| Acorazados del tipo "Kaiser Friedrich III" | |
|---|---|
| clase káiser | |
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Acorazado "Kaiser Friedrich III" |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| tipo anterior | Acorazados de la clase Brandeburgo |
| Seguir tipo | Acorazados clase Wittelsbach |
| Años de construcción | 1895-1902 |
| Años en servicio | 1898-1921 |
| Construido | 5 |
| En servicio | Retirado de la flota |
| Enviado para chatarra | 3 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 11 785 toneladas |
| Longitud | 125 metros |
| Ancho | 20 metros |
| Altura | 8 metros |
| Reserva |
cinturón blindado de hasta 300 mm, torretas de cañón principales de hasta 250 mm, torretas de cañón de 150 mm de hasta 150 mm, casamatas de 150 mm, caseta de proa de hasta 250 mm, popa de hasta 150 mm, cubierta de 65 mm |
| Motores | 3 máquinas de vapor , 10-12 calderas |
| Energía | 13.000 l. Con. ( 9.6MW ) |
| agente de mudanzas | 3 tornillos |
| velocidad de viaje | 17,5 nudos (32,41 km/h ) |
| gama de crucero | 3420 millas náuticas a 10 nudos |
| Tripulación | 651 personas (39 oficiales) |
| Armamento | |
| Artillería |
4 (2x2) - 240 mm/40, 18x1 - 150 mm/40, 12x1 - 88 mm/30, 12x1 - 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Seis tubos lanzatorpedos de 450 mm |
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Los acorazados del tipo Kaiser Friedrich III son un tipo de acorazados de escuadrón de la flota alemana de finales del siglo XIX. Los cinco acorazados de este tipo recibieron el nombre de emperadores alemanes. La serie también se conoce como el tipo Kaiser . Su versión mejorada fueron los acorazados de la clase Wittelsbach .
El diseño de los barcos se desarrolló entre 1892 y 1894 sobre la base del diseño de los acorazados de la clase Brandeburgo , que fue revisado por ingenieros alemanes. Para ahorrar dinero en la construcción de nuevos acorazados, el desplazamiento de diseño se limitó a 11.000 toneladas.
El casco del barco estaba formado por láminas de acero remachadas y tenía doce compartimentos. El doble fondo ocupaba el 68,5% de la eslora del casco [1] .
La torre de proa del calibre principal se instaló una cubierta por encima de la superior y la cubierta de popa debajo de la misma superior, como resultado, la torre de proa estaba dos cubiertas más alta que la de popa. La diferencia de altura de los cañones de los cañones era de 4,5 m.Tal diferencia de altura de los cañones de los cañones no se utilizaba en los buques de guerra de otras potencias marítimas, ya que dificultaba la puntería simultánea al disparar ambas torres al mismo objetivo. En los acorazados de la próxima serie, los diseñadores alemanes corrigieron esta deficiencia.
El barco podría girar hasta 15° en 12 segundos [2] . Esto se permitía con una ligera ola y con un empuje de hasta el 40% [2] . Al mismo tiempo, el cuerpo rodó y tenía un metacentro en el rango de 917-1180 mm. El barco transportaba seis tipos de embarcaciones, incluidas yolas [3] . Un centímetro de calado correspondía a un aumento de desplazamiento de 19,2 toneladas [2] .
Una característica distintiva de todos los pre-acorazados alemanes eran los cañones principales de calibre relativamente pequeño con una artillería auxiliar numerosa y poderosa.
Los barcos tenían cuatro cañones de 240 mm en torretas de dos cañones en la proa y la popa. Los cañones tenían un ángulo de elevación de 30 °, un ángulo de declinación de -5 °. Esto hizo posible disparar a 16.900 m [2] . Los cañones dispararon dos tipos de proyectiles perforantes del mismo peso de 140 kg cada uno, disparando hasta un tiro por minuto. Uno de tipo calibre 2,8 (672 mm) de largo con mecha inferior tenía una carga de explosión de 2,88 kg (2%). El segundo, calibre 2,4 (576 mm) de largo, era un proyectil sólido (en blanco) con una tapa perforante. La cadencia práctica de fuego era de dos disparos en tres minutos. La munición de cada arma constaba de 75 proyectiles. Estos cañones tenían la misma velocidad de disparo que los cañones de 343 mm de los acorazados de la clase Royal Sovereign y más lentos que los cañones de 305 mm de los acorazados de la clase Majestic . Este resultado debe atribuirse al uso de una válvula de cuña pesada , que era mucho más difícil de manejar que las válvulas de pistón de los sistemas inglés y francés. Entre los británicos, una válvula de pistón muy perfecta con roscas escalonadas (Velina) requería solo 5-7 segundos para su apertura y cierre [4] .
El calibre promedio era de dieciocho cañones de 150 mm, seis de los cuales estaban en torres individuales y el resto en casamatas. Estas armas dispararon proyectiles perforantes a una velocidad de aproximadamente 5 rondas por minuto. Cada arma tenía 120 disparos, en total 2160. Los cañones se elevaban 20° y se bajaban 7°. El alcance máximo es de 13.700 m En los acorazados del tipo Kaiser, la artillería de calibre medio se ha convertido casi en el arma principal del barco para disparar a objetivos en el mar [2] .
El calibre antiminas constaba de doce cañones de 88 mm / 30, que disparaban proyectiles que pesaban 7 kg con una velocidad inicial en el corte del cañón del arma de 616 m / s. Un proyectil de calibre 2,6 (230 mm) tenía una carga explosiva que pesaba 0,22 kg (3%). En una manga de 3,9 kg se colocaron 1,02 kg de pólvora tubular grado C/89. Un cartucho unitario (cáscara con funda) pesaba 11 kg. El ángulo de descenso de los cañones de las armas era de 10°, la elevación era de 20°, el alcance era de 38 cabinas. (6890 msnm). La velocidad de disparo era de ocho disparos por minuto. La carga total de municiones consistía en 3000 rondas o 250 rondas por barril [2] .
Se complementaron con doce cañones de revólver de fuego rápido de 37 mm. Los cañones de 37 mm disparaban cartuchos unitarios de 0,67 kg a una distancia de 3800 m (21 cabinas). El proyectil pesaba 0,45 kg. En la manga se colocaron 44 g de pólvora tubular marca C/97. La munición total incluía 18.000 disparos unitarios, o 1.500 por cañón. Estos cañones fueron desmantelados y reemplazados por ocho ametralladoras de 8 mm durante la modernización de 1907-10 en todos los acorazados, excepto en el Kaiser Karl der Grosse, que no fue mejorado. El barco también tenía seis tubos lanzatorpedos submarinos de 450 mm [2] .
Para el armamento de los grupos de desembarco, había dos cañones de desembarco de 6 cm y rifles 367 Gewehr 1888 (más tarde mod 98 ) y revólveres 80 mod. 79 , luego reemplazada por pistolas M.1904 .
Los barcos de este tipo portaban armaduras cementadas Krupp , que tenían casi el doble de resistencia en comparación con las placas de acero-hierro de las armaduras tipo Compound. Se utilizó el sistema de reservas francés - " todo o nada ". El grosor de la armadura del cinturón variaba tanto en longitud como en altura. El grosor del borde inferior de la correa entre paréntesis. Tenían un cinturón de 300 (180) mm en el centro del barco, 150 (100) mm en la proa y 200 (120) mm en la popa. Las placas del cinturón de blindaje se montaron en un espaciador de teca de 150-200 mm y se sujetaron con goujons . La cubierta estaba cubierta con un blindaje de 65 mm. La torre de mando tenía un blindaje de 250 mm en todos los lados y 30 mm en el techo. Las torretas de los cañones del calibre principal estaban protegidas por un blindaje lateral de 250 mm. Las torretas de calibre medio tenían un blindaje lateral de 150 mm y un blindaje de techo de 70 mm. Las casamatas tenían un blindaje de 150 mm [1] .
La protección, en general, cumplía con los estándares de la época, pero el reducido blindaje dejaba indefensa a casi toda la nave frente a nuevos proyectiles con explosivos a base de ácido pícrico ( lidita , melinita , shimosa ) [5] .
Los acorazados estaban equipados con tres motores de vapor verticales de triple expansión de cuatro cilindros que giraban tres hélices [2] . Cada máquina de vapor tenía un cilindro de alta presión, un cilindro de media presión y dos cilindros de baja presión. Primero, el vapor entraba en el cilindro de alta presión, después de trabajar allí, en el cilindro de media presión y, finalmente, en dos cilindros de baja presión. Los carretes se pusieron en movimiento por medio de las alas de Stephenson [6] . La velocidad de diseño era de 17,5 nudos (32 km/h). Con una capacidad prevista de 13 mil litros. s., durante las pruebas, los motores mostraron una potencia de 13.053 a 13.949 litros. Con. ( 9733 y 10402 kW ) y una velocidad máxima entre 17,2 y 17,8 nudos (31,8 y 33,0 km/h). Así, durante las pruebas de mar en la milla de medición de Neukrug, las máquinas de vapor del Kaiser Friedrich III desarrollaron una potencia en los ejes de 13.053 litros. Con. , que, a una velocidad de eje de 107 rpm, proporcionaba al buque una velocidad de 17,3 nudos (0,2 nudos inferior a la contractual). El consumo de carbón promedió 58,2 kg/l. Con. en hora El alcance era de 3420 millas náuticas (6333 km) con una velocidad económica de 10 nudos (19 km/h) [1] . Suministro total de carbón 1070 toneladas, normal 650 [1] . En los acorazados "Kaiser Friedrich III" y "Kaiser Wilhelm II" construidos por el astillero imperial en Wilhelmshaven, doce calderas generaban vapor [1] .
En el acorazado "Kaiser Friedrich III" en la parte trasera y central KO, se instalaron dos calderas pirotubulares de tipo cilíndrico en cada lado (8 en total, 32 cámaras de combustión) , en la parte delantera también había dos calderas acuotubulares del Tipo Thornycroft con hogar de un solo lado (total 8 hogares) a cada lado, produciendo vapor con una presión de trabajo de 12 kgf/cm². La superficie de calentamiento fue de 3390 m² [2] .
Tres máquinas de vapor del acorazado "Kaiser Barbarossa" a una presión de vapor operativa de 13,5 atm y una velocidad del cigüeñal de 110 rpm en total desarrollaron unos 13.800 hp. Con. La superficie de calentamiento fue de 3738 m² [7] .
En el acorazado "Kaiser Wilhelm II" en los KO traseros y medios, también se instalaron dos en cada lado (ocho en total, todos ubicados transversalmente, 32 cámaras de combustión) calderas de tubo de fuego de tipo cilíndrico , en el frente también había dos marinos -Calderas tipo acuotubulares (sistemas Schulz) por cada lado) con hogar de un solo lado (cuatro en total, 8 hogares), que producen vapor con una presión de trabajo de 12 kgf/cm². La superficie de calentamiento fue de 3560 m² [8] [2] .
Instalado en los acorazados "Kaiser Friedrich III" y "Kaiser Wilhelm II" calderas pirotubulares de tipo cilíndrico con llama inversa, que generan vapor con una presión de operación de 12 kgf / cm², con un diámetro de cuerpo de 4,24 m y una longitud de 3,29 m, eran de chapa de acero, el depósito de agua tenía un volumen de 19 m³, el colector de vapor 6,83 m³ [8] [2] .
Las calderas acuotubulares de Thornycroft instaladas en el acorazado Kaiser Friedrich III constaban de tres cilindros de agua inferiores, ubicados horizontalmente, con un diámetro de 500 mm y uno superior con un diámetro de 1100 mm. Este último era un colector de vapor y estaba conectado a tres cilindros de agua inferiores 1212, estañados con tubos de caldera (38 filas) con un diámetro interior de 28 mm y un espesor de pared de 2 mm. La superficie de calentamiento era de 370 m², la parrilla de 6,4 m². La altura de la chimenea desde la superficie de la rejilla era de 27,2 m [8] [2] .
Las calderas acuotubulares de tipo Thornycroft fueron 1,75 veces más eficientes que las calderas de tipo cilíndrico y 1,15 veces más eficientes que las calderas acuotubulares de tipo marino (sistema Schulz) [9] .
La planta de energía con una masa de 1430 toneladas tenía una gravedad específica de 110 kg / l. Con. [9] .
"Kaiser Friedrich III", "Kaiser Karl der Grosse" y "Kaiser Barbarossa" estaban equipados con hélices de tres palas con un diámetro de 4,5 m [2] .
"Kaiser Wilhelm der Grosse" y "Kaiser Wilhelm II" estaban equipados con dos hélices de tres palas de ∅ 4,50 my una hélice de cuatro palas de ∅ 4,2 m. Estos dos acorazados estaban alimentados con electricidad por cinco dínamos de derivación fabricados por Siemens y Halske con un voltaje de 74 V en total con una potencia de 320 kW. El "Kaiser Friedrich III" y el "Kaiser Wilhelm II" tenían cuatro generadores con una capacidad total de 240 kW [2] .
Después de la puesta en servicio, los barcos estuvieron en servicio de combate hasta 1906. Entre 1907 y 1910 fueron modernizados (a excepción del "Kaiser Karl der Grosse"). Durante la modernización, se desmantelaron cuatro cañones de 150 mm y un tubo de torpedos, y se colocaron cañones de 88 mm en su lugar, en la cubierta superior, se cortaron algunas de las superestructuras y se alargaron las tuberías. Como resultado, los acorazados mejoraron un poco su estabilidad y navegabilidad. [5]
En 1911, con la reorganización de la flota y la puesta en servicio de nuevos acorazados , los barcos de la clase Kaiser Friedrich III se consolidaron en el Tercer Escuadrón y se colocaron en reserva.
En 1914, con el estallido de la Primera Guerra Mundial, cinco barcos formaron el Escuadrón de la Quinta Flota. En febrero de 1915, los barcos fueron retirados del servicio activo por segunda vez. El "Kaiser Wilhelm der Grosse" se convirtió en un objetivo flotante, el "Kaiser Wilhelm II" en un barco de mando y otros tres barcos se convirtieron en barcos prisión . En 1917, el "Kaiser Friedrich III" se convirtió en un cuartel flotante en Flensburg . Todos los barcos (con la excepción del Kaiser Wilhelm II, dado de baja en 1921) se retiraron de la lista en 1919. En 1922, los cinco barcos se cortaron en metal y las piezas del "Kaiser Friedrich III" y el "Kaiser Wilhelm II" se presentaron en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde.
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| los inacabados están en cursiva . * En la literatura rusa y soviética, los grandes destructores a partir del tipo V-25 y los zerstöhrers se clasificaban como destructores. | |||||||||
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