| Bugatti | |
|---|---|
| Automóviles Bugatti | |
| Base | Molsheim , Francia |
| pilotos | Mauricio Trintignant |
| Neumáticos | dunlop |
| Estadísticas de rendimiento de Fórmula 1 | |
| Debut | Francia 1956 |
| el gran premio | una |
| mejor comienzo | Dieciocho |
Automóviles Bugatti es un equipo francés de Fórmula Uno . El equipo participó en una sola carrera de Fórmula 1 en 1956 .
Después de la muerte de Ettore Bugatti en 1947, su hijo Roland se convirtió en el director de la empresa . En 1952, [~1] Pier Marco, director técnico de Bugatti, contrató a Gioacchino Colombo , un renombrado ingeniero italiano, para desarrollar el Bugatti Type 251 , el nuevo auto de Fórmula Uno de Bugatti. El automóvil estaba equipado con un motor de 8 cilindros en línea con dos árboles de levas en la culata con un volumen de 2486 cm 3 [~ 2] con una capacidad de 230 hp. Con. a 8000 rpm y 275-280 litros. Con. a 9000 rpm [~ 3] . El motor estaba ubicado transversalmente, detrás del piloto, lo que en ese momento era una nueva solución. Se produjeron un total de 2 [~4] máquinas modelo 251. Se invirtieron 200 000 horas-hombre y 250 000 USD en el desarrollo de 4 años de la máquina . El piloto del Bugatti era el francés Maurice Trintignant , de 39 años , que dejó Ferrari para trabajar en Bugatti [1] [2] .
Después de las primeras pruebas en el otoño de 1955, quedó claro que el auto era lento. La ubicación de los tanques de combustible y la mala suspensión lo hacían inestable y difícil de controlar, además, el motor no era lo suficientemente potente para un auto de 750 kilogramos [1] [3] . Para solucionar los problemas, se realizó un segundo prototipo, en el que se alargó el chasis en 10 mm y se reemplazaron los resortes por resortes transversales [3] . Los Bugattis querían presentar su nuevo automóvil en el Gran Premio de Francia de 1956 , que se llevaría a cabo en el Circuito de Reims-Goo . Unas semanas antes de la carrera, Bugatti probó el nuevo auto en Reims-Gou. Aunque después de estas pruebas Maurice Trintignant calificó el motor de "insuperable" [~5] , la mejor vuelta de Trintignant fue una vuelta completada a una velocidad media de 180 km /h. En comparación, el ganador del Gran Premio de Francia de 1956, Peter Collins, condujo un Ferrari durante 61 vueltas a una velocidad media de 198 km/h [1] .
El Gran Premio de Francia tuvo lugar el 1 de julio de 1956. Maurice Trintignant se clasificó 18 de 20 pilotos y no terminó la carrera, retirándose después de 18 vueltas debido a problemas con el acelerador [3] [4] . Tras este revés, Bugatti finalizó su participación en la temporada de Fórmula Uno de 1956 .
El fracaso fue en parte culpa de Roland Bugatti: obligó a Gioacchino Colombo a tomar algunas decisiones técnicas subóptimas en homenaje a la tradición [3] . Los contemporáneos dijeron sobre Roland en broma que "es exactamente igual que el modelo 251: con poca potencia y sobrepeso" [~ 6] [5] .