| austin kegress | |
|---|---|
| El vehículo blindado Austin-Kegress de las unidades del Ejército Rojo, derribado durante las batallas de la guerra soviético-polaca. Región de Zhitomir , 21 de marzo de 1920. | |
| austin kegress | |
| Clasificación |
vehículo blindado semioruga |
| Peso de combate, t | 5.8 |
| Tripulación , pers. | 5 |
| Historia | |
| Fabricante | / fábrica Putilov |
| Años de producción | 1919 - 1920 |
| Años de operación | 1919 - 1933 |
| Número de emitidos, uds. | al menos 12 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4900 |
| Ancho, mm | 1800 |
| Altura, mm | 2460 |
| Fondo, mm | 4262 |
| Juego , mm | 250 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | ocho |
| Tablero del casco, mm/grado. | ocho |
| Avance del casco, mm/grado. | ocho |
| Techo del casco, mm | 6 |
| Frente de la torre, mm/grado. | ocho |
| Tablero de torreta, mm/grado. | ocho |
| Avance de la torre, mm/grado. | ocho |
| Techo de la torre, mm/grado. | 6 |
| Armamento | |
| ametralladoras | 2 × 7,62 mm arreglo "Maxim". 1910 , 4000 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Austin, gasolina, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | cincuenta |
| Velocidad en carretera, km/h | 25 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 100 |
| fórmula de la rueda | Tren de rodaje semioruga con ruedas orientables del eje delantero |
| tipo de suspensión |
Dependiente, sobre muelles de acero (eje delantero) Bloqueado, sobre muelles helicoidales (eje trasero) |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.3 |
| Escalabilidad, grados. | 25 |
| Zanja transitable, m | 1.6 |
| vado transitable , m | 0.6 |
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Austin-Kegress (también Austin-Putilovets-Kegress ) es un vehículo blindado semioruga ruso . La primera muestra en serie rusa de un vehículo de combate semioruga. El proyecto se desarrolló en 1916-1917 en el Imperio Ruso sobre la base del vehículo blindado Austin-Putilovets y la unidad de propulsión sobre orugas diseñada por A.A. Kegressa . Sin embargo, los acontecimientos de 1917 impidieron el inicio de la producción en masa de vehículos blindados . La construcción de máquinas comenzó solo a principios de 1919 . Hasta finales de marzo de 1920, se construyeron 12 vehículos blindados Austin-Kegress en la planta de Putilov , que fueron utilizados por unidades del Ejército Rojo en las batallas de las guerras civil y soviético-polaca . Los vehículos blindados estuvieron en servicio con el Ejército Rojo hasta 1933 . [una]
El armamento del vehículo blindado consistía en dos ametralladoras "Maxim" arr. 1910 con 4000 rondas de municiones. En el proceso de refinamiento, los ingenieros soviéticos intentaron aumentar la potencia de fuego del vehículo blindado instalando dos cañones tipo Hotchkiss de 37 mm en lugar de ametralladoras de 7,62 mm. [una]
Carros blindados de montaje 1919-1920 fueron distribuidos a los destacamentos de auto-blindaje (ABO) del Ejército Rojo. El 25 de octubre, tres vehículos blindados, junto con una brigada de la 2ª División de Infantería en el área de Tsarskoye Selo, apoyaron con éxito un ataque de infantería contra las tropas del General Yudenich. También se utilizó activamente durante la guerra soviético-polaca. En marzo de 1920, el 6º ABO llegó al frente occidental, en el que había 4 Austin-Kegress. Ya el 21 de marzo, estos vehículos blindados participaron en la ofensiva emprendida por unidades de la 58 División de Infantería en la región de Zhitomir. Las tropas polacas, con el apoyo del vehículo blindado capturado "Dziadek" (Garford-Putilov), lograron derribar dos vehículos blindados soviéticos. Uno de ellos fue capturado por las tropas polacas y las tropas soviéticas lograron evacuar el otro vehículo dañado. El 26 de abril, en las batallas cerca de Zhitomir, el segundo "kegress" fue dañado y capturado. [2]
En el Ejército Rojo, la operación de vehículos blindados semioruga continuó hasta el desgaste total del material. En 1933, todavía había vehículos blindados 4 en las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. [3]
Ambos vehículos blindados capturados fueron revisados y operados por las tropas hasta finales de la década de 1920. como parte de un pelotón de vehículos blindados. Después del final del período activo de operación, varios vehículos fueron transferidos a una escuela de tanques ubicada en la Fortaleza de Modlin. En septiembre de 1939, cuando las tropas alemanas se acercaron a las fortificaciones polacas, uno de los vehículos blindados fue arrojado al río Vístula, y el segundo, instalado como monumento, resultó ser nuevamente un trofeo. [4] [5]