| Barco de Nizhny Novgorod | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Año de fundación | 1911 |
| Fundadores | Dmitri Vasilievich Sirotkin |
| Ubicación | Rusia Bor (región de Nizhny Novgorod) |
| Figuras claves | Grechishnikov Sergey Yurievich (director gerente) |
| Industria | Construcción naval , ingeniería mecánica |
| Productos | buques de la flota técnica y auxiliar, equipamiento portuario, productos de ingeniería naval |
| Sitio web | Web oficial de la planta |
Open Joint Stock Company Nizhny Novgorod Teplohod Plant (OJSC ZNT) es una empresa de construcción naval ubicada en la ciudad de Bor , región de Nizhny Novgorod de Rusia . Fundada en 1911. Está especializada en la construcción de buques de flota técnica y auxiliar, equipamiento portuario y elaboración de productos de ingeniería naval.
En 1911, el industrial de Nizhny Novgorod, Dmitry Vasilyevich Sirotkin , fundó un astillero en la orilla izquierda del Volga , frente a Nizhny Novgorod . Se hicieron varios intentos para encontrar un sitio adecuado. Primero, la desembocadura del río Vezloma, que no subió debido a una fuerte inundación de agua durante la inundación. Además, la elección recayó en las llamadas Montañas Musgo, pero aquí resultó ser demasiado costoso lanzar barcos desde las montañas.
Fue solo en el tercer intento que se eligieron las mismas dunas de arena, en las que ahora se encuentra la planta. Cerca estaba el lago Mordovo, que se suponía que estaba conectado con el Volga por un canal artificial.
El nombre de la nueva empresa no se dio por casualidad: el comienzo del siglo XX fue un período de una especie de revolución en la construcción naval, cuando los barcos de vapor comenzaron a ser reemplazados por barcos a motor de combustible líquido. La planta Teplokhod de Nizhny Novgorod fue una de las primeras en el Imperio Ruso en lanzar un nuevo producto: barcos a motor.
D. V. Sirotkin acordó con la sociedad campesina Starozhilovsky el arrendamiento de tierras en las dunas de arena cerca del lago Mordov.
La construcción de la planta se llevó a cabo a un ritmo acelerado. En 1911 construyeron gradas, cimientos para los edificios de ladrillo de la central, fundición de hierro y talleres mecánicos. En el verano de 1911, se depositó el primer barco, el bote Kashevar. A fines del año siguiente, la empresa, como unidad compleja, estaba completamente lista para la ejecución de obras de construcción naval e ingeniería mecánica. En 1913, D. V. Sirotkin forma una sociedad anónima "Planta de construcción de máquinas" Barco de Nizhny Novgorod ", cuyos fundadores, además de D. V. Sirotkin, fueron su hermano V. V. Sirotkin, comerciantes e industriales locales M. P. Lapshin, N. A Smirnov , S. M. Buzin, el próspero campesino P. A. Rukin y el ingeniero de procesos A. F. Malyshev, quien se convirtió en gerente técnico.
Durante los 100 años de su historia, ZNT ha dominado una variedad de áreas en la producción de equipos fluviales y marinos. La lista de productos fabricados incluye barcazas y remolcadores de carga de petróleo, minadores y dragaminas, grúas flotantes, barcos de dragado, pontones, transbordadores, compuertas, puentes flotantes, patrulleras y embarcaciones de recreo, barcos de buceo de incursión, barcos de carga seca.
Tal como lo concibieron los accionistas, el propósito de la planta era la construcción de una flota especializada para el transporte de productos derivados del petróleo: barcazas petroleras para el sistema Caspio, Volga, Mariinsky (ahora la vía fluvial Volga-Báltico), remolcadores de barcos a motor para ellos y petroleros autopropulsados - petroleros fluviales. Los propietarios también se centraron en la construcción naval: pensaron en hacer muchas cosas ellos mismos, hasta obtener su propia fundición de acero. También planearon fabricar su propio motor marino. Para estos fines, también se creó aquí una oficina de diseño.
El 10 de agosto de 1914 comenzó la Primera Guerra Mundial . La planta recibió pedidos de bombas, proyectiles, herraduras para caballos, picos para ellos, pontones, botes ancla, dragaminas, minadores. La planta operaba talleres de fundición de hierro, carpintería y modelismo, mecánica, herrería, calderería y construcción naval. De los servicios auxiliares: una planta de energía, una bomba de agua, almacenes de materiales, una oficina de ladrillos y otras instalaciones. Se colocan vías de vía estrecha entre las tiendas. Para cumplir con los pedidos militares, la planta se está expandiendo aún más. En 1915, el departamento militar, para cumplir con los pedidos de torneado de carcasas, entregó 20 tornos a la planta, una cepilladora y una ranuradora. El número de empleados alcanza las 1200 personas. La planta de Sirotkin está clasificada como una gran empresa en el país.
1918 El barco Nizhny Novgorod comenzó a cumplir con los pedidos para las necesidades de la joven Tierra de los Soviets: el trabajo estaba en pleno apogeo en la construcción de la capa de red de minas Indigirka, establecida en mayo de 1917; en enero de 1918, se establecieron dos barcos más: "Iset" y "Selenga"; preparado para colocar 4 dragaminas.
A fines de julio de 1918, la planta comenzó a armar barcos para la flotilla militar del Volga. En los lugares donde se instalaron los cañones, se desmanteló la cubierta y se instaló un conjunto reforzado. Se hicieron cimientos para cañones, se adosaron cañones y ametralladoras. Desmantelada y remodelada completamente el local interior de la nave. Se arreglaron cargadores de proyectiles, se revisaron y repararon mecanismos y dispositivos principales y auxiliares, se reemplazó equipo y aparejos. A partir del quinto barco, hicieron reservas. Los primeros barcos de la flotilla militar del Volga "Tsaritsyn" y "Cabestan" salieron de la fábrica el 12 de julio. Después de 10 días, "White Acacia" y "Burlak" se fueron. En total, durante los años de la guerra civil, se construyeron y reequiparon más de 20 barcos en la planta.
El 19 de diciembre de 1918, el Presidium del Consejo de Comisarios del Pueblo decidió nacionalizar la planta: el barco Nizhny Novgorod se convirtió en una empresa socialista estatal.
La situación militar exigió posponer la fabricación de calderas y máquinas por tiempo indefinido y pasar a la producción de productos militares.
La planta trabajaba en dos turnos de 12 horas. Las reducidas filas de trabajadores de la empresa se repusieron con mujeres y adolescentes: en 1941-1942 llegaron a la planta 146 amas de casa y 230 adolescentes. En el contexto de escasez de personal, comenzó un nuevo auge del movimiento Stakhanov y el trabajo de choque.
Ha aumentado el número de "doscientos" y "trescientos" empleados, trabajadores que cumplieron la norma en un 200% y un 300%.
En 1952, el Ministerio de la Flota Fluvial decidió centrar la planta de Teplokhod en la construcción de embarcaciones técnicas, obligando primero a construir una serie de dragas diesel-eléctricas de un solo cubo. Dragas con una capacidad de balde de 1 metro cúbico y una capacidad de 100 m³ por hora fueron diseñadas para excavar rocas trituradas por explosiones mientras se profundizaban las rutas de navegación del canal (de ahí el nombre completo de "draga de limpieza de rocas"). La tarea era urgente, responsable y difícil de ejecutar. En poco tiempo, bajo la dirección del director de la planta, Ivan Stepanovich Tveryakov , los dibujos recibidos de Lengiprorechtrans fueron revisados y corregidos tan pronto como estuvieron listos. Según ellos, se desarrolló la tecnología para fabricar piezas y ensamblar conjuntos, y se creó el equipo necesario. Al mismo tiempo, se diseñó y, siguiendo la preparación de los planos de trabajo, se inició la construcción de un sitio de construcción naval, un dispositivo de lanzamiento y un atracadero de equipamiento, y se equipó con equipos de manipulación. Durante la década, de 1954 a 1963, se construyeron en la planta 12 dragas cortadoras de roca.
En 1955, por decisión del directorio del Ministerio de la Flota Fluvial, se encomendó a la planta la construcción de grúas diesel-eléctricas. En la misma decisión de la junta, la empresa se denominó de una nueva manera: "Planta de equipo portuario y de barcos "Teplokhod". Además de la fabricación de máquinas, mecanismos y repuestos de todo tipo, a la que antes se dedicaban los marineros, se agregó la producción en serie de aparatos flotantes de elevación y sus repuestos para los puertos del país. La planta comenzó la producción en serie de grúas flotantes, primero con una capacidad de elevación de 5 toneladas con un alcance de 25 metros, y luego de 15 y 16 toneladas con un alcance de 30 metros. Completar la tarea presentó una dificultad importante, ya que las grúas diesel-eléctricas no se construyeron en nuestro país, no había nadie de quien tomar experiencia. Diseñadores, tecnólogos y constructores acumularon experiencia en el proceso de creación de las primeras muestras.
En 2008 JSC "Plant Nizhegorodsky Teplohod" comenzó la transición a la construcción naval en toda regla. En diez años se han construido tres remolcadores rompehielos, tres buques de situación, una lancha patrullera, un amarre flotante no autopropulsado, diez botes de buceo en alta mar, veinte botes de rescate, dos grandes barcos hidrográficos.
En septiembre de 2018, se están construyendo dos botes de rescate del proyecto 23040 y dos botes hidrográficos grandes del proyecto 23040G.
Hoy, ZNT es un astillero moderno y compacto con experiencia en la implementación exitosa de proyectos de ciclo completo, desde el diseño hasta la construcción y el soporte técnico de los barcos.
La principal especialización de ZNT es la creación de embarcaciones para la flota técnica y auxiliar.
La dirección de la empresa presta gran atención al reequipamiento técnico de la producción, la formación del personal y la mejora continua del sistema de calidad.
El sistema de gestión de calidad de ZNT está confirmado por el Certificado de Conformidad con las normas internacionales ISO-9001: 03. En octubre de 2016, ZNT JSC volvió a certificar el sistema de gestión de calidad en el sistema de certificación voluntario del Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia para el cumplimiento de los requisitos de la norma ISO 9001:2008 y recibió un certificado de conformidad en relación con el diseño, desarrollo, construcción, reequipamiento, modernización y reparación de instalaciones flotantes, fabricación de estructuras metálicas soldadas, gestión de proyectos en la construcción naval No. 16.042.327 con fecha 06.10 .2016
Con base en los resultados de la recertificación del sistema de gestión de calidad en el sistema de certificación voluntaria "Registro Militar", un certificado de cumplimiento de los requisitos de GOST ISO 9001-2011, GOST RV 0015-002-2012 No. BP 39.1.10396- 2016 con fecha 14.10.2016.
JSC ZNT construye barcos bajo la supervisión técnica de la FAA "Russian River Register", FAA "Russian Maritime Register of Shipping".
JSC ZNT tiene un certificado de reconocimiento del Russian River Register No. 02950 con fecha 03.04.2018 de la capacidad de realizar:
JSC ZNT tiene documentos emitidos por el Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia:
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