Gorky dirección del ferrocarril de Moscú | |
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inglés Línea Gorkóvskaya | |
información general | |
País | Rusia |
Ubicación | Región de Moscú y Moscú |
Estaciones finales |
Estación de tren de Kursk Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
Detalles técnicos | |
Ancho de vía | calibre ruso |
Tipo de electrificación | 3 kV CC [d] |
mapa de líneas | |
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La dirección Gorki del Ferrocarril de Moscú es una línea ferroviaria desde la estación de tren de Kursk en Moscú hasta Vladimir . Pasa por los territorios de Moscú, región de Moscú, región de Vladimir . La longitud del pasaje principal es de 124 km (desde la estación de tren de Kursk hasta la estación de Petushki )[ especificar ] .
Los trenes suburbanos siguen la dirección de Gorky , así como los trenes de larga distancia a ciudades como Novy Urengoy y Nizhny Novgorod (desde la estación de tren de Kursk en Moscú), Kirov, Perm, Novosibirsk, Yekaterinburg, Nizhny Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnoyarsk, Tomsk, Irkutsk, Nizhnevartovsk, Vladivostok, Ulaanbaatar, Beijing, Pyongyang (desde la estación de tren Yaroslavsky en Moscú vía Fryazevo ).
El 10 de mayo de 1847, la construcción de un ferrocarril desde Moscú a Nizhny Novgorod fue aprobada por decreto del emperador Nicolás I.
En la primera quincena de mayo de 1858, se organizaron los trabajos en el tramo Moscú-Vladimir, y desde la primavera de 1859, en el tramo Vladimir - Nizhny Novgorod .
El 14 de junio de 1861, se abrió el tráfico en la sección Moscú-Vladimir desde la estación de tren Nizhny Novgorod construida apresuradamente .
El 3 de diciembre de 1885, se abrió el tráfico de pasajeros a lo largo del ramal Stepanovo (ahora Fryazevo) - Zakharovo (longitud - 18 km).
Desde 1896, los trenes han estado saliendo a lo largo del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod desde la estación Kursk-Nizhny Novgorod (más tarde - Kursk ) en Moscú.
En 1911, se abrió la sucursal Reutovo - Balashikha (longitud - 12 km).
El 1 de mayo de 1925, se abrió el tráfico de pasajeros a lo largo de Pavlovsky Posad - Línea de transmisión de energía (ahora Elektrogorsk ) (longitud - 15 km).
En la década de 1930, comenzó la electrificación de la dirección de Gorky. En 1933, los trenes eléctricos circularon por la línea Moscú-Kurskaya - Obiralovka (ahora Zheleznodorozhnaya ), y en 1934, por la línea Reutovo - Balashikha. En 1957, durante una nueva etapa de electrificación masiva de los ferrocarriles de la URSS, se electrificó el tramo de Zheleznodorozhnaya a la estación de Fryazevo y más allá del ramal a Zakharovo, en 1958, de Fryazevo a Petushki, y, finalmente, en 1959 - hasta Vladimir [1] .
En 1970-1972, la línea Mytishchi - Monino , que era un ramal de la dirección de Yaroslavl , se unió al pasaje principal en la estación de Fryazevo , desde ese momento se convirtió en una línea de cuerda entre las dos direcciones del Ferrocarril de Moscú. El tramo Monino-Fryazevo era de vía única. Algunos trenes de larga distancia que partían de la estación de tren de Kursk comenzaron a circular desde la estación de tren de Yaroslavsky . También comenzaron a operar trenes eléctricos suburbanos a Fryazevo desde la estación de tren Yaroslavsky. En 2002-2003, el tramo pasó a ser de doble vía. Durante algún tiempo durante la década de 2000, los trenes "directos" operaron desde la estación de tren de Yaroslavsky a las estaciones de Gorky en dirección a Elektrogorsk y Krutoye.
Hasta principios o mediados de la década de 1990, un tren suburbano con vagones de segunda clase Alexandrov-1 - Vladimir operaba desde el Gran Anillo de los Ferrocarriles de Moscú hasta el pasaje principal de la dirección de Gorki. Luego se canceló y se desmanteló la salida del Gran Anillo hacia Vladimir.
A mediados de la década de 1990, se cancelaron los trenes eléctricos directos Moscú-Vladimir, el viaje solo era posible con un cambio en la estación de Petushki (estaba operando los trenes eléctricos Petushki-Vladimir). En la década de 2000, se restauraron los trenes eléctricos directos, pero con una frecuencia más baja que antes.
En 2008, la tercera vía, que estaba disponible desde la estación Zheleznodorozhnaya hasta la estación Kuskovo y se usaba para el tráfico de mercancías, se extendió a la estación Kursk en relación con el lanzamiento de los trenes eléctricos acelerados Sputnik en la dirección . Después de la puesta en marcha del Sputnik, muchos trenes de carga se transfirieron a la dirección de Yaroslavl y, como resultado, la intensidad del tráfico de carga en la sección de Fryazevo a Kuskovo disminuyó significativamente.
De 2004 a 2009, las rutas de trenes eléctricos "directos" funcionaron en el Gran Anillo de Ferrocarriles de Moscú: Moscú-Kurskaya - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , dos pares por día los fines de semana de verano.
Del 30 de julio de 2010 al 1 de junio de 2015, los trenes eléctricos Sapsan estuvieron operando temporalmente en la ruta entre Moscú-Kurskaya y Nizhny Novgorod (hasta el 31 de octubre de 2011, la ruta era más larga: San Petersburgo - Nizhny Novgorod). La frecuencia fue de dos pares por día. Desde el 1 de junio de 2015, circulan por la ruta trenes de alta velocidad " Strizh " de producción española. De 4 a 7 pares de trenes salen por día. Desde el 1 de marzo de 2018, se restablece el movimiento del tren eléctrico Sapsan con el mensaje San Petersburgo - Moscú-Kurskaya - Nizhny Novgorod [2] .
Desde 2014, se está trabajando para construir la vía 4 en el tramo Moscú-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya y reconstruir los andenes de pasajeros, así como la construcción de pasos elevados ferroviarios a Balashikha desde la estación de Reutovo a través del pasaje principal y la construcción de una segunda vía en el Sucursal Reutovo - Balashija. Una vez que se complete la construcción, está previsto reorganizar el tráfico en esta sección: dos vías del sur (incluida la que está en construcción) se utilizarán para trenes eléctricos suburbanos ordinarios, las del norte, para trenes expresos y trenes de larga distancia. Se planeó que el trabajo se completara a fines de 2018 [3] .
La sección Moscú-Pass.-Kurskaya - Petushki (con la excepción de la propia estación) pertenece administrativamente a la región Moscú-Kursk del Ferrocarril de Moscú , la sección Petushki - Vladimir pertenece al Ferrocarril Gorki . Hay 4 vías desde la estación Moscú-Kurskaya hasta la estación Zheleznodorozhnaya , luego 2, el ramal Reutovo-Balashikha es de doble vía (en septiembre de 2014, comenzó la colocación de la segunda vía en el tramo Reutovo- Stroyka [4] junto con la revisión de la línea), el ramal Fryazevo-Zakharovo es de doble vía a Elektrostal , luego a Zakharovo de vía única, rama Pavlovsky Posad - Elektrogorsk de vía única. Las vías están completamente electrificadas. Todas las paradas están equipadas con andenes altos , excepto la parada ahora cerrada Krasnaya Okhota .
Las señales de alto están hechas con los colores corporativos de Russian Railways (gris claro, gris y rojo). Anteriormente, las placas eran de los colores de la dirección (amarillo pálido, gris y blanco). Hasta 2008, las placas eran azules con letras amarillas.
Para 2022, se instalaron torniquetes en la estación de tren de Kursk, las paradas Serp y Molot, Nizhegorodskaya, Chukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo y Krutoe.
Para fines de 2024, está previsto incluir el tramo Moscú-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya en la línea MCD-4 , que conectará la dirección de Gorky con Kievsky , la ciudad de Balashikha ( microdistrito de Zheleznodorozhny ) a través del centro de Moscú con la ciudad. de Aprelevka [5] [6] .
Las tres ciudades de la región de Moscú, cuyos nombres comienzan con Elektro- (Elektrougli, Elektrostal y Elektrogorsk), están ubicadas en la dirección de Gorky, y ninguna de ellas es un centro regional.
La dirección de Gorky es una de las más concurridas en el cruce de Moscú: la población total de ciudades, pueblos y otros asentamientos ubicados en las inmediaciones del ferrocarril es de aproximadamente un millón de personas. Muchos trenes eléctricos están sobrecargados durante las horas pico, lo que provoca hacinamiento y otros problemas para los pasajeros. Las estaciones más grandes en términos de tráfico de pasajeros son Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
El material rodante para el tráfico suburbano de pasajeros lo proporciona el depósito de unidades múltiples ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . En la actualidad, los trenes eléctricos ED4M forman la base de la flota de material rodante .
Los trenes suburbanos siguen las rutas: desde Moscú a las estaciones Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir. De lunes a viernes (así como 1 par los fines de semana), los trenes expresos Sputnik operan a lo largo de la ruta Moscú-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya con una parada intermedia en Nizhegorodskaya . También hay un par de Sputniks diarios con enlaces a Noginsk con paradas intermedias Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (hacia Moscú), Fryazevo, Elektrostal y Mashinostroitel, así como a la plataforma Krutoye con paradas intermedias Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, Fryazevo, Pavlovsky Posad y Orekhovo- Zuevo. También hay dos trenes expresos de lujo a Vladimir y uno a Orekhovo-Zuyevo.
Anteriormente (a partir de 2012-2013), había un tráfico de tránsito limitado desde la dirección de Gorky hasta la línea de conexión Alekseevskaya: un tren eléctrico por día desde Orekhovo-Zuyevo a Moskva-Kalanchevskaya . Ahora, a lo largo del único congreso entre las vías de las direcciones de Kursk y Gorky, el tren se mueve hacia Ivanovo o Nizhny Novgorod ("Lastochka", "Swift" y "Sapsan"). En el futuro, lo más probable es que todos los trenes eléctricos, así como los trenes de larga distancia ("Lastochka", "Strizh" y "Sapsan") del curso de Gorki, comiencen ya desde la estación Nizhegorodskaya, que en un futuro próximo se convertirá en una estación de Nizhny Novgorod separada y completa para la dirección de Gorky.
TransferenciasEn la estación Moscú-Pass.-Kurskaya (estación de tren de Kursky) transfiera a:
La transferencia al metro de Moscú también es posible en paradas intermedias:
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