Metro de Taskent

Metro de Taskent
uzbeco área metropolitana de toshkent
Descripción
Tipo de subterraneo
País  Uzbekistán
Ubicación Tashkent
fecha de apertura 6 de noviembre de 1977
Tráfico diario de pasajeros ▲ 320 mil (2021) [1]
Tráfico anual de pasajeros ▲ 116,2 millones (2021) [1]
Sitio web tashmetro.uz
red de rutas
Número de líneas cuatro
Número de estaciones 43
Longitud de la red 59,5 kilometros
material rodante
Tamaño de PS 59
Número de vagones en el tren. 4 (calculado para 5)
Número de depósito 2
Detalles técnicos
Ancho de vía 1520 mm ( calibre ruso )
Electrificación 825 V , carril de contacto
velocidad media 45 km/h
Diagrama de línea
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El metro de Tashkent ( Uzb. Toshkent metropoliteni ) es un sistema de líneas de metro en Tashkent ( Uzbekistán ). El primer metro de Asia Central .

Tras inaugurarse en 1977, se convirtió en el séptimo consecutivo en la URSS . En cuanto a la longitud de las líneas operadas, ocupa el puesto 68 del mundo y el cuarto entre los subterráneos de la antigua URSS (después de Moscú , San Petersburgo , Kiev ).

A diferencia de la mayoría de las antiguas estaciones de metro soviéticas, el sistema es poco profundo (su contraparte es el Metro de Minsk ). Desde 1980 hasta principios de la década de 1990, llevó el nombre de V. I. Lenin [2] . El metro de Tashkent consta de cuatro líneas, 59,5 kilómetros de longitud y 43 estaciones (31 subterráneas, 9 elevadas y 3 terrestres).

Durante mucho tiempo fue atendido por la asociación "Tashgorpasstrans" ("Toshshahartransxizmat"), y desde el 28 de octubre de 2016 hasta el 16 de octubre de 2021 formó parte de los Ferrocarriles de Uzbekistán [3] . El 16 de octubre de 2021, mediante Decreto Presidencial No. PP-5260, se transformó en la Empresa Unitaria Estatal "Metro de Tashkent" y se transfirió al Ministerio de Transporte de la República de Uzbekistán [4] .

Historia de la construcción

Los trabajos de construcción del metro de Tashkent comenzaron en 1968, y la primera línea (más tarde llamada Chilanzarskaya ) de 12,2 km de largo con 9 estaciones se inauguró en 1977 [5] .

En los orígenes de la construcción estuvo el destacamento de túneles No. 2, que completó la construcción de túneles en Siberia y un túnel de desvío en Andijan . El diseño fue realizado por la sucursal de Tashkent de Metrogiprotrans (ahora Tashmetroproekt), creada especialmente para la construcción del metro. En el menor tiempo posible, se creó toda la base de producción necesaria, se organizó la producción de estructuras de hormigón y la producción de tubos de hierro fundido [6] .

El primer sitio de lanzamiento se puso en servicio en noviembre de 1977. El metro en Tashkent es completamente poco profundo, la mayoría de los túneles de destilación se construyeron de forma cerrada (penetración de escudo). Desde el principio, las estructuras del metro se construyeron teniendo en cuenta la alta sismicidad de la región (se alega que las estructuras están diseñadas para resistir terremotos de hasta 9 puntos en la escala MSK-64 ). Por supuesto, desde entonces, no ha habido terremotos tan devastadores como el que ocurrió en 1966 en Tashkent, pero el metro soportó los temblores más débiles que ocurren regularmente en esta zona. El funcionamiento del metro nunca se ha interrumpido desde la apertura del primer tramo (a excepción de las restricciones relacionadas con la pandemia de COVID-19) [7] .

Según las descripciones de la construcción, al perforar los túneles de destilación, los constructores se encontraron con el comportamiento complejo de los suelos de loess (que representan principalmente la geología de Tashkent).

Durante la operación de los escudos mecanizados, debido a la vibración de los mecanismos, el macizo se compactó (y, en consecuencia, disminuyó el volumen ocupado por el suelo). Como resultado, los escudos cayeron repetidamente por debajo de la marca de diseño y se llevó a cabo un trabajo complejo y costoso para devolverlos a la trayectoria. En relación con este fenómeno, la velocidad de penetración de los complejos mecanizados resultó ser mucho menor que la velocidad de los escudos no mecanizados y, al final, la mayoría de los túneles de destilación fueron construidos por escudos no mecanizados.

También se ha instalado un sistema de evacuación de pasajeros. En caso de terremoto, todos los trenes llegan a su destino lo más rápido posible, después de lo cual todos los pasajeros abandonan los trenes y luego la estación. Todas las acciones son acompañadas por trabajadores de la estación para evitar el pánico [8] .

El metro tiene tres puentes de metro a través de los canales de Tashkent. El puente de metro más largo se colocó entre las estaciones " Novza " y " Milly God ", el segundo, entre las estaciones " Hamid Alimjan " y " Pushkinskaya ". Ambos puentes del metro están en la línea Chilanzar. El tercer puente del metro está ubicado en la línea Yunusabad entre las estaciones de Badamzar y Shahristan .

El metro de Tashkent opera un sistema de tren lineal con cuatro estaciones de intercambio.

Estado actual

2001
  • El 26 de octubre de 2001 , comenzó a operar una nueva tercera línea de metro, Yunusabadskaya . La construcción de esta línea de 7,6 km de longitud con seis estaciones subterráneas finalizó a finales de agosto de 2001.
2018
  • 1 de junio  - Se permite oficialmente la filmación de fotografías y videos en el metro [9] .
2019
  • 28 de marzo  - Se presenta proyecto de desarrollo del Metro hasta 2025. Según el plan, en 2025 la longitud del metro se cuadriplicará con creces: hasta 157 kilómetros, aparecerán 74 estaciones, incluidas 17 estaciones de transferencia [10] . Más tarde, los expertos propusieron completar la construcción de tres líneas subterráneas de metro con el fin de aumentar la eficiencia del transporte público y la carga del metro [11] .
2020 2021
  • 18 de marzo - hubo una colisión de dos trenes en el túnel entre la estación de metro "Olmazar" y la estación elevada "1-Bekat" [17] .

Usando el metro

Tarifas

Del 1 de enero de 1996 al 1 de noviembre de 2020 se utilizaron fichas de plástico en el metro [18] . Así, el metro de Tashkent se convirtió en el sexto en el espacio postsoviético (después de Moscú, Bakú, Tiflis, Jarkov y Kyiv) en abolir las tarifas simbólicas en el metro.

El primer experimento con la introducción del pago de tarifas mediante tarjetas bancarias se llevó a cabo en 2003-2006. Sin embargo, debido a la falta de tecnologías de pago bancario sin contacto en el mundo en ese momento, las transacciones se procesaban mucho más lentamente, lo que eventualmente llevó a la abolición de este sistema [19]

Desde el 1 de noviembre de 2020, el pago en el metro de Tashkent se realiza solo de forma sin contacto:

  • a través de tarjetas de transporte unificadas " ATTO "
  • a través de tarjetas bancarias con chip NFC ( Visa , MasterCard , UnionPay , HUMO , Mir )
  • a través de códigos QR generados en aplicaciones móviles
  • utilizando un billete de un solo uso con un código QR [20] .

Los primeros torniquetes de pago sin contacto se instalaron en la estación de metro Druzhba Narodov el 7 de agosto de 2019 [21] .

A partir del 15 de agosto de 2019, la tarifa del metro se fija en 1400 sumas uzbekas [22] .

Horario de apertura

  • Todas las líneas operan de 05:00 am a 00:00 am. Después de las 00:00, las estaciones operan solo para la salida [23] .
  • En determinados días, por ejemplo, los asociados a la celebración de Kurban Hayita , el metro funciona desde las 04:00 de la mañana.

Celular e Internet

A partir de septiembre de 2019, el servicio celular está disponible en algunas estaciones de metro [24] .

El 7 de octubre de 2019 se inauguró el acceso a Wi-Fi gratuito en todas las estaciones del metro de Tashkent [25] .

Líneas de metro de Tashkent

No. Nombre año de apertura Año de apertura de la última estación Longitud, kilómetros Número de estaciones Tiempo de viaje a lo largo de la línea, min. Modo de funcionamiento de la estación [26] Mapa de ruta
una Línea Chilanzar 1977 2020 23.7 17 33 05:00-00:00
2 línea de Uzbekistán 1984 1991 14.3 once 21 05:00-00:00
3 Línea Yunusabad 2001 2020 10.5 ocho quince 05:00-00:00
cuatro Trigésimo aniversario de la línea de independencia de Uzbekistán 2020 once

(exp. 52.1)

7

(exp. 35)

dieciséis

(exp. 70)

05:00-00:00
Total: 59.5 43

Características de la estación

El metro de Tashkent consta de cuatro líneas, tienen 43 estaciones con cuatro nodos de intercambio.

Las estaciones del metro de Tashkent se dividen en:

Material rodante

Material rodante de pasajeros

En 1977 , para la primera apertura del metro, se entregaron a Tashkent 20 trenes de cuatro vagones, equipados con vagones del tipo Ezh3 (cabeza de motor) y Em-508T (motor intermedio) [27] , que sirvieron hasta 1985- 86. De 1980 a 1993 se recibieron trenes modelo 81-717/714 , que siguen en uso en la actualidad ( 2022  ). En 2001, se compraron cinco nuevos trenes 81-718/719 [28] , de 2019  a 2021 : quince nuevos trenes 81-765/766/767 .

81-717/714 : 1980 - presente en.

En 1980, antes de la puesta en marcha del segundo tramo de la línea Chilanzar, se inicia el traslado de trenes modelo 81-717/714 a Tashkent . La siguiente transmisión en 1984 estaba destinada a abrir la línea de Uzbekistán. De 1989 a 1993 se recibió la modificación ".5". En total, en 1993, Tashkent recibió a su disposición 192 vagones (47 trenes) 81-717 y 81-714. El color estándar de las carrocerías de los automóviles es el azul [29] [30] [31] . El modelo sirve para atender tres líneas: Chilanzar, Uzbekistán y Yunusabad. En 2012-13 , se planeó suministrar nuevos vagones de la modificación ".6" - 81-717.6 / 714.6 . [32] pero esto no sucedió. En su lugar, se decidió llevar a cabo una gran revisión y modernización local de algunos trenes 81-717/714 y 81-717.5/714.5 en la planta de reparación de automóviles de Tashkent. Los carruajes se pintaron de blanco y azul con ribetes rojos, y los carruajes principales recibieron una máscara. Los cambios en el interior incluyen fascias blancas, puertas naranjas, ventanas abatibles (en lugar de corredizas), tapicería azul para los asientos del pasajero, pasamanos verticales curvos naranjas y pisos de linóleo. Los primeros carros modernizados [33] aparecieron en el verano de 2015 en la línea Chilanzar; un poco más tarde, apareció una segunda variante de diseño con una máscara de automóvil de cabeza redondeada diferente [34] .

81-718/719 : 2001 - presente en.

A principios de septiembre de 2001, el CJSC ruso " Metrovagonmash ", antes de la apertura de la línea Yunusabad , suministró a "Tashgorpasstrans" 20 automóviles del modelo 81-718/719 modificación ".0" y repuestos para ellos por un monto de $ 10,7 millones. Los autos recibieron un esquema de color especial y una combinación de colores: el techo, la mitad superior de las paredes laterales de las carrocerías y las puertas fueron pintadas en verde claro , la mitad inferior -en azul y la franja divisoria- en blanco . 35] [36] . De hecho, se decidió utilizar este modelo para la operación de la línea de Uzbekistán. Desde 2019, todas las composiciones de este modelo han dejado de recibir un color combinado durante las reparaciones programadas, y el azul se ha convertido en el único color para ellas [37] .

Moscú 81-765/766/767 : 2019 - presente en.

A fines de julio de 2019, Metrovagonmash CJSC produjo el primer tren de cuatro vagones del modelo Moskva 81-765 / 766 / 767 de la modificación ".5", destinado a entregas para la apertura de la primera sección de la línea de anillo terrestre. en Tashkent. La adquisición de trenes de este modelo se debe a dos motivos importantes: el número de material rodante disponible en el depósito es insuficiente para dar servicio a las nuevas estaciones y la falta de modelos de trenes diseñados para operar al aire libre. El 19 de septiembre de 2019, 20 de estos autos partieron hacia Tashkent [38] y en la noche del 28 al 29 de septiembre llegaron al lugar. El 20 de noviembre de 2019, luego de los procedimientos de puesta en servicio [39] , el tren 4001-4101-4102-4002 realizó su primer viaje con pasajeros en la línea de Uzbekistán [40] . A esto le siguió el encargo del resto de composiciones de este modelo [41] .

El 31 de agosto de 2021 llegó a Tashkent el primer lote de la entrega de 2021, destinado principalmente al servicio del tramo elevado de la línea Chilanzar , compuesto por 20 vagones [42] [43] . En octubre llegó el segundo lote de entrega de 2021, también compuesto por 5 trenes de metro en versión de cuatro coches [44] .

El metro de Tashkent utiliza trenes de cuatro coches.

El material rodante es atendido por dos depósitos: TC-1 "Chilanzar" y TC-2 "Uzbekistán" .

Depósito eléctrico

Depósitos operativos fecha de apertura líneas Flota de vagones de pasajeros Coordenadas Nota
PM-1 "Chilanzar" 6 de noviembre de 1977 Chilanzar 81-717/714,
81-717.5/714.5 ,
81-765.5/766.5/767.5 		41°14′56″ s. sh. 69°11′58″ E Ej. El depósito está conectado por una carretera de acceso a la línea ferroviaria Tashkent-Khavast
PM-2 "Uzbekistán" 7 de noviembre de 1987 Uzbekistán ,
Anillo,
Yunusabad		 81-717/714 ,
81-717.5/714.5 ,
81-718.0/719.0 ,
81-765.5/766.5/767.5 		41°17′11″ N sh. 69°19′20″ pulg. Ej. El depósito está conectado por una carretera de acceso a la línea ferroviaria Tashkent-Khamza

Proyectos de desarrollo

En septiembre de 2016, apareció información en Internet sobre el desarrollo posterior del metro, que se muestra en su nuevo esquema:
Entre las nuevas líneas:

  • una línea con una longitud de 13,9 kilómetros desde la estación de metro de Oybek a través del Aeropuerto hasta Binokor;
  • una línea de 9 kilómetros cerca de la calle Fargona Yuli. Pasará desde la estación Mashinosozlar y hasta Bektemir;
  • una línea con una longitud de 11,6 kilómetros desde la estación de metro Dustlik a través del nuevo aeropuerto Tashkent Vostochny en construcción y hasta Yangi Shahar;
  • continuación de la línea Chilanazar con una longitud de 6 kilómetros desde la estación de metro Buyuk Ipak Yuli hasta la Planta de Tractores;
  • una línea circular con una longitud de 17,6 kilómetros desde la estación de metro de Beruni a través de los macizos de Karakamysh, Ibn Sino, Urikzor, Izza, Hippodrome y hasta la estación de Olmazor [45] .

Galería

  • "81-718/719" para el metro de Tashkent en la estación "Chkalovskaya" (ahora "Dustlik"),
    2004

  • "81-717/714"
    en la emisora
    ​​"Amistad de los Pueblos",
    2007

  • Estación "Khamid Alimjan",
    2009

  • Estación Gafur Gulyam, 2020

  • Descenso a la estación "Chkalovskaya" (ahora "Dustlik"), 2010

  • Estación Tinchlik, 2018

  • Estación Alisher Navoi, 2018

  • Estación Chorsu, 2018

  • Bajorrelieve en la estación "Tashkent", 2018

  • "81-765/766/767" para el metro de Tashkent en el territorio de la planta "Metrovagonmash",
    Mytishchi, 2019

  • Estación de Akhangaran,
    2019

  • Estación Abdulla Qodiriy, 2020

  • Estación Shakhristanskaya, 2020

  • Estación Yunusabad,
    2020

  • Tren Moskva 81-765/766/767 en la estación Dustlik-2,
    2020

  • Estación "Turkistán",
    2020

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Principales características técnicas y operativas de los subterráneos para 2019 . Consultado el 10 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021.
  2. ↑ Biblioteca/Subterráneos/Metro de Tashkent . Consultado el 17 de julio de 2016. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016.
  3. ↑ El metro de Tashkent entró en la estructura de "Uzbekiston temir yullari" . Consultado el 8 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2016.
  4. ↑ El metro de Tashkent se transfiere al sistema del Ministerio de Transporte . Norma.uz Portal de información y legal . Consultado el 27 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021.
  5. ↑ Metro de Tashkent (enlace inaccesible) . Consultado el 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016. 
  6. ↑ Bishkek Hotels - reserva de hotel en Bishkek, Kirguistán . Consultado el 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016.
  7. ↑ El metro de Tashkent está vacío en casi un 10 % / Noticias de Uzbekistán | Últimas noticias | UZ24.uz (enlace inaccesible) . Consultado el 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016. 
  8. ↑ Apertura del primer metro en Asia Central / Tarihiy sanalar / Fikr.uz. Consultado el 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016.
  9. ↑ Se permitió tomar fotos y videos en el metro  (ruso) , Gazeta.uz  (4 de junio de 2018). Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2018. Consultado el 4 de junio de 2018.
  10. ↑ Se presentó en Tashkent un plan para el desarrollo del metro hasta 2025: cinco nuevos ramales y 74 estaciones . Podrobno.uz_ _ Consultado el 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020.
  11. ↑ Los especialistas propusieron completar la construcción de tres ramales subterráneos del metro de Tashkent. Irán al Hipódromo, Karakamysh y TTZ . Podrobno.uz_ _ Consultado el 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 17 de enero de 2021.
  12. ↑ Transporte público suspendido en Tashkent . Periódico.uz (21 de marzo de 2020). Consultado el 21 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2020.
  13. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Sobre la reanudación de las obras del metro de Tashkent . ferrocarril.uz . Consultado el 14 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 21 de enero de 2021.
  14. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Hoy se pusieron en funcionamiento nuevas estaciones del metro de Tashkent . ferrocarril.uz . Consultado el 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2020.
  15. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Sobre la apertura de un tramo de la nueva línea de metro elevada "Dustlik-2" - "Kuyluk" . ferrocarril.uz . Consultado el 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2020.
  16. ↑ Mirziyoyev anunció la construcción de una nueva línea de metro a TTZ . www.podrobno.uz_ _ Consultado el 12 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020.
  17. ↑ Mensaje informativo . Consultado el 6 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021.
  18. ↑ A partir de noviembre se suspenderá el uso de tokens en el metro de Tashkent . O'zbekistion Respublikasi Transport Vazirligi . Consultado el 8 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2021.
  19. ↑ Tashkent Metro - Fare - Sistema de tarifas con tarjeta de plástico . Consultado el 18 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020.
  20. ↑ Reseña fotográfica de las nuevas estaciones de metro: entorno accesible, navegación y comunicación con la ciudad . Gazeta.uz Consultado el 12 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020.
  21. ↑ Se ha lanzado el pago de tarifas sin contacto en el metro de Tashkent en un modo experimental . Sistema de pago HUMO del Centro Nacional de Procesamiento Interbancario. Consultado el 7 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2019.
  22. ↑ El 15 de agosto, los viajes en autobús y metro aumentaron en 200 soums . Verdad de Oriente (15 de agosto de 2019). Fecha de acceso: 7 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2019.
  23. ↑ Se introduce un nuevo horario en el metro metropolitano (actualizado) . Periódico.uz (26 de agosto de 2021). Consultado el 27 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021.
  24. ↑ Ucell lanzó la obra de comunicaciones móviles en el metro y mostró las posibilidades del 5G . Periódico.uz (26 de septiembre de 2019). Fecha de acceso: 7 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2019.
  25. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - El acceso a Wi-Fi apareció en todas las estaciones del metro de Tashkent . ferrocarril.uz (7 de octubre de 2019). Fecha de acceso: 7 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2019.
  26. ↑ Metro de Tashkent: esquema, descripción, foto
  27. ↑ Foto: Tashkent, Ezh3 No. 9024; Línea Tashkent-Metropolitana-Chilanzar . transphoto.org . Fecha de acceso: 17 de agosto de 2020.
  28. ↑ Metro de Tashkent - Material rodante . metrotashkent.narod.ru Consultado el 23 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2019.
  29. ↑ Foto: Tashkent, 81-717 (MMZ) No. 0122 . transphoto.org . Consultado: 4 de septiembre de 2020.
  30. ↑ Foto: Tashkent, 81-717.5 (MMZ/MVM) No. 0329 . transphoto.org . Consultado el 4 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2020.
  31. ↑ Foto: Tashkent, 81-717.5 (MMZ/MVM) No. 0316 . transphoto.org . Consultado: 4 de septiembre de 2020.
  32. ↑ Nuevos vagones de Rusia aparecerán en el metro de Tashkent . Consultado el 1 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012.
  33. ↑ Foto: Tashkent, 81-717 (MMZ) No. 9144; Tashkent - Metropolitano - Revisión de automóviles . transphoto.org . Consultado: 31 de julio de 2020.
  34. ↑ Foto: Tashkent - Metropolitano - Material rodante . transphoto.org . Consultado: 31 de julio de 2020.
  35. ↑ Foto: Tashkent, 81-718.0 No. 0003 . transphoto.org. Fecha de acceso: 31 de diciembre de 2019.
  36. ↑ Foto: Tashkent, 81-718.0 No. 0002 . transphoto.org. Fecha de acceso: 31 de diciembre de 2019.
  37. ↑ Foto: Tashkent, 81-718.0 No. 0005 . transphoto.org. Fecha de acceso: 31 de diciembre de 2019.
  38. ↑ TMH envió cinco trenes de metro a Uzbekistán (enlace inaccesible) . www.tmholding.ru Consultado el 20 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2019. 
  39. ↑ Foto: Tashkent - Metropolitano - Material rodante . transphoto.org . Consultado: 31 de julio de 2020.
  40. ↑ tashtrans.uz. "Moscú" conquista Tashkent . Consultado el 21 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020.
  41. ↑ Foto: Tashkent, 81-765.5 No. 4010 . transphoto.org . Consultado: 31 de julio de 2020.
  42. ↑ Sputnik Uzbekistán. 20 nuevos vagones del metro ruso llegaron a Tashkent . Sputnik Uzbekistán (20210831T1409+0500). Consultado el 1 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021.
  43. ↑ Nuevos trenes de metro llegaron a Tashkent . Darakchi . Consultado el 1 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021.
  44. ↑ Presentación del próximo lote de vagones de metro . Consultado el 6 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021.
  45. ↑ Se presentó en Tashkent un plan para el desarrollo del metro hasta 2025: cinco nuevos ramales y 74 estaciones . Podrobno.uz. Consultado el 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2019.

Enlaces

 Líneas del metro de Tashkent
 Transporte público en Taskent
Operando
Cerrado
 Transporte urbano fuera de la calle de alta velocidad del espacio postsoviético
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