| Triciclo | |
|---|---|
| Los vehículos blindados con ametralladoras de Filatov ("vehículos de tres ruedas") en las pruebas de campo. 1916 | |
| "Tres ruedas" (vehículo blindado de Filatov) |
|
| Clasificación | coche blindado ligero |
| Peso de combate, t |
1.4-1.8 (muestra de ametralladora) 2.6 (muestra de cañón) |
| Tripulación , pers. | 3-4 |
| Historia | |
| Fabricante | planta de izhora |
| Años de producción | 1915 - 1917 |
| Años de operación | 1916 - después de 1922 |
| Número de emitidos, uds. | de 18 a 30 |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 4-6 |
| Tablero del casco, mm/grado. | cuatro |
| Avance del casco, mm/grado. | 4-6 |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón antiasalto de 76 mm modelo 1910 (muestra de cañón) |
| tipo de arma | estriado |
| ametralladoras | 1-2 × 7,62 mm "Maxim" (modelo de ametralladora) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Varios motores de gasolina con carburador |
| Potencia del motor, l. Con. | 16-24 |
| fórmula de la rueda | 3×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
“Tres ruedas” o vehículo blindado de Filatov es el nombre común de varios vehículos blindados de ametralladoras y cañones de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso , construidos en los talleres de la Escuela de Oficiales de Fusileros y en la Planta Izhora , diseñados por el Mayor General N. M. Filatov , en 1915 - 1917 .
Una característica distintiva de los vehículos blindados, reflejada en su nombre, era un chasis de tres ruedas . En total, se construyeron de 18 a 30 vehículos blindados con armas de cañón o ametralladora, que participaron en las hostilidades de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil .
A principios de 1915, los vehículos blindados rusos con cañones y ametralladoras " Garford-Putilov " entraron en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial . Inmediatamente fueron apreciados por las tropas debido a su poderosa pistola anti-asalto de 3 pulgadas . Sin embargo, los comandantes de los pelotones de ametralladoras automáticas (APV), que usaban los Garford, y sus propias tripulaciones a menudo se quejaban de la baja velocidad y el bajo rendimiento de conducción de estos vehículos de combate : tenían que pagar por el armamento pesado del vehículo blindado con tren de aterrizaje sobrecargado . Los vehículos blindados formidables apenas se arrastraban fuera de la carretera, no podían subir ninguna pendiente empinada y se atascaban por completo en zanjas y trincheras poco profundas . No fue posible solucionar los problemas que habían surgido en el chasis existente.
Todo esto llevó al creador de los Garford, el jefe de la Escuela de Rifles de Oficiales, el general de división N. M. Filatov, a desarrollar un vehículo más ligero y móvil. N. M. Filatov pasó todo el otoño de 1915 diseñando una nueva máquina. El trabajo dio como resultado un proyecto muy original, que era un vehículo de combate blindado de tres ruedas que combinaba armas sólidas con características de peso y tamaño muy modestas y buena movilidad . Filatov propuso dos opciones de armamento: dos ametralladoras Maxim de 7,62 mm o una pistola antiasalto de 76,2 mm. En diciembre de 1915, se inició la construcción de un lote experimental de vehículos blindados en los talleres de la Escuela de Fusileros de Oficiales en Oranienbaum . Para abril de 1916, 10 vehículos estaban listos, de los cuales uno tenía armas de cañón y el resto tenía ametralladoras.
El 22 de abril de 1916, se llevó a cabo una demostración de vehículos blindados para los militares: miembros de la Comisión de vehículos blindados y representantes de la GAU . Las máquinas recibieron críticas muy favorables y en mayo - junio ingresaron a las pruebas estatales. Resultó que la variante de ametralladora más ligera (1800 kg frente a 2600 kg para el cañón) tenía una mejor maniobrabilidad, aunque ambas modificaciones mostraron características de funcionamiento aproximadamente iguales . Según los resultados obtenidos, la planta de Izhora recibió un pedido de vehículos blindados 20 en una versión de ametralladora. Durante el proceso de construcción, Filatov mejoró ligeramente el diseño del vehículo, reduciendo su peso de combate a 1400 kg y reduciendo el armamento a una ametralladora. El primer automóvil blindado en serie se probó el 13 de octubre de 1916 y, antes del año nuevo, se ensamblaron al menos 8 copias. No se ha conservado información sobre el ritmo de su lanzamiento posterior, pero hay razones para creer que todo el lote se entregó en octubre de 1917 (por lo tanto, el número total de vehículos blindados llega a 30).
"Tres ruedas" N. M. Filatov tenía un diseño muy original. El chasis de los coches, como su nombre indica, era de tres ruedas, con eje trasero motriz ( fórmula de 3×2 ruedas). El cambio de dirección del movimiento se realizaba mediante una rueda delantera orientable montada sobre una horquilla especialmente diseñada . La rotación de la rueda se proporcionó con la ayuda de varillas de metal conectadas al volante. Curiosamente, el tren de aterrizaje se ensambló a partir de los nodos de una variedad de automóviles que no se pudieron reparar y desarmar para obtener repuestos. Por esta razón, los vehículos blindados de N. M. Filatov usaban varios tipos de motores (la mayoría de las veces Case , Gupmobil , Maskville , etc.), cuya potencia variaba de 16 a 25 litros. Con. Esto condujo a una cierta variación en las características dinámicas de varias máquinas.
Se montó un casco blindado completamente cerrado en el chasis, ensamblado en un marco de metal con remaches . El grosor de las placas de blindaje era de 4-6 mm, lo que era suficiente para proteger a la tripulación de las balas y los fragmentos de proyectiles . Las máquinas tenían una pequeña altura y unas dimensiones métricas generales muy modestas. La modificación del cañón tenía un casco ligeramente modificado y un abridor adicional en la parte inferior, que bajaba al suelo en una situación de combate para darle al vehículo blindado una mayor estabilidad al disparar. En la parte media del casco, detrás del motor, había un compartimiento de control con asientos para el comandante del vehículo y el conductor.
El armamento estaba ubicado solo en la popa, ya que los vehículos blindados tenían que ir a la batalla en reversa. El armamento del vehículo blindado de cañón era un cañón antiasalto de 76,2 mm del modelo 1910 , similar al instalado en los vehículos blindados pesados Garford-Putilov . Los vehículos blindados con ametralladoras estaban armados con 1-2 ametralladoras "Maxim" de 7,62 mm . La munición se colocó a lo largo de los lados del compartimiento de combate del casco.
La tripulación estaba formada por 3-4 personas, cuyo embarque y desembarque se realizaba a través de las puertas en los lados derecho e izquierdo del casco. Además, había un techo corredizo. Para observar el terreno, el comandante del vehículo y el conductor disponían de ventanas de observación rectangulares, cubiertas con cubiertas blindadas plegables. Encima de la lámina frontal del compartimiento de control había un gran faro - reflector .
Los primeros "triciclos" fueron enviados al frente en octubre de 1916 por orden de la Dirección General del Estado Mayor a modo de prueba. Estaban equipados con las divisiones de automóviles blindados (BAD) 1 (dos ametralladoras), 7 (dos ametralladoras), 8 (dos ametralladoras y un cañón) y 9 (una ametralladora). Según los informes de los comandantes de BAD, en las batallas con las tropas alemanas , los "triciclos" demostraron ser muy dignos [1] .
Durante la Guerra Civil, los vehículos blindados de Filatov fueron capturados aproximadamente por igual por los ejércitos rojo y blanco y se utilizaron en las batallas.
Uno de los primeros hechos de su uso en combate por parte de los "Rojos" se registró el 21 de agosto de 1918 . Un destacamento de tres vehículos blindados Filatov partió hacia Bakú para ayudar al gobierno bolchevique local. Al menos un vehículo blindado de este tipo era parte del destacamento de ametralladoras automáticas Smolny . A principios de 1920, este "triciclo" pasó al frente.
En cuanto a los ejércitos blancos, en el otoño de 1918, un vehículo blindado de este tipo estaba a disposición de las Fuerzas Armadas del sur de Rusia : el "triciclo" se llamaba "Fibra" y formaba parte de la primera división de automóviles blindados de la Ejército de Voluntarios . Se desconoce si se usó en batallas, pero en abril de 1919 fue dado de baja en Yekaterinodar "debido al desgaste y la inadecuación para el combate" [1] .
Después del final de la Guerra Civil, algunos "triciclos" continuaron formando parte del Ejército Rojo durante varios años más: en febrero de 1922, la Dirección de Fuerzas Blindadas del Ejército Rojo tenía a su disposición cuatro vehículos blindados de este tipo . No hay información sobre su futuro destino.