| Tanque de la planta de Rybinsk | |
|---|---|
| Reconstrucción artística de la posible apariencia del tanque de la planta de Rybinsk (basado en dibujos del libro de V.D. Mostovenko "Tanques", 1956) | |
| Tanque de la planta de Rybinsk | |
| Clasificación | tanque mediano |
| Peso de combate, t |
20 (primera opción) 12 (segunda opción) |
| diagrama de diseño | con la ubicación del compartimiento de combate en la popa |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Desarrollador | Sociedad " Renault Ruso " |
| Años de desarrollo | 1915 - 1917 |
| Número de emitidos, uds. | no implementado en metal |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4900 |
| Ancho, mm | 2000 |
| Altura, mm | 2000 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 12 |
| Tablero del casco, mm/grado. | diez |
| Avance del casco, mm/grado. | 12 |
| Techo del casco, mm | diez |
| Tala frontal, mm/grados. | 12 |
| Tabla de cortar, mm/grado. | diez |
| Avance de corte, mm/grados. | diez |
| Techo de cabina, mm/grado. | diez |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. |
Cañón de 107 mm mod. 1910 (primera versión) Cañón Kane de 75 mm (segunda versión) |
| tipo de arma | estriado |
| Otras armas | 1 × ametralladora pesada (posiblemente pistola Becker de 20 mm ) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | gasolina, carburador |
| Potencia del motor, l. Con. | 200 |
| Velocidad en carretera, km/h | 12-15 |
El tanque de la planta de Rybinsk (en varias publicaciones también se encuentra la definición del tanque de Rybinsk ) es un proyecto de un tanque mediano , desarrollado en el Imperio Ruso en 1915-1917 . Uno de los proyectos de vehículos blindados más misteriosos creados en Rusia durante la Primera Guerra Mundial : la información al respecto es muy limitada y fragmentaria. Según la versión más común, el tanque se creó utilizando las unidades de un tractor agrícola y se basó en gran medida en la experiencia francesa en la creación de tanques. También hay motivos para creer que se tomó como base para el diseño el proyecto del coronel Etienne de 1915, que no fue aceptado en Francia. Sin embargo, en cualquier caso, la creación del tanque no abandonó la etapa de diseño: el proyecto inicial, propuesto por el Departamento de Guerra a fines de 1916, no tenía una descripción detallada y se presentó solo en términos generales, y los eventos de 1917 puso fin a los trabajos posteriores en esta dirección.
Curiosamente, la primera mención de un determinado “tanque de la planta de Rybinsk ” en la prensa se refiere solo a 1956 , es decir, 40 años después de la supuesta aparición del proyecto. En el libro del famoso investigador V. D. Mostovenko "Tanques" había las siguientes líneas:
En 1915, se desarrolló un proyecto de tanque en una de las plantas con las siguientes características: peso 20 toneladas, tripulación 4 personas, armamento cañón 107-mm y ametralladora pesada, blindaje 10-12 mm, potencia del motor 200 hp. Con. Presentado a la Dirección Técnica Militar Principal el 10 de agosto de 1916, este proyecto no recibió el apoyo necesario ... Hay información sobre otro proyecto desarrollado al mismo tiempo: peso 12 toneladas, velocidad hasta 12 km / h, armamento 75 -mm cañón y ametralladora.
- Mostovenko V.D. Tanques. Segunda edición, corregida y ampliada. - M . : Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1956.También había secciones de un vehículo blindado en forma de caja con un cañón en la popa y un tren de rodaje similar al tractor Holt .
Sin embargo, los intentos posteriores de los investigadores por encontrar los dibujos originales en los archivos no tuvieron éxito. Había muchos "puntos blancos" en la descripción del coche. Sin embargo, a raíz de la lucha contra el cosmopolitismo y la difusión de ideas sobre la "invención del tanque en Rusia", la historia del tanque Rybinsk resultó ser muy popular. En particular, basándose en los dibujos, el artista M. I. Petrovsky creó una reconstrucción artística del tanque. Además, los investigadores e historiadores locales intentaron encontrar información sobre qué planta en Rybinsk y quién redactó el proyecto, sin embargo, estas búsquedas tampoco arrojaron resultados. Debido a la falta de datos en los archivos, varios investigadores en general dudaron de la existencia de este proyecto. En particular, apareció una versión de que el "tanque de la planta de Rybinsk" se mencionó por primera vez en el periódico de la Academia de Fuerzas Armadas como una broma de April Fool (los dibujos supuestamente también aparecieron allí).
Sin embargo, el tanque Rybinsk todavía existía. Cierto, ni siquiera a nivel de proyecto, sino a nivel de propuesta. En el otoño de 1916, el presidente de la comisión de vehículos blindados , el general de división N. M. Filatov (el "padre" del vehículo blindado Garford-Putilov ), recibió una carta con el siguiente contenido [1] :
El departamento técnico de la Escuela Técnica Superior del Estado remite, por orden del Jefe del Departamento, un comunicado de la Sociedad Anónima " Renault Ruso " fechado el 10 de agosto de 1916 con un dibujo de un tractor blindado de alta potencia ...
En un momento, la sociedad rusa Renault se creó con el objetivo de establecer una producción autorizada de automóviles Renault en Rusia y estaba ubicada legalmente en Petrogrado , donde se encontraba su fábrica. Sin embargo, ya durante la guerra, construyó una segunda planta, en Rybinsk . Y aunque la compañía nunca pudo producir un solo automóvil, y durante la guerra se remodeló la planta de Rybinsk para la producción de motores de avión, su capacidad era suficiente para implementar proyectos de vehículos de combate en un chasis con orugas.
La Comisión de Vehículos Blindados consideró la solicitud de la sociedad ya el 19 de agosto. El acta de la reunión decía lo siguiente [1] :
Resumen del caso.
El comunicado de la empresa, el dibujo y la explicación personal del presidente de la empresa dan la siguiente información: el tractor del sistema de orugas está adaptado para la conducción todoterreno. El peso del tractor es de unas 12 toneladas, la velocidad es de unos 12 km/h. Armamento: un cañón de 75 mm y una ametralladora. Información más detallada no está disponible en este momento, y la sucursal de Petrogrado de la Firma los solicitó a la Junta en París ...
Es decir, el proyecto del vehículo de combate ruso Renault tenía raíces francesas. Su historia comenzó el 1 de diciembre de 1915 , cuando el coronel Etienne envió una carta al comandante en jefe de las tropas francesas con una propuesta para construir "vehículos blindados que aseguren el avance de la infantería", es decir, tanques de escolta. . Etienne propuso construir vehículos de combate que pesaran 12 toneladas sobre la base del tractor Holt, protegidos por una armadura de 15-20 mm de espesor y armados con un cañón de 37 mm y dos ametralladoras. La tripulación del "tanque" era de 4 personas. Esperando el apoyo oficial del Ministerio de Guerra, el 20 de diciembre de 1915, Etienne se reunió en París con Louis Renault y lo invitó a comenzar a producir una máquina de este tipo, pero el famoso diseñador no mostró mucho interés en el tanque (luego, en 1917, Renault sin embargo tomó tanques y creó el famoso Renault FT-17 ). Frustrado, Etienne recurrió al competidor de Renault, el ingeniero Schneider Brillet , quien accedió a la propuesta del coronel y desarrolló un proyecto que luego plasmó en el tanque CA-1 "Schneider" . En cuanto al proyecto Etienne, estuvo "inactivo" hasta mediados de 1916, pero para entonces ya estaban listos los proyectos de los tanques CA-1 Schneider y Saint-Chamond , armados con cañones de 75 mm y ametralladoras. Etienne dio preferencia a estos vehículos y su tanque "inquieto" de 1915 se volvió irrelevante.
Sin embargo, al parecer, Louis Renault, que tenía los bocetos de Etienne, decidió, dado el trabajo que ya estaba en marcha en Francia, intentar promocionar este tanque en Rusia, a través de una sucursal de su empresa. Lo más probable es que supiera que el departamento militar ruso ya había comenzado a "sondear" las empresas militares de los aliados para la compra no solo de vehículos blindados, sino también de tanques. En este contexto, la propuesta del "Renault ruso" parecía muy tentadora, pero debido a su imperfección (probablemente, solo estaba acompañada de un boceto) no despertó mucho interés en la Escuela Técnica Superior del Estado, ya abrumada por el trabajo. Sin embargo, la GVTU envió la propuesta de la Renault rusa a Filatov y su Comisión sobre vehículos blindados, que, en la misma reunión del 19 de agosto, pospuso su conclusión sobre el "tractor blindado" hasta que se recibiera información más detallada. [una]
Aparentemente, la información nunca llegó, y en un montón de problemas en tiempos de guerra, tanto la GVTU como la Renault rusa se olvidaron de la propuesta. [2] En cambio, en la primavera de 1917, se llegó a un acuerdo para suministrar a Rusia 390 tanques franceses CA-1 Schneider, pero después de una evaluación más detallada de sus capacidades de combate en septiembre, se eligió el ligero FT-17. Sin embargo, los acontecimientos de 1917, el colapso del ejército y la desorganización general del poder no permitieron que estos planes se hicieran realidad.
Aunque el origen de los dibujos del libro de V. D. Mostovenko no está claro (S. L. Fedoseev, por ejemplo, dice que bien podrían haber sido un engaño bien elaborado [3] ), el proyecto era, en general, bastante real.
Según el primer proyecto descrito por Mostovenko, que probablemente no existió en la realidad, el tanque tenía una masa de 20 toneladas con una armadura de 10-12 mm de espesor. El diseño de la máquina era algo atípico, con un compartimiento de control montado en la parte delantera (también se montó una ametralladora), un compartimiento del motor en el medio del casco y uno de combate en la popa. El armamento era un cañón naval modelo 1910 de 107 mm .
El segundo proyecto del tanque, aparentemente, fue el mismo proyecto de Etienne, algo reelaborado por Louis Renault. Este tanque tenía una masa mucho menor y pesaba 12 toneladas. El casco del tanque en forma de caja con lados verticales tenía 4900 mm de largo, 2000 mm de ancho y 2000 mm de alto. Delante del casco, exactamente a lo largo del eje central, había un conductor. A su derecha, en la hoja frontal del casco, se instaló una ametralladora de gran calibre. No se especificó su tipo, y bien podría haber sido un cañón automático Becker de 20 mm . Esta arma fue reparada por el comandante del vehículo. En la parte media del casco estaba el compartimento del motor, donde se instaló un motor de carburador de gasolina con una capacidad de 200 litros. Con. La velocidad estimada del automóvil se estimó en 12-15 km / h. La bahía de armas de popa albergaba un cañón de 75 mm (probablemente un cañón naval Kane de 75 mm ) tripulado por dos miembros de la tripulación.
M. N. Svirin en el libro “Las armas autopropulsadas de Stalin. La historia de los cañones autopropulsados soviéticos 1919-1945 "indica que tal disposición de armas fue dictada por las supuestas tácticas de uso de estas máquinas. Los tanques debían ir al ataque por delante de la infantería, cubriéndola con sus armaduras y apoyándola con fuego de ametralladora. En caso de encontrarse con puntos de tiro u obstáculos, los vehículos debían dar la vuelta y destruir obstáculos con fuego directo de un arma, y luego continuar escoltando a la infantería. [cuatro]
El tren de rodaje se diseñó según el tipo de tractor Holt y, por un lado, constaba de 10 ruedas de carretera de pequeño diámetro enclavadas en 4 bogies y cuatro rodillos de apoyo. La rueda motriz se colocó al frente, el perezoso estaba en la parte posterior. La parte superior de las vías estaba cubierta con pantallas blindadas plegables.
Lo más probable es que los dibujos del libro de Mostovenko muestren exactamente la segunda versión del tanque. Esto se deduce al menos de la relación entre la altura de las personas, las dimensiones del motor y el arma en el dibujo, a juzgar por el cual el calibre del arma no supera los 75 mm. [1] Además, colocar un cañón de 107 mm en un vehículo de este tamaño sería muy problemático. [una]
En principio, el llamado "tanque de la planta de Rybinsk", si se construye, sería bastante adecuado para su máquina del tiempo. En términos de la mayoría de los parámetros (reserva, armamento, velocidad), el tanque es bastante consistente con los vehículos SA-1 "Schneider" y " Saint-Chamon ", que se utilizaron con bastante éxito en la Primera Guerra Mundial [5] . Además, hay razones para creer que un motor de 200 caballos de fuerza proporcionaría al automóvil una movilidad aún mayor que 12 km / h. Sin embargo, sea como fuere, este tanque nunca entró en el campo de batalla, y en la agitación de las revoluciones y la Guerra Civil subsiguiente, los bocetos aparentemente desaparecieron del campo de visión de los ingenieros y no tuvieron ningún efecto en la construcción de tanques en el futuro. la URSS