Red Bull (equipo de Fórmula 1)

Toro rojo
Oráculo Red Bull Racing
Entidad Red Bull Racing limitada [1]
Base Milton Keynes , Reino Unido
Líderes Christian Horner
(director del equipo) ,
Jonathan Wheatley
(director deportivo) ,
Sede de diseño Adrian Newey
(Jefe de Ingeniería) ,
Paul Monaghan
(Ingeniero Jefe) ,
Pierre Vache
(Director Técnico) ,
Rob Marshall
(Diseñador Jefe) ,
Dan Follows
(Departamento de Aerodinámica) ,
Fórmula 1 en la temporada 2022
Pilotos actuales
 • piloto nº 1 (33) max verstappen
 • piloto nº 11 Sergio Pérez
 • pilotos de prueba Sebastián Buemi [2]
Chasis toro rojo rb18
Motor Toro rojo RBPTH001 1.6V6T
Neumáticos Pirelli
Estadísticas de rendimiento de Fórmula 1
Debut Australia 2005
ultima carrera Ciudad de México 2022
Gran Premio (inicio) 346 (345)
Victorias (consecutivas) 91(9)
Polos (consecutivos) 80 (16)
Vueltas rápidas (consecutivas) 84(4)
Podios (consecutivos) 232 (19)
mejor comienzo una
mejor acabado una
Puntos totales 6325
Más puntos en una temporada 650
Finaliza en puntos seguidos 38
copas de constructores 5 ( 2010 - 2013 , 2022 )
Campeones del mundo 6 ( 2010 - 2013 , 2021 , 2022 )
Sitio web Sitio web oficial
Perfil del equipo en formula1.com
Datos al 17 de abril de 2022

Oracle Red Bull Racing ( red bull en  inglés  -  "red bull") es un equipo de carreras de autos austriaco [3] que participa en el campeonato de Fórmula 1 . Ganador de la Copa de Constructores en 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2022 [4] . Fue fundada por el jefe de la empresa para la producción de bebidas energéticas Red Bull  - Dietrich Mateschitz . La base del equipo se encuentra en Milton Keynes , Reino Unido . [5] , pero el equipo juega bajo licencia austriaca. [3] El equipo está dirigido por Christian Horner  , propietario del equipo Arden International , que ha ganado dos títulos de pilotos y tres títulos de equipo en la Fórmula 3000 internacional , y actualmente compite en la serie GP2 y su categoría de apoyo GP3 .

Historia

Origen

Ford Motor Company anunció la retirada de su equipo Jaguar Racing del campeonato de Fórmula Uno en septiembre de 2004 [6] [7] . La junta directiva de la compañía estadounidense perdió interés en el programa de fórmula de la marca Jaguar, ya que tuvo poco efecto en las ventas de la compañía en los Estados Unidos [8] . Según el miembro de la junta de Ford , el director ejecutivo de Jaguar, Richard Parry-Jones [9] , el dinero que el fabricante de automóviles gastaba en el equipo de fórmula no era suficiente para mantener la competitividad del equipo, y debido a la falta de buenos resultados de Ford en las carreras de Gran Premio. decidió cerrar el equipo e invertir en aumentar las ventas de automóviles de carretera. Ford también puso a la venta la empresa Cosworth , que suministró motores en la temporada 2004 a los equipos Jaguar , Jordan y Minardi [10] .

Red Bull , el fabricante de bebidas energéticas, confirmó la compra de Jaguar Racing  el 15 de noviembre de 2004, fecha de cierre de la temporada 2005 . [11] BBC Sport informó que Ford había vendido el equipo por un dólar nominal a cambio de un compromiso de invertir $ 400 millones en el equipo durante las próximas tres temporadas. [11] El equipo continuó usando motores Cosworth , citando muy poco tiempo para buscar otras opciones. [12]

Red Bull Racing no fue la primera aparición de Red Bull en la Fórmula 1. La creación de su propio equipo significó el final de una asociación a largo plazo entre Red Bull y Sauber . El fabricante de bebidas energéticas también tiene su propio programa de apoyo a jóvenes pilotos, el Red Bull Junior Team , a través del cual Red Bull patrocina a jóvenes pilotos. Los pilotos de este programa que han recibido apoyo son Enrique Bernoldi , Christian Wedge , Patrick Friesacher , Vitantonio Liuzzi , Scott Speed , Sebastian Vettel , Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari . Red Bull también ha respaldado a Karun Chandhok , Mikhail Alyoshin , Daniil Kvyat , Brandon Hartley y actualmente a Alexander Albon, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Max Verstappen y Yuki Tsunoda.

Red Bull Racing es uno de los cuatro equipos (junto con Ferrari , McLaren y Williams ) que firmaron el Acuerdo Accord , que entró en vigor en 2008 y exige una garantía de muchos años de participación en la Fórmula 1. .

2005

Como se informó, el propietario de Red Bull,  Dietrich Mateschitz , quería contratar al ex piloto de F1 y jefe de BMW Motorsport (así como a su compatriota austriaco ) Gerhard Berger para ayudar a dirigir el equipo en su temporada de novato. Pero, al final, no lograron llegar a un acuerdo. En 2005 , el chasis recibió el nombre de Red Bull RB1 . Red Bull Racing usó motores Cosworth porque era más fácil usar motores del anterior equipo Jaguar Racing.

El ex piloto de McLaren, David Coulthard , era la principal esperanza del equipo. Coulthard fue elegido por la experiencia que necesitaba el nuevo equipo, además, en las pruebas de pretemporada, Coulthard, en un coche desconocido, se adelantó notablemente a los jóvenes compañeros [13] . El segundo auto de Red Bull fue compartido entre dos pilotos del programa de apoyo : Christian Wedge , quien fue piloto de Jaguar en 2004 , y  el campeón de la temporada 2004 de la Fórmula 3000 Internacional , Vitantonio Liuzzi . Inicialmente se informó que Wedge y Liuzzi se reemplazarían entre sí cada cuatro carreras, pero Liuzzi celebró solo cuatro Grandes Premios: San Marino , España , Mónaco y Europa .

En su primer año, Red Bull hizo más que sus predecesores Jaguar Racing. Estuvieron en la sexta posición en el Campeonato de Constructores durante la mayor parte de la temporada, pero perdieron ante un BAR resurgente al final de la temporada. En su único año, el equipo anotó más puntos que Jaguar en las temporadas 2003 y 2004 . Coulthard después de malas temporadas con McLaren en 2003 y 2004 fue una revelación para el equipo, mientras que Wedge mostró una mejora significativa desde la temporada 2004. Juntos anotaron 34 puntos: 24 para Coulthard, 9 para Wedge y uno para Liuzzi. El equipo de Red Bull anotó puntos constantemente y fue aspirante al podio durante su temporada de debut.

El piloto estadounidense Scott Speed ​​llegó a lo más alto en el programa American Red Bull Driver Search, que es equivalente al Red Bull Junior Team, y así se convirtió en el tercer piloto de Red Bull Racing en 2005 en Canadá y Estados Unidos . Speed ​​era atractivo para Red Bull por su ciudadanía estadounidense, que se suponía aumentaría el nivel de fama de Red Bull y la Fórmula 1 en Estados Unidos, en un país donde este campeonato de carreras no atrae mucho interés.

2006

El 23 de abril de 2005, el equipo anunció un cambio a motores Ferrari en 2006. Esto coincidió con un cambio en las regulaciones que requerían el uso de motores V8 , por lo que Red Bull Racing y Ferrari usaron una especificación de motor similar. Pero Red Bull Racing continuó usando neumáticos Michelin , a diferencia de Ferrari, que usó Bridgestone . [catorce]

El 8 de noviembre de 2005, Red Bull Racing contrató al director  técnico de McLaren , Adrian Newey , quien diseñó los autos de campeonato de Williams y McLaren . [quince]

El 15 de diciembre de 2005 apareció por primera vez en la pista Red Bull RB2  , el segundo automóvil en la historia del equipo. David Coulthard tuvo un encontronazo en el Silverstone británico y admitió que "el nuevo coche tiene un aspecto muy sexy". [16] Durante las pruebas a principios de enero, Red Bull estuvo plagado de problemas con el sistema de refrigeración. [17]

Antes de la primera carrera de la temporada 2006 en Bahrein , Christian Wedge se clasificó octavo (por delante de Giancarlo Fisichella de Renault y de ambos autos BMW) y terminó en la misma posición. Coulthard, que partía decimotercero, luchó rueda a rueda con Nick Heidfeld y, al intentar recuperar la posición, el alemán lo sacó de la pista y terminó décimo. Los problemas para el británico continuaron con un cambio de motor de Ferrari después de la carrera, que le costó diez lugares en el campo de salida para la próxima carrera. En Malasia , Coulthard partía decimonoveno, recuperaba varias posiciones, pero se retiraba en la undécima vuelta de la carrera por problemas hidráulicos, mientras que Wedge golpeaba el coche de Kimi Räikkönen en la primera vuelta . [ 18 ] En el Gran Premio de Australia, Coulthard abrió el marcador por puntos después de que Scott Speed ​​​​fuera penalizado por adelantar a un británico durante las banderas amarillas . Las siguientes tres carreras se vieron empañadas por retiros y finales en posiciones bajas.

Pero esta seguidilla de malas carreras terminó en el Gran Premio de Mónaco , donde David Coulthard terminó tercero para el primer podio en la historia del equipo. El líder del equipo, Christian Horner , prometió antes de la carrera que si uno de los pilotos del equipo subía al podio, "saltaría desnudo del muelle". Como resultado, saltó a la piscina con una sola capa roja. [20] Coincidentemente, los precursores del equipo Stewart Grand Prix y Jaguar Racing también obtuvieron su primer podio en las calles del Principado.

Coulthard anotó un punto en Montreal , superando a su compatriota Jenson Button con tres vueltas para el final . Al mismo tiempo, Klin llevó su coche RB2 a la línea de meta en la undécima posición [21] . En el Gran Premio de Estados Unidos, Wedge y los otros ocho pilotos chocaron en la primera curva y no pudieron continuar en la carrera. Coulthard logró terminar séptimo [22] .

El equipo terminó la temporada nuevamente en el séptimo lugar en el Campeonato de Constructores, con dieciséis puntos, cinco puntos por delante de los Williams . Los 14 puntos de David Coulthard le sitúan decimotercero en la clasificación de pilotos, mientras que el destituido Wedge sumó sólo dos puntos y se clasificó decimoctavo. Robert Doornbos , que sustituyó a Wedge , no anotó ningún punto.

2007

El 7 de agosto de 2006 se anunció la firma de contrato con Mark Webber , quien se convirtió en socio de Coulthard en la temporada 2007, en sustitución de Christian Klin , quien cortó todo vínculo con el equipo. El reemplazo de Wedge en las últimas tres carreras de 2006, Robert Doornbos , permaneció como piloto suplente del equipo en 2007. [23]

El 31 de octubre de 2006, el equipo anunció que usaría motores Renault en la temporada 2007 y el contrato de Ferrari fue transferido al segundo equipo de Red Bull, la Scuderia Toro Rosso . [24] 2007 vio el debut del chasis Red Bull RB3 diseñado por Adrian Newey .

A pesar de una buena séptima vez en la calificación para el Gran Premio de Australia en casa , Mark Webber solo terminó decimotercero debido a problemas para mantener la velocidad en las curvas. Las cosas fueron aún peores para David Coulthard: chocó contra el auto Williams de Alexander Wurz y literalmente voló sobre él [25] . La carrera en Malasia fue similar para Webber, mientras que Coulthard se retiró por problemas con los frenos [26] . Sin embargo, en Bahrein , el equipo logró mantener su ritmo, y ante la aparición de problemas técnicos, los pilotos fueron séptimo y octavo [27] . En el Gran Premio de España, Coulthard anotó los primeros puntos del equipo a pesar de problemas en la caja de cambios, mientras que Webber tuvo problemas hidráulicos durante todo el fin de semana .

El 17 de julio de 2007, Red Bull Racing contrató a Jeff Willis , quien se convirtió en el director técnico del equipo [29] .

En el impredecible y emocionante Gran Premio de Europa, los pilotos tuvieron suerte, Mark Webber subió al podio por segunda vez en su carrera, gracias a terminar en la tercera posición [30] . Coulthard, por otro lado, terminó en una sólida quinta posición, con un hecho particularmente impresionante siendo que comenzó en el vigésimo lugar debido a que el equipo no lo soltó en la pista a tiempo para un extra.[ aclarar ] círculo.

Red Bull tuvo un buen final de temporada. Webber estuvo cerca de ganar en Japón , pero se vio envuelto en un accidente por un error de Sebastian Vettel . Y Coulthard en la misma carrera terminó cuarto [31] .

En el Gran Premio de China , Red Bull tuvo su mejor calificación de la temporada. Coulthard comenzó quinto y Webber noveno [32] , pero no lograron darse cuenta de su alto potencial y terminaron octavo y décimo respectivamente [33] .

2008

Red Bull mantuvo su alineación de pilotos para la temporada 2008 y recibió los números 9 y 10 en sus autos gracias a un quinto lugar en el Campeonato de Constructores de 2007. Red Bull presentó el nuevo chasis RB4 en Jerez el 16 de enero y anunció que Sébastien Buemi sería el piloto de pruebas y de reserva del equipo para 2008, además de competir en la GP2 para el equipo Arden International .

Después de retirarse en la primera carrera de la temporada, Webber terminó en cinco puntos consecutivos. Coulthard tuvo un comienzo de temporada débil y a menudo fallaba en la calificación (con la excepción de la carrera australiana), pero pudo cambiar las cosas en Canadá al darle a Red Bull su primer podio desde el Gran Premio de Europa de 2007 . A mitad de temporada, el equipo había sumado 24 puntos (la misma cantidad que en toda la temporada 2007) y luchaba por el cuarto puesto en el campeonato de constructores con Toyota y Renault. El equipo también pudo resolver problemas con la confiabilidad de los autos.

Sin embargo, a medida que avanzaba la temporada, Red Bull no pudo mantener el nivel de rendimiento. En las últimas diez carreras, los pilotos de Red Bull solo han sumado cinco puntos, superados incluso por el equipo júnior de Toro Rosso , y la escudería italiana había logrado previamente su primera victoria en un Gran Premio de Italia . Muchos argumentan que la razón fue la menor potencia de los motores Renault en comparación con los motores Ferrari. Para la temporada 2009, a Renault se le permitió modificar los motores para aumentar la competitividad.

En el Gran Premio de España, Webber partió entre los diez primeros por quincuagésima vez, es especialmente impresionante que el australiano arrancó en 107 carreras, participando principalmente en los equipos intermedios. Esto hizo que su proporción de largadas desde los diez primeros se acercara al 50%. Coulthard anunció su retiro al final de la temporada de la Fórmula Uno en el Gran Premio de Gran Bretaña y esperaba un buen final en la carrera de casa, pero se retiró en la primera vuelta, lo mismo le sucedió en Brasil , donde se retiró en el segunda esquina

2009

El 8 de febrero de 2009, Red Bull Racing realizó una presentación virtual del chasis del RB5 utilizando un video en 3D del auto, con la voz de Sebastian Vettel. Una presentación en vivo tuvo lugar al día siguiente. El equipo obtuvo su primera pole position en el Gran Premio de China de 2009 con Sebastian Vettel solo una vuelta en la tercera parte de la clasificación. Mark Webber comenzó tercero. Al día siguiente empezó a llover sobre la pista, pero eso no impidió que los alemanes ganaran, y Webber quedó segundo. La victoria de Vettel fue la primera en la historia del equipo. [34]

En la siguiente carrera en Bahrein , el alemán se clasificó tercero, [35] y en la carrera terminó segundo detrás de Jenson Button con ocho puntos. [36]

En España, Webber y Vettel acabaron tercero y cuarto respectivamente, tras partir quinto y segundo. En el Gran Premio de Turquía , los pilotos de Red Bull terminaron segundo y tercero. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el auto recibió importantes actualizaciones y Sebastian Vettel ganó la carrera, rompiendo la racha de cuatro victorias de Jenson Button después del Gran Premio de China. El equipo terminó doble en el Gran Premio de Alemania , con Webber obteniendo su primera victoria a pesar de tener que pasar por el pit lane debido a una penalización. La segunda victoria fue para el australiano en el Gran Premio de Brasil . Y para el equipo, la temporada terminó con un doblete en el Gran Premio de Abu Dabi , pero esta vez Vettel estaba por delante de Webber.

2010

Para la temporada 2010 , el equipo retuvo a Mark Webber y Sebastian Vettel . Y también continuó el contrato con Renault para el suministro de motores.

El chasis Red Bull RB6 demostró ser el más rápido en la historia del equipo. Es cierto que Adrian Newey ha creado el mejor auto de 2010.

Sin embargo, Red Bull perdió muchas victorias potenciales debido a fallas técnicas y errores tácticos. En Baréin y Australia, una avería técnica dejó fuera de combate a Vettel, en China y Canadá , un error en la elección de la goma les costó el podio a ambos pilotos, y en Valencia , Mark Webber sufrió un grave accidente.

Red Bull descubrió que el deslucido desempeño de Vettel en las últimas carreras fue el resultado de defectos en el chasis y preparó un auto nuevo para él para el Gran Premio de Turquía [37] . En la calificación para el Gran Premio, Mark Webber ganó la tercera pole consecutiva. Sebastian Vettel perdió ante su compañero de equipo por tercera carrera consecutiva.

Antes de la salida, Mark y Sebastian tenían el mismo número de puntos, cada uno con 78. En la salida, Mark Webber retuvo la pole position en la primera curva, Vettel estaba por delante de Hamilton, pero luego Lewis volvió a la segunda posición. Los líderes cabalgaron en un grupo apretado. Después de las paradas en boxes, Mark volvió a la pista en cabeza, los coches de Red Bull estaban en las dos primeras posiciones después de un breve retraso en boxes de Lewis [38] [39] . La situación en el grupo de cabeza se mantuvo estable durante mucho tiempo, hasta que Vettel decidió atacar a Webber en la vuelta 40. Resultó que en ese momento los motores de los dos autos Red Bull estaban funcionando en diferentes modos. Los pilotos comenzaron con la misma cantidad de gasolina, pero en las primeras etapas de la carrera, Webber consumió más combustible que Vettel [37] . El australiano puso el motor en modo económico, perdiendo velocidad en las rectas. Dado que Vettel logró ahorrar un kilogramo de combustible, estando en la bolsa de aire detrás de sus rivales, tuvo una vuelta más de funcionamiento del motor en el modo óptimo en reserva, y el equipo no quiso cambiar el motor al modo económico de antemano. ya que Sebastián tuvo que aguantar la presión de Hamilton. Sebastian, que estaba en segundo lugar, rápidamente cerró la brecha con el líder [40] .

Sebastian tenía ventaja en velocidad máxima en la recta y atacó por el interior de la trayectoria. Los coches se enderezaron. Mark empujó a Sebastian a la parte sucia de la pista, dejándole un espacio mínimo, Vettel tomó la delantera, pero comenzó a cambiar hacia adentro demasiado pronto, mientras que Mark permaneció en su trayectoria. En el giro 12 los autos chocaron, el contacto se dio en la zona de la rueda trasera derecha del auto de Sebastián, el alemán se salió de la pelea [41] [42] . Después del incidente, Sebastian se torció el dedo en la sien y este gesto fue captado por las cámaras de televisión [39] [43] . Mark fue a boxes para reemplazar el cono de la nariz (la placa final del alerón delantero estaba dañada). La diferencia con sus rivales era lo suficientemente grande y el australiano volvió a la pista detrás de los pilotos de McLaren en tercera posición. Aquí es donde terminó [38] .

La colisión de Webber y Vettel causó mucho interés en los medios, ya que los pilotos y jefes de Red Bull en sus entrevistas dieron una imagen diferente de lo sucedido, atribuyendo la mayor parte de la culpa a los diferentes participantes en el accidente. El piloto alemán admitió que no se consideraba responsable del incidente [44] . Inmediatamente después de la carrera, Mark declaró que su compañero se había equivocado [41] . El líder del equipo Christian Horner culpó tanto al australiano como al alemán por lo sucedido, mientras que el consultor Helmut Marko culpó a Webber por el accidente [45] . Según Helmut Marko, Webber sabía que en ese momento conducía más despacio que Vettel, y por tanto debía cederle el puesto. Las declaraciones de Helmut Marko dieron lugar a artículos en los medios sobre el favoritismo [46] .

La situación fue estabilizada por Christian Horner, pero ya en el Gran Premio de Gran Bretaña ocurrió otro incidente desagradable. En los minutos finales de la sesión de práctica del sábado, el auto de Sebastian Vettel sufrió una falla en el guardabarros delantero después de pasar sobre baches en la recta entre las esquinas Club y Abbey [47] [48] . Después de este incidente, el equipo se quedó con el único alerón delantero de la última versión mejorada, que el equipo quería usar en la carrera para recopilar información para futuras mejoras. El director del equipo, Christian Horner y Adrian Newey, hicieron su elección basándose en los puntos anotados en la temporada [49] : antes del Gran Premio de Gran Bretaña, Sebastian Vettel ocupaba una posición más alta en el campeonato que Mark Webber , por lo que la nueva versión del alerón fue para el alemán. jinete toro rojo [50] . Vettel celebró la victoria en la calificación previa al Gran Premio de Gran Bretaña , Webber mostró el segundo resultado. Con el archivo de los medios, de inmediato comenzó a multiplicarse la opinión de que la pérdida del australiano ante un compañero de equipo fue el resultado de la decisión de Horner de darle un alerón delantero más nuevo a Vettel .

En la carrera , Vettel trabajó demasiado agresivamente con el embrague y resbaló en la salida, Webber ganó la posición en la primera curva y entró en la carrera en cabeza. En un intento de contraataque , Sebastian pinchó la rueda trasera derecha en contacto con Hamilton y se salió de la pista en Maggots. El ciclista tuvo que regresar a boxes durante todo un círculo para reemplazar un neumático dañado, y cayó al último lugar del pelotón. Webber y Hamilton rápidamente se separaron de sus rivales, en la décima vuelta el piloto de McLaren estaba a 3 segundos de Mark . Los líderes realizaron paradas en boxes con una diferencia de 1 vuelta, después de las carreras en boxes, Mark logró mantener el liderato. En la vuelta 27 se produjo un contacto entre los pilotos de Sauber y Force India , de la Rosa y Sutil , respectivamente. Para que los comisarios pudieran eliminar los escombros de la aerodinámica de Sauber, un coche de seguridad entró en la pista. La máquina ha recogido el peletón; Tras el reinicio de la carrera, Sebastian Vettel recuperó varias posiciones y se abrió camino entre los diez primeros, pero al final solo terminó séptimo. Mark Webber ganó la carrera con confianza, lideró de principio a fin y obtuvo su quinta carrera y la tercera victoria de la temporada [52] [53] [54] .

El equipo no tiene ganas de dar preferencia por uno de los jinetes sólo por la edad, la apariencia o la nacionalidad de Sebastián. nunca resultó en mí presiones para obligarme ponte solo del lado de Vettel porque es mejor vendiendo latas "Toro rojo". No con Helmut Marko, con alguien mas de la empresa con respecto a la decisión del sábado i no aconsejó. era puro solución técnica, que Pensé que yo y Adrian Newey. de la entrevista de Christian Horner
después del Gran Premio de Gran Bretaña [55]

El piloto australiano de Red Bull se mostró muy descontento con la decisión del equipo de dar la nueva versión del alerón a Vettel y, tras ganar, se permitió algunos comentarios críticos sobre el equipo. En concreto, tras cruzar la línea de meta, Mark Webber preguntó al equipo por radio: "¿No está mal para el número dos?". [50] [56] , y en la rueda de prensa posterior a la carrera, el piloto afirmó que no renovaría su contrato con Red Bull si sabía que se presentaría una situación similar en el equipo. Las declaraciones de Mark provocaron otra aparición en los medios sobre el favoritismo en el equipo, la decisión de la dirección de Red Bull fue condenada por muchos periodistas y expilotos. Christian Horner nuevamente tuvo que responder preguntas desagradables de los periodistas.

En Alemania, la pole lograda por Vettel no pudo convertirse en victoria. Como resultado, el alemán se contentó con el tercer lugar y su compañero, después de una carrera promedio, obtuvo el sexto lugar.

La siguiente carrera, el Gran Premio de Hungría , dio a los pilotos de Red Bull un doble podio con Webber ganando, Vettel tercero.

El Gran Premio de Bélgica y el Gran Premio de Italia fueron vistos como circuitos en los que Red Bull no podía dominar porque no se necesitaría la alta carga aerodinámica del RB6 y los motores jugarían el papel principal. Sin embargo, Webber ganó la calificación, pero en la carrera, después de haberse "dormido" en la salida, dejó que Hamilton (McLaren) y Kubica (Renault) se adelantaran. El australiano aún logró recuperar la posición y ocupó el segundo lugar. Vettel chocó con Jenson Button durante la carrera y fue sancionado al pasar por el pit lane. Su resultado: 15° lugar.

En Italia , los pilotos de Red Bull se quedaron fuera del podio, ocupando el cuarto (Vettel) y el sexto (Webber) puestos. En Singapur , el equipo volvió a lograr un doble podio, con Vettel segundo y Webber tercero. El Gran Premio de Japón se disputó con el dominio absoluto de los pilotos de Red Bull. Como resultado, el piloto alemán ganó la carrera y el australiano ocupó el segundo lugar.

Como novedad en el calendario del campeonato del Gran Premio de Corea , al principio presagiaba el éxito de los pilotos de Red Bull: tras los resultados de la clasificación, Vettel y Webber ocuparon la primera fila del grupo de salida. Pero en carrera, ya en la vuelta 19, Mark Webber se retiró, y Vettel, que estuvo en cabeza durante 46 vueltas, se incendió.

Habiendo ganado un doblete en Brasil , el equipo celebró la victoria en el Campeonato de Constructores.

Antes de la última carrera de la temporada, celebrada en Abu Dabi , cuatro corredores mantuvieron sus posibilidades de ganar el título [57] . Fernando Alonso ocupó el 1er lugar en la clasificación general, con una ventaja de 8 puntos sobre Mark Webber , Sebastian Vettel estaba a 15 puntos del piloto español de Ferrari , y Lewis Hamilton ( McLaren ) - 24. En calificación , Sebastian Vettel obtuvo la pole position para el décima vez esta temporada [ 58] . Mark Webber se clasificó quinto, su peor resultado desde la primera carrera de la temporada en Bahrein , donde partió sexto. En la salida , Vettel mantuvo el liderato, con Button por delante de Alonso , que salía tercero. Mark Webber no tuvo un comienzo perfecto en la carrera y pronto comenzó a perder impulso debido al fuerte desgaste de los neumáticos. Red Bull tuvo que llamar a Mark a boxes en la vuelta 12, el piloto volvió a la pista recién en la 16. Ferrari cometió un claro error táctico [59] [60] [61] , centrándose en Mark Webber , y decidió hacer una parada en boxes anticipada para Fernando Alonso para garantizar su paso al piloto australiano de Red Bull y así aumentar sus posibilidades . de ganar el título de campeonato. A pesar de que Alonso era el piloto más rápido en la pista en ese momento, Ferrari hizo una parada en boxes en la vuelta 16. El piloto español realmente terminó en la pista por delante de Mark , pero retrocedió mucho, después de lo cual pasó más de dos tercios de la carrera en un intento de adelantar a Vitaly Petrov , que jugaba para Renault . Como resultado, Alonso ya no podía elevarse lo suficientemente alto como para convertirse en campeón mundial. Para Vettel , la carrera resultó mucho más exitosa que para sus competidores: ganó la carrera con confianza [62] , y con ella el primer título de campeonato de su carrera, mientras se convertía en el campeón mundial más joven en la historia de la Fórmula 1. El piloto de Red Bull también se convirtió en el segundo alemán en ganar el Campeonato del Mundo. Mark Webber al final de la temporada ocupó solo el tercer lugar en la clasificación final, perdiendo ante su compañero de equipo y Fernando Alonso .

La temporada 2010 terminó con una doble victoria para Red Bull. El equipo Red Bull igualó el récord de 15 poles en una temporada establecido por McLaren ( 1988 , 1989 ) y Williams ( 1992 , 1993 ). Además, Red Bull fue el único equipo en el que ambos pilotos se clasificaron para las finales de clasificación en todos los Grandes Premios de la temporada 2010 [63] .

2011

El auto RB7 fue presentado al público el 1 de febrero, justo antes del inicio de las pruebas de pretemporada. Esto no quiere decir que las pruebas pasaran con el dominio absoluto de Red Bull, pero muchos expertos reconocieron que la verdadera velocidad del RB7 solo se podía ver durante las carreras.

La carrera de Bahréin se canceló debido a la crisis política y la primera carrera se celebró en Australia. La pole position la ganó Sebastian Vettel, su compañero de equipo Mark Webber se clasificó tercero. La carrera terminó con la victoria de Vettel y el quinto lugar de Webber. Durante el fin de semana, el equipo encontró problemas en el trabajo del KERS y se desempeñó sin él.

Durante todo el fin de semana australiano, el australiano fue muy inferior en velocidad a su compañero. Esto generó sospechas de que el automóvil no funcionaba correctamente. Antes del Gran Premio de Malasia, se realizaron algunos cambios en el coche de Webber [64] . Pero no permitieron que el australiano luchara por la victoria. Sólo el viernes Webber mostró los mejores tiempos. En la clasificación, se contentó con el tercer puesto y su compañero volvió a hacerse con la pole. La carrera terminó con la victoria del joven alemán, y Webber perdió muchas posiciones en la salida debido a la rotura de un KERS. Habiendo elegido tácticas fallidas durante la carrera, sin embargo, terminó en cuarto lugar, mostrando la vuelta más rápida de la carrera.

Los problemas con el KERS continuaron en China. La falla del sistema, junto con la elección incorrecta de neumáticos, no permitió que Mark Webber pasara al segundo segmento de calificación. A diferencia del australiano, Sebastian Vettel ganó la pole position. La carrera terminó con la victoria de Lewis Hamilton y un doble podio para Red Bull. Vettel fue segundo y Webber, después de haber logrado un avance fenomenal desde el puesto 18, terminó tercero.

Antes del Gran Premio de Turquía, se supo que el equipo había resuelto el problema con el KERS. Los resultados del fin de semana fueron muy predecibles: Vettel ganó la pole y la carrera, y Webber, luchando durante la carrera con Fernando Alonso, obtuvo el segundo lugar. Fue el primer doblete del equipo en 2011.

En Barcelona, ​​Sebastian Vettel logró un resultado fenomenal: cuatro de cinco carreras ganadas. Pero esta vez la pole position fue para su compañero de equipo Mark Webber, quien tuvo un mal comienzo y terminó cuarto.

Durante el Gran Premio de Mónaco, el equipo cometió un grave error en la parada en boxes: después de la parada en boxes de Sebastian Vettel, Mark Webber entró inesperadamente en boxes. Los mecánicos estuvieron preparando un nuevo juego de neumáticos durante mucho tiempo, y el australiano regresó a la pista solo 14º. El propio Webber citó una falla de radio como la causa del error. El australiano terminó cuarto, marcando la vuelta más rápida de la carrera, mientras que el alemán ganó por primera vez en su carrera en Mónaco.

En Canadá, el equipo logró un doble podio: Vettel - segundo lugar, Webber - tercero. Esta vez la victoria la celebró Jenson Button.

Antes del Gran Premio de Italia, Red Bull y Renault Sport F1 confirmaron oficialmente la información sobre la continuación de la cooperación durante las próximas cinco temporadas, a partir de 2012 . Renault seguirá suministrando al equipo austriaco motores V8 y motogeneradores para el KERS en 2012 y 2013 bajo un nuevo contrato de propulsión , y a partir de 2014 los coches Red Bull estarán propulsados ​​por motores Renault V6 T 1.6 L turbo . Además, el acuerdo entre el equipo y el fabricante de motores implica no solo el suministro de motores, sino también la creación de una empresa tecnológica conjunta. Está previsto que la empresa participe tanto en el desarrollo de soluciones tecnológicas que se utilizarán en los motores turbo Renault V6 a partir de 2014 , como en la optimización de la integración de futuras unidades de potencia en el chasis Red Bull [65] .

Antes del Gran Premio de Italia, todas las poles de la temporada 2011 fueron para los pilotos de Red Bull, y muchos creían que era en el circuito de Monza donde los rivales tendrían la oportunidad de interrumpir esta serie, ya que las características de la pista eran tradicionalmente no muy adecuado para los coches de la escudería 2011: hastaaustriaca Monza fue 3º en clasificación ( Mark Webber , 2008 ) y 4º en meta ( Sebastian Vettel , 2010 ).

A pesar de tales pronósticos, Vettel mostró los mejores resultados en la segunda sesión del viernes y la práctica del sábado. En la clasificación final , Sebastián lideró el protocolo, sin embargo, según él, cometió un error en su vuelta rápida, tras lo cual el equipo decidió dar otra. Además, el equipo asumió que los neumáticos funcionarían mejor en la segunda vuelta. [66] El cálculo del equipo dio sus frutos, en los últimos segundos el piloto alemán mejoró su propio resultado, habiendo conseguido su 10ª pole position de la temporada y la 25ª pole position de su carrera con medio segundo de ventaja sobre Lewis Hamilton . [67] La ​​pole position fue inesperada no solo para el ciclista y su equipo, sino también para los rivales. Al analizar la calificación, se sugirió que Sebastian logró tal resultado debido a la elección no estándar de relaciones de transmisión para esta pista: lo más probable es que el piloto prefiriera relaciones de transmisión más cortas que sus rivales. [68] También ayudó indirectamente a Sebastian que durante el intento final, varios rivales cabalgaran delante de él; en Monza esto ayuda a acelerar. [66]

Mark Webber perdió con su compañero unos 0,7 segundos y mostró solo el quinto resultado. Lograr más no estaba permitido por problemas con el sistema KERS. [69] Además, Webber optó por una estrategia ligeramente diferente a la de Vettel para la sesión final y solo condujo una vuelta rápida, aunque después de la calificación se hizo evidente que dos series de vueltas era la mejor opción. Sin embargo, al hacerlo, el piloto australiano logró guardar un juego de neumáticos nuevos para la carrera. [70]

El inicio del Gran Premio no fue el más exitoso para el equipo: Sebastian Vettel echó de menos a Alonso , que había recuperado tres posiciones , Mark Webber también perdió varias posiciones. Vettel se quedó en segundo lugar. En la primera vuelta, el coche de seguridad entró en la pista: hubo un choque masivo en la primera curva que involucró a Petrov ( Renault ), Rosberg ( Mercedes ), Barrichello ( Williams ) y Liuzzi ( HRT ).

Tras reiniciar la carrera, en la quinta vuelta Vettel superó a Alonso en la Curva Grande y recuperó el liderato. Mark Webber también inmediatamente después del reinicio comenzó a abrirse paso. El piloto adelantó a Jenson Button y en la sexta vuelta atacó el Ferrari de Felipe Massa . Mark buscaba tomar el radio exterior en la primera curva, pero Felipe , de manera inesperada para el piloto de Red Bull, comenzó a desviarse en su dirección. El coche Red Bull se enganchó en la parte alta interior del bordillo, salió lanzado por los aires, lo que provocó el contacto con Felipe . Como resultado del contacto, el auto de Mark resultó dañado. Webber trató de perder el menor tiempo posible volviendo a boxes para reemplazar el alerón delantero, pero no se dio cuenta de que el alerón delantero roto estaba atascado debajo de la parte delantera del automóvil. En la recta trasera, el alerón se hundió bajo el suelo, tras lo cual el piloto perdió el control. En Parabolica, el auto se salió de la pista y ese fue el final de la carrera para Mark Webber . [71] [72]

Después de adelantar a Alonso , Vettel creó una brecha, y en el momento de las primeras paradas en boxes de los pilotos líderes, su ventaja sobre Alonso , que estaba en la segunda posición , había aumentado a diez segundos, el día 21, el piloto de Red Bull visitó los boxes. y fue capaz de mantener el liderato. En la fase final de la carrera, Sebastian redujo el régimen del motor, la carga en el KERS y la caja de cambios, pero a pesar de ello consiguió la 8ª victoria de la temporada y la 18ª de su carrera en pista, donde en 2008 ganó su primera Fórmula . 1 carrera mientras jugaba para Toro Rosso . [73] [74]

El equipo dedicó la victoria en el Gran Premio de Italia a la memoria de uno de los miembros del equipo, Erin Pezzella, una joven empleada que murió en la víspera del Gran Premio de cáncer. [71]

2013

2014

2015

2016

2017

En diciembre de 2017, se anunció que Aston Martin sería el patrocinador principal de la temporada 2018 y el nombre del equipo sería Aston Martin Red Bull Racing [ 75 ] .

Resultados de Fórmula 1

Resultados de los últimos cinco años

Temporada Chasis Motor W pilotos una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Dieciocho 19 veinte 21 22 Lugar Lentes
2018 toro rojo rb14 TAG Heuer (Renault RE18) 1,6 V6T PAGS A B C
 LLEVAR UNA VIDA DE SOLTERO
 BALLENA
 AZE
 COI
 LUN
 PUEDEN
 FRA
 AWT
 VEL
 Alemania
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 ROF
 JPO
 COE
 MEK
 BRA
 ABU
 3 419
ricardo cuatro reunión una reunión 5 una cuatro cuatro reunión 5 reunión cuatro reunión reunión 6 6 cuatro reunión reunión cuatro cuatro
Verstappen 6 reunión 5 reunión 3 9 3 2 una quince cuatro reunión 3 5 2 5 3 2 una 2 3
2019 toro rojo rb15 TAG Heuer (Honda RA619H) 1.6 V6 T PAGS A B C
 LLEVAR UNA VIDA DE SOLTERO
 BALLENA
 AZE
 COI
 LUN
 PUEDEN
 FRA
 AWT
 VEL
 Alemania
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 ROF
 JPO
 MEK
 COE
 BRA
 ABU
 3 417
Verstappen 3 cuatro cuatro cuatro 3 cuatro 5 cuatro una 5 una 2 reunión ocho 3 cuatro reunión 6 3 una 2
Extinguido once ocho 6 reunión 6 5 ocho diez 7 cuatro catorce 6
Albón 5 6 6 5 cuatro 5 5 catorce 6
2020 toro rojo rb16 Honda RA620H 1.6V6T PAGS AWT
 ITS
 VEN
 VEL
 70L
 COI
 BEL
 ITA
 TCC
 ROF
 FIA
 POR
 AMY
 TUTS
 LLEVAR UNA VIDA DE SOLTERO
 MAR
 ABU
 2 319
Verstappen reunión 3 2 2 una 2 3 reunión reunión 2 2 3 reunión 6 2 reunión una
Albón 13 cuatro 5 ocho 5 ocho 6 quince 3 diez reunión 12 quince 7 3 6 cuatro
2021 toro rojo rb16b Honda RA621H 1.6V6T PAGS LLEVAR UNA VIDA DE SOLTERO
 AMY
 POR
 COI
 LUN
 AZE
 FRA
 ITS
 AWT
 VEL
 VEN
 BEL
 DNI
 ITA
 ROF
 TUTS
 COE
 PELAJE
 muermo
 GATO
 ACS
 ABU
 2 585.5
Pérez 5 once cuatro 5 cuatro una 3 cuatro 6 dieciséis reunión 19 ocho 5 9 3 3 3 cuatro cuatro reunión reunión
Verstappen 2 una 2 2 una reunión 1 [D 1] una 1 [P 2] Jubilación [P 3] 9 1 [P 4] una Salida [P 5] 2 2 una una 2 [R 5] 2 2 una
2022 Red Bull Carreras RB18 Trenes de potencia de Red Bull PAGS LLEVAR UNA VIDA DE SOLTERO
 ACS
 A B C
 AMY
 MAYO
 COI
 LUN
 AZE
 PUEDEN
 VEL
 AWT
 FRA
 VEN
 BEL
 DNI
 ITA
 SYN
 JPO
 COE
 PELAJE
 muermo
 ABU
 una 696
Verstappen 19 una reunión 1 [P 6] [P 2] una una 3 una una 7 2 [P 6] una una una una una 7 una una una
Pérez Dieciocho cuatro 2 2 [R 7] cuatro 2 una 2 reunión 2 Descenso [P 8] cuatro 5 2 5 6 una 2 cuatro 3

† La mitad de los puntos obtenidos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera

Véase también

Notas

Comentarios

  1. ↑ Hizo un " hat-trick ": partió desde la pole position, mostró una vuelta rápida en la carrera y ganó.
  2. ↑ 1 2 Ganó un " grand slam ": obtuvo la pole position, lideró de principio a fin y ganó mostrando una vuelta rápida.
  3. ↑ Recibió tres puntos adicionales por el primer lugar en el sprint.
  4. ↑ Menos del 75 % de la distancia recorrida en la carrera, por lo que se otorga la mitad de los puntos.
  5. ↑ 1 2 Recibió dos puntos adicionales por el segundo lugar en el sprint.
  6. ↑ 1 2 Recibió ocho puntos adicionales por el primer lugar en el sprint.
  7. ↑ Recibió seis puntos adicionales por el tercer lugar en el sprint.
  8. ↑ Recibió cuatro puntos adicionales por el quinto lugar en el sprint.

Fuentes

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  3. ↑ 1 2 Los intereses del equipo en la Federación Internacional de Automóviles están representados por Österreichischer Automobil Motorrad und Touring Club (ÖAMTC, Club austriaco de automóviles, motocicletas y turismos) [1] Copia archivada del 29 de abril de 2009 en Wayback Machine
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