| El aeropuerto internacional de Strigino lleva el nombre de VP Chkalov | ||||||||||
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| IATA : GOJ - OACI : UWGG - Ext. codigo : nzhs | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | |||||||||
| País | Rusia | |||||||||
| Ubicación | Nizhny Novgorod | |||||||||
| fecha de apertura | 1936 | |||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional OJSC Nizhny Novgorod | |||||||||
| aeropuerto hub para | Diestro | |||||||||
| NUM altura | 78 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | |||||||||
| Sitio web | goj.aero | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de la parte europea de Rusia | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2019) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 1.129.000 personas | |||||||||
| Tráfico de carga anual | ▲ 1.060 t (2017) | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 14 115 | |||||||||
| Fuentes: Estadísticas [1] | ||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El aeropuerto de Strigino que lleva el nombre de VP Chkalov ( IATA : GOJ , ICAO : UWGG ) es un aeropuerto federal internacional con un aeródromo de clase B-1 [2] , que sirve a Nizhny Novgorod y la región de Nizhny Novgorod . Ubicado en la parte occidental del distrito Avtozavodsky de Nizhny Novgorod , a 18 km al suroeste del centro de la ciudad. Es un aeródromo de base conjunta: además de la aviación civil, el regimiento aéreo 675 de la aviación de propósito especial de las tropas de la Guardia Nacional ( avión Il - 76 ) tiene su base aquí.
El aeropuerto es operado por el Aeropuerto Internacional OAO Nizhny Novgorod, que forma parte del holding Airports of Regions , una subsidiaria del grupo de empresas Renova [3] .
En 2014, el tráfico de pasajeros del aeropuerto ascendió a alrededor de 1,13 millones de pasajeros [4] .
El aeropuerto de Nizhny Novgorod se remonta a 1922 , cuando se realizó el primer vuelo de pasajeros a Moscú desde el aeródromo de la segunda planta de reparación de Glavvozdukhoflot en Kanavino. Los aviones " Ilya Muromets " volaban regularmente entre ciudades ; a partir del 1 de agosto de 1922 se realizaron vuelos regulares en aviones Junkers-13 comprados en Alemania .
El aeropuerto se encuentra en su ubicación actual desde 1938, cuando se equipó la primera pista sin pavimentar 02/20, diseñada para recibir aeronaves DC-3 y de clase inferior, y se organizaron los servicios de apoyo al aeropuerto.
En 1939, el aeropuerto fue transferido al escuadrón aéreo 201. Durante la guerra, el aeropuerto tuvo una importancia estratégica para la entrega de carga militar, tanto producida directamente en las fábricas de Gorki, como para el tránsito y reabastecimiento de aviones con carga de otras ciudades.
Durante la guerra, los regimientos de aviación de combate de la 142 División de Aviación de Combate de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Gorki tenían su base en el aeródromo . En mayo de 1944, se formó el 143º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea en el aeródromo en aviones Yak-7b . El regimiento se dedicaba a la protección de instalaciones industriales en la región de defensa aérea de Gorki y no formaba parte del ejército activo. En febrero de 1946, se disolvió en el aeródromo [5] .
Desde 1945, el 632º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea se basó en el aeródromo de La-5 (hasta 1947), P-40 Kittyhawk (hasta 1946), La-7 (de 1947 a 1952), MiG-15 (de 1952 a 1954) y MiG-17 (desde 1954) de la 142 División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea del 52 Ejército de Cazas de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea de Moscú . El regimiento llevó a cabo tareas para proteger las fronteras aéreas de la región de defensa aérea de Gorki. El 22 de marzo de 1958, el regimiento se disolvió en el aeródromo [6] [7] .
Desde 1947, el aeropuerto de Strigino ha sido uno de los primeros del país en estar equipado con un sistema de aterrizaje nocturno para aeronaves (JVI, radiobalizas autoguiadas). Con el desarrollo de la aviación civil en general, el aeropuerto requirió y recibió equipos cada vez más modernos para los vuelos. Si antes en invierno no se quitó la nieve de los estacionamientos y las pistas, sino que se niveló y compactó con un par de tractores, rodillos y paletas, entonces, con la llegada de los aviones Il-12 e Il-14 , se requirió nuevo equipo para mantener el aeródromo en buenas condiciones. En ese momento, la pista 02/20 tenía unas dimensiones de 1600 × 60 m, revestimiento combinado artificial: la parte central de 800 m de largo era de hormigón, las partes finales adyacentes de 400 m de largo estaban hechas de tiras de acero perforadas. Los restos de esta pista aún son visibles en imágenes de satélite en forma de una franja que pasa en ángulo agudo a la pista 18P/36L en la parte suroeste del aeródromo.
En 1957, se creó un servicio de control de tráfico aéreo en el aeropuerto (que en la década de 1990 se transformó en la Empresa Estatal "Navegación NN" (actualmente, el Centro de Servicio de Tráfico Aéreo de Nizhny Novgorod de la rama "MC AUVD" del Estado Federal Unitario). Empresa "Corporación Estatal de ATM"). Desde 1958 hasta el comienzo En la década de 1960, se llevó a cabo una importante reconstrucción del aeropuerto: en lugar de la antigua pista, se colocó una nueva de hormigón armado 18P / 36L con dimensiones de 1900 X 49 m entró en funcionamiento en 1962. En 1959, se construyó un ferrocarril desde la ciudad de Gorki hasta el aeropuerto, el almacenamiento de combustible y el hotel.
Desde marzo de 1958, el 423.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea tenía su base en el aeródromo en aviones MiG-17 de la 142.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea del 52.º Ejército de Cazas de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea de Moscú . El regimiento llevó a cabo tareas para proteger las fronteras aéreas de la región de defensa aérea de Gorki. El 1 de abril de 1960, el regimiento fue transferido a la recién formada 18ª División de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea de Moscú . El 17 de abril de 1961, el regimiento se disolvió en el aeródromo [9] [10] .
Desde 1960, el escuadrón aéreo conjunto 148 tenía su base en el aeropuerto, que tenía su propia flota de aviones. Desde 1967, se realizaron vuelos regulares desde el aeropuerto a Moscú, Leningrado, a las ciudades del sur y Siberia. Desde 1971, el escuadrón 220 tenía su base en el aeropuerto, que tenía una flota de aviones a reacción ( Tu-134 y Tu-154 (desde 1976)) y turbohélice ( An-24 ). El avión An-2 permaneció en el escuadrón 148 . En 1975, la pista se amplió de 600 ma 2500 m [8] . En 1979, el aeropuerto fue equipado con modernos sistemas de navegación y un conjunto de ayudas automáticas para el aterrizaje en condiciones climáticas difíciles, lo que confirma la preparación de los equipos de navegación y apoyo para recibir aeronaves de acuerdo con la 1ª categoría de la OACI . El nuevo IVPP-2 18L/36P con dimensiones de 2805 X 45 fue inaugurado en 1991 [8] . En 1993 recibió el estatus de aeropuerto internacional. El aeropuerto de Strigino es un aeródromo alternativo para el centro aéreo de Moscú (es decir, los aeropuertos de Moscú ).
En 1992, una sola empresa, el Escuadrón Aéreo Unido de Nizhny Novgorod, se dividió en tres independientes: la empresa estatal Aeropuerto Internacional de Nizhny Novgorod (FSUE MANN), JSC Nizhny Novgorod Airlines, la empresa estatal Air Navigation NN. sobre la base de los activos de la FSUE MANN en quiebra, se formó una sociedad anónima abierta Aeropuerto Internacional de Nizhny Novgorod (JSC MANN, ahora JSC MANN) 94,51% de las acciones de JSC Nizhny Novgorod International Airport (MANN) al gobierno de Nizhny Región de Novgorod [11] , 5,5 % - FSUE "MANN" [12] .
La pérdida en 2005 ascendió a 14,183 millones de rublos, la ganancia en 2006-824 mil rublos [13] , en 2007 13,679 millones de rublos [14] .
En febrero de 2011, se decidió que el aeropuerto de Strigino pasaría a formar parte de un nuevo holding aeroportuario creado en Rusia por el grupo de empresas Renova [15]
En septiembre de 2011, el servicio técnico y de producción del aeropuerto de Nizhny Novgorod completó todo el trabajo para conectar el aeropuerto al sistema de información global para buscar equipaje de pasajeros aéreos World Tracer. Gracias a esto, todos los pasajeros que llegaron al aeropuerto de Strigino (como destino de un vuelo aéreo) y no encontraron su equipaje personal en la cinta transportadora de equipaje en la sala de llegadas pueden utilizar el servicio de rastreo de equipaje global World Tracer. [16] .
El 14 de mayo de 2012, el aeropuerto de Koltsovo OJSC (Ekaterimburgo) adquirió una participación del 74,99% en el aeropuerto internacional de Nizhny Novgorod OJSC [17] .
En el período de 2019 a 2020, por votación de los residentes, el aeropuerto recibió el nombre de VP Chkalov .
En el verano de 2021, el letrero del aeropuerto se cambió a "Chkalov".
La modernización de MANN tendrá lugar de 2011 a 2021. en tres etapas, mientras que la cantidad total de inversiones que OJSC "Aeropuerto de Koltsovo" destinará a programas de desarrollo ascenderá a 2,7 mil millones de rublos [18] . Para 2021, la nueva terminal de pasajeros alcanzará una superficie de 24.000 m², su capacidad será de 960 pasajeros por hora. Simultáneamente con la construcción a gran escala, también se llevará a cabo la reconstrucción de la infraestructura de ingeniería. Asimismo, en el marco del proyecto general de inversiones, se implementará un programa de compra de equipos especiales.
La nueva terminal del aeropuerto internacional se construyó para la Copa Mundial de la FIFA 2018 en Rusia. La construcción de la terminal internacional comenzó en julio de 2014, y el 4 de marzo de 2016 se puso en funcionamiento en modalidad de prueba. La terminal atiende a todos los vuelos domésticos. La aceptación de vuelos internacionales está prevista para el segundo trimestre de 2016 [19] .
Il-62 , Il-76 , Il-86 , Airbus A318 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777 (con restricciones de peso del buque), Boeing 787 , Boeing 747-400F , Antonov An-124 (con restricciones de peso de la embarcación) Sukhoi Superjet 100 y todos los más ligeros, así como helicópteros de todo tipo. Número de clasificación de pista ( PCN ) 33/R/A/W/T.
A partir de septiembre de 2020, las siguientes aerolíneas operan vuelos desde el aeropuerto de Strigino [20] :
Datos de una solicitud a Wikidata .
| año | 2010 [21] | 2011 [21] | 2012 [21] | 2013 [1] | 2014 [22] | 2015 [1] | 2016 [23] | 2017 [24] | 2018 [25] |
| Tráfico de pasajeros | 376 799 | 461 424 | 747 165 | 917 424 | 1 131 874 | 952 078 | 779 500 | 966 000 | 1,140,000 |
La forma más fácil de llegar al aeropuerto en transporte público es desde la estación de metro Park Kultury .
Según el jefe del ferrocarril de Gorki , en 2008 se consideró la posibilidad de lanzar trenes eléctricos desde la estación de tren de Moscú hasta el aeropuerto [26] . Sin embargo, en relación con el lanzamiento de los trenes de alta velocidad Sapsan de Russian Railways a Moscú y en el futuro poder competir con el transporte aéreo en esta dirección, desde entonces, Russian Railways no ha proporcionado información adicional sobre trenes eléctricos al aeropuerto. .
| Holdings Renova _ | |
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