| mercedes | |
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| "Mercedes" Bylinsky en la plaza frente al Mikhailovsky Manege. Petrogrado, 1915 | |
| "Mercedes" (vehículo blindado de Bilinsky) |
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| Clasificación | vehículo blindado cañón-ametralladora |
| Tripulación , pers. | 6 |
| Historia | |
| Fabricante | Planta de Obukhov |
| Años de producción | 1915 |
| Años de operación | 1915 - después de 1917 |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | cromo - níquel - vanadio |
| Proa del casco, mm/grado. | 6 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6 |
| Avance del casco, mm/grado. | 6 |
| Fondo, mm | 5 |
| Techo del casco, mm | 5 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 6 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 6 |
| Techo de la torre, mm/grado. | 5 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón Hotchkiss de 37 mm |
| tipo de arma | estriado |
| ametralladoras | 1 × arreglo "Maxim" de 7,62 mm. 1910 |
| Otras armas | 2 subfusiles Madsen de 7,62 mm mod. 1902 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Mercedes, carburador de gasolina de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 45 |
| Velocidad en carretera, km/h | hasta 70 |
| Velocidad campo a través, km/h | 45-50 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
"Mercedes" (también "Mercedes" Bylinsky , vehículo blindado Bylinsky ) - vehículo blindado de cañón-ametralladora de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso . Desarrollado en 1915 por el capitán del personal Bylinsky sobre la base de un automóvil Mercedes . Contenía una serie de soluciones de ingeniería innovadoras y progresivas. En 1915, la planta de Obukhov construyó dos copias del vehículo blindado utilizado por el Ejército Imperial Ruso en las batallas de la Primera Guerra Mundial .
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, varias instituciones militares e instituciones del Imperio Ruso comenzaron a recibir numerosos proyectos de vehículos blindados desarrollados por oficiales del ejército ruso. En la primavera de 1915, otro proyecto desarrollado por el capitán de personal Bylinsky ingresó al cuartel general del 10º Ejército . Bylinsky propuso crear "su propio diseño y por su cuenta un pelotón de ametralladoras automáticas separado". [1] La idea del capitán del personal fue apoyada por los militares: se le asignaron dos automóviles Mercedes con motores de 45 hp para la reserva. , previamente tomado de la población para el servicio de automóviles militares. El inventor estaba adscrito a la planta de acero de Obukhov , que se suponía que debía fabricar vehículos blindados. El chasis también fue allí.
Para junio de 1915, los carros blindados estaban listos. El 15 de junio de 1915 ambos vehículos arribaron al polígono de la Escuela de Oficiales de Fusileros , donde se encontraba presente una comisión compuesta principalmente por oficiales de combate. Después de las pruebas, la comisión elaboró una conclusión, en la que señaló que la máquina "... representa una unidad de combate muy deseable que puede brindar un apoyo significativo a nuestro ejército ...". [2]
Ya a finales de mes, los vehículos blindados, que recibieron los nombres de "Disgraced" y "Obukhovets", fueron enviados al ejército.
El casco se ensambló con remaches en un marco hecho de láminas de acero al cromo-níquel-vanadio de 5-6 mm de espesor . Al mismo tiempo, el bastidor del chasis se reforzó especialmente para compensar el aumento de las cargas sobre él. Bylinskiy abordó el diseño del casco blindado de manera creativa, tratando de hacer que sus contornos fueran lo más aerodinámicos posible. El esquema de blindaje general recordaba a los diseños del capitán del Estado Mayor Mgebrov, aunque la apariencia final de los vehículos no era tan futurista. En frente del coche alojado el compartimiento del motor con el motor. La parte frontal del compartimento del motor estaba cubierta con una placa de blindaje doblada ligeramente inclinada, y la parte superior del capó estaba protegida por una sección de forma semicilíndrica compleja. El resto de las láminas de la carrocería también se instalaron en ángulo.
Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento de control con asientos para el comandante del vehículo y el conductor. Desde el compartimiento de combate, estaban cercados por una partición blindada. Para monitorear el campo de batalla, el comandante y el conductor tenían escotillas de observación cubiertas con cubiertas blindadas plegables y periscopios . El embarque y desembarque de la tripulación se realizaba a través de dos puertas en el costado de estribor del casco.
En la parte de popa había un compartimiento de combate con una torreta cilíndrica de ametralladora de rotación circular. Para garantizar la posibilidad de dar marcha atrás, había escotillas de inspección en las placas de blindaje de popa y se instalaron periscopios en el techo. Es cierto que no había puesto de control trasero.
No menos original fue la composición y colocación de las armas. El armamento de artillería del vehículo blindado era un cañón Hotchkiss de 37 mm de tiro rápido , ubicado en el interior del casco. El arma estaba montada en la parte media del compartimento de combate sobre un pedestal giratorio y podía disparar a los lados del vehículo blindado y hacia atrás a través de las láminas plegables del blindaje lateral y trasero. Cuando se cerraron los costados del casco, prácticamente no se dio a conocer la presencia de un cañón en un vehículo blindado.
En el techo del compartimiento de combate, sobre el cañón, había una torreta de rotación circular con una ametralladora Maxim de 7,62 mm del modelo 1910 . Al mismo tiempo, la torreta de la ametralladora se unió al pedestal de la pistola, lo que facilitó significativamente la rotación de la torre.
Además, se transportaron dos subfusiles Madsen de 7,62 mm modelo 1902 además de la estiba en el interior del casco . Con tales armas, la tripulación del vehículo blindado podría realizar un fuego casi circular, desarrollando una potencia de fuego muy alta para dicho vehículo.
La planta motriz del vehículo blindado era el motor Mercedes "nativo", un carburador de gasolina de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido con una potencia HP 45 . El motor se arrancaba, lo que es importante, desde el asiento del conductor, y el automóvil estaba equipado con dos arrancadores: el arrancador eléctrico principal y uno mecánico de repuesto (en caso de que fallara el primero). El motor permitía que el vehículo blindado se desplazara a velocidades de hasta 70 km/h . Para aumentar la reserva de energía, se colocaron tanques de gasolina adicionales en el cuerpo de la máquina.
El tren de rodaje de tracción trasera (4 × 2) utilizaba ruedas con neumáticos de fundición, de paso simple en el eje delantero y de paso doble en el trasero. La suspensión de resorte ha sido especialmente reforzada. Los radios de las ruedas estaban cubiertos con tapas blindadas.
Para el movimiento nocturno, el vehículo blindado estaba equipado con dos grandes faros ubicados en las alas a los lados del compartimiento del motor. En una situación de combate, los faros estaban cubiertos con tapas blindadas.
A finales de junio de 1915, dos Mercedes de Bylinsky ("Disgraced" y "Obukhovets") pasaron al XIII Ejército del Frente Noroeste . Los vehículos blindados apoyaron al 3.er cuerpo de caballería del Conde Keller , que luchó en la dirección Kholmo - Lublin . Los vehículos confiables y bien armados ganaron inmediatamente una reputación positiva entre las tropas, y las primeras batallas revelaron la falta de ellos. Bylinsky le preguntó al Mayor General del Séquito de Su Majestad Imperial , el Príncipe V.N. En agosto de 1915, el vehículo blindado estaba listo y también se dirigió al frente.
Pronto, por orden de la GVTU , los vehículos blindados de Bylinsky, dos Mercedes y Hansa-Lloyd, se consolidaron en un pelotón de ametralladoras automáticas (APV) separado, que recibió el número 25. El 15 de septiembre de 1915, el pelotón fue transferido cerca de Dvinsk , donde se encuentra el 5º Ejército del Frente Norte . Hasta la primavera de 1916, los vehículos blindados se utilizaron en las batallas, y en abril de 1916 se enviaron para su reparación a los talleres de Petrogrado de la Reserve Armored Company. Sin embargo, en los talleres resultó que era más barato deshacerse de los vehículos blindados que repararlos, debido a la singularidad del chasis (casi no había otros Mercedes en la parte delantera), prácticamente no había repuestos para ellos, y la depreciación de los vehículos en las batallas fue muy significativa.
Como resultado, la comisión de vehículos blindados de la GVTU decidió convertir los vehículos blindados de Bylinsky en neumáticos blindados , transfiriéndolos al ferrocarril. Para ello, los Mercedes de Bylinsky fueron enviados a los talleres del 2.° regimiento indígena en Savelovo, donde quedaron atascados con el inicio de las convulsiones políticas en Rusia . Al menos hasta abril de 1917, continuaron permaneciendo en los talleres. Lo más probable es que durante la Guerra Civil no se usaran carros blindados y después de su finalización quedaron sin blindaje.
En general, los Mercedes de Bylinsky fueron vehículos blindados muy exitosos. Las armas de artillería, la potencia de fuego sólida en general, la velocidad extremadamente alta de los vehículos blindados y el blindaje aceptable hicieron de estos vehículos blindados armas de combate extremadamente útiles para sus tropas y oponentes peligrosos para el enemigo.
El esquema de reserva y colocación de armas fue exitoso, y la base técnicamente de alta calidad del Mercedes fue una carta de triunfo adicional para el vehículo blindado. La comisión que probó los vehículos blindados señaló: "... La estabilidad de los autos está totalmente asegurada, no hay errores de diseño, los autos son fáciles de conducir y pueden dar más de 60 millas por hora ...". [2] El uso de combate de vehículos blindados también ha demostrado su alta eficiencia.
Sin embargo, el uso de la base de Mercedes, que es extremadamente raro para el ejército ruso, resultó en una escasez de repuestos, lo que redujo significativamente la vida útil de estos vehículos blindados.