báltico y el mar Negro, las bahías de Kola, Amur y Ussuri y la bahía de Avacha de áreas adyacentes). La operación de combate de barcos en teatros marítimos complejos (flotas del Norte y del Pacífico) no implicó el uso de barcos en alta mar [4] .
En total, se construyeron 88 de los 90 barcos establecidos de varias series, incluidos 76 pequeños barcos antisubmarinos de las modificaciones 1124 y 1124M (5 barcos del proyecto 1124M sirvieron como patrulleros fronterizos), así como 12 patrulleros fronterizos 1124P [ 5] .
El 26 de diciembre de 1966, en la grada de la planta de construcción naval Krasny Metallist que lleva el nombre de A. M. Gorky en Zelenodolsk (la moderna Planta OAO Zelenodolsk que lleva el nombre de A. M. Gorky), los constructores navales colocaron el casco del barco líder del proyecto: MPK-147 . 12 de enero de 1967 "MPK-147" se incluyó en las listas de barcos de la Armada soviética [3] .
Durante las pruebas del barco líder, fue necesario abandonar las exóticas "crestas de francobordo", que complicaron la tecnología de fabricación de estructuras del casco, y simplificar la geometría de las partes sobresalientes del casco durante el desarrollo de la documentación de trabajo [3] .
La Marina de la URSS ordenó a la industria de la construcción naval 38 barcos del proyecto 1124. Diecinueve de ellos se construyeron en la planta de construcción naval de Zelenodolsk (SSZ No. 340), cinco en la planta de construcción naval de Leninskaya Kuznitsa en Kiev y catorce en la planta de construcción naval de S. M. Khabarovsk A partir del barco 13, se reforzó el armamento de artillería: se agregó un rifle de asalto AK-630 de 30 mm, el sistema de control de fuego de artillería se reemplazó con Vympel. A los barcos del Proyecto 1124 en construcción no se les asignaron sus propios nombres, y entraron en las flotas de la Armada de la URSS bajo designaciones numéricas de letras [3] .
Después de que en 1972, en la rada de Big Yalta , el barco líder de la serie fue visitado por el Secretario General del Comité Central del PCUS , L. I. Brezhnev , que descansaba en Crimea , la construcción masiva de "albatros" del proyecto 1124P ( P - "frontera"), destinado a las unidades de Marines de las tropas fronterizas, comenzó KGB de la URSS . Los barcos se distinguieron del proyecto básico por la ausencia de sistemas de defensa aérea de autodefensa (en su lugar, se colocó una segunda pistola AK-725 en la nariz ) y la presencia de un puente de navegación en el sitio del radar de disparo. La planta de Zelenodolsk construyó doce patrulleras fronterizas de este proyecto. A diferencia de los barcos que se convirtieron en parte de la Armada soviética, los barcos fronterizos tenían sus propios nombres personales [3] .
En 1976, bajo el liderazgo de Yu. A. Nikolsky, con el observador jefe de la Armada, el capitán de segundo rango A. P. Demeshevich, se desarrolló el llamado proyecto técnico reducido 1124M: la siguiente (y más radical) modificación del proyecto 1124 [ 3] . Los barcos del proyecto modificado estaban equipados con armas más modernas: el nuevo cañón AK-176 de 76 mm, los sistemas de misiles antiaéreos portátiles Strela-3 y el radar de uso general Topaz-2V más potente [6 ] .
Otra diferencia entre el nuevo barco y el proyecto básico fue el uso del sistema de armas de control remoto KTU-77 con torpedos TEST-3. Debido a la alta densidad del diseño del proyecto original y la falta de espacio libre, se decidió abandonar la instalación de bombardeo adecuada y utilizar los locales vacíos para alojar los instrumentos del complejo. El peso total de los instrumentos del complejo, colocados en el barco, ascendía a 1200 kg. La modificación del proyecto provocó una sobrecarga y un aumento del desplazamiento de más de 30 toneladas. El desplazamiento estándar del proyecto modificado aumentó casi un 10 %. De acuerdo con la designación del código de la OTAN, el proyecto modificado 1124M fue designado como corbeta de clase Grisha-5. La construcción de barcos de esta modificación se inició en 1982 [6] . Hasta 1994, se construyeron 38 barcos del proyecto 1124M, de los cuales cinco barcos fueron recibidos de la planta de construcción naval de Khabarovsk por las unidades navales de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS, y tres barcos más que debían ser transferidos a los guardias fronterizos fueron no completado [5] .
El casco del barco es de cubierta lisa, acero con contornos combinados (con mejillas redondas en la proa para altas velocidades y mentón afilado en la popa). La relación entre la longitud del cuerpo y su ancho alcanza 6,8. Para mejorar la navegabilidad del barco en condiciones tormentosas, la parte de francobordo del casco se ensanchó en la proa debido a la superestructura de proa extendida, que ocupa todo el ancho del casco, y el arrufo de la cubierta superior, que hizo es posible proporcionar la altura de francobordo necesaria en la proa y obtener volúmenes adicionales dentro del casco [1] [7] .
El casco se ensambla de acuerdo con el sistema de entramado longitudinal con una separación de 500 mm. El grosor del revestimiento exterior varía entre 6 y 8 mm, el segundo fondo tiene un grosor de 5 mm y el grosor de la cubierta, la plataforma y los mamparos principales alcanza los 4 mm. No hay reserva para el puesto de mando principal y los centros de vida de la nave. Once mamparos estancos que llegan a la cubierta superior, el casco se divide en doce compartimentos. El casco tiene cubiertas superior e inferior , debajo de ellas hay una plataforma, una bodega y un doble fondo [7] [8] .
Con un desplazamiento estándar de 800 toneladas, un desplazamiento normal de 850 toneladas, el área de la superficie mojada es de 642 m², el coeficiente de integridad del marco central es 0,652, el coeficiente de integridad total es 0,420 [9] .
Las superestructuras de la nave están hechas de aleación de aluminio y magnesio AMG-5V para facilitar la construcción . La superestructura de proa ocupa casi un tercio de la eslora del casco. Los deflectores internos y una serie de cimientos de dispositivos individuales están hechos de aleaciones de aluminio y magnesio, lo que permitió bajar la posición del centro de gravedad del barco y reducir la masa total de la estructura del casco. El espacio del doble fondo es casi el 90% de la longitud del casco y se utiliza para almacenar agua dulce y combustible [7] [8] .
El trinquete de un buque de sección cuadrada, macizo; Fabricado en aleación de aluminio y magnesio. Un mástil principal trípode de pequeño tamaño está ubicado frente a una superestructura de popa independiente, también hecha de aleación de aluminio y magnesio de 3-4 mm de espesor [7] .
Debido a las armas más potentes, en comparación con el proyecto 204 MPK , el desplazamiento de la nueva nave se ha más que duplicado [2] .
La planta de energía principal del barco es una turbina diesel-gas de tres ejes del tipo escalonado. La planta de energía del barco es análoga a la planta de energía de los patrulleros del proyecto 159 , pero a diferencia de este último, un motor de turbina de gas del tipo M-8M con una capacidad de 18,000 hp opera en el eje central de la planta de energía del proyecto 1124. Con. (usado como motor de poscombustión ), y un motor diesel M-507A1 con una capacidad de 10,000 litros funciona en cada eje lateral . de [10] .
La planta de energía está ubicada en escalones autónomos en dos compartimentos, en las salas de máquinas de proa y popa. En el escalón de popa, se encuentran a bordo dos motores diésel principales de cuatro tiempos, reversibles, de ciento doce cilindros de la marca M-507A con sobrealimentación de turbina de gas, que pesan 17 toneladas. El M-8M GTU está ubicado en el escalón delantero, operando en un eje central con una hélice con un diámetro de 2,4 m con un paso de precalentamiento de cinco minutos. El recurso técnico de la turbina es de 10.000 horas. El conducto de humos está situado encima de la sala de máquinas delantera y desemboca en una chimenea rectangular [7] .
La planta de energía de los barcos del Proyecto 1124 incluye tres generadores diesel (DG-500, DG-300 y DG-200). Los generadores diésel proporcionan al barco una corriente alterna trifásica con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz [7] .
El control de los motores diésel principales y de la planta de turbinas de gas se realiza desde el panel de control mediante un sistema de control remoto automatizado. Hay un compresor eléctrico de la marca EK-3 y un compresor diesel de la marca DK-2-3, una unidad de caldera auxiliar de la marca KVA 1.0 / 5 M (con una presión de vapor de trabajo de 5 kg / cm²). La gestión energética del buque se realiza mediante dos cuadros de distribución principales (main switchboards) "PMZH-7905-6361" y "PMZH-7906-6331", un cuadro de distribución y compensadores "EK-2" [7] .
La velocidad de los barcos del proyecto solo con motores diesel puede alcanzar los 22 nudos con un eje central que gira libremente [10] . Según otras fuentes [11] , la velocidad máxima de los primeros barcos del Proyecto 1124, cuando operaban diesel y una turbina de gas, superó los 36,1 nudos, y para los barcos del Proyecto 1124M alcanza los 32 nudos. Con un motor diesel, el barco puede desarrollar una velocidad de 7 nudos, con dos motores diesel, 16 nudos, y cuando se usa solo un motor de turbina de gas, 21-22 nudos [11] .
El suministro normal de combustible en los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 es de 134 toneladas, en sobrecarga, el barco podría llevar 143 toneladas de combustible. El stock de petróleo es de 10,5 toneladas, agua dulce - 27,2 toneladas El stock de provisiones en los barcos del proyecto 1124 se toma a razón de 7 días de autonomía, y en los barcos del proyecto 1124M - para 9 días de autonomía [11] . El rango de crucero del barco a toda velocidad es de 950 millas náuticas (1 día y 6 horas), a una velocidad de 14 nudos - 2750 millas náuticas (8 días) y a una velocidad de 10 nudos - 4000 millas náuticas (16 días) [11] .
El dispositivo de gobierno está representado por dos timones de equilibrio, una máquina de dirección electrohidráulica de dos cilindros R-14 con accionamiento de pistón para el volante, dos bombas conductoras de electricidad de capacidad variable (en el pique de popa y en el compartimiento del timón) y el Sistema de control de piloto automático Piton-211. Los timones de equilibrio aerodinámicos están hechos de acero SHL-45; peso de la pala del timón con relleno - 810 kg; el peso de la mecha del timón de acero forjado es de 365 kg. El ángulo del timón no supera los 36,5° [11] .
Dispositivo de fondeoEl dispositivo de amarre-ancla de un buque del tipo SHER 1/3 se encuentra situado en la proa del buque y consiste en un cabrestante electrohidráulico de amarre-anclaje del tipo ZHE o SHEG-12, que proporciona el fondeo a una profundidad nominal de hasta 50 my grabando el ancla y la cadena del ancla a una velocidad no inferior a 23 metros por minuto. El panel de control del dispositivo está ubicado en la caseta de gobierno , el puesto de control está en el rompeolas. El dispositivo de anclaje consta de dos anclas Hall de 500 kg cada una y dos cadenas de ancla de 200 metros de longitud con mayor resistencia, con puntales de calibre 28 mm, topes de cadena, guías de cubierta y ancla, cajas de cadena debajo de la plataforma del pique de proa . El dispositivo de amarre consta de cuatro cables de acero de 23,5 mm de diámetro y 220 m de longitud, seis bolardos, seis tablones de fardos y tres vistas. En la popa del barco se encuentra un cabrestante de amarre Sh3 con una velocidad de tracción de cable de 15 metros por minuto [11] .
FDRCEn el compartimiento del timón del barco, en el plano diametral, se instala un propulsor, diseñado para mantener el pequeño barco antisubmarino sobre sus pies contra la ola. El dispositivo puede funcionar eficazmente con olas del mar hasta 4 puntos y fuerza del viento hasta 5 puntos y es capaz de girar el barco al ángulo requerido con olas del mar hasta 3 puntos con el MG-Z39T Shelon bajado [11] .
El propulsor incluye una columna de dirección y propulsión retráctil P-159M equipada con un accionamiento de elevación (descenso) electrohidráulico y accionamientos electromecánicos para la rotación de la hélice y la rotación de la columna, un sistema de control UK3K, una valla de malla metálica, un tanque del sistema hidráulico de 50 litros , un sistema de suministro de energía y un nicho estructural especial con una rejilla de metal en la parte de popa del casco del barco. La columna inactiva "P-159M" se eleva dentro del casco del barco; también puede estar en un estado rebajado, pero según las condiciones de fuerza, la velocidad del barco no debe exceder los 8 nudos. La columna se controla de forma remota desde la timonera mediante el sistema UK3K o desde el panel de control de respaldo en el compartimiento del timón. También hay un control de la columna de dirección de emergencia mediante un accionamiento manual. El propulsor se alimenta desde el cuadro general N° 1, 2 a través de máquinas automáticas A-3334; el dosificador se pone en marcha mediante un generador diésel DSDG-500 o, en funcionamiento en paralelo, dos generadores diésel (DG-200 y DG-300). Para evitar la congelación del dispositivo, se calienta con vapor. No se recomienda realizar más de 12 activaciones de propulsores por hora debido a limitaciones técnicas [11] .
dispositivo de rescateEl equipo de rescate en pequeños barcos antisubmarinos de este proyecto está representado por un bote salvavidas del tipo YAL-4, cuatro balsas salvavidas inflables PSH-10M (cada una para 10 personas), diez aros salvavidas y chalecos salvavidas ISS individuales (para cada miembro de la tripulación). Algunos barcos del proyecto también fueron equipados con otras opciones para equipos de rescate [12] .
La forma de los contornos de la proa del casco en forma de "hacha" en funcionamiento no tuvo éxito. El barco "corta" la ola, mientras que durante las olas es fuertemente salpicado e inundado, tiene un fuerte cabeceo [3] [4] . El diámetro de circulación de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 no supera las 7 esloras de barco con un ángulo de balanceo no superior a 12° [7] .
La tripulación de los barcos del Proyecto 1124 en 1974 era de 83 personas: 9 oficiales , 12 guardiamarinas y 62 capataces y marineros del servicio militar. En los barcos del proyecto 1124, el número se incrementó en 3 personas. La tripulación de los barcos de la patrulla fronteriza era de 79 personas, incluidos 9 oficiales [7] .
Durante el desarrollo del proyecto, se prestó mayor atención a la habitabilidad del barco. En los barcos, se instalaron sistemas de refrigeración y aire acondicionado durante todo el año en puestos residenciales, de oficinas y de combate, lo que permitió mantener la temperatura, la humedad, la limpieza y el cambio de aire normales en las instalaciones del barco [7] . Los barcos también están equipados con un sistema de ventilación y calefacción de espacios, sistemas de tuberías de vapor domésticos y un sistema de agua dulce [12] .
En pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124, el radar para detectar objetivos aéreos y de superficie MR-302 "Rubka", que opera en el rango de ondas de radio de 3-10 cm de largo, se utilizó como equipo de radio de detección general; el rango de detección de este radar de objetivos aéreos (ATS) alcanza los 98 km, y el rango de detección de objetivos de superficie es de 25 km. Los barcos del Proyecto 1124M están equipados con un radar de detección general MP-320 Topaz-2V más potente que opera en el rango de ondas de radio de 10-12 cm; el rango de detección de este radar de objetivos aéreos alcanza los 100 km, y el rango de detección de objetivos de superficie es de 40 km. Los últimos barcos de la modificación 1124M tenían el Fregat-MA.1 (MP-755) con un conjunto de antenas en fase y un rango de detección de objetivos aéreos de hasta 250 km como radar de detección general [12] .
En los barcos del proyecto básico 1124, la designación de objetivos para los sistemas de artillería la proporciona el radar MR-103 Bars con un rango de detección de objetivos de 205 cables (40 km) a una velocidad objetivo de hasta 705 m/s; El radar MR-103 también se puede utilizar con fines de navegación [12] . En el MPK de modificaciones posteriores, el control de fuego de artillería de las AU AK-176M y AK-630M se lleva a cabo mediante el radar MR-123-02 Vympel-221 con un rango de detección de objetivos de hasta 45 km en ausencia de interferencia electrónica. y hasta 30 km en su presencia [13] .
Medios de inteligencia electrónica y guerra electrónica.Para realizar un reconocimiento electrónico en pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124, se instaló una estación de detección de radar enemigo Bizan-4B con un rango de detección de cables 155 (28 km). Tiempo de preparación de la estación para operación - 90 s, tiempo de operación continua - 48 horas. En los barcos del proyecto modernizado 1124M, en lugar de la estación Bizan-4B, se instaló el radar de inteligencia electrónica Vympel-R2 [12] .
A los efectos de la guerra electrónica (EW), los barcos del Proyecto 1124 estaban equipados con dos lanzadores PK-16 controlados a distancia de dieciséis cañones para establecer interferencias pasivas, disparar proyectiles de 82 mm con paja o trampas de calor, o cuatro lanzadores de diez cañones para configuración de bloqueo pasivo de 122 mm PK calibre -10 [14] .
Equipos y radiocomunicaciones para fines especialesLas comunicaciones de radio estables en los barcos del Proyecto 1124 son proporcionadas por una amplia gama de receptores de radio y transmisores de radio, que incluyen: dos R-654, tres R-625, dos T-612, T-225, dos T-606, "R-105 ", dos "R-680", "R-676", dos "R-758" y un perforador, "DKM-80", "Volna-K", dos NPChU, "R-069", "L-460.5 “, cinco POO, tres VPS, “PTK-3K”, “KMA-6”, “KVR”, equipos ZAS “PTK-39”, “P-400K” y varias antenas: dos “K-698”, “K -698-2”, “Doble”, dos antenas de látigo “Sh-10”, tres antenas de látigo “Sh-6” [12] .
Los barcos están equipados con equipos especiales: "Zvezda", "Violet" ("082"), "067", "KMG-12" y el producto "6730-6S" [12] .
Armamento hidroacústicoEl armamento hidroacústico de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto básico 1124 constaba de dos estaciones hidroacústicas (GAS): la GAS subacústica Argun, que operaba en modo radiogoniometría de eco y radiogoniometría de ruido a velocidades de barco de hasta 14 nudos, y el Shelon bajó GAS, operando solo en el pie como en modo radiogoniómetro de eco y ruido. El rango de detección del GAS "Argun" está dentro de 2-10 km, y el GAS "Shelon" está dentro de 2-50 km. El ciclo de búsqueda de submarinos enemigos en dos etapas consistía en buscar un submarino a pie con la ayuda del sonar Shelon y luego seguir el barco a toda velocidad con el sonar Shelon levantado hasta el área donde se detectó el submarino para buscar y atacar con la ayuda de un sonar subacústico [12] . GAS "Shelon" permitió la guía de aviones antisubmarinos al submarino descubierto. Era necesario asegurarse de que los barcos con diferentes estándares de frecuencia GAS formaran una formación de barco para eliminar la interferencia mutua durante la búsqueda de submarinos como parte del KPUG.
En los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M, el Argun GAS fue reemplazado por un Platinum o Platinum-M GAS más potente con un rango de detección de objetivos submarinos de hasta 15 km, el nuevo GAS también podría operar tanto en detección de dirección de eco como de ruido. modos [12] .
Sistema de identificación estatalEl sistema de identificación estatal incluía un interrogador-respondedor Nichrom-RRM combinado con radar con el dispositivo 082M [12] . Radar "Nichrome" le permite identificar objetivos de superficie y aire para determinar su pertenencia a sus fuerzas armadas.
armamento de navegaciónEl armamento de navegación en los barcos del proyecto está representado por el radar de navegación de rango Don de 3 cm con un rango máximo de detección de objetivos de superficie: cables 120 (la zona "muerta" no supera los 35 m). El tiempo de preparación del radar para el funcionamiento es de 5 minutos, el tiempo de acción continua es de 24 horas. El conjunto de armamento de navegación de los barcos incluye el equipo de luces de navegación de observación infrarroja Khmel-III [12] .
El armamento de navegación de la nave consta de una brújula giroscópica Kurs-5, un trazador automático AP-4, un registro MGL-50, una ecosonda NEL-5, una brújula magnética de 127 mm UKMP-3, KUS-9U, una nave KIV anemómetro, radiogoniómetro ARP-50R, sonda térmica T30-21G, KPM "Hals" y KPI-5F, 18 relojes náuticos, dos cronómetros, anemómetro, sextante SNO-T, barógrafo, termómetro, termógrafo, dos magnéticos 75- mm brújulas de barco, un globo estelar y un conjunto de mapas del área de navegación [ 12] .
El sistema de misiles antiaéreos Osa-M desplegado en los barcos del Proyecto 1124 está diseñado para proporcionar defensa aérea y destruir objetivos aéreos individuales. El complejo está ubicado en la proa del barco. La estructura del sistema de defensa aérea incluye un lanzador de dos haces " ZiF-122 ", en una posición no operativa ubicada debajo de la cubierta del tanque en un sótano especial y, al pasar de la posición de viaje a la de combate, se eleva junto con dos misiles antiaéreos listos para su lanzamiento, un sistema de suministro y recarga de misiles, un sistema de control 4R-33 y una carga de munición de 20 misiles antiaéreos 9M-33 . La velocidad de disparo del sistema de defensa aérea es de dos lanzamientos por minuto cuando se dispara a objetivos aéreos y 2,8 lanzamientos cuando se dispara a objetivos de superficie, el tiempo de recarga del lanzador no supera los 16-21 s.
El sistema de defensa aérea Osa-M es capaz de derrotar objetivos que vuelan a una velocidad de 300 m / s a altitudes de 200-5000 my a una distancia de hasta 9000 m (para objetivos supersónicos - 7100), a bajas altitudes (50 -100) el rango de destrucción de objetivos se reduce hasta 4000-6000 m Adoptado en 1979 por la Armada soviética, el sistema de defensa aérea modernizado Osa-MA tenía un mayor rango de destrucción de objetivos aéreos (15 km) a altitudes de 15 metro.
La baja cadencia de fuego de la familia de sistemas de defensa aérea Osa no les permite repeler ataques simultáneos de varios objetivos aéreos o misiles antibuque, por esta razón, a principios del siglo XXI, todas las modificaciones de la defensa aérea Osa sistema son armas obsoletas e ineficaces.
La artillería de pequeños barcos antisubmarinos del proyecto básico 1124 está representada por una instalación de artillería de torreta de dos cañones (AU) AK-725 calibre 57 mm, ubicada en la parte de popa del casco. La torreta AU no está blindada y está hecha de aleación de duraluminio de 6 mm de espesor con revestimiento de espuma de poliuretano en la superficie interior (para evitar el empañamiento). Dos rifles de asalto ZiF-74 de 57 mm / 75 con una capacidad de munición total de 1100 rondas y una velocidad de disparo de 200 rondas por minuto se colocan en una cuna en una cuna con una ráfaga continua de 100 rondas. Cálculo de AU - 2 personas. Ángulos de guía horizontal - 200 ° en ambos lados. Masa AU - 3,9 toneladas Campo de tiro - 8420 m (6950 m para autoliquidador ). El guiado de los cañones se realiza o bien desde un mando a distancia o bien a distancia desde un radar de control de tiro del tipo MP-103 Bars con un alcance máximo de detección de objetivos de 40 km [15] .
La baja eficiencia del proyectil de 57 mm con fusible de proximidad, que se muestra en la práctica, afectó el fortalecimiento de la artillería naval de los barcos del proyecto modernizado 1124M. En el sitio de instalación del AK-725, se colocó un cañón automático tipo torreta de 76 mm / 59 de un solo cañón AK-176 con 152 rondas de municiones. La torre AU está fabricada en aleación de aluminio y magnesio AMg-61 con un espesor de 4 mm. Cálculo : 2 personas (4 personas en el modo de suministro manual de municiones). Los ángulos de orientación horizontal en ambos lados no superan los 175°. La masa de AC es de 10,45 toneladas [13] .
En la superestructura de popa de los barcos del Proyecto 1124M para combatir misiles antibuque de bajo vuelo, un AK-630M de seis cañones de 30 mm / 54,5 AU con un cargador de cinturón para 2000 rondas y un cinturón de repuesto de 1000 rondas almacenado en el AU el tambor se coloca en un búnker especial. El peso de la AU sin municiones y repuestos es de 1,85 toneladas, el peso total de la máquina con el sistema de control es de 9114 kg. Campo de tiro: 4000 m En el modo estándar, el disparo se realiza en 4-5 ráfagas de 20-25 disparos a partir del alcance máximo, a la distancia del fuego más efectivo, el fuego se dispara en ráfagas de 400 disparos con un descanso entre ráfagas de 3-5 segundos [16] .
En la parte delantera de la superestructura del proyecto 1124 MPK, se colocan a bordo dos lanzacohetes de 12 cañones con carga mecánica RBU-6000 . En los barcos de la modificación 1124M, solo quedó la instalación izquierda; en lugar de la instalación derecha, se instaló un cañón de saludo en algunos barcos [17] . Los sótanos para 96 (48 en barcos del Proyecto 1124M) bombas de profundidad RSL-60 de calibre 212 mm (peso del proyectil - 119,5 kg, carga - 23,5 kg) están ubicados debajo de las instalaciones en la sala debajo de la cubierta. barriles se produce automáticamente mediante elevación especial, sin salida de la tripulación que sirve la unidad a la cubierta superior.Los ángulos límite de apuntamiento RBU-6000 en el plano horizontal a lo largo del ángulo de rumbo: de 0° a +170°, en el plano vertical de -90° a +65°.Velocidad de guía en modo automático 30 ° / s, con guía manual - no más de 4 ° / s.Velocidad de recarga automática - 3 minutos, manual - 24 minutos.RBU-6000 rango de disparo se encuentra dentro de 1.2 -5,8 kilómetros [16] .
La designación del objetivo RBU se recibió del GAS del barco transfiriendo el rumbo recibido y la distancia al submarino al sistema del dispositivo de control de disparo Burya (PUSB), que desarrolló los ángulos de guía horizontal y vertical del RBU; luego, los accionamientos de energía eléctrica dirigieron la RBU a lo largo de los ángulos generados continuamente y mantuvieron las instalaciones en los ángulos requeridos durante el disparo; las profundidades de la explosión de la bomba se ingresaron en los fusibles de las cargas de profundidad de forma remota utilizando el PUSB al mando desde el puesto de mando principal de la nave. Las instalaciones de bombardeo con cohetes podrían usarse en olas marinas hasta en 8 puntos y realizar salvas y disparos individuales con intervalos entre salvas de 0,3 s [16] .
El armamento de torpedos de los barcos del proyecto consta de dos tubos de torpedos rotativos de doble tubo de la marca DTA-53-1124 , instalados uno al lado del otro detrás de la superestructura de proa . Los tubos lanzatorpedos están equipados con un dispositivo automático remoto para introducir el ángulo de corriente en los torpedos (ATU.1) y disponen de un sistema de disparo por aire. Antes de disparar, los tubos de torpedos giran en un ángulo fijo de 27°. Los disparos desde dispositivos se pueden realizar como torpedos antibuque de la marca 53-65K o marcas antisubmarinas SET-53 , SET-53M y SET-65 [17] . Los barcos del Proyecto 1124M están equipados con el sistema de armas a control remoto KTU-77 Terek. Para disparar, se utiliza el torpedo TEST-3, creado sobre la base del torpedo TEST-71 . El torpedo eléctrico TEST-3 tiene un alcance de 15-20 km, una velocidad de 25 y 40 nudos, una profundidad de recorrido de 20-400 m, así como un interruptor de velocidad para reducir su propio nivel de ruido. El alcance del torpedo de 20 km se logra bajo la condición de 50% del tiempo de su movimiento a una velocidad de 23-25 nudos. La longitud del cable en la bobina de torpedo para telecontrol es de 20 km, en la bobina del barco: 5 km. El sistema de búsqueda de torpedos es acústico, activo-pasivo, de dos planos, con un radio de respuesta de 1000 m a lo largo del canal activo. Fusible de proximidad - sonar, acción circular, con un radio de respuesta de 10 m.
El desarrollo posterior del proyecto 1124 con la instalación de armas más modernas no tuvo lugar debido a la falta de modernización de las existencias de desplazamiento en los barcos del proyecto. “El proyecto se agotó a sí mismo y a la Armada del país en la década de 1980 . Se requerían barcos fundamentalmente nuevos. Una peculiar versión ampliada del proyecto 1124 MPK fue también el barco patrullero del proyecto 1159 , creado en la Oficina de Diseño de Zelenodolsk bajo el liderazgo del mismo Yu .
La insumergibilidad del buque del proyecto estaba asegurada cuando se inundaban tres compartimentos adyacentes cualesquiera, tanto en desplazamiento normal como total. El balanceo estático de emergencia en este caso no debe exceder los 13°. En el caso de que el francobordo sea inferior a 0,5 metros, el buque puede zozobrar [7] .
La protección contra incendios de las salas de máquinas de los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 era relativamente débil. La estación de extinción de incendios por líquido se descargó rápidamente ( se suministró freón a una o dos salas con riesgo de incendio) y no era apta para su reutilización. El sistema de extinción por vapor era de baja potencia, además, el barco estaba equipado con una tubería principal contra incendios de agua de un solo cable con salidas de agua a los consumidores [7] . Dos bombas contra incendios de la marca "NTs8-16O / 80" con una capacidad de 160 m³ de agua por hora se encienden automáticamente desde el interruptor de presión, manualmente, desde el sitio de instalación de la bomba o de forma remota, desde el PEZh (puesto de energía y supervivencia). ) [11] .
La composición del armamento químico de los barcos incluía dos dispositivos VPKhR (dispositivo de reconocimiento químico militar), cuatro KRBG y un FPU, KRVP y KID-6G cada uno. Los MPK del Proyecto 1124 también están equipados con un dispositivo de desmagnetización, un sistema universal de protección contra el agua (USVZ), un sistema de ventilación de la sala, sistemas de refrigeración de emergencia para los motores principales y suministro de agua de mar [12] .
En el momento del colapso de la URSS, la Flota Báltica Twice Red Banner incluía solo cuatro barcos del proyecto 1124; todos ellos formaban parte de la 109ª división de barcos antisubmarinos de la 118ª brigada de barcos OVR y tenían su base en la base naval de Liepaja [20] . Nota: Estos datos son inexactos; los barcos de la división MPK de la base naval de Baltiysk no se tienen en cuenta.
La Flota del Norte de la Bandera Roja a principios de la década de 1990 tenía 27 "albatros". Los barcos formaban parte de la 141 División Separada de Buques Antisubmarinos (Base Naval de Linahamari), la División Antisubmarina de la Brigada Severodvinsk de Buques OVR (Naval Severodvinsk), la 58 División PLC de la 67 Brigada OVR (Puerto Naval Vladimir ), los barcos antisubmarinos de la 12ª División de la 2ª brigada de barcos OVR (VMB Gremikha ) y la 2ª división de la 77ª brigada de guardias de barcos antisubmarinos (VMB Polyarny).
Armada rusaLa Flota del Norte de la Armada rusa para 2008 incluyó 7 pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M: como parte de la 270.a División de la Bandera Roja de Pechenga de la Guardia del MPK de la 7.a brigada de barcos para la protección del área del agua (punto base - Olenya Guba ) eran MPK-14 "Monchegorsk" , MPK-59 Snezhnogorsk , MPK-194 Brest , MPK-203 Junga ); como parte de la 43ª división de barcos para la protección del área de agua (punto base - Severodvinsk ) estaban MPK-7 "Onega" , MPK-130 "Naryan-Mar" y MPK-139 [21] .
La Flota del Pacífico de la Armada rusa para 2008 incluyó 10 pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124M: la 11.a división de barcos para la protección del área del agua (punto base - Vladivostok ) incluyó barcos del proyecto 1124M MPK-17 Ust- Ilimsk , MPK-28, MPK-64 "Metel", MPK-221 "Primorsky Komsomolets" y MPK-222 "Coreano" ; como parte de la división 117 del MPK de la brigada 114 del OVR (punto base - la península de Zavoyko), sirvieron barcos del proyecto 1124M MPK-82 , MPK-107 , MPK-178; Como parte de la división de barcos para la protección del área de agua de la región naval de Sovgavan (punto base - Sovetskaya Gavan ) había barcos del proyecto 1124M MPK-125 Sovetskaya Gavan y MPK-191 Kholmsk [22] .
La Flota Báltica no incluye pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 y 1124M.
A partir de 2010, la Flota del Mar Negro de la Armada rusa incluye 6 pequeños barcos antisubmarinos de los proyectos 1124 y 1124M [23] :
400.a división de barcos antisubmarinos de la 68.a brigada de barcos para la protección del área del agua (punto base - Sebastopol, bahía de Yuzhnaya )Hasta 2002, los barcos del Proyecto 1124 bajo el código "Albatross" también fueron operados por la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia [24] .
Armada de UcraniaLos pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124, que forman parte de la Armada de Ucrania , se clasifican como corbetas y, hasta la pérdida real de Crimea , formaban parte de la 5ª brigada de barcos de superficie (Novoozernoe, lago Donuzlav ).
Los barcos del Proyecto 1124 prestaron servicios de combate en las Flotas del Norte , Báltico , Pacífico y Mar Negro de la Armada de la URSS en las décadas de 1970 y 1980 , buscando y persiguiendo submarinos enemigos . El almirante de la Flota de la Unión Soviética, Sergey Georgievich Gorshkov , llamó a los barcos de este proyecto "el caballo de batalla de la flota" [25] .
Además de detectar y perseguir submarinos extranjeros, los "albatros" realizaban escoltas de barcos individuales y caravanas en zonas peligrosas. En 1990-1991, durante la guerra civil en Etiopía, el MPK-118 "Komsomolets of Moldova" sirvió en el Mar Rojo . El 19 de octubre de 1990, mientras Komsomolets Moldavii escoltaba un convoy de dos grandes barcos de desembarco, el petrolero Sheksna y el dragaminas marino Paravan , dos baterías costeras de separatistas eritreos dispararon contra un destacamento de barcos soviéticos desde el cabo Karoli y la isla Asarka Severnaya. , que disparó a la cabeza del pequeño barco antisubmarino 6 proyectiles de 122 mm y 3 proyectiles no guiados del tipo "Grad". Con fuego de respuesta, Komsomolets Moldavii suprimió ambas baterías y destruyó el depósito de municiones del enemigo, por lo que el comandante del barco y 10 miembros de su tripulación recibieron premios del gobierno. Durante todo el período de servicio de combate en el Mar Rojo, Komsomolets Moldavia condujo con éxito más de 30 convoyes [26] .
Los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 también se utilizaron en servicio de combate en el Mediterráneo [10] .
En agosto de 2008, pequeños barcos antisubmarinos de la Flota del Mar Negro "Suzdalets", "Alexandrovets", "Muromets", "Povorino" y "Kasimov" participaron en el conflicto armado ruso-georgiano como parte del grupo de barcos de la Flota del Mar Negro "para garantizar la seguridad de los ciudadanos rusos, ayudar al contingente de mantenimiento de la paz y la asistencia humanitaria a la población en la zona de conflicto". En particular, el 10 de agosto, el MPK de Suzdalets usó armas contra objetivos georgianos de alta velocidad (según algunos informes, dispararon contra tres lanchas patrulleras georgianas). Este fue uno de los pocos casos de uso real en combate del sistema de defensa aérea de Osa contra objetivos de superficie [27] . Sobre la base de los resultados de la participación en el conflicto, varios marineros de los Suzdalets recibieron premios del gobierno, y el comandante del barco, el capitán de tercer rango V. Dzhanunts, se convirtió en titular de la Orden del Valor [28] .
Los pequeños barcos antisubmarinos del proyecto 1124 se convirtieron en los barcos hito de la flota soviética, "los representantes más masivos y exitosos de su clase en la flota rusa" [4] . Todos los mejores logros de la construcción naval soviética se plasmaron en los barcos de este proyecto [4] . Para principios de la década de 1970, los pequeños barcos antisubmarinos del Proyecto 1124 habían mejorado las capacidades antisubmarinas mediante el uso de dos estaciones hidroacústicas (debajo de la quilla y bajadas en el pie), por primera vez en barcos de un desplazamiento relativamente pequeño, el Oca. Se instaló el sistema de misiles antiaéreos de autodefensa -M. Gracias a esto, los "albatros" para su época eran barcos bien armados [4] .
Además de otros pequeños barcos antisubmarinos soviéticos, los representantes del proyecto 1124 superan a todos los homólogos extranjeros en capacidades antisubmarinas, sistemas de defensa aérea y rendimiento de conducción. Pero en comparación con los últimos barcos multipropósito extranjeros de la clase " corbeta " o " pequeña fragata ", son inferiores a estos últimos en términos de capacidades de ataque ( los sistemas de misiles antibuque no se instalaron en los barcos soviéticos de esta clase ) y en cuanto a la capacidad de iluminar la superficie y la situación subacuática [29] .
| Barcos de la armada rusa | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Construcción naval militar de Ucrania después de 1991 | ||
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| Fragatas |
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| corbetas | ||
| Patrulleros | 58160 Coral | |
| barcos de desembarco | 958 "Bizon" ( ) | |
| barcos de misiles | "Gama" | |
Barcos de misiles y artillería | 250 Bares-MO ** ( ) | |
| Lanchas patrulleras y de artillería |
| |
| Lancha de desembarco | ||
Buques y embarcaciones auxiliares | ||
| * - producción solo para exportación; ** - desarrollos conjuntos; los proyectos en cursiva están en desarrollo y en construcción. | ||