Semáforo

Un semáforo (de luz + griego φορέας "cojinete") es un dispositivo para regular el movimiento de vehículos y peatones, que utiliza señales luminosas y otras señales luminosas. [1] Un semáforo permite o prohíbe la circulación de vehículos y peatones en una determinada dirección durante un tiempo breve. [2] Cuando se usan semáforos, se distinguen los semáforos con señales de colores: verde, amarillo, rojo, así como azul, blanco luna (en los ferrocarriles); posicionales, que señalan la ubicación de luces de un solo color; combinados, combinando señalización por color y ubicación de luces. [3]

Un semáforo se utiliza para regular el movimiento de automóviles , ferrocarriles , agua y otros medios de transporte , así como peatones en los cruces de peatones .

Objeto de semáforo : un conjunto de semáforos instalados en el objeto de la red de calles y carreteras y diseñado para regular la secuencia del tráfico y los peatones a través de él, así como dicho objeto en sí. Un ejemplo de un objeto de semáforo es una intersección controlada. En muchas ciudades del mundo, incluida Moscú , todos los objetos de semáforo están numerados e ingresados ​​en un registro especial o equipados con códigos QR .

Historia

El 10 de diciembre de 1868 se instaló el primer semáforo de Londres cerca del edificio del Parlamento Británico . Su inventor, John Peak Knight , era un especialista en semáforos  ferroviarios . El semáforo se controlaba manualmente y tenía dos flechas de semáforo: levantada horizontalmente significaba una señal de alto y bajada en un ángulo de 45 °: movimiento con precaución. Por la noche, se utilizó una lámpara de gas giratoria , con la ayuda de la cual se dieron señales de colores rojo y verde, respectivamente. El semáforo se utilizó para facilitar el cruce de peatones por la calle, y sus señales estaban destinadas a los vagones  : mientras los peatones caminaban, los vagones tenían que detenerse.

El 2 de enero de 1869, la lámpara de gas de un semáforo explotó, hiriendo a un policía que operaba el semáforo, después de lo cual se prohibieron los semáforos en Europa [4] .

En 1910, Ernst Sirrin de Chicago desarrolló y patentó el primer sistema de semáforo automático (capaz de cambiar sin intervención humana directa) . Sus semáforos usaban señales de Parar y Proceder apagadas.

Lester Wire de Salt Lake City ( Utah , EE . UU .) es considerado el inventor del primer semáforo eléctrico. En 1912, desarrolló (pero no patentó) un semáforo con dos señales eléctricas redondas (roja y verde).

El 5 de agosto de 1914, en Cleveland , la American Traffic Light Company instaló cuatro semáforos eléctricos diseñados por James Hoag en la intersección de 105th Street y Euclid Avenue. Tenían una señal roja y verde y emitían una señal audible cuando se cambiaban. El sistema estaba controlado por un policía sentado en una caja de cristal en una intersección. Los semáforos establecieron reglas de tránsito similares a las adoptadas actualmente en los Estados Unidos: se realizaba un giro a la derecha en cualquier momento en ausencia de interferencia, y un giro a la izquierda se realizaba con una señal verde alrededor del centro de la intersección.

En 1920, se instalaron semáforos tricolores con señal amarilla en Detroit y Nueva York . Los inventores fueron William Potts y John F. Harris respectivamente .  

Después de presenciar un accidente entre un automóvil y un carruaje tirado por caballos, el inventor Garrett Morgan presentó una patente estadounidense para un semáforo. La patente No. 1,475,024 [5] se emitió el 20 de noviembre de 1923 para un semáforo Morgan de tres posiciones.

En Europa , semáforos similares se instalaron por primera vez en 1922 en París en la intersección de Rue de Rivoli ( fr.  Rue de Rivoli ) y Sebastopol Boulevard ( fr.  Boulevard de Sebastopol ) y en Hamburgo en Stephansplatz ( alemán:  Stephansplatz ). En Inglaterra  - en 1927 en la ciudad de Wolverhampton ( ing.  Wolverhampton ).

En la URSS, el primer semáforo se instaló en Moscú el 30 de diciembre de 1930 en la esquina de las calles Petrovka y Kuznetsky Most . En Leningrado , esto sucedió a principios de la década de 1930. Uno de los periódicos de Leningrado escribió en diciembre de 1929: "La policía de tránsito de Leningrado planea instalar el primer semáforo en la intersección de las avenidas el 25 de octubre y Volodarsky en enero de 1930". Se suponía que el semáforo tenía una sola señal: roja. Pero esta intención quedó en el papel. La formación de la señalización de tráfico se produjo gradualmente, los semáforos diferían en su estructura incluso en las dos capitales, sin mencionar las regiones (por ejemplo, en un momento en Moscú, la señal verde estaba en la parte superior y en Leningrado, en la parte inferior) . En las ciudades de la URSS, las señales que daba un policía de tránsito sin bastón (hasta 1939), con la mano envuelta en un guante blanco, también eran diferentes. Estos hechos están confirmados por las "Reglas de tráfico ... en las carreteras de la URSS" publicadas en 1936. También se utilizaron variantes experimentales (el dispositivo con control manual del sistema del ingeniero Katsnelson se hizo en dos copias, para Moscú y Leningrado).

Hasta 1959, los colores rojo y verde estaban en lugares opuestos a los actuales, luego la URSS se unió a la Convención Internacional sobre el Tráfico Vial y al Protocolo sobre Señales y Señales Viales.

En la década de 1960 aparecieron semáforos especiales para peatones . Inicialmente tenían forma rectangular y constaban de dos secciones con lámparas, donde en el vidrio estaba escrito “stop” en letras rojas y “go” en letras verdes. En particular, ese semáforo se puede ver en el cuento "Delusion", que forma parte de la comedia cinematográfica de Leonid Gaidai " Operation Y and Shurik's Other Adventures ".

A fines de la década de 1970, estos semáforos para peatones fueron reemplazados por los modelos de "hombrecitos" que son familiares en la actualidad. Los propios semáforos también han cambiado en las últimas siete décadas. Inicialmente, estaban controlados por empleados de ORUD (más tarde GAI ), colocados en las intersecciones en casetas de vigilancia especiales, como se describe en los poemas de Sergei Mikhalkov sobre el "Tío Styopa" , y también se muestra en el largometraje " La calle está llena de sorpresas ". . Hacia la década de 1970 apareció un sistema centralizado de regulación automática de semáforos que, en particular, permitió hacer la llamada ola verde . Al mismo tiempo, los peatones tuvieron la oportunidad de regular de forma independiente el funcionamiento del semáforo. Para ello, se instalaron mandos a distancia con pulsador cerca del paso de peatones regulado, al pulsar los cuales era posible cambiar el semáforo para peatones a verde, y para vehículos, respectivamente, a rojo. Además, si inicialmente no se instalaron semáforos en todas las calles de la ciudad, sino solo en las centrales, con el tráfico más concurrido e intenso, luego, gradualmente, con un aumento en los flujos de tráfico, el número de semáforos comenzó a crecer.

En relación con la historia de los semáforos, a menudo se menciona el nombre del inventor estadounidense Garrett Morgan ., quien patentó en 1923 un semáforo de diseño original. Sin embargo, pasó a la historia debido a que por primera vez en el mundo, además del diseño técnico, indicó la finalidad en la patente: “La finalidad del dispositivo es dar la orden de paso por el intersección independiente de la persona sentada en el coche” [6] .

A mediados de la década de 1990, se inventaron los LED verdes con suficiente brillo y pureza de color, y comenzaron los experimentos con semáforos LED. Sarov se convirtió en la primera ciudad en la que se utilizaron ampliamente los semáforos LED [7] .

Semáforos

Un semáforo es un dispositivo de señalización luminosa que se utiliza para regular el orden de paso de vehículos y peatones. [8] En el derecho internacional, se utiliza el término señales de tráfico ligeras . [9]

Luces

Los semáforos más habituales con señales (normalmente redondas) de tres colores : rojo , amarillo (se enciende 0,5-1 seg.) y verde . En algunos países, incluida Rusia , se usa naranja en lugar de amarillo . Las señales se pueden disponer tanto en vertical (con la señal roja siempre arriba y la señal verde abajo) como horizontalmente (con la señal roja siempre a la izquierda y la señal verde a la derecha). A falta de otros semáforos especiales, regulan la circulación de todo tipo de vehículos y peatones (pero en el cruce puede haber tráfico sin semáforo). A veces, los semáforos se complementan con una pantalla de cuenta regresiva especial que muestra cuánto tiempo estará encendida la señal. La mayoría de las veces, el tablero de cuenta regresiva está hecho para un semáforo en verde, pero en algunos casos, el tablero también muestra el tiempo restante de la señal roja.

En algunas ciudades de Rusia, Ucrania y otros países, se instalan semáforos con una señal roja aumentada (300/200/200 mm). Dichos semáforos son comunes en San Petersburgo, Kyiv, Roma y otras ciudades.

Las principales señales de tráfico son ubicuas:

Es común, pero no universal, usar una combinación de señales rojas y amarillas para indicar que la señal verde está a punto de encenderse. A veces se enciende una señal verde inmediatamente después de una roja sin amarillo intermedio, pero no al revés. Los detalles del uso de las señales varían según las normas de tránsito adoptadas en un país en particular .

Hay dos secciones de semáforos: rojo y verde. Dichos semáforos suelen instalarse en puntos donde se permite el paso de automóviles de forma individual, por ejemplo, en los pasos fronterizos, en la entrada o salida de un estacionamiento, un área protegida, etc.

También se pueden dar señales intermitentes, cuyo significado depende de la legislación local. En Rusia y en muchos países europeos, una señal verde intermitente indica un próximo cambio a amarillo. Los automóviles que se acerquen a un semáforo con una señal verde intermitente pueden tomar medidas de frenado oportunas para evitar ingresar a la intersección protegida por el semáforo o cruzar la señal de prohibición. En algunas provincias de Canadá (Costa atlántica, Quebec , Ontario , Saskatchewan , Alberta ), un semáforo verde parpadeante significa permiso para girar a la izquierda y conducir recto (el tráfico que se aproxima se detiene con un semáforo en rojo). En la Columbia Británica, un semáforo verde intermitente en una intersección significa que no hay semáforos en la carretera que se cruza, sino solo señales de alto (mientras que la señal verde intermitente también está encendida para el tráfico que se aproxima). Una señal amarilla intermitente requiere que reduzca la velocidad para pasar una intersección o un paso de peatones como no regulado (por ejemplo, de noche, cuando no se requiere regulación debido al poco tráfico). A veces, se utilizan semáforos especiales para estos fines, que consisten en una luz intermitente o alternativamente dos secciones amarillas intermitentes. Una señal roja intermitente puede indicar un próximo cambio a verde si no hay una combinación de rojo + amarillo en este semáforo.

Desvíos y secciones de desvíos

Los semáforos se pueden representar con flechas de colores sobre un fondo oscuro, o se aplican flechas de contorno a las señales principales, y el semáforo también puede tener secciones adicionales en forma de flechas o contornos de flechas que regulan el movimiento en una dirección u otra.

Entonces, en las reglas de tránsito de la Federación Rusa en los párrafos 6.3, 6.4 y 13.5 se describen las siguientes opciones [10] :

Las reglas (en el territorio de Ucrania, pero no en todos los países de la antigua URSS) son las siguientes:

La mayoría de las veces, la sección adicional "a la derecha" se enciende constantemente o se enciende unos segundos antes de que se encienda la señal verde principal, o continúa encendida durante unos segundos más después de que se apaga la señal verde principal.

La sección adicional "izquierda" en la mayoría de los casos significa un giro a la izquierda dedicado, ya que esta maniobra crea más obstrucción del tráfico que un giro a la derecha.

En algunos países, por ejemplo, en Ucrania, hay secciones verdes "siempre encendidas" en los semáforos, hechas en forma de placa con una flecha verde sobre un fondo blanco. La placa está ubicada al nivel de la señal roja y está dirigida hacia la derecha (también se proporciona la flecha hacia la izquierda, pero solo se puede instalar en la intersección de carreteras con tráfico unidireccional). La flecha verde en la placa indica que se permite girar a la derecha (izquierda) con una señal roja en la sección principal. Al girar siguiendo una flecha de este tipo, el conductor debe: tomar el carril de la extrema derecha (izquierda) y ceder el paso a los peatones y vehículos que se desplazan desde otras direcciones. Las placas de flecha derecha también se han utilizado en Lituania desde 1995. Fueron retirados el 1 de enero de 2020 debido al peligro para los usuarios de la vía. Aunque la fecha de cancelación de las tablas de flechas verdes se anunció en octubre de 2014, muchos municipios no estaban preparados para las alternativas, lo que provocó una gran indignación pública en enero de 2020. En respuesta a la situación, el gobierno permitió la devolución de las mesas con flechas verdes, pero cada mesa debe ser aprobada por el organismo estatal, la Agencia de Competencia del Transporte, que evalúa las mesas en términos de seguridad y capacidad del tráfico [14] .

Un semáforo con una luz roja intermitente

Una señal roja intermitente (por regla general, en los semáforos con una o dos secciones rojas parpadeando alternativamente) se usa para proteger las intersecciones con las líneas de tranvía cuando se acerca un tranvía, los puentes cuando se acercan, las secciones de carretera cerca de las pistas del aeropuerto durante el despegue y aterrizaje de aviones a una altura peligrosa. Estos semáforos son similares a los que se utilizan en los pasos a nivel (ver más abajo).

Semáforos instalados en cruces ferroviarios

Este semáforo se instala directamente en los cruces ferroviarios en combinación con las señales de tráfico "STOP" y "Stop place", respectivamente. Por lo general, consta de dos secciones rojas espaciadas horizontalmente y una sección adicional de color blanco-luna. La sección blanca se encuentra entre las rojas, debajo o encima de las secciones que las conectan. El significado de las señales es el siguiente:

Semáforo de marcha atrás

Para regular el tráfico a lo largo de los carriles de la calzada (especialmente donde es posible el tráfico inverso ), se utilizan semáforos especiales de control de carril (marcha atrás). De acuerdo con la Convención de Viena sobre señales y señales viales, dichos semáforos pueden tener dos o tres señales:

Semáforos para vehículos de ruta

Para regular el movimiento de los vehículos de ruta ( tranvías , autobuses , trolebuses ) o el tráfico de ruta de todos los vehículos, se utilizan semáforos especiales, cuyo tipo difiere de un país a otro.

En Rusia, las Reglas de circulación prevén el uso de semáforos especiales para tranvías y otros vehículos de ruta (autobuses, trolebuses , etc. ) que se desplazan por el carril asignado para ellos. Se utiliza un semáforo estándar en forma de T con cuatro señales redondas de luna blanca, tres superiores y una inferior . El movimiento directo solo está permitido si las señales del medio inferior y superior se encienden simultáneamente; gire a la derecha, solo con la inclusión simultánea de la parte inferior y superior derecha; gire a la izquierda, así como un giro, solo con la inclusión simultánea de la parte inferior y superior izquierda. Si las tres señales superiores están encendidas y la inferior está apagada, el movimiento está prohibido. Además, en los casos en que solo hay una dirección de movimiento en la línea, a veces se usa un semáforo en forma de una sola sección redonda ordinaria con una letra "T" amarilla luminosa, que permite el movimiento cuando está encendido y prohíbe cuando no está encendido.

En Suiza , se utiliza una única señal naranja (fija o parpadeante) para este fin.

En los países nórdicos, los semáforos se utilizan con tres secciones que coinciden en ubicación y propósito con los semáforos estándar, pero tienen un color blanco y la forma de señales: "S" - para una señal que prohíbe el tráfico, "-" - para una señal de advertencia, una flecha de dirección - para señal de permiso.

También hay semáforos en las estaciones de tranvía (terminal), es decir, fuera de las autopistas , que tienen 2 secciones cada una: roja y verde. Sirven para indicar el orden de salida de los trenes del tranvía desde diferentes vías de la estación.

No existe un estándar internacional para semáforos para vehículos lanzadera y pueden variar mucho incluso en países vecinos. Como ejemplo, las señales de dichos semáforos en Bélgica y los Países Bajos se dan a continuación :

Significado de las señales (de izquierda a derecha):

Debido a su apariencia específica, el semáforo holandés fue apodado negenoog, es decir, “nueve ojos”.

Semáforos para peatones

Torianse
Una grabación de un semáforo japonés sonando la canción infantil " Toryanse " ("Por favor pase").
Ayuda de reproducción

Tales semáforos regulan el movimiento de peatones a través de un paso de peatones . Como regla general, tiene dos tipos de señales: permitir y prohibir. Por lo general, la luz verde y la roja se utilizan para este fin, respectivamente. Las señales en sí tienen una forma diferente. La mayoría de las veces, las señales se usan en forma de silueta de una persona: rojo, de pie, verde, caminando. En la década de 1970, en las ciudades de la URSS, se utilizaron semáforos peatonales de otro tipo: rectangulares; con una señal roja en forma de inscripción "stop" y una señal verde en forma de inscripción "go" (dichos semáforos se muestran en primer plano en la película ZnatoKi están investigando. Accidente ). En los EE. UU., a menudo se realiza una señal roja en forma de silueta de una palma levantada (el gesto de "alto"). A veces usan las inscripciones "no ir" y "ir" (en inglés "Don't Walk" y "Walk", en otros idiomas, de manera similar).

En la capital de Noruega se utilizan dos figuras de pie pintadas de rojo para prohibir el paso de peatones. Esto se hace para que las personas con problemas de visión o daltónicos puedan entender si pueden caminar o necesitan estar de pie.

En carreteras muy transitadas, por regla general, se instalan semáforos que cambian automáticamente. Pero la opción también se usa a menudo cuando el semáforo cambia después de presionar un botón especial y permite la transición por un cierto tiempo después de eso.

Los semáforos modernos para peatones también están equipados adicionalmente con señales de sonido destinadas a peatones ciegos y, a veces, una pantalla de cuenta regresiva (apareció por primera vez en Francia en 1998).

Además, los semáforos para peatones están equipados con una señal sonora en los cruces ferroviarios.

Durante la existencia de la RDA , las señales de tráfico para peatones tenían la forma original de un pequeño "semáforo" hombre . En Sajonia y la parte este de Berlín, estos semáforos están instalados hasta el día de hoy.

En ausencia de un semáforo para peatones, los peatones se guían por las indicaciones de un semáforo para automóviles.

Semáforo para ciclistas

Para regular el movimiento de las bicicletas , a veces se utilizan semáforos especiales. Puede ser un semáforo, cuyas señales se hacen en forma de silueta de bicicleta, o un semáforo ordinario de tres colores, equipado con una placa especial. Por regla general, estos semáforos son más pequeños que los semáforos de automóviles y se instalan a una altura conveniente para los ciclistas.

Semáforos de tranvía

Los semáforos en forma de T (tranvía) están diseñados para regular el movimiento de vehículos que tienen un carril exclusivo para el tráfico, en la gran mayoría de los casos para tranvías . Por lo general, se instalan frente a áreas con visibilidad limitada, antes de ascensos largos, descensos, en la entrada / salida de los depósitos de tranvías, así como frente a cambios de tranvía y plexos de vías.

el semáforo en forma de T son 4 señales de luna blanca; 3 están dispuestos horizontalmente en una fila, el 4º en el medio debajo de ellos. Como se indica en las normas de tráfico de la Federación Rusa [17] (cláusula 6.8)

Para regular el movimiento de los tranvías, así como otros vehículos de ruta fija que se mueven a lo largo del carril asignado para ellos, se pueden usar semáforos de señalización de un solo color con cuatro señales redondas de color blanco lunar dispuestas en forma de letra "T". El movimiento está permitido solo cuando la señal inferior y una o más señales superiores están encendidas al mismo tiempo, de las cuales la izquierda permite el movimiento hacia la izquierda, la del medio, en línea recta, la derecha, hacia la derecha. Si solo están encendidas las tres primeras señales, el movimiento está prohibido.

También hay semáforos de tranvía de señal única con una letra amarilla "T" (aunque no se mencionan en la SDA [18] ). Su significado es muy simple: el semáforo está encendido, el tranvía puede pasar, no encendido, no puede.

Además, también se utilizan semáforos de colores. Los semáforos de tranvía de este tipo tienen 2 señales: roja y verde. Se instalan principalmente a la derecha de la vía del tranvía o en el centro por encima del cable de contacto. Los semáforos de este tipo funcionan automáticamente.

El objetivo principal de los semáforos de los tranvías es señalar a los conductores de tranvías que la parte de la vía del tranvía que sigue al semáforo está ocupada. La acción de los semáforos de los tranvías se aplica solo a los tranvías.

Semáforos ferroviarios

Los semáforos ferroviarios están diseñados para controlar el movimiento de los trenes, los trenes de maniobras, así como controlar la velocidad de disolución del patio de maniobras . Señales principales:

Además, los semáforos o indicadores luminosos adicionales pueden informar al conductor sobre la ruta o, de lo contrario, especificar la indicación. Si dos luces amarillas están encendidas en el semáforo de entrada, esto significa que el tren viajará con una desviación a lo largo de las flechas, el próximo semáforo está cerrado; si dos luces amarillas están encendidas con una superior intermitente, el siguiente semáforo está abierto.

Hay un tipo separado de semáforos ferroviarios - maniobras , que dan las siguientes señales:

Un semáforo inactivo (defectuoso) (falta de indicación, indicación incomprensible) prohíbe el movimiento y, en este caso, el conductor debe guiarse por las instrucciones del despachador del tren o del encargado de la estación. Los semáforos inactivos se cruzan con dos carriles de color claro en forma de letra X, mientras que los semáforos se apagan.

A veces, un semáforo ferroviario se denomina erróneamente semáforo .

Semáforos fluviales

Los semáforos fluviales están diseñados para regular el movimiento de las embarcaciones fluviales. Se utilizan principalmente para regular el paso de los barcos por las esclusas , lugares estrechos o difíciles de los ríos.

Hay semáforos fluviales lejanos y cercanos . Los semáforos distantes permiten o prohíben el acercamiento de los barcos a la esclusa. Los semáforos cercanos están instalados directamente en frente y dentro de la cámara de esclusas en el lado derecho en la dirección de la embarcación. Regulan la entrada de los barcos a la cámara de esclusas y la salida de la misma.

Un semáforo fluvial inactivo (ninguna de las señales está encendida) prohíbe el movimiento de barcos.

En las secciones sin esclusas, se instalaron semáforos, por ejemplo, en el umbral Kazachinsky del río Yenisei , y en los años 1970-1980 estaban en el río Katun . Dichos semáforos tienen señales de dos colores: rojo y verde.

Semáforos en el automovilismo

En los deportes de motor, los semáforos se pueden instalar en los puestos de comisarios, a la salida del pit lane y en la línea de salida [20] .

El semáforo de salida está suspendido sobre la pista de tal manera que es claramente visible para todos los que se encuentran en la salida. Disposición de luces: "rojo - verde" o "amarillo - verde - rojo". Los semáforos se duplican desde el lado opuesto (para que todos los fanáticos y jueces puedan ver el procedimiento de inicio). A menudo, en un semáforo de carreras no hay una luz roja, sino varias (en caso de que la lámpara se queme).

Los semáforos son los siguientes:

Las señales para la salida parada y la salida rápida son diferentes por este motivo. El rojo que se desvanece no le permite comenzar por reflejo; esto reduce la probabilidad de que alguien se mueva de un lugar a una luz amarilla "alarmante". Durante una salida rodante esto no es un problema, pero es importante que los pilotos sepan si se ha dado la salida (si el juez considera que la formación de salida es inapropiada, los autos son enviados a una segunda vuelta de formación). En este caso, la señal de inicio verde es más informativa.

En algunas series de carreras, hay otras señales.

Los semáforos de Marshal se encuentran principalmente en pistas ovaladas y dan las mismas órdenes que los Marshals dan con las banderas (roja: detener la carrera, amarilla: sección peligrosa, etc.) Los semáforos de Marshal ingresaron a la Fórmula 1 con la primera carrera nocturna en esta clase: Singapur Gran Premio .

El semáforo en el pit lane (pit lane) tiene las siguientes señales:

En 2008, el equipo Ferrari utilizó un semáforo en lugar de una señal para señalar al conductor durante una parada en boxes . El sistema funcionó de forma totalmente automática, pero durante el Gran Premio de Singapur, debido al intenso tráfico en el pit lane, fue necesario controlar los semáforos manualmente. El mecánico por error le dio luz verde a Massa antes de que sacaran la manguera de combustible del automóvil, lo que condujo al incidente. Luego de eso, el equipo volvió al plato tradicional.

Construcción

Sobre lámparas incandescentes y halógenas

Hay semáforos sin reflector. Esto reduce la ya baja eficiencia , pero elimina la falsa iluminación.

LED

Ventajas

Los semáforos LED tienen colores puros y brillantes y son menos propensos a la luz parásita. La alta eficiencia ahorra energía. La falla de un LED no afecta el funcionamiento del semáforo; dichos semáforos no se queman, pero pierden su brillo con el tiempo, dando tiempo a los servicios viales para repararlos. Los semáforos LED se ven mejor en un ángulo agudo (esto es tanto una ventaja como una desventaja). Varias señales diferentes pueden coexistir en una sección. Los semáforos LED son más resistentes al vandalismo.

Defectos

En los intercambios con una gran cantidad de semáforos, es necesario hacer que los semáforos sean direccionales artificialmente, proporcionándoles lentes de una forma especial. En países con inviernos fríos, los semáforos deben calentarse: el reverso de la alta eficiencia [21] [22] .

Controlador de carreteras

Una función de semáforo es un grupo de semáforos y su infraestructura asociada, como cebras y señales , que sirven a una sección de la red vial y actúan como una sola entidad.

La forma más sencilla de controlar un semáforo es electromecánica , utilizando un mecanismo de levas [23] . Los controladores electromecánicos más avanzados tenían varios programas de trabajo (varios paquetes de levas), para diferentes cargas de cruce. Los semáforos modernos utilizan circuitos de microprocesador .

En las grandes ciudades que sufren " atascos de tráfico ", los semáforos están conectados a un único sistema de control de tráfico (normalmente a través de un módem GSM ). Esto le permite cambiar rápidamente los programas del semáforo (incluso temporalmente, durante varias horas o días) y sincronizar los objetos del semáforo entre sí con una precisión de segundos. Todos los programas son compilados y aprobados por la policía de tránsito .

Para el paso de peatones por una carretera muy transitada, así como en intersecciones desiguales, se utilizan controladores de llamada que dan verde cuando se acerca un automóvil desde una dirección secundaria (para esto se ubica un sensor inductivo debajo del asfalto ) o cuando un peatón presiona un botón.

Los semáforos ferroviarios están conectados a la parte ejecutiva del sistema de señalización, centralización y bloqueo .

Interfaces adicionales

En algunos países, los semáforos cuentan con un TO adicional (pantalla de cuenta regresiva de tiempo), que muestra cuántos segundos quedan antes del cambio de estado del semáforo. En Rusia, estos semáforos son relativamente poco comunes, la mayoría de las veces se encuentran en Moscú, San Petersburgo y otras ciudades grandes. Por lo general, son más comunes en Rusia en todas partes, cuando la pantalla de cuenta regresiva se combina con uno de los colores del semáforo, en automóviles con amarillo, en peatones con un color diferente de la señal. Al mismo tiempo, el color de los dígitos de la cuenta regresiva coincide con el color de la señal que cuentan. .

Una forma de mejorar la eficiencia de un semáforo es adaptarlo para que lo usen personas ciegas. En condiciones donde se necesita una mayor atención , tales adiciones son útiles para la gente común.

Esta es la banda sonora que se activa cuando los colores cambian: un tic lento ("ir") o un tic rápido ("más rápido").

En Alemania y los Países Bajos, el área frente al paso de peatones está revestida con baldosas acanaladas y placas de goma blanda, cuando se pisa, el pie se hunde un poco y la persona se detiene involuntariamente.

Véase también

Notas

  1. ↑ Semáforo // Romanova N.N. Signos del pasado y del presente: un breve diccionario. — M.: Flinta: Nauka, 2007.
  2. ↑ Señales de semáforo // Romanova N.N. Signos del pasado y del presente: un breve diccionario. — M.: Flinta: Nauka, 2007.
  3. ↑ Semáforo / / Nuevo Diccionario Politécnico / Cap. edición A. Yu. Ishlinsky. - M.: Gran Enciclopedia Rusa, 2000.
  4. ↑ Un siglo de semáforos: de una lámpara de gas a la inteligencia artificial Copia de archivo del 17 de julio de 2018 en Wayback Machine / Artículo en el periódico Arguments and Facts del 05/08/2014 A. Sivashenkov.
  5. ↑ Señal  de tráfico . Consultado el 12 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2022.
  6. ↑ ¿Puede el estado vencer el accidente ? Consultado el 13 de junio de 2013. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013.
  7. ↑ LED modernos . Consultado el 29 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 5 de enero de 2009.
  8. ↑ TR CU 014/2011 Reglamento Técnico de la Unión Aduanera “Seguridad Vial” cláusula 7
  9. ↑ Convención sobre señales y señales viales (modificada el 28 de marzo de 2006). Capítulo III. Semáforos ligeros
  10. ↑ 6. Semáforos y controladores de tráfico Copia de archivo del 16 de marzo de 2019 en Wayback Machine // Texto de las normas de tráfico de la Federación Rusa en el sitio pdd24.com .
  11. ↑ SDA de Ucrania. Paso de intersecciones. . Consultado el 20 de junio de 2008. Archivado desde el original el 30 de abril de 2008.
  12. ↑ SDA de Ucrania. Semáforos. . Consultado el 20 de junio de 2008. Archivado desde el original el 30 de abril de 2008.
  13. ↑ SDA de Ucrania. Edición de fecha 14.09.2009. Oficial, en ucraniano. . Consultado el 21 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  14. ↑ SNB; Ignas Yachauskas; Augustas Stankevicius. Las flechas verdes causan confusión: dados los nuevos requisitos, se tardará hasta 3 meses en devolverlos . DELFI . Recuperado: 7 de marzo de 2021.
  15. ↑ . [1] Archivado el 28 de agosto de 2013 en Wayback Machine .
  16. ↑ Cuando el semáforo está encendido, la señal de Alto en el cruce ferroviario no funciona | LLAMA . Consultado el 5 de abril de 2014. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
  17. ↑ Normas de tráfico de la Federación Rusa modificadas el 1 de julio de 2015 - Avto-Russia.ru . auto-rusia.ru Consultado el 13 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de junio de 2009.
  18. ↑ Semáforos - Los matices de las normas de tráfico - Carreteras de Rusia - tráfico seguro . akpspb.ru. Fecha de acceso: 13 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015.
  19. ↑ Instrucciones para la señalización en los ferrocarriles de la Federación Rusa Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Signals utilizada en trabajos de maniobras.
  20. ↑ Apéndice H del código deportivo de la FIA Archivado el 11 de julio de 2012 en Wayback Machine .  
  21. ↑ Patente de EE. UU. n.º 7.211.771, 1 de mayo de 2007. Sistema de deshielo para señales de tráfico . Descripción de la patente en el sitio web de la Oficina de Patentes y Marcas de EE . UU .
  22. ↑ Noticia: Nevadas contra lámparas de bajo consumo (enlace inaccesible) . Noticias del tiempo (18 de diciembre de 2009). Fecha de acceso: 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2010. 
  23. ↑ Principios de funcionamiento de un semáforo . Consultado el 2 de abril de 2010. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012.

Literatura

Enlaces

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En catálogos bibliográficos
  1. ^ Patente n.º 1.475.024 de Garrett Morgan para Traffic Light . Consultado el 12 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2022.